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百度指数与旅游景区游客量的关系及预测研究——以北京故宫为例 被引量:271
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作者 黄先开 张丽峰 丁于思 《旅游学刊》 CSSCI 2013年第11期93-100,共8页
网络搜索数据记录了用户的搜索关注与需求,为研究旅游经济行为提供了必要数据基础。文章基于百度指数,以北京故宫为例,利用计量经济学中的协整理论和格兰杰因果关系分析了百度关键词与北京故宫实际游客量间的关系,建立了没有百度关... 网络搜索数据记录了用户的搜索关注与需求,为研究旅游经济行为提供了必要数据基础。文章基于百度指数,以北京故宫为例,利用计量经济学中的协整理论和格兰杰因果关系分析了百度关键词与北京故宫实际游客量间的关系,建立了没有百度关键词和加入百度关键词的两种预测模型并进行了预测精度比较。结果表明:故宫实际游客量与百度关键词存在长期均衡关系和格兰杰因果关系:加入百度关键词后的自回归分布滞后模型的样本期内的预测精度比没有百度关键词的ARMA模型提高了12.4%,样本期外的预测精度提高了14.5%。运用带有百度关键词的模型可以实现利用当天及滞后1~2天的百度指数数据预测故宫当天的游客量,不仅增强了预测的时效性,还可以更加及时、准确地为故宫景区管理部门提供决策的依据。 展开更多
关键词 百度指数 旅游景区 协整 ARMA模型 自回归分布滞后模型
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高速铁路影响下的全国旅游景点可达性研究 被引量:106
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作者 蒋海兵 刘建国 蒋金亮 《旅游学刊》 CSSCI 2014年第7期58-67,共10页
世界旅游强国离不开良好交通的支持,而作为交通中非常重要的高速铁路的快速发展,必将有力地促进区域旅游的发展。文章探讨了2020年全国高铁网络影响下旅游景点可达性空间格局及其变化,分析旅游目的地与客源地市场空间格局变化特征,在全... 世界旅游强国离不开良好交通的支持,而作为交通中非常重要的高速铁路的快速发展,必将有力地促进区域旅游的发展。文章探讨了2020年全国高铁网络影响下旅游景点可达性空间格局及其变化,分析旅游目的地与客源地市场空间格局变化特征,在全国尺度下定量分析高速铁路建设对旅游客源地与目的地可达性的影响。测度2020年规划高铁通车前后旅游可达性空间格局与变化。结果显示:高铁开通后,高铁沿线城市可达景点数量显著增加;尤其是"日"字形高铁沿线城市与景点的增加值最高,将成为我国重要旅游经济带,高铁沿线城市与景点是高铁网络效应的主要受益者,高铁服务带来了时空压缩效应,即高铁的开通不仅缩短旅游客源地和目的地之间的时间距离、加强了两地之间的联系,也实现了旅游者跨区域的快速外部交通,而这种快捷效应的延续同样离不开城市内部交通网络的优化,缩短中心城市到旅游景区的时间,将会进一步增强景区的吸引力。 展开更多
关键词 高速铁路 旅游景点 可达性
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福建省旅游景区空间结构研究——基于国家3A级以上旅游景区的统计分析 被引量:94
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作者 黄远水 陈钢华 伍弦 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2010年第7期1195-1199,共5页
3A级以上旅游景区能更全面地反映出区域旅游资源的开发水平和旅游地的建设水准,也能更好地反映出区域旅游接待能力与旅游服务水平。以福建省3A级以上旅游景区为例,分析了其市际与区域分布特征,通过计算最邻近点指数,界定了全省及各设区... 3A级以上旅游景区能更全面地反映出区域旅游资源的开发水平和旅游地的建设水准,也能更好地反映出区域旅游接待能力与旅游服务水平。以福建省3A级以上旅游景区为例,分析了其市际与区域分布特征,通过计算最邻近点指数,界定了全省及各设区市的空间结构类型,并探讨了其影响因素。最后提出了福建省旅游景区空间结构优化的方向与策略。 展开更多
关键词 空间分布 空间结构类型 影响因素 旅游景区 福建省
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黄河流域高级别旅游景区空间分布特征及影响因素 被引量:84
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作者 李冬花 张晓瑶 +2 位作者 陆林 张潇 李磊 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第5期70-80,共11页
黄河流域生态保护和高质量发展的重大决策,迫切要求开展黄河流域旅游业发展的整体研究。以GIS10.3作为主要分析工具,系统梳理了黄河流域内1010个3A级以上旅游景区的空间分布特征和影响因素,结果表明:①黄河流域高级别景区整体呈"... 黄河流域生态保护和高质量发展的重大决策,迫切要求开展黄河流域旅游业发展的整体研究。以GIS10.3作为主要分析工具,系统梳理了黄河流域内1010个3A级以上旅游景区的空间分布特征和影响因素,结果表明:①黄河流域高级别景区整体呈"大分散、小集聚"的分布状态,三大自然区划内景区分布悬殊,东部季风区数量最多、密度最大;②黄河流域高级别景区空间分布类型以凝聚型为主,在流域中下游的西安、济南等沿黄城市附近形成大的凝聚中心;③黄河流域高级别景区核密度分布空间差异显著,整体呈倒"入"字形结构,不同级别景区之间存在密度差异;④黄河流域高级别景区之间存在较强的空间自相关,空间关联类型以正相关为主,且集聚特征明显;⑤自然地理环境、旅游资源禀赋、交通区位、社会经济发展水平和旅游经济联系强度对黄河流域高级别景区的空间分布具有显著影响,且对不同类型不同级别景区的影响程度存在差异。最后,文章针对黄河流域景区空间格局优化及旅游经济高质量发展提出了建议。 展开更多
关键词 黄河流域 高质量发展 旅游景区 旅游业 生态环境脆弱性 黄河旅游带
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论旅游地品牌概念的确立及设计构建 被引量:45
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作者 李树民 支喻 邵金萍 《西北大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 2002年第3期35-38,共4页
21世纪旅游业的竞争将会聚焦于旅游地品牌的竞争 ,旅游地品牌不同于旅游地形象 ,它是通过主动开发创造出来的。树立旅游地品牌的首要问题是对主题进行设计定位 ,即确定旅游目的地在游客心目中的整体形象。旅游地品牌的建设要围绕两方面... 21世纪旅游业的竞争将会聚焦于旅游地品牌的竞争 ,旅游地品牌不同于旅游地形象 ,它是通过主动开发创造出来的。树立旅游地品牌的首要问题是对主题进行设计定位 ,即确定旅游目的地在游客心目中的整体形象。旅游地品牌的建设要围绕两方面来进行 :一方面是加大营销投入 ,树立旅游地主题形象。另一方面是围绕主题品牌进行资源开发整合 。 展开更多
关键词 旅游地品牌 设计 旅游业 旅游地形象 旅游资源形象 品牌建设
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区域旅游景点空间分布格局及可达性评价——以皖南国际文化旅游示范区为例 被引量:60
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作者 朱磊 胡静 +3 位作者 周葆华 李亚娟 吕丽 贾垚焱 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第7期190-198,216,共10页
综合运用GIS空间分析方法对皖南国际文化旅游示范区内不同类别A级旅游景点的空间结构和可达性进行综合评价,并探究其空间分异规律。结果表明:(1)不同类别旅游景点均呈集聚型分布状态,人文景点集聚程度高于自然景点,且不同类型景点系统... 综合运用GIS空间分析方法对皖南国际文化旅游示范区内不同类别A级旅游景点的空间结构和可达性进行综合评价,并探究其空间分异规律。结果表明:(1)不同类别旅游景点均呈集聚型分布状态,人文景点集聚程度高于自然景点,且不同类型景点系统分形特征明显,存在局部围绕城市和交通线分布的情况,表现为'大集聚、小分散'的核心边缘分布格局。(2)示范区旅游景点的空间可达性整体较优,平均可达时间为22.55 min,但区域内可达性分布差异显著,呈现明显的交通指向性特征,自然景点的可达性要优于人文景点的可达性。(3)不同类别景点基于县域单元的整体可达性空间上呈集聚格局,可达性的热点区共同表现为以铜陵市、铜陵县、南陵县、繁昌县和青阳县为核心的圈层结构,冷点区域主要呈连续带状分布在示范区的西南部地区。(4)影响可达性的因素主要有旅游景点空间分布、交通路网结构的区域差异以及自然和人文环境。 展开更多
关键词 旅游景点 空间格局 空间可达性 历史文化资源 交通轴线 皖南国际文化旅游示范区
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旅游景区环境解说系统设计方法及个案探讨 被引量:33
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作者 孟明浩 俞益武 +2 位作者 顾晓艳 李天佑 章志攀 《浙江林学院学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期572-576,共5页
加强旅游景区环境解说系统设计,提高解说水平,是旅游景区管理的重要任务之一。有利于旅游景区提高文化品位和经营管理水平,有利于旅游者获得更高的旅游价值和旅游体验。在对旅游景区环境解说系统进行概述,总结近年来国内旅游景区环境解... 加强旅游景区环境解说系统设计,提高解说水平,是旅游景区管理的重要任务之一。有利于旅游景区提高文化品位和经营管理水平,有利于旅游者获得更高的旅游价值和旅游体验。在对旅游景区环境解说系统进行概述,总结近年来国内旅游景区环境解说研究现状的基础上,提出了旅游景区环境解说系统的“1311”设计方法,包括目标确定、环境调查、受众分析、主题定位、方案策划、评估调控等6个步骤。最后,以千岛湖森林氧吧环境解说系统的设计为例进行案例分析。 展开更多
关键词 旅游景区 环境解说系统 设计 个案分析
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旅游资源与旅游吸引物:含义、关系及适用性分析 被引量:41
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作者 徐菊凤 任心慧 《旅游学刊》 CSSCI 2014年第7期115-125,共11页
旅游资源和旅游吸引物分别是汉语界和英语界经常使用的重要概念,然而学术界对这两个概念的理解和使用方式不但存在国别差异,还存在概念内涵与外延理解的深层次分歧。文章通过梳理这两个概念的界定方式、含义理解、翻译使用等方面的分歧... 旅游资源和旅游吸引物分别是汉语界和英语界经常使用的重要概念,然而学术界对这两个概念的理解和使用方式不但存在国别差异,还存在概念内涵与外延理解的深层次分歧。文章通过梳理这两个概念的界定方式、含义理解、翻译使用等方面的分歧,从概念产生背景、语词本意、逻辑规则、现实含义等角度,逐一进行辨析,指出旅游资源和旅游吸引物这两个概念是中英文学术界创造的具有旅游学科独特含义的专属概念,它们总体上被用来指称旅游活动的对象。旅游资源一词容易引发诸多理解歧义,而旅游吸引物一词在含义上更为清晰、准确,有更大的使用空间;而常被我们用来作为旅游资源英文对译词的tourism resources,其在英语中的实际含义并非如此,使用频率也不高。文章还将旅游资源和旅游吸引物的概念界定方式进行了分类,概括了其间的核心差异,疏解了歧义,辨析了合理性。在此基础上,对利珀(Leiper)的旅游吸引物系统论做出了新的解读。 展开更多
关键词 旅游资源 旅游吸引物 旅游对象 旅游学科
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旅游景区安全容量分析与事故风险评价 被引量:38
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作者 罗振军 佟瑞鹏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第2期150-156,共7页
从旅游者自身、景区管理和社会综合因素等方面分析了旅游景区事故的主要风险和发生机理,提出旅游景区人群安全容量的测算方法,并以某世博园为对象选取景区内在特征、服务管理质量和景区外部环境因素建立评价指标体系,运用层次分析法评... 从旅游者自身、景区管理和社会综合因素等方面分析了旅游景区事故的主要风险和发生机理,提出旅游景区人群安全容量的测算方法,并以某世博园为对象选取景区内在特征、服务管理质量和景区外部环境因素建立评价指标体系,运用层次分析法评价旅游景区的事故风险水平。 展开更多
关键词 事故风险 管控能力 旅游景区 安全容量
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湖北省旅游景区大气负氧离子浓度分布特征以及气象条件的影响 被引量:38
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作者 谭静 陈正洪 +3 位作者 罗学荣 阳威 舒斯 徐金华 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2017年第2期314-323,共10页
通过利用湖北省气象服务中心在全省27个旅游景区内建设的30个大气负氧离子自动监测站数据,对湖北省旅游景区大气负氧离子浓度分布特征及气象条件对负氧离子浓度的影响进行了分析。研究表明:湖北省旅游景区的大气负氧离子资源十分丰富,... 通过利用湖北省气象服务中心在全省27个旅游景区内建设的30个大气负氧离子自动监测站数据,对湖北省旅游景区大气负氧离子浓度分布特征及气象条件对负氧离子浓度的影响进行了分析。研究表明:湖北省旅游景区的大气负氧离子资源十分丰富,西部山区高于东部平原地区,整体呈现从东向西、从北向南逐渐增加的趋势,鄂西南地区为全省大气负氧离子最为丰富的地区,负氧离子浓度夏季最高,冬季最低,秋季略大于春季。从3月开始,负氧离子浓度逐月增加,至8月达到最大值,后又逐渐减小。凌晨和上午的负氧离子浓度要大于下午和晚上,夜间呈逐渐上升的趋势。大气负氧离子浓度晴天最大,阴天小于晴天,而雾霾天和小雨天负氧离子浓度均较小;中雨以上降水、闪电活动与负氧离子浓度呈正相关。 展开更多
关键词 旅游景区 负氧离子 分布特征
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旅游度假区开发的选址研究 被引量:28
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作者 刘家明 季任钧 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2001年第5期49-52,71,共5页
本文在综述国外关于旅游度假区选址的三种观点后 ,评价了各种观点的优点以及不足的地方 ,综合上述三种观点的优点以及结合近年来国内学者在旅游度假区选址方面的研究 ,明确提出旅游度假区的选址要从资源条件和区位条件两个方面入手 ,指... 本文在综述国外关于旅游度假区选址的三种观点后 ,评价了各种观点的优点以及不足的地方 ,综合上述三种观点的优点以及结合近年来国内学者在旅游度假区选址方面的研究 ,明确提出旅游度假区的选址要从资源条件和区位条件两个方面入手 ,指出旅游度假区的选址具有三种类型 :资源型、客源型和资源—客源型 ,对每一种类型的选址给予了应重点强调的地方 ,并以国内外有关旅游度假区选址的实践验证了上述的选址观点。 展开更多
关键词 旅游度假区 选址 资源 区位
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基于GIS的旅游景区空间分布特征及影响因素定量分析:以云南省A级旅游景区为例 被引量:32
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作者 白子怡 薛亮 严艳 《云南大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期982-991,共10页
旅游景区是旅游业发展的物质基础,而定量分析影响旅游景区发展的因素,是减少无效投资、降低成本、促进旅游业高效发展的重要渠道.文章基于GIS地理信息技术,以云南省2017年A级旅游景区数据为基础,综合运用GIS空间分析和数理统计等方法,... 旅游景区是旅游业发展的物质基础,而定量分析影响旅游景区发展的因素,是减少无效投资、降低成本、促进旅游业高效发展的重要渠道.文章基于GIS地理信息技术,以云南省2017年A级旅游景区数据为基础,综合运用GIS空间分析和数理统计等方法,对云南省旅游景区的空间分布特征及影响因素进行量化分析.结果表明:①云南省旅游景区空间分布呈集聚型分布,且均衡性低,集中程度高;②云南省旅游景区空间分布密度总体呈现'西北多,东部边缘少,中部多'的分布特征;③云南省旅游景区发展活跃,热点区域数量远多于冷点区域,且冷热点分布呈现出明显的西南—东北空间特征;④云南省旅游景区空间分布受自然和人文两大因素影响,影响程度由高到低依次为:河流水系>城市分布>交通(公路、铁路)>社会经济发展水平(GDP)>人口密度>地形起伏(DEM). 展开更多
关键词 旅游景区 空间分布 量化分析 云南省
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旅游风景区旅游交通系统碳足迹评估——以南岳衡山为例 被引量:31
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作者 窦银娣 刘云鹏 +1 位作者 李伯华 刘沛林 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第17期5532-5541,共10页
随着全国各地旅游业的蓬勃发展,旅游风景区内碳排放总量不断攀升,严重影响了旅游业的可持续发展。选择南岳衡山旅游风景区为典型案例区,运用生命周期评价理论,构建了南岳风景区旅游交通系统碳足迹计算模型。结果表明:①从总量来看,不同... 随着全国各地旅游业的蓬勃发展,旅游风景区内碳排放总量不断攀升,严重影响了旅游业的可持续发展。选择南岳衡山旅游风景区为典型案例区,运用生命周期评价理论,构建了南岳风景区旅游交通系统碳足迹计算模型。结果表明:①从总量来看,不同类型交通方式的碳足迹情况相差甚远。公路旅游交通对旅游景区的环境威胁最大,碳足迹总量是索道旅游交通的2.6倍,人行道旅游交通的46.1倍;②从阶段构成来看,公路和索道旅游交通系统运营使用阶段碳足迹占整个生命周期的大部分,所占比率分别为79%和96%.而人行道旅游交通系统中建造施工和运营后期阶段能源消耗比较大;③从来源构成来看,在使用期内公路旅游交通的碳足迹比重最大,约占碳足迹总量的71%,其次是索道旅游交通占27%,人行道旅游交通仅占2%。研究结果有利于实现旅游风景区低碳旅游发展目标,为旅游风景区节能减排提供理论支撑。 展开更多
关键词 旅游交通系统 生命周期 碳足迹 旅游风景区 衡山
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城市旅游区降雨径流污染特征——以武汉动物园为例 被引量:28
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作者 赵建伟 单保庆 尹澄清 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1062-1067,共6页
选择武汉动物园旅游区具有代表性的5种汇水单元,对降雨径流水质水量进行了同步监测,研究了城市旅游区降雨径流污染过程,对比了裸露林地、草地林地、兽类泥土场院、禽类泥土场院及屋顶这5种汇水单元的年降雨径流污染物平均浓度,并计算了... 选择武汉动物园旅游区具有代表性的5种汇水单元,对降雨径流水质水量进行了同步监测,研究了城市旅游区降雨径流污染过程,对比了裸露林地、草地林地、兽类泥土场院、禽类泥土场院及屋顶这5种汇水单元的年降雨径流污染物平均浓度,并计算了污染物的年污染负荷.研究结果表明,透水地表的水土流失是其降雨径流污染的主要原因,室外动物展览馆中动物排泄物在地面累积使场馆径流受到严重污染.城市旅游区中颗粒态是N、P污染物输出的主要形态.各汇水单元中,TN、DN、TP、DP、COD、SS的年污染负荷最高值分别为165、31.2、22.5、1.03、2216、8571kg·hm-·2a-1.城市旅游区的土地景观利用方式是影响污染物输出的首要原因. 展开更多
关键词 面源污染 降雨径流 旅游区 径流平均浓度 污染负荷
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旅游风景区旅游交通系统碳足迹评估及影响因素分析——以南岳衡山为例 被引量:29
15
作者 李伯华 刘云鹏 窦银娣 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第5期956-963,共8页
气候变化越来成为国际社会关注的焦点,低碳旅游战略逐步成为各国发展旅游的现实选择,碳足迹的概念也应运而生。本文以南岳衡山旅游风景区为例,运用生命周期评价理论,构建了南岳风景区旅游交通系统碳足迹计算模型。研究结果表明:从总量来... 气候变化越来成为国际社会关注的焦点,低碳旅游战略逐步成为各国发展旅游的现实选择,碳足迹的概念也应运而生。本文以南岳衡山旅游风景区为例,运用生命周期评价理论,构建了南岳风景区旅游交通系统碳足迹计算模型。研究结果表明:从总量来看,不同类型交通方式的碳足迹情况相差甚远。公路旅游交通对旅游景区的环境威胁最大,碳足迹总量是索道旅游交通的2.6倍,是人行道旅游交通的46.1倍;从影响因素来看,能源结构效应和人口规模效应是南岳旅游景区碳排放增加的主要因素,分别累计产生了45.5%和145.8%的碳增量,而能源强度效应和经济规模效应则是抑制碳排放的有效因子,分别累计实现了73.8%和17.6%的碳减排。因此,应重视旅游景区交通工具的低碳宣传和合理选择,建立完善的交通运营机制。 展开更多
关键词 旅游交通系统 生命周期 碳足迹 旅游风景区 衡山
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广州市旅游景区网络关注度时空特征研究 被引量:29
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作者 严江平 宋志红 李巍 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2018年第1期88-93,22,共7页
利用"百度指数"数据分享平台,获取广州市23个4A级及以上景区2016年的网络关注度数据,并利用季节性集中指数、变异系数、回归分析等对广州市旅游景区网络关注度的时空特征进行分析。研究发现:旅游景区网络关注度周内呈现"... 利用"百度指数"数据分享平台,获取广州市23个4A级及以上景区2016年的网络关注度数据,并利用季节性集中指数、变异系数、回归分析等对广州市旅游景区网络关注度的时空特征进行分析。研究发现:旅游景区网络关注度周内呈现"双休日高、工作日低"的特点;网络关注度年内出现4个波峰,具有"旺季长、淡季短"的特点;"五一"和"十一"网络关注度在假期期间达到顶峰,移动趋势远高于PC趋势,与整体趋势保持一致。全国居民对广州市景区的旅游偏好具有较大差异,以长隆旅游度假区为主的番禺景区群和海珠区的广州塔旅游偏好最强;旅游景区网络关注度省际差异显著,广东、北京等经济发达地区网络关注度较高,东、中、西部省份间的关注度存在差异,西部省份间差异最大。旅游景区网络关注度空间差异是地区人口规模、经济发展水平和距离目的地远近程度等多因素综合影响的结果。 展开更多
关键词 广州市 旅游景区 网络关注度 百度指数
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旅游资源、旅游吸引物、旅游产品、旅游商品的概念及关系辨析 被引量:27
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作者 张勇 《重庆文理学院学报(社会科学版)》 2010年第4期155-159,共5页
旅游资源、旅游吸引物、旅游产品、旅游商品是旅游学中的一组常见概念,目前学术界对它们的概念及其关系的理解存在诸多分歧。文章重新界定了这些概念的内涵,并分析了它们的差异,最后进一步理顺了它们之间的关系。认为旅游吸引物(包含旅... 旅游资源、旅游吸引物、旅游产品、旅游商品是旅游学中的一组常见概念,目前学术界对它们的概念及其关系的理解存在诸多分歧。文章重新界定了这些概念的内涵,并分析了它们的差异,最后进一步理顺了它们之间的关系。认为旅游吸引物(包含旅游资源)的一部分转化为旅游产品,旅游产品除此之外还包括旅游服务、旅游设施、旅游商品(旅游购物品)等部分,旅游吸引物与旅游产品的外延互有交叉,互不统属。 展开更多
关键词 旅游资源 旅游吸引物 旅游产品 旅游商品
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包头市旅游资源及其空间结构评价 被引量:22
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作者 蒙吉军 吴秀芹 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 2004年第4期76-80,共5页
包头 ,内蒙最大的城市 ,中国“草原钢城”,世界“稀土之都”。本文基于综合评价的方法 ,采用 8项指标进行了旅游资源的单体评价和总体评价 ,结果表明 :包头市的草、山、水等自然旅游资源不仅类型多样 ,而且品位高 ,极具开发价值 ;都市... 包头 ,内蒙最大的城市 ,中国“草原钢城”,世界“稀土之都”。本文基于综合评价的方法 ,采用 8项指标进行了旅游资源的单体评价和总体评价 ,结果表明 :包头市的草、山、水等自然旅游资源不仅类型多样 ,而且品位高 ,极具开发价值 ;都市文化、历史遗存、民俗风情等人文旅游资源亦独具魅力。另外 ,还采用各区资源类型的多度、数量、规模等指标评价了空间结构 ,发现旅游资源区域差异明显 ,各具特色 ,并在此基础上划分了 展开更多
关键词 包头市 旅游资源 内蒙古 空间结构 发展战略
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陕西省旅游景区公示语汉英平行语料库的设计与建设 被引量:26
19
作者 马彩梅 朱益平 《西安外国语大学学报》 2013年第1期113-116,共4页
旅游景区公示语是景区对外宣传的一个重要组成部分,其文字译写水平的高低直接影响到游客的旅游质量。本文分析了公示语的定义和特点,详细论述了陕西旅游景区公示语翻译中存在的翻译失误,重点介绍了建设陕西省旅游景区公示语汉英平行语... 旅游景区公示语是景区对外宣传的一个重要组成部分,其文字译写水平的高低直接影响到游客的旅游质量。本文分析了公示语的定义和特点,详细论述了陕西旅游景区公示语翻译中存在的翻译失误,重点介绍了建设陕西省旅游景区公示语汉英平行语料库的具体过程和做法,最后指出了该语料库的应用及不足之处,对改进陕西省旅游景区公示语翻译质量,提升陕西国际形象具有重要意义。 展开更多
关键词 旅游景区 公示语 平行语料库 建设
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城市低碳公共交通对旅游景点通达性影响研究——以苏州市为例 被引量:26
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作者 李立 汪德根 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2012年第3期166-172,共7页
以苏州19个代表性旅游景点为样本,引入通达性的概念,使用空间距离通达性和时间距离通达性为测量指标,构建空间—时间通达性矩阵,分别得到不同条件下等空间距离示意图、等时间距离示意图和低碳公共交通对景点通达性改善示意图,通过测算比... 以苏州19个代表性旅游景点为样本,引入通达性的概念,使用空间距离通达性和时间距离通达性为测量指标,构建空间—时间通达性矩阵,分别得到不同条件下等空间距离示意图、等时间距离示意图和低碳公共交通对景点通达性改善示意图,通过测算比较,分析城市低碳公共交通对旅游景点通达性的影响程度和机理,结果表明:①景点的通达性与其空间距离通达值有一定的相关度;②城市公共自行车能在不同程度上改善景点的通达性;③城市公共自行车的科学布局非常关键;④要构建城市立体低碳公共交通系统实现整个城市内部交通通达性的提高;⑤引入城市低碳公共交通在古城保护、城市环境、旅游效用、景区保护等诸多方面有着重要的意义。 展开更多
关键词 低碳公共交通 通达性 旅游景点 苏州古城旅游
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