桥梁自激力脉冲响应函数及颤振时域分析 被引量：7

1

作者 郭增伟 葛耀君 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期103-109,共7页

为探讨基于自激力脉冲响应函数卷积积分列式的颤振时域分析中存在的问题,使用颤振导数的有理函数近似式推导出了自激力脉冲响应函数的具体形式,建立了基于自激力脉冲响应函数的桥梁颤振运动方程并给出了2种时域求解方案,通过讨论自激力... 为探讨基于自激力脉冲响应函数卷积积分列式的颤振时域分析中存在的问题,使用颤振导数的有理函数近似式推导出了自激力脉冲响应函数的具体形式,建立了基于自激力脉冲响应函数的桥梁颤振运动方程并给出了2种时域求解方案,通过讨论自激力脉冲响应函数的性质解决了颤振时域分析中结构初始响应失真以及积分时间步长如何设定的问题。通过对具有理想平板断面的简支梁的颤振分析发现:结构初始响应失真的现象是自激力中非线性卷积积分项的初始条件未知造成的,通过限定与自激力非定常特性相关的气动系数的下限可以有效解决该问题;时间积分步长会影响到基于自激力递推列式的颤振分析结果的精度,可以根据自激力时域模型中气动力系数及桥梁结构颤振形态估算所需的时步。 展开更多

关键词 桥梁工程 自激力 理论推导 颤振 脉冲响应函数 状态空间

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工况对发动机排气门失效的影响 被引量：1

2

作者 胡玲凤 《农机化研究》 北大核心 2005年第5期253-254,257,共3页

发动机排气门在高温冲击环境下工作,恶劣的工况环境是使排气失效的重要原因之一。虽然在这种工况下,环境介质、气门机构的动力学特性都可使气门早期失效,但大量的研究表明:在正常情况下,影响气门失效的主要工况参数是温度及冲击次数。为... 发动机排气门在高温冲击环境下工作,恶劣的工况环境是使排气失效的重要原因之一。虽然在这种工况下,环境介质、气门机构的动力学特性都可使气门早期失效,但大量的研究表明:在正常情况下,影响气门失效的主要工况参数是温度及冲击次数。为此,讨论了汽车发动机工况对排气门失效的影响;探讨了进一步提高其使用寿命的有效途径。 展开更多

关键词 气门失效 动力学特性 发动机工况 冲击环境 环境介质 早期失效 气门机构 冲击次数 工况参数 使用寿命 排气门 汽车

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草酸铵对改性双基推进剂燃烧及能量性能影响研究 被引量：2

3

作者 张恒宁 王晗 +3 位作者 李笑江 齐晓飞 吴雄岗 刘萌 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第29期202-205,共4页

采用最小自由能法进行理论计算,研究了草酸铵含量对改性双基推进剂的热力学参数影响.结果表明,当草酸铵质量分数从0提高到8％时,推进剂的理论比冲Isp下降了4.58％;理论特征速度C ^＊和燃烧室温度Tc则分别下降了70.9 m·s^-1和21 K;... 采用最小自由能法进行理论计算,研究了草酸铵含量对改性双基推进剂的热力学参数影响.结果表明,当草酸铵质量分数从0提高到8％时,推进剂的理论比冲Isp下降了4.58％;理论特征速度C ^＊和燃烧室温度Tc则分别下降了70.9 m·s^-1和21 K;而燃气平均分子量则有所提高,这些变化趋势具有很好的线性相关性.采用靶线法测量了含草酸铵的改性双基推进剂在2～ 18 MPa下的线燃速.结果表明,草酸铵有效降低了改性双基推进剂（CMDB）的燃速;且在低压下（2～ 10 MPa）的降速效果要好于高压（10～ 18 MPa）,压力指数也随着草酸铵含量的提高而变高. 展开更多

关键词 草酸铵 改性双基推进剂 理论比冲 燃温 燃速 压强指数

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P(BAMO-r-AMMO)在推进剂中的应用 被引量：8

4

作者 张弛 张向飞 +2 位作者 翟滨 李杰 罗运军 《火炸药学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期61-64,共4页

以3,3′-双叠氮甲基环氧丁烷-3-叠氮甲基-3′-甲基环氧丁烷无规共聚物(P(BAMO-r-AMMO))为高分子预聚物,通过能量计算优化配方组成,制备了固含量为80%的P(BAMO-r-AMMO)基热固性复合推进剂。采用最小自由能法对3种配方进行了能量计算,用... 以3,3′-双叠氮甲基环氧丁烷-3-叠氮甲基-3′-甲基环氧丁烷无规共聚物(P(BAMO-r-AMMO))为高分子预聚物,通过能量计算优化配方组成,制备了固含量为80%的P(BAMO-r-AMMO)基热固性复合推进剂。采用最小自由能法对3种配方进行了能量计算,用表界面张力仪、氧弹式量热仪、差示扫描量热仪(DSC)和静态拉伸试验测定了样品的密度、爆热、玻璃化转变温度(Tg)和力学性能。结果表明,该复合推进剂在10MPa压强下的标准理论比冲可达275.43s,密度为1.7924g/cm3,爆热达6 124kJ/kg,Tg为-50.80℃,拉伸强度为1.24MPa,断裂伸长率为21%,高于相同配方下端羟基聚丁二烯(HTPB)基和聚叠氮缩水甘油醚(GAP)基热固性复合推进剂,较HTPB基和GAP基热固性复合推进剂有更优良的综合性能。 展开更多

关键词 材料科学 含能材料 P(BAMO-r-AMMO) 热固性复合推进剂 标准理论比冲 力学性能

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固体火箭冲压发动机直连试验分析方法研究 被引量：4

5

作者 万少文 何国强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期26-31,共6页

阐述了固冲发动机直连试验和试验方法,并根据试验获得的静温/静压/流量等参数提出了试验分析方法,能够获得燃烧效率、比冲效率。在不考虑热力计算误差的条件下,根据试验系统的测试精度,对该方法进行误差分析,表明:(1)通过补燃室尾部静... 阐述了固冲发动机直连试验和试验方法,并根据试验获得的静温/静压/流量等参数提出了试验分析方法,能够获得燃烧效率、比冲效率。在不考虑热力计算误差的条件下,根据试验系统的测试精度,对该方法进行误差分析,表明:(1)通过补燃室尾部静压、静温、流量来换算尾部总压,相对误差较大,应该对尾部总压进行直接测量。(2)用该系统得到的燃烧效率、推力增益比冲、台架推力比冲的相对误差在±3.6%左右,主要误差来源于空气流量、补燃室尾部静压、台架推力,应该对这些参数的测试精度进行严格控制,以减小试验误差。 展开更多

关键词 固冲发动机 直连试验 分析方法 误差传播

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燃速催化剂对NEPE固体推进剂能量和压强指数的影响 被引量：7

6

作者 冯增国 侯竹林 王恩普 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1992年第S1期119-124,共6页

分析了燃速催化剂对NEPE高能固体推进剂理论比冲和燃速压强指数的影响.在固体含量为68.4％～74.9％的范围内,观察到随着固体氧化剂和金属燃烧剂含量的增加,标准理论比冲(I_ss^°)从266... 分析了燃速催化剂对NEPE高能固体推进剂理论比冲和燃速压强指数的影响.在固体含量为68.4％～74.9％的范围内,观察到随着固体氧化剂和金属燃烧剂含量的增加,标准理论比冲(I_ss^°)从2660.0N.s/kg增至2682.7N.s/kg.如加入1.52％～2.05％的燃速催化剂.则I_ss^°下降为2640.5～2660.0,采用复合燃速催化剂可使推进剂的燃速压强指数降至0.655～0.716,其含量不应低于1.5％～2.1％。 展开更多

关键词 固体推进剂 燃速催化剂 理论比冲 压强指数

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NEPE固体推进剂能量水平的分析 被引量：6

7

作者 田楠 张素珍 谭惠民 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1992年第S1期81-87,共7页

借助电子计算机计算与分析了NEPE固体推进剂的能量水平,研究和比较了组分的含量与不同配比对推进剂配方标准理论比冲I_ss^°值的规律性影响.结果表明:I_ss<s... 借助电子计算机计算与分析了NEPE固体推进剂的能量水平,研究和比较了组分的含量与不同配比对推进剂配方标准理论比冲I_ss^°值的规律性影响.结果表明:I_ss^°值随配方中HMX,AP,Al三组分总含量的增加而增大,当含量达到70％以后比冲值变化的曲线上升趋于平缓;对于混合硝酸酯含能增塑剂,W_NG/W_BTTN比值的变更对I_ss^°的影响随配方中固体填料含量的不同而异,当含量值在73％以下,所加入的两种硝酸酯组分质量比值的变化对I_ss^°值的影响较大;硝酸酯用量与聚合物用量之比值(W_PL/W_PO)的改变对I_ss^°的影响随固体含量的增大而减小,当固体含量超过70％,W_PT/W_PO值已达2.8的配方,再继续提高含能增塑剂的用量比例,所能获得的比冲增值很小;配方中小组分功能助剂的用量对推进剂I_ss^°值的影响较大。 展开更多

关键词 NEPE固体推进剂 标准理论比冲 多亚甲基多亚苯基异氰酸酯 混合硝酸酯

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VSP逆时偏移技术及其成像效果 被引量：5

8

作者 陈可洋 杨微 +4 位作者 赵海波 王成 朱丽旭 刘建颖 李星缘 《新疆石油地质》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期617-623,共7页

为提高VSP地震成像精度,从构建16阶有限差分精度的VSP逆时偏移算子出发,采用脉冲响应,进行VSP关键环节算法精度和炮检点可互换性分析,验证了三维VSP逆时偏移算子的精度;基于国际标准岩丘理论模型,对比了归一化VSP逆时成像和常规互相关... 为提高VSP地震成像精度,从构建16阶有限差分精度的VSP逆时偏移算子出发,采用脉冲响应,进行VSP关键环节算法精度和炮检点可互换性分析,验证了三维VSP逆时偏移算子的精度;基于国际标准岩丘理论模型,对比了归一化VSP逆时成像和常规互相关逆时成像的效果,前者对地质体边界与地层界面刻画更加清晰和准确,消除了覆盖次数不均的影响,能量分布更加均匀,且不存在井痕迹。将高精度的三维VSP逆时偏移技术应用于松辽盆地L井walkaway VSP资料,实现了井旁地层和小断裂的准确精细成像,进一步验证了VSP逆时偏移技术的准确性,为提高井周复杂储集层成像精度的有效技术手段。 展开更多

关键词 松辽盆地 井中地震 VSP逆时偏移 岩丘理论模型 VSP脉冲响应 成像条件 有限差分 吸收边界条件

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改性双基推进剂主要组分对其烟雾特征信号影响研究 被引量：3

9

作者 李猛 罗阳 +2 位作者 赵凤起 孙美 郑伟 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期996-1001,共6页

为研究改性双基推进剂(CMDB)组分变化对烟雾特征信号的影响,采用最小自由能原理和烟雾特征信号计算特征值模型对配方进行了计算,系统分析了改性双基推进剂中不同固体含量、不同高能添加剂、不同氧含量、催化剂及铝粉含量等对烟雾特征信... 为研究改性双基推进剂(CMDB)组分变化对烟雾特征信号的影响,采用最小自由能原理和烟雾特征信号计算特征值模型对配方进行了计算,系统分析了改性双基推进剂中不同固体含量、不同高能添加剂、不同氧含量、催化剂及铝粉含量等对烟雾特征信号影响规律。结果表明,添加DNTF使得CMDB推进剂能量最大而烟雾特征信号最小;NC,NG以及RDX的含量变化对烟雾特征信号影响不明显;当Al含量小于4%时,含Al的CMDB推进剂烟雾类别为BA级,当Al含量大于4%时,配方体系烟雾类别为CA级;为保证CMDB推进剂为微烟,催化剂NTO铅(NTO-Pb)含量应小于3%。 展开更多

关键词 改性双基推进剂 烟雾特征信号 理论比冲 数值仿真

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异氰酸酯的选择与NEPE推进剂的能量特性 被引量：3

10

作者 田楠 谭惠民 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1992年第S1期76-80,共5页

分析了用不同化学组成的异氰酸酯作固化反应物的NEPE推进剂配方的能量特性,观察了它们对能量示性数的影响,并从要获得较高能量水平的观点,排列出对几种异氰酸酯选择的先后次序.结果表明,选用不同异氰酸酯的配方相互间在能量特性上存在... 分析了用不同化学组成的异氰酸酯作固化反应物的NEPE推进剂配方的能量特性,观察了它们对能量示性数的影响,并从要获得较高能量水平的观点,排列出对几种异氰酸酯选择的先后次序.结果表明,选用不同异氰酸酯的配方相互间在能量特性上存在着差别,但这种差别并不十分显著。 展开更多

关键词 NEPE推进剂 异氰酸酯 标准理论比冲 能量特性

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H_2O_2复合推进剂的能量性能 被引量：1

11

作者 张运刚 庞爱民 +2 位作者 肖金武 李文斌 袁华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期660-665,共6页

H2O2复合推进剂是一种新型绿色高能推进剂.利用最小自由能原理、采用ramj能量计算软件计算了H2O2复合推进剂的能量性能.结果表明,配方中Al含量越高,燃烧产物平均相对分子质量越大,燃温越高;PE含量越高,燃烧产物平均相对分子质量越小,燃... H2O2复合推进剂是一种新型绿色高能推进剂.利用最小自由能原理、采用ramj能量计算软件计算了H2O2复合推进剂的能量性能.结果表明,配方中Al含量越高,燃烧产物平均相对分子质量越大,燃温越高;PE含量越高,燃烧产物平均相对分子质量越小,燃温越低.对于LZY/PE/Al/H2O2配方,LZY含量每降低1％,其标准理论比冲大约提高5.9N·s/kg;当LZY含量为7％、H2O2含量在48％ ～ 70％时,其标准理论比冲最大值均在2740.1～2755.8 N·s/kg之间,几乎与H2O2的绝对含量无关.对于LZY/PE/Al/AlH3/H2O2配方,在H2O2含量相同的条件下,AlH3含量每增加5％,其标准理论比冲大约增加34.3 N·s/kg;当LZY含量为7％、AlH3含量为14％、H2O2含量在48％ ～66％时,其标准理论比冲均高于2842 N·s/kg.理论计算和试验结果均表明,H2O2复合推进剂的能量性能远高于常规固体推进剂,在固体火箭发动机领域具有广阔的应用前景. 展开更多

关键词 H2O2 复合推进剂 能量性能 理论计算 标准理论比冲

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组分对改性双基推进剂羽流电子密度的影响

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作者 李猛 罗阳 +2 位作者 赵凤起 孙美 王长健 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期56-59,72,共5页

为研究配方组分变化对改性双基推进剂羽流电子密度的影响,采用最小自由能原理和沙哈方程,对配方进行了计算,系统分析了不同固体填料、含能添加剂、氧系数、催化剂及金属燃料等对改性双基推进剂羽流电子密度的影响规律。结果表明,DNTF、C... 为研究配方组分变化对改性双基推进剂羽流电子密度的影响,采用最小自由能原理和沙哈方程,对配方进行了计算,系统分析了不同固体填料、含能添加剂、氧系数、催化剂及金属燃料等对改性双基推进剂羽流电子密度的影响规律。结果表明,DNTF、CL-20、Al粉对羽流电子密度影响较大,其数值比基础配方高1~2个数量级;配方体系固体填料含量增加,羽流电子密度减小;氧系数增加,羽流电子密度增大;NTO-Pb含量为3%左右时,羽流电子密度出现最大值。 展开更多

关键词 改性双基推进剂 羽流电子密度 标准理论比冲 数值模拟

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