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斜支承弹簧减振系统竖向非线性自振研究 被引量:21
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作者 吴晓 罗佑新 吴扬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期85-87,共3页
建立了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性振动控制方程,研究了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性自振问题。采用L-P法推导了斜支承弹簧减振系统竖向非线性自振的近似解,讨论分析了斜支承弹簧的倾角、减振系统的竖向振幅等因素对斜支承减振... 建立了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性振动控制方程,研究了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性自振问题。采用L-P法推导了斜支承弹簧减振系统竖向非线性自振的近似解,讨论分析了斜支承弹簧的倾角、减振系统的竖向振幅等因素对斜支承减振系统非线性自振的影响,为斜支承弹簧减振器的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 斜支承 弹簧 减振系统 非线性 自振
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车辆钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配 被引量:22
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作者 周长城 潘礼军 +1 位作者 于曰伟 赵雷雷 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期106-113,共8页
阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上,通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测... 阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上,通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测得的载荷及变形数组数据,建立了在实际行驶工况下的钢板弹簧等效阻尼数学模型;根据悬架系统最优阻尼比及钢板弹簧的等效阻尼,得到了所需匹配减振器在悬架系统中应承担的最佳阻尼比;利用平安比及双向比,建立了钢板弹簧悬架系统最佳阻尼匹配减振器的速度特性,并通过仿真分析和实车行驶平顺性试验验证了钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配设计方法的正确性及有效性,利用该设计方法匹配减振器后的车身垂直振动加速度均方根值与传统经验法相比降低了6.72%,能够有效改善车辆的乘坐舒适性。该研究可为钢板弹簧悬架系统减振器的设计提供参考。 展开更多
关键词 车辆 振动 模型 车辆悬架 钢板弹簧 减振器匹配 等效阻尼 最佳阻尼
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一种改进的汽车侧翻模型及其应用研究 被引量:17
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作者 宋小文 李杰 +2 位作者 王耘 胡树根 钱炜苗 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期971-975,共5页
为了改善汽车的抗侧翻性能,建立了考虑悬架和轮胎侧向变形影响的一种改进的汽车侧翻模型,并基于该模型,提出了一种关于弹簧刚度和减振器阻尼的调整策略。通过对某一款SUV的仿真试验验证了该调整策略的有效性,同时还研究了前轮外倾角和... 为了改善汽车的抗侧翻性能,建立了考虑悬架和轮胎侧向变形影响的一种改进的汽车侧翻模型,并基于该模型,提出了一种关于弹簧刚度和减振器阻尼的调整策略。通过对某一款SUV的仿真试验验证了该调整策略的有效性,同时还研究了前轮外倾角和前束角对侧翻倾向的影响。 展开更多
关键词 侧翻 弹簧刚度 减振器阻尼 前轮定位参数
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基础位移作用下悬挂弹簧的非线性固有振动 被引量:14
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作者 吴晓 罗佑新 +1 位作者 杨立军 孙逢春 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1041-1043,共3页
研究基础位移作用下悬挂弹簧的非线性固有振动问题.建立了基础位移作用下悬挂弹簧减振系统的非线性固有振动方程,采用L-P法推导出了悬挂弹簧非线性固有振动的近似解.通过算例分析可知:随着基础位移激励频率的增大,悬挂弹簧减振系统时程... 研究基础位移作用下悬挂弹簧的非线性固有振动问题.建立了基础位移作用下悬挂弹簧减振系统的非线性固有振动方程,采用L-P法推导出了悬挂弹簧非线性固有振动的近似解.通过算例分析可知:随着基础位移激励频率的增大,悬挂弹簧减振系统时程曲线的振幅、振动周期降低,而基础位移激励振幅、悬挂弹簧减振系统的倾斜角增大,悬挂弹簧减振系统时程曲线的振幅也增大.所以,悬挂弹簧几何非线性振动系统的减振效果优于弹簧垂安线性减振系统的减振效果. 展开更多
关键词 悬挂弹簧 几何非线性 减振系统 激励
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基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的振动 被引量:10
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作者 吴晓 罗佑新 杨立军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期115-117,207,共4页
建立了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动方程,研究了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动问题。采用L-P法推导出了斜支承弹簧减振系统的非线性振动近似解,讨论分析了基础位移激励振幅、位移激励频率、... 建立了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动方程,研究了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动问题。采用L-P法推导出了斜支承弹簧减振系统的非线性振动近似解,讨论分析了基础位移激励振幅、位移激励频率、斜支承弹簧倾角等因素对斜支承弹簧减振系统非线性振动的影响,得到了斜支承弹簧系统的减振效果优于垂直安装弹簧减振系统的减振效果,为斜支承弹簧减振器的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 斜支承 弹簧 减振系统 非线性振动
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双横臂扭杆独立悬架设计 被引量:5
6
作者 李中华 张洪欣 +1 位作者 陈鹤琴 郭禧光 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期487-491,共5页
综合国内外资料,探讨了双精管扭杆悬架设计中广泛应用的国截面直扭杆的设计方法和双向筒式减振器参数的初步确定,并用于某轻型客车前悬架的改进设计,获得了满意的结果.
关键词 独立悬架 扭杆弹簧 汽车 车架 设计
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高速列车转向架构架载荷特征及疲劳损伤评估 被引量:6
7
作者 张亚禹 孙守光 +1 位作者 杨广雪 李广全 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期163-171,共9页
利用载荷标定方法制作轴箱弹簧力传感器和一系减振器力传感器,线路测试得到动车转向架构架的垂向载荷时间历程。结合车载GPS信号和陀螺仪信号,分析列车起动加速、高低速直线运行、线路曲线通过、电机扭矩波动、制动停车等典型工况下构... 利用载荷标定方法制作轴箱弹簧力传感器和一系减振器力传感器,线路测试得到动车转向架构架的垂向载荷时间历程。结合车载GPS信号和陀螺仪信号,分析列车起动加速、高低速直线运行、线路曲线通过、电机扭矩波动、制动停车等典型工况下构架载荷的变化特征。采用有限元仿真分析的方法确定构架端部的疲劳危险区域及载荷与应力的传递关系,进而编制构架在轴箱弹簧载荷、一系减振器载荷和耦合载荷作用时的应力幅值谱,最后依据疲劳损伤线性累计准则计算得到构架的疲劳损伤分布。研究结果表明,与构架非动力侧相比,构架动力侧轴箱弹簧载荷受电机输出扭矩的影响较大,尤其在列车起动、制动、电机扭矩波动等工况载荷变化明显。在轴箱弹簧载荷和一系减振器载荷单独作用时,构架端部的应力较大位置分布基本一致,最大载荷-应力传递系数为6.56 MPa/kN。在耦合载荷作用下,构架端部各测点处的疲劳损伤值均高于轴箱弹簧载荷、一系减振器载荷的单独作用。列车由速度200km/h增大至350km/h时,构架一位侧疲劳危险点的累计损伤值由0.078增大至0.435,增大了约4.6倍。在同一速度级下,一系减振器载荷产生的疲劳损伤影响参数大于轴箱弹簧载荷。研究结果可为焊接构架的优化设计及仿真分析提供一定理论参考。 展开更多
关键词 转向架构架 轴箱弹簧 一系减振器 载荷特征 疲劳损伤
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煤矿振动筛钢簧换装空气减振器应用研究 被引量:1
8
作者 崔曙光 李晋雄 +2 位作者 王军利 李永盛 杨彬 《价值工程》 2023年第27期50-52,共3页
为了研究解决煤矿振动筛普通钢簧振动噪声大且共振高的问题,首先提出了振动筛钢簧换装空气减振器方案,其次研究了振动筛动力学模型以及空气减振器力学模型,最后对改装前后振动噪声和共振进行了监测试验。试验研究结果表明,振动筛钢簧换... 为了研究解决煤矿振动筛普通钢簧振动噪声大且共振高的问题,首先提出了振动筛钢簧换装空气减振器方案,其次研究了振动筛动力学模型以及空气减振器力学模型,最后对改装前后振动噪声和共振进行了监测试验。试验研究结果表明,振动筛钢簧换装空气减振器方案可行,空气减振器有效衰减了振动筛的自由振动,降低了振动筛启停和运行过程中的噪声和共振,平均噪声介于83.2dB~86.6dB,共振平均值在1.09mm/s~1.864mm/s之间,振动筛换装空气减振器降低了作业环境噪声,提高了振动筛使用寿命。 展开更多
关键词 振动筛 钢簧 空气减振器 噪声 共振
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双横臂-螺旋弹簧悬架受力及刚度阻尼特性非线性分析 被引量:3
9
作者 冯春晟 陈辛波 《汽车技术》 北大核心 2007年第9期7-11,共5页
运用虚功原理导出了悬架受力、弹簧刚度与悬架刚度之间、阻尼器参数与系统阻尼之间的非线性函数关系。开发了简单实用的双横臂-螺旋弹簧独立悬架仿真分析与设计软件,应用于某微型电动汽车的悬架系统设计。利用ADAMS建立双横臂悬架模型,... 运用虚功原理导出了悬架受力、弹簧刚度与悬架刚度之间、阻尼器参数与系统阻尼之间的非线性函数关系。开发了简单实用的双横臂-螺旋弹簧独立悬架仿真分析与设计软件,应用于某微型电动汽车的悬架系统设计。利用ADAMS建立双横臂悬架模型,通过仿真验证了公式及其结论的正确性。 展开更多
关键词 悬架螺旋 弹簧减振器 刚度 阻尼
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基于线路实测载荷的转向架构架台架试验方法研究
10
作者 陶桂东 王文静 +1 位作者 冯永华 李广全 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第14期213-221,共9页
以高速列车转向架构架为研究对象,线路试验获取了转向架轴箱弹簧载荷和一系减振器载荷时程曲线,分析列车进出站、不同速度等级、载荷作用频率对弹簧载荷和一系减振器载荷的影响规律及载荷差异性。采用准静态加载台架试验得到弹簧载荷、... 以高速列车转向架构架为研究对象,线路试验获取了转向架轴箱弹簧载荷和一系减振器载荷时程曲线,分析列车进出站、不同速度等级、载荷作用频率对弹簧载荷和一系减振器载荷的影响规律及载荷差异性。采用准静态加载台架试验得到弹簧载荷、一系减振器载荷与构架端部疲劳关键区域应力之间的传递关系,结合线路实测载荷计算得到应力响应曲线,进而获取构架在弹簧载荷、一系减振器载荷及两种载荷耦合作用下的疲劳损伤值。据疲劳损伤一致性理论计算车辆设计寿命里程下构架的弹簧等效载荷和一系减振器等效载荷,并建立基于等效载荷的疲劳损伤计算公式,确定弹簧等效载荷和一系减振器等效载荷的幅值大小及相位关系,最后形成了基于线路实测载荷的构架台架试验方法。研究表明,列车进出站时轴箱弹簧载荷出现较大的载荷波动,最大波动范围为17.48 kN,一系减振器载荷对低频位移响应不敏感;在相同线路条件下,随着列车运营速度的增大,轴箱弹簧载荷和一系减振器载荷均呈现增大趋势,其载荷作用频率主要分布在0~60 Hz范围内;同时在该频带内,随着载荷作用频率的增大,两种载荷间相位差不断减小,该变化规律与减振器动态特性有关。计算得到构架端部在弹簧载荷、一系减振器载荷及耦合载荷作用下的疲劳损伤分别为0.014、0.011、0.061,进而得到弹簧等效载荷和一系减振器等效载荷分别为7.54 kN、4.51 kN;当一系减振器等效载荷相位超前于弹簧等效载荷约60°时,构架疲劳损伤与线路实测疲劳损伤值相同,则在构架台架试验时两种等效载荷间相位差可选取40°~60°。 展开更多
关键词 转向架构架 轴箱弹簧 一系减振器 等效载荷 疲劳损伤
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面向平顺性的某轿车悬架参数匹配及优化研究
11
作者 高晋 谢立 +1 位作者 杨秀建 柴国豪 《农业装备与车辆工程》 2023年第4期1-5,共5页
为了研究某款轿车的平顺性优化问题,运用ADAMS/Car软件建立了整车多体动力学模型,并对影响平顺性的悬架刚度与阻尼参数进行了匹配分析。使用ISight软件集成ADAMS/Car和MATLAB组件,构建了多软件协同的优化模型。以驾驶员座椅处总加权加... 为了研究某款轿车的平顺性优化问题,运用ADAMS/Car软件建立了整车多体动力学模型,并对影响平顺性的悬架刚度与阻尼参数进行了匹配分析。使用ISight软件集成ADAMS/Car和MATLAB组件,构建了多软件协同的优化模型。以驾驶员座椅处总加权加速度的均方根作为优化指标,选择弹簧刚度系数和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多岛遗传算法进行求解,得到这2个悬架参数的优化匹配方案。结果表明:总加权加速度的均方根值改善了8.65%,整车平顺性得到了改善。 展开更多
关键词 平顺性优化 参数匹配 弹簧刚度 减震器阻尼 多岛遗传算法
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中小型数据中心降噪应用研究——以携程福泉路机房新建工程的降噪工程为例
12
作者 刘勇 《建筑与装饰》 2023年第6期196-198,共3页
目前,企业普遍会在办公楼内建设自用的中小型数据中心,因数据中心内精密空调及服务器等设备产生较大噪音,无法满足国家规范要求,会影响到周边相关人员的正常生产生活,因此,噪声控制已成为机房建设项目的重要内容。本文通过分析中小型数... 目前,企业普遍会在办公楼内建设自用的中小型数据中心,因数据中心内精密空调及服务器等设备产生较大噪音,无法满足国家规范要求,会影响到周边相关人员的正常生产生活,因此,噪声控制已成为机房建设项目的重要内容。本文通过分析中小型数据中心噪声源及传播途径,列举针对性措施进行降噪,其中精密空调及UPS等设备振动噪声控制是重点及难点,并以携程福泉路机房新建工程的降噪工程为案例,论证综合降噪治理措施的有效性。 展开更多
关键词 中小型数据中心 噪声 隔声 弹簧减震器
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某种轻型商用车行驶抖动影响因素探讨 被引量:3
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作者 王杰 马波 +1 位作者 陈乐强 程锐 《汽车实用技术》 2018年第3期52-55,共4页
某轻型商用车匀速行驶在平直路面上,在某一固定速度段出现规律性的上下和前后振动,极易引起人体的共振,使人产生不舒适的感觉,长时间在此工况下会使人产生明显的呕吐眩晕感觉,文章主要是对此抖动产生的机理和影响因素进行探讨,并提出改... 某轻型商用车匀速行驶在平直路面上,在某一固定速度段出现规律性的上下和前后振动,极易引起人体的共振,使人产生不舒适的感觉,长时间在此工况下会使人产生明显的呕吐眩晕感觉,文章主要是对此抖动产生的机理和影响因素进行探讨,并提出改进建议。 展开更多
关键词 速度 抖动 平顺性 少片簧 真空胎 减震器 动平衡 均匀性
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某电动中型客车制动抖动原因分析 被引量:3
14
作者 张鑫 李鹏 +2 位作者 秦宬 郭建发 周锐 《客车技术与研究》 2016年第4期13-15,30,共4页
为解决某电动中型客车中高速制动抖动问题,分析可能造成制动抖动的制动系统原因和悬架系统原因。通过分析试验后得出;悬架系统的钢板弹簧刚度过大和减振器布置设计不合理是导致制动抖动的主要原因。
关键词 制动抖动 钢板弹簧 CAE分析 减振器
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A Phase-Dependent Hypothesis for Locomotor Functions of Human Foot Complex 被引量:2
15
作者 Lei Ren David Howard +2 位作者 Lu-quan Ren Chris Nester Li-mei Tian 《Journal of Bionic Engineering》 SCIE EI CSCD 2008年第3期175-180,共6页
The human foot is a very complex structure comprising numerous bones, muscles, ligaments and synovial joints. As the only component in contact with the ground, the foot complex delivers a variety of biomechanical func... The human foot is a very complex structure comprising numerous bones, muscles, ligaments and synovial joints. As the only component in contact with the ground, the foot complex delivers a variety of biomechanical functions during human locomotion, e.g. body support and propulsion, stability maintenance and impact absorption. These need the human foot to be rigid and damped to transmit ground reaction forces to the upper body and maintain body stability, and also to be compliant and resilient to moderate risky impacts and save energy. How does the human foot achieve these apparent conflicting functions? In this study, we propose a phase-dependent hypothesis for the overall locomotor functions of the human foot complex based on in-vivo measurements of human natural gait and simulation results of a mathematical foot model. We propse that foot functions are highly dependent on gait phase, which is a major characteristics of human locomotion. In early stance just after heel strike, the foot mainly works as a shock absorber by moderating high impacts using the viscouselastic heel pad in both vertical and horizontal directions. In mid-stance phase (-80% of stance phase), the foot complex can be considered as a springy rocker, reserving external mechanical work using the foot arch whilst moving ground contact point forward along a curved path to maintain body stability. In late stance after heel off, the foot complex mainly serves as a force modulator like a gear box, modulating effective mechanical advantages of ankle plantiflexor muscles using metatarsal-phalangeal joints. A sound under- standing of how diverse functions are implemented in a simple foot segment during human locomotion might be useful to gain insight into the overall foot locomotor functions and hence to facilitate clinical diagnosis, rehabilitation product design and humanoid robot development. 展开更多
关键词 BIOMECHANICS human foot locomotion rollover model shock absorber spring phase-dependent
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浅谈民用建筑管道隔振 被引量:2
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作者 高弦青 《中国环保产业》 2019年第10期174-176,共3页
建筑工程中的管道系统作为介质输送的必备条件,常受到机械振动和流体冲击的双重激励,使之成为隔振设计时不容忽视的重要部分。文章论述了民用建筑冷冻机房内水管路吊挂,落地安装及通风系统中风管吊装时的几种减振降噪做法,包括了经常被... 建筑工程中的管道系统作为介质输送的必备条件,常受到机械振动和流体冲击的双重激励,使之成为隔振设计时不容忽视的重要部分。文章论述了民用建筑冷冻机房内水管路吊挂,落地安装及通风系统中风管吊装时的几种减振降噪做法,包括了经常被忽视的管道穿墙隔振的做法,分别通过添加弹簧减振器、弹簧吊架、橡胶减振垫、橡胶挠性接管、金属软管、波纹管补偿器等减振器材,使得振源通过管道产生振动的传导大大降低,并提出了减振设备在安装时应注意的事项。 展开更多
关键词 弹簧减振器 弹簧吊架 橡胶减振垫 橡胶挠性接管 金属软管 波纹管补偿器
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井下减振器用碟形弹簧的优化设计 被引量:2
17
作者 袁良帅 《机械工程与自动化》 2017年第2期103-105,共3页
蝶形弹簧是井下减振器的最常用部件之一,合理的碟簧结构对减振器的性能具有重大影响。基于优化设计理论,以碟簧体积最小为优化目标,建立了碟簧的优化数学模型,并用MATLAB软件中的优化工具箱对算例进行了求解,结果发现优化后的碟簧体积... 蝶形弹簧是井下减振器的最常用部件之一,合理的碟簧结构对减振器的性能具有重大影响。基于优化设计理论,以碟簧体积最小为优化目标,建立了碟簧的优化数学模型,并用MATLAB软件中的优化工具箱对算例进行了求解,结果发现优化后的碟簧体积减小了10.2%。基于弹塑性理论和有限元方法,建立了算例中碟簧的数值计算模型,并对优化前、后的碟簧力学性能进行了分析。结果表明:优化后的碟簧等效应力降低了3.36%,最大塑性应变降低了19%,最大正剪应力增加了14.4%,最大负剪应力降低了44.7%。说明所建立的碟簧优化数学模型较为准确,该方法对碟簧的优化设计和加工制造具有重要实用价值。 展开更多
关键词 碟形弹簧 优化设计 减振器 数字模型 数值仿真
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船舶轴系碟簧式纵向减振器动态特性分析 被引量:2
18
作者 夏极 李全超 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2021年第3期194-199,共6页
[目的]为了控制船舶轴系纵向振动,提出采用碟簧式纵向减振器的设计思路,并开展动态特性研究。[方法]首先,对减振器的静刚度特性进行理论分析和实验测试;然后,研究静载荷、激振频率、碟簧组合形式等因素对减振器动刚度特性的影响;最后,... [目的]为了控制船舶轴系纵向振动,提出采用碟簧式纵向减振器的设计思路,并开展动态特性研究。[方法]首先,对减振器的静刚度特性进行理论分析和实验测试;然后,研究静载荷、激振频率、碟簧组合形式等因素对减振器动刚度特性的影响;最后,将优选后的减振器方案应用于船舶轴系,分析减振效果。[结果]结果表明:所选4片对合碟簧组合的减振器动静刚度比低,动刚度对静载荷、系统激振频率等因素的变化不敏感,为工程应用的较优方案;减振器的应用对轴系纵向振动控制效果明显。[结论]研究成果对船舶轴系碟簧式纵向减振器的工程应用具有参考价值。 展开更多
关键词 船舶振动噪声 碟形弹簧 纵向减振器 动态特性
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基于平面假设求解风机弹簧减震器支反力 被引量:2
19
作者 张文晓 《机械工程师》 2020年第3期125-126,129,共3页
介绍了如何基于平面假设,求解多点支撑风机底盘弹簧减震器的支反力,从而快速指导弹簧减震器的选型。并通过与有限元软件计算结果进行对比,验证理论结果可靠性。
关键词 AHU 弹簧减震器 平面假设 多点支撑 支反力
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断路器弹簧操动机构的等减速阶梯型缓冲器设计 被引量:1
20
作者 万堃 奚延辉 王小鹏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期96-103,共8页
针对断路器弹簧操动机构中被缓冲对象复杂、难以最小化系统机械冲击的问题,提出一种规划动触头运动求解缓冲器结构参数的方法,对侧切式阶梯型缓冲器的活塞进行设计。以某CT-IV型弹簧操动机构为例,建立缓冲器作用时操动机构的等效动力学... 针对断路器弹簧操动机构中被缓冲对象复杂、难以最小化系统机械冲击的问题,提出一种规划动触头运动求解缓冲器结构参数的方法,对侧切式阶梯型缓冲器的活塞进行设计。以某CT-IV型弹簧操动机构为例,建立缓冲器作用时操动机构的等效动力学模型,设计动触头的等减速运动规律,结合运动学分析,计算缓冲器应当提供的理想缓冲力。为保证实际缓冲力与理想缓冲力接近,根据缓冲器的缓冲动态特性,将缓冲器活塞铣面长度的设计问题转换为最大铣面间距及最小铣面长度的取值问题,根据中间位移的缓冲力与理想缓冲力相等求解每级铣面的间距。采用ADAMS与MATLAB联合仿真搭建的弹簧操动机构虚拟样机模型对设计结果进行验证,结果表明:与在运缓冲器相比,设计缓冲器断路器分闸特性曲线中的缓冲时间增加了0.005 s,缓冲末速度减小了63%,分闸特性曲线更加平缓,且未出现动触头在开断区间内停止的现象,符合实际要求。 展开更多
关键词 断路器 弹簧操动机构 阶梯型缓冲器 等减速 动力学等效
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