结构损伤识别和定位的基本原理与方法 被引量：61

1

作者 董聪 丁辉 高嵩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期89-94,共6页

对以应变类参数 （应变、应变模态、曲率模态等） 为基础的损伤定位方法和以位移类参数 （位移、位移模态、柔度矩阵等） 为基础的损伤定位方法的相互关系和本质特征进行了系统的阐述， 指出后者理论上存在错误定位的隐忧。鉴于损伤的... 对以应变类参数 （应变、应变模态、曲率模态等） 为基础的损伤定位方法和以位移类参数 （位移、位移模态、柔度矩阵等） 为基础的损伤定位方法的相互关系和本质特征进行了系统的阐述， 指出后者理论上存在错误定位的隐忧。鉴于损伤的局域特征， 提出了一种以局域特征变化为依据的损伤定位公式。强调损伤的扩展并不是结构的内禀属性， 而是环境和结构细节相互作用的结果， 因此， 在进行实际结构的损伤定位时， 考虑环境因素和结构细节的共同影响十分必要。 展开更多

关键词 应变模态 损伤定位 公铁两用桥 悬索桥

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常泰长江大桥景观设计 被引量：18

2

作者 余璐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期96-100,共5页

常泰长江大桥为高速公路、普通公路、铁路"三位一体"的公铁两用跨江大桥,连接常州、泰兴两座城市。综合考虑区域环境、文化背景、相关桥梁等因素,确定了该桥"平安如意,常享通泰"的景观主题。通过塔型比选,推荐采用... 常泰长江大桥为高速公路、普通公路、铁路"三位一体"的公铁两用跨江大桥,连接常州、泰兴两座城市。综合考虑区域环境、文化背景、相关桥梁等因素,确定了该桥"平安如意,常享通泰"的景观主题。通过塔型比选,推荐采用空间钻石型桥塔。对桥塔细部构造进行景观造型设计,综合比较结构受力和景观效果,中、下塔柱采用正八边形截面,上塔柱采用非正八边形截面;塔顶采用镂空尖顶造型;中、上塔柱合拢处采用卯榫结构造型。桥墩采用直墩身和弧形元素的横梁与桥塔造型相呼应。通过综合比较,专用航道桥拱高与矢高组合推荐采用比例最为适中的11m+55m。桥梁色彩选用珍珠白、珍珠灰、纯白色和混凝土本色,淡雅醒目而又融入环境。 展开更多

关键词 常泰长江大桥 文化背景 景观主题 空间钻石型桥塔 细部构造 色彩涂装 景观设计

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正交异性钢桥面板受力特征研究 被引量：16

3

作者 陶晓燕 刘晓光 张玉玲 《钢结构》 2010年第7期12-14,11,共4页

论述正交异性钢桥面板的结构受力特点,对易出现裂纹的构造受力情况进行分析。通过ANSYS有限元软件,分别对公路正交异性桥面和铁路正交异性桥面建立模型,在移动荷载作用下,对桥面的竖向变形、横隔板部位的面外变形,以及U肋与腹板交叉部... 论述正交异性钢桥面板的结构受力特点,对易出现裂纹的构造受力情况进行分析。通过ANSYS有限元软件,分别对公路正交异性桥面和铁路正交异性桥面建立模型,在移动荷载作用下,对桥面的竖向变形、横隔板部位的面外变形,以及U肋与腹板交叉部位构造的应力变化规律进行分析。研究结果表明:弧形缺口处面外和面内的变形、U肋与面板、U肋与横隔板交叉焊缝的起焊点和弧形缺口部位的最小净截面处的应力是引起正交异性板疲劳的主要因素,其主要受相邻2个横隔板范围内荷载的影响;荷载在桥宽方向只影响与其相邻(左右两侧)的两个U肋的肋角应力。 展开更多

关键词 正交异性钢桥面 疲劳 受力特征 构造细节

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山区高墩矮塔斜拉桥结构与美学设计 被引量：14

4

作者 黄斌 茅兆祥 +1 位作者 徐祖恩 曹林 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期13-18,共6页

洪溪特大桥为跨越峡谷的山区桥梁,采用(150+265+150)m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,桥塔横桥向为Y形,顺桥向塔柱截面从塔底往上逐渐线性收缩,到达上塔柱斜拉索锚固段后再线性渐变加大,塔梁固结,索面向外倾斜。通过强化桥面以上... 洪溪特大桥为跨越峡谷的山区桥梁,采用(150+265+150)m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,桥塔横桥向为Y形,顺桥向塔柱截面从塔底往上逐渐线性收缩,到达上塔柱斜拉索锚固段后再线性渐变加大,塔梁固结,索面向外倾斜。通过强化桥面以上的结构体量,实现高墩矮塔斜拉桥桥面上下比例的协调匀称。采用MIDAS Civil进行空间有限元分析,整体计算结果表明结构满足规范要求。进行了塔梁固结部位局部分析和上部结构横向计算,采取了加大加腋尺寸和增强配筋的措施,改善应力集中效应,主梁横隔板内配置预应力钢束以平衡斜拉索的横桥向水平分力。采用规范简化公式法和欧拉临界荷载公式法计算塔柱计算长度系数,实现塔柱结构设计的经济性和美观性。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 山区桥梁 Y形塔 塔梁固结 桥梁美学 结构计算 构造措施 桥梁设计

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大型客滚船结构细部疲劳强度分析 被引量：9

5

作者 徐晓冬 黄小平 崔维成 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期35-46,共12页

客滚船是当今世界造船行业中的高技术船型,它将滚装船和客船的功能结合为一体,兼具客船和货船的特点。选择某大型客滚船为分析对象,对其进行疲劳强度分析。该船按英国劳氏船级社客船规范设计,没有明确的客滚船疲劳校核规范可遵循。为此... 客滚船是当今世界造船行业中的高技术船型,它将滚装船和客船的功能结合为一体,兼具客船和货船的特点。选择某大型客滚船为分析对象,对其进行疲劳强度分析。该船按英国劳氏船级社客船规范设计,没有明确的客滚船疲劳校核规范可遵循。为此根据船舶疲劳损伤原理,在分析几个船级社的疲劳规范的基础上,探索了一种基于英国劳氏船级社ShipRight FDA水平3的疲劳外载荷的简化疲劳校核方法。在全船有限元分析的基础上,对关键高应力区进行局部细化分析获得热点应力,并按照建议的疲劳损伤计算公式和程序对疲劳热点进行疲劳强度分析和评估,还指出了提高疲劳分析可靠性应注意的几个方面。 展开更多

关键词 客滚船 典型节点 疲劳强度 累积损伤 有限元分析

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正交异性板疲劳分析及构造细节改进设想 被引量：8

6

作者 蒋永 陈惟珍 钱骥 《武汉工程大学学报》 CAS 2012年第7期19-23,32,共6页

针对正交异性钢桥面板疲劳开裂的普遍现象,对正交异性钢桥面板疲劳构造细节进行分析,重点讨论了几种典型的疲劳裂纹易发生部位及其失效模式.根据现场实测轴载谱,利用有限元软件对某实桥典型疲劳细节的疲劳寿命进行了计算.分析结果表明:... 针对正交异性钢桥面板疲劳开裂的普遍现象,对正交异性钢桥面板疲劳构造细节进行分析,重点讨论了几种典型的疲劳裂纹易发生部位及其失效模式.根据现场实测轴载谱,利用有限元软件对某实桥典型疲劳细节的疲劳寿命进行了计算.分析结果表明:按照国外规范计算,该桥疲劳验算点寿命能够满足要求,但是按照该桥实测轴载进行疲劳验算,纵肋对接焊缝、纵肋与顶板焊缝细节则均不能够满足要求.为提高正交异形板抗疲劳性能,需减少焊缝或提高焊缝抗力,并提出了两种新的构造细节的改进设想. 展开更多

关键词 正交异性板 疲劳 构造细节 疲劳寿命评估

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FPSO纵骨疲劳寿命分析 被引量：3

7

作者 李树胜 张延昌 王自力 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2007年第1期12-16,共5页

FPSO(Floating Production Storage and Offloading)长期系泊于定位海域,在服役期内没有进坞维修的可能。而在这个过程中,其船体结构承受不间断的交替变化的载荷,再加上高强度钢的广泛使用,使其疲劳破坏问题更加突出,因此其疲劳设计更... FPSO(Floating Production Storage and Offloading)长期系泊于定位海域,在服役期内没有进坞维修的可能。而在这个过程中,其船体结构承受不间断的交替变化的载荷,再加上高强度钢的广泛使用,使其疲劳破坏问题更加突出,因此其疲劳设计更为严格。本文以一大型浮式生产储油船为例,选取了典型剖面,采用简化的计算法进行纵骨的疲劳分析,给出了纵骨疲劳寿命计算的基本过程并且对船体结构中几种常见的节点连接方式的纵骨进行了疲劳寿命计算,通过分析比较,发现肘板软趾对疲劳寿命影响很大,从而找出最佳的端部节点连接形式,为工程设计提供依据。 展开更多

关键词 FPSO 纵骨 节点 疲劳寿命

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激光增材制造金属材料疲劳寿命研究 被引量：3

8

作者 廖宇 钟贵勇 +2 位作者 舒茂盛 柏林 江旭来 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2023年第2期201-208,共8页

随着军用飞机上越来越多的结构件使用增材制造(AM)技术成形,对增材制造材料和结构疲劳特性的研究就变得十分迫切.为了研究激光增材制造(选区激光熔化成形,SLM)铝合金以及钛合金的疲劳寿命特性,设计了一系列带各种结构细节的模拟试验件,... 随着军用飞机上越来越多的结构件使用增材制造(AM)技术成形,对增材制造材料和结构疲劳特性的研究就变得十分迫切.为了研究激光增材制造(选区激光熔化成形,SLM)铝合金以及钛合金的疲劳寿命特性,设计了一系列带各种结构细节的模拟试验件,进行常幅谱和随机谱下的试验,统计分析了各组试验的基本可靠性寿命,并得到了可靠度安全寿命曲线.断口分析发现铝合金试验件缺陷较多,存在混合失效特征,而钛合金试验件疲劳分散性较锻件大. 展开更多

关键词 增材制造 疲劳特性 结构细节 钛合金 可靠性寿命

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明珠湾大桥主桥正交异性钢桥面板疲劳性能及寿命评估 被引量：3

9

作者 刘朋 陈艺旋 +2 位作者 赵健 安路明 王元清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期41-46,共6页

为保证广州明珠湾大桥主桥疲劳性能及寿命满足要求,根据该桥正交异性钢桥面板设计尺寸和构造,采用与施工现场相同焊接条件,制作8个足尺单U肋模型并进行疲劳试验,确定桥面板的疲劳破坏关注点及其疲劳寿命曲线;建立桥面板有限元模型,分析... 为保证广州明珠湾大桥主桥疲劳性能及寿命满足要求,根据该桥正交异性钢桥面板设计尺寸和构造,采用与施工现场相同焊接条件,制作8个足尺单U肋模型并进行疲劳试验,确定桥面板的疲劳破坏关注点及其疲劳寿命曲线;建立桥面板有限元模型,分析实际车辆荷载作用下桥面板的疲劳力学性能,并根据名义应力法确定该桥钢桥面板的疲劳寿命。结果表明:桥面板U肋与顶板焊接位置、U肋与横隔板围焊位置为疲劳易损部位,循环次数为5×106次时,两处常幅疲劳极限分别为42.04 MPa和60.30 MPa;桥面板U肋与顶板焊接位置最大应力幅为14.02 MPa,小于常幅疲劳极限,可不考虑疲劳寿命;U肋与横隔板围焊位置最大应力幅为64.73 MPa,大于常幅疲劳极限,桥面板疲劳寿命为158年,满足大桥设计基准期100年的要求。 展开更多

关键词 正交异性钢桥面板 构造细节 疲劳性能 疲劳寿命 疲劳试验 名义应力法

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《园冶》中屋宇构架样式及其特点研究 被引量：3

10

作者 蔡军 《建筑师》 2019年第1期61-65,共5页

《园冶》屋宇中记载了15种建筑类型、4类建筑构架、8幅构架图式、3个屋架细部及3幅地图式。本文通过对《园冶》中记载的建筑平面形制、构架样式及构件细部进行解读,结合实地调研及匠师访谈,并与《营造法式》《工程做法则例》《营造法原... 《园冶》屋宇中记载了15种建筑类型、4类建筑构架、8幅构架图式、3个屋架细部及3幅地图式。本文通过对《园冶》中记载的建筑平面形制、构架样式及构件细部进行解读,结合实地调研及匠师访谈,并与《营造法式》《工程做法则例》《营造法原》《鲁班营造正式》等建筑史料进行比较,阐释《园冶》中屋宇的构架样式及其特点,试图通过这一研究,弥补目前学界对《园冶》研究的不足,为进一步探究江南地区传统建筑木作营造技术的源流与变迁提供借鉴。 展开更多

关键词 《园冶》 屋宇 平面形制 构架样式 构件细部

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港口机械金属结构制造典型质量问题及处理 被引量：3

11

作者 王从标 李文龙 《装备制造技术》 2016年第4期196-198,共3页

介绍港口机械金属结构制造过程的一些典型质量问题,提出相应的处置方法,从而提高港口机械结构件制造质量。

关键词 装配 结构细部 焊接 火焰矫正

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广州金融城起步区地下空间结构防水分析 被引量：1

12

作者 许名鑫 周越洲 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第6期36-42,共7页

广州金融城起步区共分七个组团,地下空间总建筑面积约为213.6万m^2,大型地下空间的漏水问题一直是困扰工程设计人员的一个难题。首先分析结构主体的防水性能,分析结果表明,各组团内部的地下室可采用不设永久变形缝的方案,其中方城组团... 广州金融城起步区共分七个组团,地下空间总建筑面积约为213.6万m^2,大型地下空间的漏水问题一直是困扰工程设计人员的一个难题。首先分析结构主体的防水性能,分析结果表明,各组团内部的地下室可采用不设永久变形缝的方案,其中方城组团的地下连续墙+疏排水层的防水方案,便于多个建设单位分别开发,防水效果较好。然后给出了组团间变形缝、等易漏水部位结构细部防水做法。最后从设计、施工、材料等方面给出了保障结构主体防水性能的裂缝控制措施。以便在防水方面保障广州金融城起步区地下空间的使用。 展开更多

关键词 广州金融城起步区 大型地下空间 结构防水 结构主体 结构细部 混凝土裂缝

原文传递

浅议组合钢板梁接头的合理设计 被引量：2

13

作者 车平 李军平 张剑峰 《钢结构》 2019年第1期78-81,共4页

介绍了组合钢板梁桥的设计特点,针对纵横梁体系钢板梁的结构特点,结合实桥制造、安装经验,分别对主纵梁主角焊缝、主纵梁与横梁连接、节段间连接等进行了探讨及研究,给出了典型接头的合理构造细节。

关键词 组合钢板梁 主纵梁 横梁 接头设计

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矮塔斜拉桥0号块结构细部分析研究 被引量：2

14

作者 刘小军 《山西交通科技》 2017年第4期66-69,共4页

以一座三跨矮塔斜拉桥为工程依托,利用Midas/FEA有限元实体分析软件对该桥0号块进行结构细部分析研究,采用Midas/Civil建立整体分析模型并提取相应内力施加于局部分析模型上,分析其在最大双悬臂施工阶段以及成桥阶段下的空间应力分布状... 以一座三跨矮塔斜拉桥为工程依托,利用Midas/FEA有限元实体分析软件对该桥0号块进行结构细部分析研究,采用Midas/Civil建立整体分析模型并提取相应内力施加于局部分析模型上,分析其在最大双悬臂施工阶段以及成桥阶段下的空间应力分布状态。分析结果表明:在最不利荷载组合下,0号块结构整体处于受压状态,局部位置出现了较大拉、压应力,可通过加强配筋设计和改善结构构造予以解决。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 0号块 Midas/FEA 结构细部分析

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叠合板式拼装综合管廊抗震性能与施工制作关键技术--以宇辉集团叠合板式拼装综合管廊为例 被引量：2

15

作者 闫红缨 薛伟辰 +1 位作者 胡翔 刘文清 《特种结构》 2021年第3期85-90,共6页

叠合板式拼装综合管廊具有较好的整体性和防水性能,适用于多舱、大截面综合管廊,是目前在我国应用最广泛的预制拼装综合管廊结构型式。介绍了宇辉集团叠合板式拼装综合管廊的结构方案、节点与整体结构抗震性能研究成果、施工与制作关键... 叠合板式拼装综合管廊具有较好的整体性和防水性能,适用于多舱、大截面综合管廊,是目前在我国应用最广泛的预制拼装综合管廊结构型式。介绍了宇辉集团叠合板式拼装综合管廊的结构方案、节点与整体结构抗震性能研究成果、施工与制作关键技术以及工程应用情况,为叠合板式拼装综合管廊今后在我国的工程应用提供了参考。 展开更多

关键词 叠合板式拼装综合管廊 结构方案 抗震性能 施工与制作关键技术 工程应用

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钢板组合梁桥设计标准图构造细节研究 被引量：2

16

作者 谭巨良 《广东交通职业技术学院学报》 2021年第2期35-40,共6页

国内已有多个省份开展了钢板组合梁桥标准图编制工作,各标准图的结构体系和构造细节各有不同,尚未形成统一的认识。为推广钢板组合梁桥在广东省内的应用,本文以钢板组合梁桥设计标准图研究课题为背景,研究了钢板组合梁桥的构造细节。广... 国内已有多个省份开展了钢板组合梁桥标准图编制工作,各标准图的结构体系和构造细节各有不同,尚未形成统一的认识。为推广钢板组合梁桥在广东省内的应用,本文以钢板组合梁桥设计标准图研究课题为背景,研究了钢板组合梁桥的构造细节。广东省钢板组合梁桥设计标准图路基宽度分别为26 m、33.5 m,跨度分别为30 m、35 m、40 m。26 m路基宽度采用双主梁,33.5 m路基宽采用三主梁体系。对钢主梁、钢横梁、钢结构连接方式、预制桥面板、钢梁与桥面板的连接方式、负弯矩区桥面板抗裂措施、钢筋布置形式、横桥向预应力的构造细节进行了分析研究,有利于形成具有推广价值的钢板组合梁桥标准图。 展开更多

关键词 钢板组合梁桥 构造细节 标准图

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Z2类疲劳破坏叠合板组合梁疲劳性能试验研究

17

作者 袁西贵 张凯 《工业建筑》 北大核心 2023年第4期115-119,28,共6页

为推广装配式建造技术及钢-混凝土组合梁在桥梁结构和吊车梁中的应用,有必要对各类构造细节的组合梁疲劳寿命进行试验研究,本论文通过对6根组合梁(其中5根叠合板组合梁,1根现浇板组合梁)施加等幅疲劳荷载,并采用双对数函数对其中5根发... 为推广装配式建造技术及钢-混凝土组合梁在桥梁结构和吊车梁中的应用,有必要对各类构造细节的组合梁疲劳寿命进行试验研究,本论文通过对6根组合梁(其中5根叠合板组合梁,1根现浇板组合梁)施加等幅疲劳荷载,并采用双对数函数对其中5根发生Z2类构造细节疲劳破坏组合梁试验数据进行线性拟合,得到了基于Z2类构造细节组合梁疲劳破坏时的S-N曲线。试验结果与欧洲钢结构协会(ECCS)的规定十分接近,与GB 50017—2003《钢结构设计规范》符合得很好,但与现行GB 50017—2017《钢结构设计标准》有一定偏差,主要是因为新旧标准对构造细节分类有所不同。采用新标准结果偏于不安全,现阶段在整梁试验数据有限的情况下进行组合梁的设计时,建议按照GB 50017—2003中的相关规定进行复核。 展开更多

关键词 构造细节 叠合板组合梁 应力幅 疲劳寿命

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Z2类疲劳细节钢-混凝土组合梁残余承载力试验研究 被引量：1

18

作者 袁西贵 《太原学院学报（自然科学版）》 2022年第3期1-7,共7页

为深入了解最常见的钢-混凝土叠合板组合梁发生Z2类构造细节疲劳破坏后的残余静力承载力,对4根Z2类构造细节疲劳破坏后的叠合板组合梁进行了残余静力荷载试验。试验表明:叠合板组合梁疲劳破坏发生后依然表现出很好的延性,并具有极高的... 为深入了解最常见的钢-混凝土叠合板组合梁发生Z2类构造细节疲劳破坏后的残余静力承载力,对4根Z2类构造细节疲劳破坏后的叠合板组合梁进行了残余静力荷载试验。试验表明:叠合板组合梁疲劳破坏发生后依然表现出很好的延性,并具有极高的屈服和极限承载力,其值主要取决于疲劳寿命(钢梁的应力幅值)以及栓钉的界限剪力连接程度(是否存在滑移)。相比较而言,发生钢梁下翼缘切割边拉裂的疲劳破坏较之钢梁腹板与下翼缘连接处的热影响区发生疲劳破坏时延性更好,并具有更高更持久的承载能力。 展开更多

关键词 构造细节 叠合板组合梁 剪力连接程度 延性 残余静力承载力

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关于组合梁桥构造细节设计有关问题的探讨 被引量：1

19

作者 刘治国 李军平 +1 位作者 车平 张海峰 《钢结构（中英文）》 2021年第11期28-33,共6页

近年来,虽然我国公路钢结构桥梁建设取得了较大成就,但由于钢结构桥梁具有专业性强、工艺性高的特点,加之设计单位与制造单位协同性较差,设计人员往往忽略钢桥梁制造的工艺性。因此,钢结构桥梁制造过程中呈现出设计与制造之间脱节的现... 近年来,虽然我国公路钢结构桥梁建设取得了较大成就,但由于钢结构桥梁具有专业性强、工艺性高的特点,加之设计单位与制造单位协同性较差,设计人员往往忽略钢桥梁制造的工艺性。因此,钢结构桥梁制造过程中呈现出设计与制造之间脱节的现象。为提高设计人员对钢结构桥梁构造细节处理的意识,结合我国多座组合梁桥对钢桥梁构造细节方面进行了较详细说明。钢结构桥梁设计和制造脱节及构造细节处理内容主要体现在:1)由于钢厂轧制能力、市场供应、供货量大小等方面影响,造成部分钢板或型钢无法采购;2)钢桥梁设计时宜将制造节段内腹板或盖板的厚度统一,以减少制造资源浪费;3)组合梁构件工厂内宜采用焊接连接,安装节段接口连接宜采用高强度螺栓连接;结构设计时需考虑螺栓施拧空间、桥位安装关系等;为防止发生漏浆现象,钢混结合面橡胶条厚度不宜过小;横坡设计时宜通过调整纵梁高程来实现,上盖板可设置成水平状态,通过橡胶条的可压缩性实现横坡变化;4)组合梁钢板梁制造线形应为“恒载+1/2活载”的反向拱度叠加桥梁纵坡产生的竖向线形,同时应考虑架设施工工况对桥梁成桥线形的影响;为实现标准化制造,钢板梁制造节段曲线矢高较小时,宜采用“以直代曲”方案;组合梁防撞护栏设计时应考虑钢结构构件与混凝土预制件的精度关系;5)钢桥梁应按需要合理设置焊接接头,尽量减少过度焊接带来的损伤,对于有熔深要求的部分熔透角焊缝应作出明确要求;6)耐候钢桥梁设计时需注意桥面板防水、梁体通风、支座防护等细节,同时根据桥梁所处环境确定涂装或免涂装使用;7)常规跨径桥梁具有线路长、线形复杂的特点,可采用“通用图+专用图”设计模式,为确保施工详图转化过程中桥梁线形和构件连接关系的准确性,选择合理的详图转化方� 展开更多

关键词 组合梁桥 构造细节 材料选择 连接方式 焊接接头 曲线线形

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改进的军机细节疲劳额定值方法研究

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作者 廖宇 舒茂盛 聂凯 《航空科学技术》 2022年第6期20-27,共8页

基于军机细节疲劳额定值(DFR)方法的基本定义,本文对大量研制性试验结果进行数据分析,并对影响结构细节疲劳寿命的主要因素展开研究,在民机DFR方法中的细节修正系数的基础上,按制造工艺类、材料类、结构细节特征类重新定义了8个细节修... 基于军机细节疲劳额定值(DFR)方法的基本定义,本文对大量研制性试验结果进行数据分析,并对影响结构细节疲劳寿命的主要因素展开研究,在民机DFR方法中的细节修正系数的基础上,按制造工艺类、材料类、结构细节特征类重新定义了8个细节修正系数,并提出了改进的军机DFR方法。通过试验数据的对比分析获得细节修正系数,并以少量分散性较小的试验数据为基础对多种材料及细节类型的DFR_(base)值进行修正和仿真。通过开发简易快捷的小工具,实现结构快速的耐久性分析,并给出结构细节的疲劳裕度和可靠性寿命。该方法可以极大地提高结构细节优化、超差处理和机群使用状态变化后的寿命评估效率。 展开更多

关键词 结构细节 修正系数 疲劳裕度 可靠性寿命 细节疲劳额定值

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