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土地利用优化视角下的城市轨道站点分类研究——以西安地铁2号线为例 被引量:74
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作者 段德罡 张凡 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2013年第9期39-45,共7页
以站点周边不同交通接驳(主要指步行、自行车接驳)时间距离为路径,基于GIS研究确定轨道站点对周边地区的一般影响范围,并从城市设计角度对地块边界进行修订,划定轨道站点对周边用地的合理影响范围;基于影响区域内用地功能特征,定量计算... 以站点周边不同交通接驳(主要指步行、自行车接驳)时间距离为路径,基于GIS研究确定轨道站点对周边地区的一般影响范围,并从城市设计角度对地块边界进行修订,划定轨道站点对周边用地的合理影响范围;基于影响区域内用地功能特征,定量计算各站点的用地优势度和用地均匀度指数。综合考虑站点的区域特征和交通功能,采用定性、定量相结合的分析方法,对城市轨道交通站点进行类型划分,以科学合理地指导轨道交通站点周边土地利用优化调整,同时为后续城市轨道交通站点周边的土地利用规划和设计标准制定提供参考依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站点分类 土地利用 用地优势度 用地均匀度
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城市轨道交通换乘方式对比分析 被引量:30
2
作者 沙滨 袁振洲 +1 位作者 缪江华 曹守华 《城市交通》 2006年第2期11-15,共5页
叙述轨道交通换乘的概念,提出轨道交通之间换乘应遵循的原则,进而分析轨道交通的换乘方式分类,并对比各种换乘方式,总结各种换乘方式的功能特点及优缺点,以及国内外各种换乘方式应用的代表车站,并讨论了不同换乘方式的适应性。在对比分... 叙述轨道交通换乘的概念,提出轨道交通之间换乘应遵循的原则,进而分析轨道交通的换乘方式分类,并对比各种换乘方式,总结各种换乘方式的功能特点及优缺点,以及国内外各种换乘方式应用的代表车站,并讨论了不同换乘方式的适应性。在对比分析的基础上提出影响换乘方式选择的因素,这些因素主要包括:换乘客流,线网与车站的规划,线路的修建顺序,车站的位置,与周围地面交通的协调,与附近商场、商业区的联系,以及与环保的协调等,并对影响换乘方式选择的因素进行分析。最后建议在线网规划、预可行性研究及设计的全过程中都应该把各线交叉衔接、站位的选择确定、换乘站的研究设置和换乘方式的选择,放在重要的位置上,妥善加以解决。 展开更多
关键词 轨道交通 换乘站 换乘方式 分类 影响因素
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基于“节点—场所模型”的城市轨道站点类型及其特征研究——新加坡的实证分析与经验启示 被引量:30
3
作者 任利剑 运迎霞 权海源 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2016年第1期109-116,共8页
本文根据“节点—场所模型”,在对城市轨道交通站点进行分类的基础上,对新加坡各类型站点地区的用地性质、开发强度、接驳交通等开发建设特征进行了实证分析,明确了轨道站点地区与各级城市中心之间存在着紧密的协同作用关系。研究结果表... 本文根据“节点—场所模型”,在对城市轨道交通站点进行分类的基础上,对新加坡各类型站点地区的用地性质、开发强度、接驳交通等开发建设特征进行了实证分析,明确了轨道站点地区与各级城市中心之间存在着紧密的协同作用关系。研究结果表明,富于效率的多级中心结构应与各类型轨道站点地区实现整合发展,各类站点地区应形成“主导功能+混合用途”的用地结构;同时,在轨道站点地区的规划建设中应兼顾土地使用的经济与社会效益,并注重统筹近期开发与远期发展的关系。新加坡的经验告诉我们,应以协同发展理念和层级化结构组织原则指导轨道站点地区与城市中心的规划建设,充分发挥轨道交通在强化城市结构和优化用地布局等方面的积极作用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站点分类 土地使用 实证分析
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城市轨道交通站点分类的聚类方法研究 被引量:30
4
作者 李向楠 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第4期19-23,共5页
在城市轨道交通相关研究中,需要对站点进行划分,讨论不同站点的差异性。采用聚类分析的方法,选取站点自身特点和站点环境特征等相关的11个因素作为聚类分析的初始变量,对变量进行量化和标准化。对标准化的变量进行因子分析,从变量中提... 在城市轨道交通相关研究中,需要对站点进行划分,讨论不同站点的差异性。采用聚类分析的方法,选取站点自身特点和站点环境特征等相关的11个因素作为聚类分析的初始变量,对变量进行量化和标准化。对标准化的变量进行因子分析,从变量中提取隐藏的三个公共因子:步行环境因子、站点规模因子、站点接驳因子,达到突出特点和降低变量维度的效果。采用K-均值法,根据提取的公共因子进行聚类,最终将成都地铁1号线现运营16个站点划分为五大类。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站点分类 聚类分析 因子分析 K-均值法
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锦屏水电站植被数量分类与排序 被引量:26
5
作者 何惠琴 李绍才 +2 位作者 孙海龙 刘世昌 熊文兰 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期3706-3712,共7页
以锦屏梯级水电站大河湾段植被为研究对象,以河流流向为基础布置样方,将50个样方物种重要值及其环境因子进行TWINSPAN数量分类和DCA排序,结果显示:(1)由TWINSPAN数量分类将植被划分为7种类型,雅致雾水葛(Pouzolziaelegans)灌草群落为该... 以锦屏梯级水电站大河湾段植被为研究对象,以河流流向为基础布置样方,将50个样方物种重要值及其环境因子进行TWINSPAN数量分类和DCA排序,结果显示:(1)由TWINSPAN数量分类将植被划分为7种类型,雅致雾水葛(Pouzolziaelegans)灌草群落为该区域的主要群落。(2)以TWINSPAN数量分类为基础的DCA二维排序图将样方分为6个生态类型,DCA二维排序图横轴从左至右海拔高度逐渐降低;排序纵轴由下至上坡度逐渐升高。(3)以TWINSPAN数量分类在DCA排序图中有明确的分布范围和界限,DCA排序与TWINSPAN数量分类结合使用,能很好反映群落与环境因子间的生态关系。 展开更多
关键词 水电站 数量分类 排序 TWINSPAN DCA
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Preliminary site classification of free-field strong motion stations based on Wenchuan earthquake records 被引量:15
6
作者 Ruizhi Wen Yefei Ren +1 位作者 Zhenghua Zhou Dacheng Shi 《Earthquake Science》 CSCD 2010年第1期101-110,共10页
During the great Wenchuan earthquake, about 460 permanent free-field stations in National Strong Motion Observation Network System (NSMONS) of China captured the main shock acceleration records. These records can be... During the great Wenchuan earthquake, about 460 permanent free-field stations in National Strong Motion Observation Network System (NSMONS) of China captured the main shock acceleration records. These records can be applied to site effect analyses, and then the site classification of those permanent stations can be carried out firstly, which will served as the fundamental information for further research. In this paper, the site of near-fault stations is classified by horizontal-to-vertical spectral ratio (HVSR) method according to the site class description of Japan earthquake resistant design code and response spectral shapes (RSS) method following the site class description of the 1997 Uniform Building Code (UBC) provisions. Then based on the detailed borehole data of those free-field stations, the equivalent shear wave velocity and overburden thickness are calculated and the site classifications are given by Chinese code for seismic design of buildings. Furthermore, for the stations having successful microtremor test data, the site dominant periods are computed to verify the results of site classification. Finally, combined with all the above results, the recommended site classes of near-fault permanent free-field stations are given. 展开更多
关键词 site classification Wenchuan earthquake strong motion station acceleration record
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长江大通站径流量的丰平枯水年划分探讨 被引量:17
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作者 徐宇程 朱首贤 +1 位作者 张文静 周林 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2018年第6期19-23,共5页
河流和河口水文研究一般都采用年平均径流量划分丰平枯水年。根据长江口枯季盐水入侵研究对径流量划分的需要,探讨了以大通站的年平均、洪季平均、枯季平均、枯季月平均径流量划分丰平枯水年类型的差异。结果表明:洪季平均和年平均径流... 河流和河口水文研究一般都采用年平均径流量划分丰平枯水年。根据长江口枯季盐水入侵研究对径流量划分的需要,探讨了以大通站的年平均、洪季平均、枯季平均、枯季月平均径流量划分丰平枯水年类型的差异。结果表明:洪季平均和年平均径流量划分的丰平枯水年类型吻合度达74%,但是枯季平均和年平均径流量划分的丰平枯水年类型吻合度仅38%,枯季各月平均与年平均径流量划分的丰平枯水年类型吻合度平均为33%。对于长江口的各种研究来说,采用多种径流量指标划分丰平枯水等级是很有必要的。 展开更多
关键词 径流量 长江 大通站 丰平枯水类型 划分指标
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地铁车站异形狭长基坑地连墙变形分类及规律研究 被引量:17
8
作者 李炜明 姚成毅 +4 位作者 任虹 汪为巍 石旭东 丁敬文 张燕舞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期17-26,共10页
以城市地铁典型车站为工程背景,提出将异形狭长基坑地连墙不同位置的横向变形划分为往复型、悬臂型、反弯型3种类型;基于施工实测数据,进行不同开挖深度下地铁车站异形狭长基坑地连墙变形规律研究。结果表明:地连墙往复型变形多出现在... 以城市地铁典型车站为工程背景,提出将异形狭长基坑地连墙不同位置的横向变形划分为往复型、悬臂型、反弯型3种类型;基于施工实测数据,进行不同开挖深度下地铁车站异形狭长基坑地连墙变形规律研究。结果表明:地连墙往复型变形多出现在基坑角部,其坑内、外变形都较小;悬臂型变形多出现在基坑长边中部,坑内变形最大值小于4mm,坑外变形最大值可在25mm以上;其他位置多为反弯型变形,其坑内变形最大值大于20mm,坑外变形最大值在25mm以上。除往复型变形外,其他各类变形随开挖深度而增大,墙体坑内最大变形小于等于0.110%倍开挖深度,坑外最大变形小于等于0.131%倍开挖深度;开挖过程中坑外最大变形集中分布在墙体顶部深度1 m内。 展开更多
关键词 地铁车站 施工 异形狭长基坑 地连墙 变形分类 监测数据
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编组站列车编组顺序的调整方法 被引量:14
9
作者 薛锋 王慈光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期1-5,共5页
编组站出发列车按发车时刻的先后安排的编组顺序有时难以保证每一出发列车均满轴,此时需要调整。在分析编组站作业特点的基础上,以作业时间标准为依据,定义了紧凑接续编组、相邻列车最大调整等概念。由出发列车的最晚必须开始编组时刻... 编组站出发列车按发车时刻的先后安排的编组顺序有时难以保证每一出发列车均满轴,此时需要调整。在分析编组站作业特点的基础上,以作业时间标准为依据,定义了紧凑接续编组、相邻列车最大调整等概念。由出发列车的最晚必须开始编组时刻分析了发车间隔时间、待发时间与编组作业时间之间的关系对编组顺序调整的影响,推导出相邻列车的调整条件及方法,给出了调整后时间推移的定理,并通过实例证明用此方法可以分步进行跨列车编组顺序的调整,从而为编组站列车解体顺序与编组顺序的协调优化打下了基础。 展开更多
关键词 编组站 编组顺序 待发时间 相邻列车 调整
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聚类分析在城市轨道交通车站分类中的应用 被引量:11
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作者 林琴 杜彩军 谭骏珊 《铁路计算机应用》 2006年第6期4-7,共4页
聚类分析作为数据挖掘的一项功能,已被应用到许多领域,像模式识别、数据分析、图像处理和市场分析等,并且已经取得很好的效果。然而其应用在交通领域车站研究上的确很少。对聚类分析在城市轨道交通车站分类中的应用进行研究,展示数据挖... 聚类分析作为数据挖掘的一项功能,已被应用到许多领域,像模式识别、数据分析、图像处理和市场分析等,并且已经取得很好的效果。然而其应用在交通领域车站研究上的确很少。对聚类分析在城市轨道交通车站分类中的应用进行研究,展示数据挖掘在交通领域的应用,重点介绍层次聚类法的应用,并对相关算法进行比较,最后对该应用提出展望。 展开更多
关键词 聚类分析 数据挖掘 轨道交通 车站分类
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基于刷卡数据和高斯混合聚类的地铁车站分类 被引量:14
11
作者 岳真宏 陈峰 +2 位作者 王子甲 黄建玲 汪波 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第2期48-51,107,共5页
合理的城市轨道交通车站分类对车站的规划设计及客流预测有重要作用。基于刷卡数据提取出行时间、频次、车票类型等反映车站客流特性的若干变量,运用主成分分析法(PCA)和高斯混合模型(GMM)进行车站聚类。该聚类方法不仅可以识别车站类别... 合理的城市轨道交通车站分类对车站的规划设计及客流预测有重要作用。基于刷卡数据提取出行时间、频次、车票类型等反映车站客流特性的若干变量,运用主成分分析法(PCA)和高斯混合模型(GMM)进行车站聚类。该聚类方法不仅可以识别车站类别,同时可以根据后验概率确定混合类型的车站。以北京地铁为例,将全网233个车站分为4类,利用地理信息系统(GIS)工具可视化分类结果,并叠加地理信息描述各类车站的特征,直观地展示了部分混合性质的车站。与K-均值聚类结果比较显示,GMM方法可以更好地解释多种特性混合的车站类型。 展开更多
关键词 地铁 车站分类 刷卡数据 高斯混合模型 地理信息系统
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场地类别对地铁地下车站结构地震反应的影响规律 被引量:13
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作者 庄海洋 朱超 +1 位作者 吴滨 陈国兴 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第4期70-76,共7页
以南京地铁建设为工程背景,根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)中场地类别的分类方法,保持场地覆盖层厚度不变,通过改变场地等效剪切波速,设计出典型的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类工程场地类别。采用大型有限元分析软件ABAQUS,考虑土体与混凝... 以南京地铁建设为工程背景,根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)中场地类别的分类方法,保持场地覆盖层厚度不变,通过改变场地等效剪切波速,设计出典型的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类工程场地类别。采用大型有限元分析软件ABAQUS,考虑土体与混凝土的非线性以及土与结构接触非线性,研究地铁车站在规范规定的不同场地类别条件下地下结构的层间位移和位移角反应特征以及结构关键部位的应力反应特征。结果表明:不同场地类别对地铁地下车站结构地震反应的影响规律和影响程度有所不同。总体来看,在较差场地类别条件下,基岩输入峰值加速度峰值对层间位移角幅值的影响程度较大,且对车站结构下层层间位移角幅值的影响更大。在本文所有的输入地震动强度条件下,Ⅱ类场地下地铁车站结构基本处于弹性工作状态,而Ⅳ类场地下地铁车站结构在中小地震发生时层间位移角很容易进入整体弹塑性工作状态。同时,场地类别越差,车站结构整体残余变形越容易发生,造成结构的残动内力也迅速增加。 展开更多
关键词 地铁车站 场地类别 地震反应 数值模拟
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基于多因素聚类的城市轨道交通换乘车站分类方法研究 被引量:10
13
作者 黎庆 董晓春 +2 位作者 沈瑜 郑宣传 宋玮韬 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第5期62-68,83,共8页
为解决换乘车站分类标准缺失或不精准的问题,从用地、区位、客流3个维度,分析换乘站分类的影响因素并提出分类指标计算方法,结合k-means聚类算法,构建基于多因素聚类的换乘站分类方法,应用南京地铁换乘站开展实例分析。结果表明:与单因... 为解决换乘车站分类标准缺失或不精准的问题,从用地、区位、客流3个维度,分析换乘站分类的影响因素并提出分类指标计算方法,结合k-means聚类算法,构建基于多因素聚类的换乘站分类方法,应用南京地铁换乘站开展实例分析。结果表明:与单因素(仅用地、仅区位、仅客流)聚类方法相比,多因素聚类方法在分类均匀度、实际分类效果等方面具有明显优势。结合分类结果,提出南京地铁换乘站宜按综合枢纽型、公共中心Ⅰ型、公共中心Ⅱ型、居住生活型及外围接驳型5类划分,并分析换乘站在不同要素上的阈值特性及取值建议,为未来地铁换乘站规划及设计提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘站 车站分类 K-MEANS聚类 影响因素
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特高压换流站故障统计与反措 被引量:11
14
作者 程建登 吴斌 +3 位作者 毛文俊 徐栋杰 曾金灿 刘文泽 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期292-298,共7页
特高压直流输电在现代电网大容量、远距离输电方面拥有独特的优势,为保证其可靠运行,需要开展相应的运维技术与管理研究。自中国2009年第一条特高压直流输电线路投运以来,已有多条特高压直流输电线路投运,运行期间出现了各种问题与故障... 特高压直流输电在现代电网大容量、远距离输电方面拥有独特的优势,为保证其可靠运行,需要开展相应的运维技术与管理研究。自中国2009年第一条特高压直流输电线路投运以来,已有多条特高压直流输电线路投运,运行期间出现了各种问题与故障。文中以两个换流站的实际故障记录为统计分析基础,以特高压主设备与功能区域为故障分类依据,开展了年度故障总次数的趋势分析、各类故障的占比与分类故障分年度的统计分析,然后对两站近三年的故障进行汇总分析,统计分析得到换流站每年故障总次数的出现规律,又得到换流站各类故障发生总次数的高低次序。最后,针对特高压换流站中重要设备换流阀,详述了特高压直流闭锁预控的运维措施。 展开更多
关键词 特高压直流 换流站 故障统计 故障分类 运维措施
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武汉市不同站域建成环境与轨道交通站点客流特征关系分析 被引量:10
15
作者 李清嘉 彭建东 杨红 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2021年第7期1246-1258,共13页
中国已经成为全世界城市轨道交通建设里程最长、建设速度最快的国家,合理识别城市轨道站点类别与影响不同类别站点客流特征的建成环境因素对轨道交通的建设具有十分重要的作用。因此,本文以武汉市为例,通过轨道交通刷卡数据,运用引入客... 中国已经成为全世界城市轨道交通建设里程最长、建设速度最快的国家,合理识别城市轨道站点类别与影响不同类别站点客流特征的建成环境因素对轨道交通的建设具有十分重要的作用。因此,本文以武汉市为例,通过轨道交通刷卡数据,运用引入客流特征的EM聚类方法,将轨道交通站点分为职住错位型、居住导向型、就业导向型、居住综合型、就业综合型、综合型6类。并在此基础上,建立无序多分类logistic回归模型,定量分析站点客流吸引范围内建成环境因素对不同类型站点轨道交通客流特征的影响。结果表明:以综合型站点为对照组,路网密度和交叉口密度对所有类型站点的客流特征有显著影响,低路网密度高交叉口密度更有利于职住平衡;公交车站密度与就业导向型站点的客流特征存在负相关;商务用地占比对职住错位型、居住导向型、居住综合型站点有负向关系;服务业设施用地占比与职住错位型、居住导向型和就业综合型站点的客流特征负相关;科研教育用地占比与居住导向型和就业导向型站点客流特征负相关;土地利用混合度与居住导向型和就业综合型站点的客流特征负相关。研究结论将对武汉市轨道交通建设、轨道交通和土地利用协调发展等具有重要意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站点分类 建成环境 AFC数据 聚类分析 无序多分类logistic回归 客流特征 武汉市
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《风电场工程等级划分及设计安全标准》和《风电机组地基基础设计规定》的编制特点与安全要求 被引量:9
16
作者 刘文雪 《水力发电》 北大核心 2008年第6期86-88,共3页
《风电场工程等级划分及设计安全标准》和《风电机组地基基础设计规定》两本规范经过了现场调研、函调分析、试设计和专题研究,已编制完成。编制过程中,提出了试设计和专题研究的主要成果,并在规范中考虑了与风电机组基础自身特点有关... 《风电场工程等级划分及设计安全标准》和《风电机组地基基础设计规定》两本规范经过了现场调研、函调分析、试设计和专题研究,已编制完成。编制过程中,提出了试设计和专题研究的主要成果,并在规范中考虑了与风电机组基础自身特点有关的安全要求。 展开更多
关键词 风电场 等级划分 风电规定 编制特点
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城市轨道交通高架车站结构形式分类及适用研究 被引量:8
17
作者 赵毓成 李文会 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第1期85-89,共5页
通过对城市轨道交通高架车站结构进行系统的调查和分析,按照车站结构的受力特性,结合车站建筑、设备的功能和要求,将高架车站分成"桥-建"结合和"桥-建"分离两大类。而"桥-建"结合方式又可细分为4种结构,... 通过对城市轨道交通高架车站结构进行系统的调查和分析,按照车站结构的受力特性,结合车站建筑、设备的功能和要求,将高架车站分成"桥-建"结合和"桥-建"分离两大类。而"桥-建"结合方式又可细分为4种结构,即:纯桥支承式、以桥为主式、以建为主式和纯建支承式4种,可根据各自的特点和适用条件,在具体工程中选用。此分类方法不同于现行的地铁设计规范分类,是对新发展并实施的高架车站结构形式的概括和总结,并对现行规范提出补充和完善的建议。 展开更多
关键词 轨道交通 高架车站 结构形式 分类
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城市轨道交通快慢车停站方案优化 被引量:8
18
作者 王智鹏 罗霞 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期91-98,共8页
针对已有的快慢车停站方案优化模型复杂度过高,车站分级方法不合理的情况,应用灰色变权聚类模型对车站进行初步聚类形成决策属性,以各指标聚类结果作为条件属性,对车站分级影响因素进行属性约简,应用约简属性优势分析确定各条件属性、... 针对已有的快慢车停站方案优化模型复杂度过高,车站分级方法不合理的情况,应用灰色变权聚类模型对车站进行初步聚类形成决策属性,以各指标聚类结果作为条件属性,对车站分级影响因素进行属性约简,应用约简属性优势分析确定各条件属性、决策属性间的灰色相对关联度,并用灰色定权聚类模型对车站进行分级.通过设定一级车站快车必须停车,二级车站快车根据优化需要停车及三级车站快车不停车的原则,依据分级结果构建快慢车停站方案优化的0-1非线性规划模型,运用遗传退火算法求解模型.结果表明,该方法可剔除大量无效解,解空间大幅缩小,求解效率得到了较大提高,对于快速制定列车运营方案具有重要的意义. 展开更多
关键词 铁道运输 城市轨道交通 车站分级 灰色聚类 属性优势分析 停站方案
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不同城市轨道交通车站智慧运维模式优化 被引量:2
19
作者 周芳 王力 《时代汽车》 2023年第15期187-189,共3页
本文通过分析车站属性功能、交通功能、用地功能三个维度共15个变量,建立GWR客流特征模型将城市轨道交通车站精细化分类,在此基础上,本文进一步进行不同类型车站智慧运维模式优化研究,建立乘客出行行为库,精细化不同场景联动方案,促进... 本文通过分析车站属性功能、交通功能、用地功能三个维度共15个变量,建立GWR客流特征模型将城市轨道交通车站精细化分类,在此基础上,本文进一步进行不同类型车站智慧运维模式优化研究,建立乘客出行行为库,精细化不同场景联动方案,促进城市轨道交通智慧车站科学合理地建设,提升车站运维效率,为地铁高质量可持续发展奠定了基础。 展开更多
关键词 客流特征 车站分类 智慧车站 智慧运维 场景联动
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都市快轨车站设计研究——以京雄快线典型车站设计为例
20
作者 山琳 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期17-22,共6页
都市快轨是在我国都市圈发展背景下应运而生的轨道交通干线,以京雄快线为例,以探索可推广的都市快轨车站设计标准为目的,使其兼有铁路的快速通达和城轨的公交化运营两方面优势,并与城市空间格局和城市综合交通体系相融合。梳理传统铁路... 都市快轨是在我国都市圈发展背景下应运而生的轨道交通干线,以京雄快线为例,以探索可推广的都市快轨车站设计标准为目的,使其兼有铁路的快速通达和城轨的公交化运营两方面优势,并与城市空间格局和城市综合交通体系相融合。梳理传统铁路客运站与城轨车站的特点和差异,以因地制宜、各取所长作为设计导向,剖析京雄快线各站点在线网中的功能定位,分为城市重大交通节点、城市级、区域级,提出面对差异化的城市空间形态、开发强度做好建筑空间一体化。面对都市快轨快速通达的乘客诉求,采取公交化运营缩短旅行时间,提供高效便捷的换乘、接驳服务水平。面对列车高速越行产生的风压,设全高站台门隔绝轨行区与乘客候车区,提供舒适的候车环境,采用“桥建分离”的结构形式,并采取安全可靠的技术措施满足风压计算强度要求。面对都市圈轨道先行,圈内各区域发展的不确定性,在站型选择和总体布局中为都市轨道线路未来逐步成网预留好主支结合、不断生长、网络化运营的拓展条件。 展开更多
关键词 都市快轨 车站分级 车站设计
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