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基于Super-DEA模型的厦深高铁可达性效应综合评估与空间分异 被引量：20
1
作者 李涛 马卫 +1 位作者 高兴川 曹小曙 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期67-76,共10页
不同形式的可达性指标所揭示的交通基础设施可达性特征具有差异性,客观地将不同指标进行综合以全面掌握可达性效应,对于科学评估交通基础设施新建的效果具有重要意义。文章综合运用GIS网络分析、Super-DEA、空间变差函数等多种研究方法... 不同形式的可达性指标所揭示的交通基础设施可达性特征具有差异性,客观地将不同指标进行综合以全面掌握可达性效应,对于科学评估交通基础设施新建的效果具有重要意义。文章综合运用GIS网络分析、Super-DEA、空间变差函数等多种研究方法,从空间相互作用成本和效益出发,选取4种常用可达性指标和本文构建的综合可达性指数分析了厦深高铁开通引起的粤闽沿线地区可达性变化与空间分异特征。结果表明:厦深高铁开通在整体上显著降低广东省城镇出行时间的同时,扩大了福建省城镇空间相互作用潜力与吸引范围;综合可达性指数形成了以珠三角中东部地区为核心,向外围逐渐递减的空间分异特征,广东省综合可达性水平明显优于福建省;厦深高铁的开通促进了区域可达性公平性水平的提升,广东清远、河源、潮州以及韶关部分地区、福建的龙岩、漳州等地综合可达性指数变化有利于可达性空间公平性水平的提高;粤西和闽北地区、核心地域的珠三角东部和中部地区综合可达性指数变化则引起了可达性空间差异的增加。 展开更多
关键词 高速铁路 可达性 综合可达性指数 时空压缩效应 Super-DEA 厦深高铁
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城市紧凑度对城市创新能力的驱动效应
2
作者 赵培红 李庆雯 《华南理工大学学报（社会科学版）》 2024年第3期47-64,共18页
理论分析城市紧凑度影响城市创新能力的多重效应。在测算31个大中城市紧凑度的基础上,实证分析城市紧凑度与城市创新能力的关系和驱动效应。研究表明:整体而言,城市紧凑度能够显著促进城市创新能力的提高。区域异质性方面,中西部城市相... 理论分析城市紧凑度影响城市创新能力的多重效应。在测算31个大中城市紧凑度的基础上,实证分析城市紧凑度与城市创新能力的关系和驱动效应。研究表明:整体而言,城市紧凑度能够显著促进城市创新能力的提高。区域异质性方面,中西部城市相比东部城市,其紧凑度提高更能够显著地提高城市创新能力。城市规模异质性方面,大城市紧凑度越高,越能够促进城市创新;但是特大城市的紧凑发展模式对创新影响并不显著。影响机制方面,城市紧凑度通过直接效应、人力资本的知识溢出效应、产业多样的集聚经济效应和交通通达的时空压缩效应等多重效应驱动城市创新能力的提升。 展开更多
关键词 城市紧凑度 城市创新能力 知识溢出效应 集聚经济效应 时空压缩效应
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城市轨道交通系统对城市时空联系的影响研究 被引量：2
3
作者 周伟梁 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第1期75-81,共7页
城市轨道交通系统对自身各站点有显著的“时空压缩效应”,但对城市其他节点的“时空压缩效应”尚不明确,同时栅格距离成本法对市区小空间尺度可达性测算也需要进一步实证尝试;乌鲁木齐市作为新建城市轨道交通的典型城市可以较好地检测以... 城市轨道交通系统对自身各站点有显著的“时空压缩效应”,但对城市其他节点的“时空压缩效应”尚不明确,同时栅格距离成本法对市区小空间尺度可达性测算也需要进一步实证尝试;乌鲁木齐市作为新建城市轨道交通的典型城市可以较好地检测以上2个方面的问题。基于栅格成本距离法对有无城市轨道交通2种背景下乌鲁木齐城市可达性和经济联系进行测量,结果表明,城市轨道交通对城市内各关键节点形成明显的“时空压缩效应”;城市轨道交通系统在强化经济联系性强的区县关系的同时,也进一步加大城市内各区县经济联系两极化趋势;城市轨道交通系统的搭建,将进一步扩大城市经济核心地区的经济联系优势,使得其他地区对该类地区的经济指向性进一步加强。 展开更多
关键词 城市轨道交通 时空压缩效应 栅格距离成本法 时空联系 经济联系
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