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汽车内饰件用低气味耐刮擦聚丙烯的研制 被引量：20
1
作者 范潇潇 项军 +1 位作者 孟成铭 郭建鹏 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期80-82,87,共4页
分析了不同耐刮擦剂、不同聚丙烯基料、不同的滑石粉、不同相容剂对低气味耐刮擦聚丙烯材料的影响。结果表明,采用高结晶聚丙烯,高目数的滑石粉、使用低气味的相容剂、添加低气味改性型高聚硅氧烷制备的聚丙烯材料具有优异耐刮擦性及低... 分析了不同耐刮擦剂、不同聚丙烯基料、不同的滑石粉、不同相容剂对低气味耐刮擦聚丙烯材料的影响。结果表明,采用高结晶聚丙烯,高目数的滑石粉、使用低气味的相容剂、添加低气味改性型高聚硅氧烷制备的聚丙烯材料具有优异耐刮擦性及低气味性,可以满足汽车内饰件用聚丙烯材料的新要求。 展开更多
关键词 耐刮擦 低气味 聚丙烯 滑石粉 改性型高聚硅氧烷
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溶胶-凝胶法制备透明无机-有机纳米复合硬质薄膜 被引量：1
2
作者 金联明 陈运法 谢裕生 《化工冶金》 CSCD 北大核心 1998年第4期298-302,共5页
利用旋覆法通过溶胶－凝胶（Ｓｏｌ－ｇｅｌ）法在有机玻璃（ＰＭＭＡ）表面制备无机－有机硬质薄膜，产品具备致密、透明、耐擦伤等性能．纳米氧化物颗粒在体系中均匀分布，使硬度及耐擦伤性能较有机玻璃均有较大提高．
关键词 溶胶-凝胶 无机-有机复合 耐擦伤 薄膜 纳米颗粒
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UV固化的环氧丙烯酸树脂耐磨加硬涂层的制备及性能（英文） 被引量：3
3
作者 任鹏飞 王立 +6 位作者 俞豪杰 田志飞 任福杰 邓正 陈永盛 Zain-ul Abdin Muhammad Saleem 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期181-187,共7页
本文通过环氧树脂和丙烯酸为原料反应合成了环氧丙烯酸树脂(EA),然后用硅烷偶联剂3-甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷(MPS)对其进行改性,得到可紫外光固化的有机硅耐磨透明涂层,并对涂层的各种性能进行了测试,如硬度测试、附着力测试和耐... 本文通过环氧树脂和丙烯酸为原料反应合成了环氧丙烯酸树脂(EA),然后用硅烷偶联剂3-甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷(MPS)对其进行改性,得到可紫外光固化的有机硅耐磨透明涂层,并对涂层的各种性能进行了测试,如硬度测试、附着力测试和耐磨性能测试等。结果表明,相比未涂覆的有机玻璃基材,涂覆后的有机玻璃基材的表面硬度和透光率均有所增加,且随硅烷偶联剂含量的增加而有所提高。对耐磨涂层的热稳定性也进行了研究,结果发现,改性后的环氧丙烯酸树脂的热稳定性要明显好于未改性的。 展开更多
关键词 UV固化涂料 环氧丙烯酸树脂 耐磨性能
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浅析浸渍纸层压木质地板表面的几个质量特性 被引量：2
4
作者 吴林 《中国人造板》 2009年第12期27-29,共3页
分析影响浸渍纸层压木质地板表面耐污染腐蚀性能、表面胶合性能、表层固化等级和表面清晰度的因素,以利于生产企业有针对性地改进和提高产品质量。
关键词 强化木地板 表面耐污染腐蚀性能 胶合性能 固化等级 表面清晰度
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纳米海泡石对车用聚丙烯表面性能的影响 被引量：1
5
作者 吴亦建 雷亮 +5 位作者 陈广强 杨波 罗忠富 李振华 吴国峰 雷彩红 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期19-22,共4页
采用熔融共混方法制得了聚丙烯(PP)/纳米海泡石复合材料,并考察了纳米海泡石对PP表面性能的影响。结果表明,纳米海泡石在PP基体中达到了纳米级的均匀分散。相同填料含量下,与滑石粉填充PP共混物相比,纳米海泡石填充PP共混物的耐划伤性更... 采用熔融共混方法制得了聚丙烯(PP)/纳米海泡石复合材料,并考察了纳米海泡石对PP表面性能的影响。结果表明,纳米海泡石在PP基体中达到了纳米级的均匀分散。相同填料含量下,与滑石粉填充PP共混物相比,纳米海泡石填充PP共混物的耐划伤性更优,虎皮纹外观和熔接线外观更不明显。 展开更多
关键词 聚丙烯 纳米海泡石 耐划伤 虎皮纹 熔接线
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硅酮助剂对车用PP复合材料耐刮擦性的影响 被引量：1
6
作者 朱凯 李谦 +2 位作者 兰修才 付晓婷 周淑芬 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期125-128,134,共5页
通过网格刮擦测试、耐老化析出测试、力学性能测试等方法研究了不同分子量、不同分子结构、不同载体、不同含量的硅酮助剂对车用聚丙烯(PP)复合材料综合性能的影响。结果表明,有效成分为超高分子量改性聚硅氧烷的硅酮母粒GM-5002S对PP... 通过网格刮擦测试、耐老化析出测试、力学性能测试等方法研究了不同分子量、不同分子结构、不同载体、不同含量的硅酮助剂对车用聚丙烯(PP)复合材料综合性能的影响。结果表明,有效成分为超高分子量改性聚硅氧烷的硅酮母粒GM-5002S对PP复合材料的耐刮擦提升最明显,并且对复合材料的力学性能和外观的不良影响最小。当添加2%~3%的GM-5002S时,PP复合材料的划痕色差即可稳定至1.0以下。 展开更多
关键词 耐刮擦 硅酮 分子量 车用聚丙烯
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聚酯型水性紫外光固化聚氨酯的制备与性能
7
作者 石耀东 魏燕彦 +2 位作者 张颖颖 沈泰龙 唐洁珍 《热固性树脂》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期12-15,20,共5页
合成了以聚己二酸丁二醇酯二元醇、聚己内酯二元醇(PCL)、聚碳酸酯二元醇(PCDL)为软段的水性紫外光固化聚氨酯树脂,通过红外光谱、乳液粒径、稳定性以及涂膜力学、耐水、耐溶剂性测试研究了软段类型、软段含量和交联剂对合成的乳液和涂... 合成了以聚己二酸丁二醇酯二元醇、聚己内酯二元醇(PCL)、聚碳酸酯二元醇(PCDL)为软段的水性紫外光固化聚氨酯树脂,通过红外光谱、乳液粒径、稳定性以及涂膜力学、耐水、耐溶剂性测试研究了软段类型、软段含量和交联剂对合成的乳液和涂膜性能的影响。通过调整分子结构,得到了粒径<30 nm的乳液,其储存稳定期>12个月,冻融稳定性>5个循环。涂膜的硬度5H且180°对折无裂痕,抗划伤性好,耐水和溶剂性能优良,PCL和PCDL型树脂的涂膜耐丙酮擦拭35次以上,在木材、玻璃和塑料表面有很好的应用效果。 展开更多
关键词 聚己内酯二元醇 聚碳酸酯二元醇 水性紫外光固化 聚氨酯 软段 高硬度 抗划伤 耐溶剂性
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超级抗划伤自干涂料设计技巧
8
作者 曹明 《中国涂料》 CAS 2012年第4期58-60,共3页
介绍了一种可用于任何基料上的超级抗划伤固化涂料的制备方法,即先用30%～50%的溶剂可分解硝化纤维素及20%～30%的改性高聚物,加入适量的纳米材料流平剂、消泡剂,600 r/min搅拌均匀;然后在1500 r/min高速搅拌下慢慢加入含羧基的硬树脂,... 介绍了一种可用于任何基料上的超级抗划伤固化涂料的制备方法,即先用30%～50%的溶剂可分解硝化纤维素及20%～30%的改性高聚物,加入适量的纳米材料流平剂、消泡剂,600 r/min搅拌均匀;然后在1500 r/min高速搅拌下慢慢加入含羧基的硬树脂,使其细度≤15μm,最后加入余下的低聚物单体。本产品特点是一种超级抗刮伤,环保、与任何基材上的底漆附着良好,柔韧性与基材匹配的单组分超级抗划伤自干涂料。 展开更多
关键词 超级抗划伤 纳米助剂 自干涂料
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车用聚丙烯内饰材料耐划伤性能研究 被引量：18
9
作者 杨波 李永华 +1 位作者 庞承焕 罗忠富 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期55-58,共4页
采用衰减全反射红外光谱(ATR)研究酰胺类耐划伤剂在车用聚丙烯(PP)耐划伤内饰材料表面和内部的含量分布。ATR及十字划格实验结果表明,酰胺耐划伤剂能有效地迁移到材料表面,降低表面摩擦系数,且酰胺耐划伤剂在材料表面和内部的分布有所... 采用衰减全反射红外光谱(ATR)研究酰胺类耐划伤剂在车用聚丙烯(PP)耐划伤内饰材料表面和内部的含量分布。ATR及十字划格实验结果表明,酰胺耐划伤剂能有效地迁移到材料表面,降低表面摩擦系数,且酰胺耐划伤剂在材料表面和内部的分布有所差异。ATR及扫描电子显微镜(SEM)证明车用PP耐划伤内饰材料呈皮芯结构,未加入耐划伤剂的试样表层受到严重划伤,出现了粘滑现象,而加入酰胺耐划伤剂的试样划痕深度较浅。当耐划伤剂质量分数超过2%时材料的耐划伤性能得到提高,划伤前后的色差ΔL<1,该PP耐划伤内饰材料已成功用于各种汽车内饰件。 展开更多
关键词 耐划伤 聚丙烯 汽车 内饰件 衰减全反射红外光谱
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低散发耐刮擦汽车内饰用聚丙烯复合材料的研制 被引量：18
10
作者 余林华 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期9-12,共4页
采用熔融挤出法制备了一种低散发耐刮擦汽车内饰用聚丙烯(PP)复合材料,研究了不同用量的耐刮擦剂和气味吸附剂对PP复合材料耐刮擦性能和气味散发特性的影响。结果表明,当耐刮擦剂和气味吸附剂的质量分数分别为1.5%和1%时,PP复合材料具... 采用熔融挤出法制备了一种低散发耐刮擦汽车内饰用聚丙烯(PP)复合材料,研究了不同用量的耐刮擦剂和气味吸附剂对PP复合材料耐刮擦性能和气味散发特性的影响。结果表明,当耐刮擦剂和气味吸附剂的质量分数分别为1.5%和1%时,PP复合材料具有较优异的耐刮擦性能和低气味散发特性,且其力学性能不受影响。该复合材料已成功应用于各种汽车内饰件。 展开更多
关键词 低散发 耐刮擦 聚丙烯
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硅酮耐划伤剂对车用聚丙烯内饰材料性能的影响 被引量：17
11
作者 杨波 李永华 +1 位作者 庞承焕 罗忠富 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期111-114,共4页
采用衰减全反射红外光谱(ATR)研究了硅酮耐划伤剂改性的车用聚丙烯材料表面和内部的含量分布。ATR及十字划格实验结果表明:硅酮耐划伤剂能均匀地分散在材料的表面和内部。随着硅酮耐划伤剂用量的增大,材料耐划伤性能相应提高。ATR及扫... 采用衰减全反射红外光谱(ATR)研究了硅酮耐划伤剂改性的车用聚丙烯材料表面和内部的含量分布。ATR及十字划格实验结果表明:硅酮耐划伤剂能均匀地分散在材料的表面和内部。随着硅酮耐划伤剂用量的增大,材料耐划伤性能相应提高。ATR及扫描电镜(SEM)证明车用聚丙烯耐划伤注塑材料成皮芯结构,严重划伤样品的划痕破坏了材料表层,出现黏滑现象,而加入硅酮耐划伤剂的改性材料划痕深度较浅,添加量超过4.5%时,材料划伤前后的色差△L<1。 展开更多
关键词 耐划伤 聚丙烯 汽车 内饰件 衰减全反射红外光谱
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免喷涂外观美学树脂的应用 被引量：17
12
作者 林洁龙 杨波 +1 位作者 丁正亚 罗忠富 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期36-40,共5页
为了替代传统喷涂材料,制备了高性能免喷涂聚丙烯(PP)复合材料,该PP复合材料具有金属光泽的美学外观,减少喷涂工艺所带来的环境污染且降低成本。以PP树脂为基体,使用自制的颜料分散剂PDA–1和耐划伤剂SR–1制备具有优异耐划伤性的免喷... 为了替代传统喷涂材料,制备了高性能免喷涂聚丙烯(PP)复合材料,该PP复合材料具有金属光泽的美学外观,减少喷涂工艺所带来的环境污染且降低成本。以PP树脂为基体,使用自制的颜料分散剂PDA–1和耐划伤剂SR–1制备具有优异耐划伤性的免喷涂PP复合材料。通过扫描电子显微镜观察颜料在树脂内部的分布,使用五指刮擦仪评估材料使用不同耐划伤剂的抗划伤性能。通过加入颜料分散剂PDA–1解决了免喷涂产品各向异性的缺陷,实现各向同性的免喷涂美学外观;自制的抗划伤剂SR–1具有优异的耐划伤性,满足汽车行业对材料的耐划伤需求(大众汽车标准PV3925)。 展开更多
关键词 聚丙烯 免喷涂 铝颜料 各向同性 耐划伤
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车用塑料耐刮擦测试方法概述 被引量：13
13
作者 张立娟 戴婷 张超 《广州化学》 CAS 2014年第3期68-72,共5页
耐刮擦测试是汽车内外饰塑料零件质量控制的一项重要指标。介绍了耐刮擦测试原理,刮擦头、负载、样品与刮擦头相对运动状态等是决定测试方法的关键技术要素,评价塑料耐刮擦性的方法分为目视法及仪器测量法。综述了五指刮擦法、硬度试验... 耐刮擦测试是汽车内外饰塑料零件质量控制的一项重要指标。介绍了耐刮擦测试原理,刮擦头、负载、样品与刮擦头相对运动状态等是决定测试方法的关键技术要素,评价塑料耐刮擦性的方法分为目视法及仪器测量法。综述了五指刮擦法、硬度试验笔刮擦法、网格刮擦法、摩擦色牢度刮擦法及其他刮擦法测试方法,分析和总结了不同测试方法的特点和应用范围。 展开更多
关键词 测试 耐刮擦 塑料 汽车
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硅酮耐刮擦剂对车用PP复合材料性能的影响 被引量：13
14
作者 袁海兵 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期120-124,共5页
研究了三种不同牌号的硅酮耐刮擦母粒对聚丙烯(PP)复合材料的物理力学性能和耐刮擦性能的影响,采用3D激光扫描共聚焦显微镜(CSLM)对划痕表面形貌、截面形貌进行观察和3D模拟。结果表明,硅酮母粒降低了材料的强度、刚性和表面硬度,而且... 研究了三种不同牌号的硅酮耐刮擦母粒对聚丙烯(PP)复合材料的物理力学性能和耐刮擦性能的影响,采用3D激光扫描共聚焦显微镜(CSLM)对划痕表面形貌、截面形貌进行观察和3D模拟。结果表明,硅酮母粒降低了材料的强度、刚性和表面硬度,而且洛氏硬度和拉伸强度有一致的变化关系。划痕横截面积与ΔL值有一定的对应关系,都可以作为评价材料耐刮擦性的指标。通过CSLM的3D模拟图可以定性评价材料的耐刮擦性。 展开更多
关键词 硅酮母粒 车用聚丙烯复合材料 耐刮擦
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聚丙烯耐划伤性的研究进展 被引量：12
15
作者 胡宝山 金滟 +3 位作者 丁树岩 蔡涛 刘善元 张静 《合成树脂及塑料》 EI CAS 北大核心 2006年第1期63-65,共3页
综述了聚丙烯(PP)材料表面耐划伤性能的研究进展,重点讨论了填料、填料与PP基体间的界面强度、成核剂、润滑剂、分子结构、共混改性等因素对PP表面耐划伤性能的影响。针对耐划伤PP材料的开发和划伤机理的研究,还需构建数学模型为其提供... 综述了聚丙烯(PP)材料表面耐划伤性能的研究进展,重点讨论了填料、填料与PP基体间的界面强度、成核剂、润滑剂、分子结构、共混改性等因素对PP表面耐划伤性能的影响。针对耐划伤PP材料的开发和划伤机理的研究,还需构建数学模型为其提供依据和指导。 展开更多
关键词 聚丙烯 耐划伤性能 填料 润滑剂 分子结构 共混改性
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溶胶-凝胶法在PMMA上制备SiO_2-Al_2O_3涂层过程的研究 被引量：8
16
作者 刘海兵 周根树 郑茂盛 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期108-110,共3页
采用溶胶凝胶法，以无机盐ＡｌＣｌ３·６Ｈ２Ｏ、醇盐ＴＥＯＳ及自制偶联剂为原料，在ＰＭＭＡ上制备抗磨涂层，选择出得到高质量涂膜的合适组分及工艺。研究了膜形成的基本规律。结果表明，溶胶以线性方式生长；固化过程中涂层... 采用溶胶凝胶法，以无机盐ＡｌＣｌ３·６Ｈ２Ｏ、醇盐ＴＥＯＳ及自制偶联剂为原料，在ＰＭＭＡ上制备抗磨涂层，选择出得到高质量涂膜的合适组分及工艺。研究了膜形成的基本规律。结果表明，溶胶以线性方式生长；固化过程中涂层内形成Ｓｉ－Ｏ－Ａｌ－Ｏ－Ｓｉ的无机网络，这是涂层具有较高硬度及耐划伤性的根本原因；涂层与基体之间所形成的有机层保障了涂层与基体的紧密结合。涂膜试样的光学透过率仍达到９０％以上，表明该工艺在改善光学塑料耐划伤性方面广阔的应用前景。 展开更多
关键词 溶胶-凝胶法 涂层 PMMA 氧化硅 氧化铝 有机玻璃
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防划伤高光ABS/PMMA合金的制备及其性能探讨 被引量：12
17
作者 陈振嘉 吴水珠 +2 位作者 赵建青 曾钫 彭忠泉 《塑料科技》 CAS 北大核心 2010年第1期62-65,共4页
以ABS为主要原料与PMMA共混来改善ABS的表面光泽度,添加无机填料TiO2和BaSO4来改善ABS/PMMA合金的表面硬度,探讨了PMMA和无机填料含量对ABS/PMMA合金力学性能、光学性能和硬度的影响。结果表明:合金的表面光泽度和硬度随着PMMA含量的增... 以ABS为主要原料与PMMA共混来改善ABS的表面光泽度,添加无机填料TiO2和BaSO4来改善ABS/PMMA合金的表面硬度,探讨了PMMA和无机填料含量对ABS/PMMA合金力学性能、光学性能和硬度的影响。结果表明:合金的表面光泽度和硬度随着PMMA含量的增加而增大,但过多的PMMA会降低合金的冲击性能,当PMMA/ABS=30/70时,合金综合性能最佳;加入无机填料后,合金的表面硬度上升,表面光泽度、拉伸强度和冲击强度下降。 展开更多
关键词 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 聚甲基丙烯酸甲酯 防划伤 表面光泽
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影响水性光油耐划伤性的因素 被引量：11
18
作者 赵德平 魏先福 +2 位作者 黄蓓青 林香咏 査亿春 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第17期132-134,共3页
通过改变配方中水性树脂乳液及蜡乳液的种类和含量,配置水性光油进行试验,探讨水性树脂以及蜡乳液对光油涂膜耐划伤性的影响。结果表明:不同种类的水性树脂乳液及含量对水性光油的耐划伤性的影响不同;水性光油中加入蜡乳液可以提高涂膜... 通过改变配方中水性树脂乳液及蜡乳液的种类和含量,配置水性光油进行试验,探讨水性树脂以及蜡乳液对光油涂膜耐划伤性的影响。结果表明:不同种类的水性树脂乳液及含量对水性光油的耐划伤性的影响不同;水性光油中加入蜡乳液可以提高涂膜的耐划伤性;光油中加入的蜡乳液的粒径越大,涂膜耐划伤性越好。 展开更多
关键词 水性树脂 蜡乳液 水性光油 耐划伤性
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蜡助剂在水性木器涂料中的应用 被引量：9
19
作者 张胜文 何立凡 李效玉 《涂料工业》 CAS CSCD 2007年第10期62-66,共5页
蜡助剂是水性木器涂料中使用的一种功能性助剂,本文研究了不同种类的蜡助剂在水性木器涂料中的使用对漆膜性能的影响。采用复配法将水性蜡助剂加入到水性木器涂料中,蜡助剂在涂料成膜时均匀地分散在整个涂层中,蜡助剂的加入能够显著提... 蜡助剂是水性木器涂料中使用的一种功能性助剂,本文研究了不同种类的蜡助剂在水性木器涂料中的使用对漆膜性能的影响。采用复配法将水性蜡助剂加入到水性木器涂料中,蜡助剂在涂料成膜时均匀地分散在整个涂层中,蜡助剂的加入能够显著提高漆膜的抗回粘性和耐刮伤性能,但是大粒径的蜡助剂会引起漆膜光泽的下降。 展开更多
关键词 蜡助剂 水性木器涂料 耐刮伤性 丙烯酸酯乳液
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耐划伤剂对车用聚丙烯材料耐划伤和散发性能的影响 被引量：11
20
作者 杨波 苏娟霞 +2 位作者 姚程 林洁龙 罗忠富 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期105-110,共6页
采用熔融共混挤出的方法,制备了聚丙烯/滑石粉/弹性体三元共混材料,并考察了两种耐划伤剂对材料耐划伤性能、散发性能和力学性能的影响。采用十字划伤仪和色差仪对材料在常温和热老化(102℃,168 h)条件下的耐划伤性能进行了评价;采用气... 采用熔融共混挤出的方法,制备了聚丙烯/滑石粉/弹性体三元共混材料,并考察了两种耐划伤剂对材料耐划伤性能、散发性能和力学性能的影响。采用十字划伤仪和色差仪对材料在常温和热老化(102℃,168 h)条件下的耐划伤性能进行了评价;采用气味评定、顶空–气相色谱、挥发性有机化合物(VOC)袋子法以及雾度仪分别对添加两种耐划伤剂后材料的气味、总挥发性有机化合物(TVOC)以及VOC和雾度进行了测试。结果表明,采用酰胺类和有机硅类耐划伤剂可改善聚丙烯材料表面的耐划伤性能,常温下两者效果相当,但热老化后前者耐划伤性能消失,而后者仍具有良好的耐划伤性能。在散发性能方面,采用有机硅类耐划伤剂在气味等级、VOC、雾度等方面均优于酰胺类划伤剂。相对于酰胺类耐划伤剂,添加有机硅类耐划伤剂的材料韧性和熔体流动速率有所提升。通过使用有机硅类耐划伤剂制备了在耐划伤性能和散发性能上均满足材料要求的汽车零部件。 展开更多
关键词 有机硅 酰胺 耐划伤 低散发 汽车 聚丙烯
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