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不同强度跑步运动与二甲双胍联用对2型糖尿病并发骨质疏松大鼠的骨密度、骨吸收、胰岛素敏感性的影响效果研究 被引量:20
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作者 刘玉琳 李国泰 《中国骨质疏松杂志》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期240-246,共7页
目的讨论不同运动强度跑步与二甲双胍联用对2型糖尿病并发骨质疏松(diabetic osteoporosis,DOP)模型大鼠骨密度、骨吸收、胰岛素敏感性的影响效果,为在运动处方与药物处方联用方案中药物使用和运动强度的合理制定提供依据。方法对120只S... 目的讨论不同运动强度跑步与二甲双胍联用对2型糖尿病并发骨质疏松(diabetic osteoporosis,DOP)模型大鼠骨密度、骨吸收、胰岛素敏感性的影响效果,为在运动处方与药物处方联用方案中药物使用和运动强度的合理制定提供依据。方法对120只SD大鼠购回后进行15 d适应性饲养。选取100只大鼠建立DOP动物模型,剩余20只大鼠正常饲养。检验DOP动物模型情况,建模成功的大鼠随机分为模型对照组(DM组)、二甲双胍组(metformin,MF组)、低强度跑步+二甲双胍组(LM组)、中强度跑步+二甲双胍组(MM组)、高强度跑步+二甲双胍组(HM组),正常饲养的20只大鼠为对照组(C组)。全部大鼠进行前测,内容包括骨密度(bone mineral density,BMD)、空腹血糖浓度(fasting plasma glucose,FPG)、空腹胰岛素水平(fasting insulin,FINS)、胰岛素抵抗指数(homeostasis model assessment insulin resistance,HOMA-IR)、总胆固醇(total cholesterol,TC)、低密度脂蛋白胆固醇(low density lipoprotein cholesteroll,LDL-C)、高密度脂蛋白胆固醇(high density lipoprotein cholesteroll,HDL-C)、抗酒石酸盐酸性磷酸酶(tartrate resistant acid phosphatase,TRACP)、尿脱氧吡啶喏啉(deoxypyridinoline,DPD)、生物力学性能等指标。前测结束后,各组大鼠按计划进行为期12周的干预,干预结束后进行后测。结果大鼠体质量方面,在干预的第4、8、12周C组大鼠体质量显著高于DM组、LM组、MM组、HM组、MF组(P<0. 05),LM组大鼠体质量显著低于DM组(P<0. 05)。骨密度方面,LM组、MM组、HM组、MF组大鼠后测骨密度显著高于前测和DM组后测结果,但仍然明显低于C组(P<0. 05)。在骨代谢方面,LM组、MM组、HM组、MF组大鼠后测尿羟脯氨酸、尿DPD、血浆TRACP值显著高低于前测和DM组后测结果,但仍然明显高于C组(P<0. 05)。在糖代谢方面,LM组、MM组、HM组、MF组大鼠FPG、FINS后测值显著低于本组前测值、DM组和HM组后测结果,但明显高于C 展开更多
关键词 二甲双胍 跑步 糖尿病性骨质疏松 骨密度 胰岛素抵抗 大鼠 动物实验
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时速250km以上高速列车制动模式曲线算法 被引量:19
2
作者 上官伟 蔡伯根 +2 位作者 王晶晶 王剑 王利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期41-46,54,共7页
研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与2... 研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km.h-1时的常用和紧急制动曲线。计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性。 展开更多
关键词 高速列车 制动模式 常用制动 紧急制动 制动距离 运行阻力 模式曲线
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长运距带式输送机运行阻力的计算与分析 被引量:11
3
作者 王锡法 《煤矿机械》 2000年第5期4-6,共3页
根据我国煤矿带式输送机的特点 ,通过对长运距大功率带式输送机主要运行阻力的计算和分析 ,提出了带式输送机不同工况下的运行阻力系数的选取方法。
关键词 输送机 带式输送机 阻力 计算 长运距离
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地铁车辆能耗分析及节能措施研究 被引量:18
4
作者 唐飞龙 韩庆军 《机车电传动》 北大核心 2020年第4期138-141,共4页
以当前地铁车辆运行能耗的现状为出发点,从牵引净能耗和辅助能耗两方面分析了地铁能耗的主要构成和线路设计中的信号控车、节能坡、节能供电等关键影响因素。针对列车能耗现状分析,分别从减小列车质量和提升关键系统效率等方面提出节能... 以当前地铁车辆运行能耗的现状为出发点,从牵引净能耗和辅助能耗两方面分析了地铁能耗的主要构成和线路设计中的信号控车、节能坡、节能供电等关键影响因素。针对列车能耗现状分析,分别从减小列车质量和提升关键系统效率等方面提出节能措施,分析了高频辅助变流器、变频空调和智能照明等新技术应用可带来的节能效果,从而为地铁运营节能优化和地铁车辆应用选型提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁能耗 节能 运行阻力 永磁电机 轻量化
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履带式两栖车辆航驶阻力的数值模拟 被引量:15
5
作者 李莉 毕小平 贾小平 《船舶》 北大核心 2003年第4期47-50,共4页
本文建立了预报两栖车辆水上行驶阻力的物理模型和数学模型,运用非结构化网格、两方程k-ε湍流模型及有限容积法求解其速度场和压力场,预测了给定工况下的车辆航驶阻力,并进行了流场的可视化分析。结果表明:运用数值方法预测阻力,为两... 本文建立了预报两栖车辆水上行驶阻力的物理模型和数学模型,运用非结构化网格、两方程k-ε湍流模型及有限容积法求解其速度场和压力场,预测了给定工况下的车辆航驶阻力,并进行了流场的可视化分析。结果表明:运用数值方法预测阻力,为两栖车辆减阻提速的研究提供了有利的技术支持。 展开更多
关键词 履带式两栖车辆 水上行驶阻力 非结构化网格 有限容积法 物理模型 数学模型 数值模拟
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基于微应变的刮板输送机张力测试系统及特性分析 被引量:13
6
作者 张强 郭桐 +1 位作者 王海舰 祁秀 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2016年第6期72-74,共3页
针对刮板输送机工作过程中刮板链张力及运行阻力的检测瓶颈问题,开发了一套基于微应变检测的刮板输送机张力测试系统,通过在刮板中安装应变片及无线信号收发装置实现对刮板链张力的检测,并对不同位置刮板链的张力及运行阻力进行分析。... 针对刮板输送机工作过程中刮板链张力及运行阻力的检测瓶颈问题,开发了一套基于微应变检测的刮板输送机张力测试系统,通过在刮板中安装应变片及无线信号收发装置实现对刮板链张力的检测,并对不同位置刮板链的张力及运行阻力进行分析。实验测试结果表明,刮板过链轮时最大瞬时张力为342.681 3 k N,刮板在同一链轮啮入点与啮出点的最大张力差值为46 k N,刮板输送机上端链的最大运行阻力为41.4 k N,下端链运行阻力为22.2 k N,测试结果与现场实际工况基本一致,系统的检测精度与可靠性较高。 展开更多
关键词 刮板输送机 张力 运行阻力 微应变 无线信号 链轮
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刮板输送机运行阻力分析与仿真 被引量:11
7
作者 张树齐 屈中华 《煤矿机械》 北大核心 2008年第2期30-32,共3页
从刮板输送机的工作状态出发,分析了弯曲状态下刮板输送机的运行阻力,并编写了设计计算程序,为设计研发提供了有力的工具。
关键词 刮板输送机 运行阻力 弯曲 仿真
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重型刮板输送机运行阻力的分析计算 被引量:11
8
作者 李秋生 曹辉 +1 位作者 宋志江 高添 《煤矿机械》 北大核心 2012年第12期1-2,共2页
从重型刮板输送机的工作状态出发,考虑到在运行过程中底板状况、中部槽长度、中部槽变形量、刮板链张力、弯曲长度等因素对工作阻力的影响,将重型刮板输送机在水平和垂直方向的附加弯曲阻力纳入到总运行阻力中,从而为重型输送机的合理... 从重型刮板输送机的工作状态出发,考虑到在运行过程中底板状况、中部槽长度、中部槽变形量、刮板链张力、弯曲长度等因素对工作阻力的影响,将重型刮板输送机在水平和垂直方向的附加弯曲阻力纳入到总运行阻力中,从而为重型输送机的合理选型提供理论依据,保证了重型刮板输送机正常的工作。 展开更多
关键词 重型刮板运输机 运行阻力 弯曲
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跨座式单轨车辆运行阻力研究 被引量:6
9
作者 杜子学 张俊峰 《大连交通大学学报》 CAS 2009年第3期1-7,共7页
为了研究跨座式单轨车辆运行中力与加速度的相互关系,即研究单轨车辆的运动方程,基于汽车行驶阻力和列车运行阻力两种计算模式相结合的研究方法,对跨座式单轨车辆运行时的主要阻力进行探究.推导出了跨座式单轨车辆在不同线路中运行阻力... 为了研究跨座式单轨车辆运行中力与加速度的相互关系,即研究单轨车辆的运动方程,基于汽车行驶阻力和列车运行阻力两种计算模式相结合的研究方法,对跨座式单轨车辆运行时的主要阻力进行探究.推导出了跨座式单轨车辆在不同线路中运行阻力的理论公式,基于SIMPACK建立了曲线附件阻力的理论公式,提出了加速附加阻力公式. 展开更多
关键词 单轨车辆 牵引计算 运行阻力 曲线附加阻力 加速附加阻力
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HX_D1组合列车牵引与电制动模型的验证 被引量:9
10
作者 张帅 魏伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第5期39-44,共6页
为了验证重载列车牵引与电制动模型可靠性,以HX_D1型8轴9 600kW电力机车为研究对象,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS)分别对惰行、牵引和电制动工况下的速度、车钩力等参数进行仿真计算并与试验比较。结果表明:车辆... 为了验证重载列车牵引与电制动模型可靠性,以HX_D1型8轴9 600kW电力机车为研究对象,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS)分别对惰行、牵引和电制动工况下的速度、车钩力等参数进行仿真计算并与试验比较。结果表明:车辆运行基本阻力模型在惰行工况下能够很好的模拟列车瞬时速度变化,最大误差0.9km/h;上坡道牵引工况下的仿真速度与试验最大误差在±1km/h内,第4车车钩力最大误差3.2%;下坡道制动工况下仿真速度误差0.8km/h,第4车车钩力最大误差3.7%,证明了建立的车辆运行基本阻力、牵引与电制动模型是准确的。 展开更多
关键词 HXD1机车 重载列车 运行阻力 牵引模型 电制动模型
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气动套管卡瓦的研制与应用 被引量:7
11
作者 储明来 丁建林 《石油机械》 北大核心 2006年第9期68-70,1,共3页
目前下套管作业主要采用吊卡卡持套管和液压大钳或B型大钳上螺纹的作业方式,工人劳动强度大,工作效率低,容易造成单吊环起钻,从而引发重大工程和人身安全事故。鉴于此,研制了气动套管卡瓦。该卡瓦使用无背钳套管液压大钳,下部套管不发... 目前下套管作业主要采用吊卡卡持套管和液压大钳或B型大钳上螺纹的作业方式,工人劳动强度大,工作效率低,容易造成单吊环起钻,从而引发重大工程和人身安全事故。鉴于此,研制了气动套管卡瓦。该卡瓦使用无背钳套管液压大钳,下部套管不发生跟转问题,防扭效果明显。现场试验表明,该卡瓦安装拆卸简便,自动化程度高,悬挂能力大,具有防扭功能,卡瓦体工作高度低。新型气动套管卡瓦的投入使用,能减轻工人劳动强度,提高工作效率,避免单吊环安全事故的发生,具有较强的实用性和广阔的应用前景。 展开更多
关键词 下套管 气动套管卡瓦 悬挂能力 防扭
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刮板输送机关键部件磨损与运行阻力计算问题及对策 被引量:8
12
作者 姚旺 鲍久圣 +1 位作者 阴妍 刘同冈 《煤炭技术》 CAS 2018年第6期255-257,共3页
首先阐述了刮板输送机中部槽、链轮和刮板链的磨损失效形式与相关机理,并从材料、加工工艺、表面处理和结构优化等角度对各部件的改进优化对策进行总结;然后总结了平直段、弯曲段运行阻力与其他附加阻力的计算方法;最后,对关键部件磨损... 首先阐述了刮板输送机中部槽、链轮和刮板链的磨损失效形式与相关机理,并从材料、加工工艺、表面处理和结构优化等角度对各部件的改进优化对策进行总结;然后总结了平直段、弯曲段运行阻力与其他附加阻力的计算方法;最后,对关键部件磨损问题与运行阻力计算问题的研究重点提出了展望。 展开更多
关键词 刮板输送机 磨损 关键部件 运行阻力 解决对策
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带式输送机模拟摩擦系数测试及运行能耗研究 被引量:8
13
作者 张东升 张志峰 王兴宏 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2019年第1期65-69,共5页
针对国内目前使用的大带宽、长距离带式输送机运行能耗过高问题,对带式输送机运行阻力进行理论分析,主要阻力在运行阻力中所占比重最大;设计了一种模拟摩擦系数测试试验台,对带式输送机在实际工况下的模拟摩擦系数进行测试。结果表明:... 针对国内目前使用的大带宽、长距离带式输送机运行能耗过高问题,对带式输送机运行阻力进行理论分析,主要阻力在运行阻力中所占比重最大;设计了一种模拟摩擦系数测试试验台,对带式输送机在实际工况下的模拟摩擦系数进行测试。结果表明:该装置能在不同带宽、带速、托辊直径、托辊间距等多参数下对模拟摩擦系数进行测试,实验测得的模拟摩擦系数比目前使用的国家标准GB17119/GB10595减小了5%~10%,整机的计算功率降低了5%~20%,总成本可下降近100万元,达到了降低电机功率、减小拉紧力、保护输送带,降低生产成本的目标。 展开更多
关键词 带式输送机 运行阻力 模拟摩擦系数 运行能耗
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小型高速两栖车水上行驶阻力数值模拟 被引量:7
14
作者 郑翔玉 贾小平 刘西侠 《舰船科学技术》 北大核心 2008年第3期139-142,共4页
为了评价小型高速两栖车辆的水上性能,研究了采用数值模拟的方法对高速两栖车水中行驶进行模拟计算的可行性。针对车轮提升与车轮非提升2种情形,就车体粘性阻力问题进行了分析,预测了给定工况下的车辆行驶阻力,并进行了流场的可视化分... 为了评价小型高速两栖车辆的水上性能,研究了采用数值模拟的方法对高速两栖车水中行驶进行模拟计算的可行性。针对车轮提升与车轮非提升2种情形,就车体粘性阻力问题进行了分析,预测了给定工况下的车辆行驶阻力,并进行了流场的可视化分析。结果表明,采用车轮提升方案可以有效地减小航行阻力,运用数值方法预测阻力,为两栖车辆降阻增速的研究提供了新的手段。 展开更多
关键词 高速两栖车 行驶阻力 CFD
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EMS 型磁悬浮列车运行阻力计算 被引量:3
15
作者 蒋启龙 张昆仑 连级三 《机车电传动》 北大核心 1999年第1期10-12,共3页
就传统的轮轨列车和EMS型磁悬浮列车运行时所受到的阻力进行了简要分析,着重计算了EMS型磁悬浮列车的电磁阻力,并提出了青城山试验示范线磁悬浮列车对直线电机驱动功率的要求。
关键词 磁悬浮列车 运行阻力 电磁阻力 直线电机
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边单链刮板输送机设计选型 被引量:1
16
作者 刘金有 白海麟 卜侃侃 《煤矿机械》 2024年第3期8-10,共3页
边单链刮板输送机与传统的中单链刮板输送机相比,刮板链传动原理区别较大,目前针对边单链刮板输送机的研究较少,套用中单链刮板输送机理论设计方法显然无法有效指导边单链刮板输送机的设计选型,有必要针对边单链刮板输送机结构特点,分... 边单链刮板输送机与传统的中单链刮板输送机相比,刮板链传动原理区别较大,目前针对边单链刮板输送机的研究较少,套用中单链刮板输送机理论设计方法显然无法有效指导边单链刮板输送机的设计选型,有必要针对边单链刮板输送机结构特点,分析其运行阻力分布情况,为边单链刮板输送机设计选型提供参考依据。 展开更多
关键词 刮板输送机 边单链 运行阻力 设计选型
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滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究(1) 被引量:5
17
作者 杜旭生 《减速顶与调速技术》 2003年第2期11-18,29,共9页
对滚动轴承车辆进行溜放阻力测试 ,是驼峰研究、工程设计、自动化系统研究、控制设备研制等方面的迫切需要 ,通过课题组研制出的多点测速系统及配套的数据采集和分析软件 ,取得了大批可靠数据 ,对这些数据进行分组统计回归后 ,提出了新... 对滚动轴承车辆进行溜放阻力测试 ,是驼峰研究、工程设计、自动化系统研究、控制设备研制等方面的迫切需要 ,通过课题组研制出的多点测速系统及配套的数据采集和分析软件 ,取得了大批可靠数据 ,对这些数据进行分组统计回归后 ,提出了新的滚动轴承车辆溜放阻力计算公式。 展开更多
关键词 滚动轴承 铁路 车辆 溜放阻力 测试 多点测速系统 数据采集 数据分析 驼峰
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刮板输送机运行阻力的分析计算 被引量:7
18
作者 张树齐 赵聪 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2008年第4期41-42,76,共3页
从刮板输送机的工作状态出发,分析了平直和弯曲两种状态下刮板输送机的运行阻力,并结合实际使用中的输送机,验证了计算方法的正确性。
关键词 刮板输送机 运行阻力 弯曲
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基于管柱动力学的特深井通井组合刚度评价方法与应用 被引量:1
19
作者 祝效华 李文哲 +5 位作者 李柯 陈力力 孟鐾桥 沈欣宇 罗伟 贺明敏 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2024年第2期51-58,共8页
我国特深井钻井正处于快速发展阶段,受井眼尺寸大和深度深的影响,钻井过程中极易出现微井斜、扩径缩径和井壁台阶等,导致套管下入困难,因此通井钻具组合评价尤为重要。目前,现场使用的评价方法常忽略了管柱下入过程中与井壁的碰撞和变形... 我国特深井钻井正处于快速发展阶段,受井眼尺寸大和深度深的影响,钻井过程中极易出现微井斜、扩径缩径和井壁台阶等,导致套管下入困难,因此通井钻具组合评价尤为重要。目前,现场使用的评价方法常忽略了管柱下入过程中与井壁的碰撞和变形,导致通井效果时好时坏。为了辅助现场施工,文章基于全井管柱动力学模型和HHT-α数值计算方法提出了一种能够模拟管柱下入的动态过程的通井钻具组合的评价方法,该方法考虑了实测井眼轨迹、井眼扩大率和下入阻力等要素。通过某特深井三开下套管前的钻具组合进行实例计算分析,表明井眼扩大率和套管串下入阻力对通井能力和套管下入影响较大,当井眼扩大率较小且套管串下入阻力较大时,需要使用刚度较大的多扶正器通井钻具组合。本方法可以实现实测井况条件下比较精准的刚度对比模拟,也成功指导了案例井?486 mm套管的安全下入。 展开更多
关键词 特深井 通井钻具组合 管柱动力学模型 刚度比 井眼扩大率 下入阻力
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深井小尺寸套管下入遇阻时最大下放力的确定 被引量:6
20
作者 刘绘新 李晋 《西南石油学院学报》 CSCD 2002年第2期44-45,共2页
深井小尺寸套管下入遇阻时 ,随着下放力的增加 ,将产生失稳弯曲。由于弯曲会造成套管与井壁的接触 ,会造成摩擦力增加 ,抵消了部分下放力 ,使作用在卡点处的有效下放力减少。根据经典的管柱弯曲理论和相关实验研究结果 ,可以建立深井小... 深井小尺寸套管下入遇阻时 ,随着下放力的增加 ,将产生失稳弯曲。由于弯曲会造成套管与井壁的接触 ,会造成摩擦力增加 ,抵消了部分下放力 ,使作用在卡点处的有效下放力减少。根据经典的管柱弯曲理论和相关实验研究结果 ,可以建立深井小尺寸套管下入遇阻时最大下放力的计算模型。通过规律分析和实例验证 ,表明计算模型是比较合理性的 ,对比结果较吻合 ,为实际施工中发生下入遇阻情况、实施下压套管措施时 ,在保证安全有效的前提下 。 展开更多
关键词 深井 最大下放力 下套管 管柱弯曲 摩阻
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