用数字图像处理技术评价沥青混合料均匀性 被引量：32

1

作者 吴文亮 李智 张肖宁 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期921-925,共5页

用数字图像处理技术获得试件截面图像,通过集料的分布状态研究了沥青混合料的均匀性。研究结果表明,使用彩色石料区分粗、细集料,并利用彩色阈值直接分割图像,可以消除在试件截面剖分过程中颗粒位置的随机分布造成的影响;选取5种典型的... 用数字图像处理技术获得试件截面图像,通过集料的分布状态研究了沥青混合料的均匀性。研究结果表明,使用彩色石料区分粗、细集料,并利用彩色阈值直接分割图像,可以消除在试件截面剖分过程中颗粒位置的随机分布造成的影响;选取5种典型的沥青混合料级配,采用颗粒面积比的变异系数作为均匀性评价指标,能够定量评价沥青混合料的均匀性;对各级配的均匀性指标与各档粗集料分计筛余百分率进行线性回归,其复相关系数为0.976。 展开更多

关键词 道路工程 均匀性 数字图像处理 沥青混合料 颗粒面积比

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广州市“窄马路、密路网”街区交通规划提升实践

2

作者 曾滢 张海林 +1 位作者 张晓明 林兰平 《城市交通》 2024年第2期28-36,111,共10页

实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因... 实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因,分析“窄马路、密路网”街区尺度和路网形态对交通组织、设施布局的影响,提出加强“窄马路、密路网”街区交通规划管控的必要性。其次,围绕街区交通效能和出行环境提升,研究形成三大规划提升策略:加强路网指标整体管控、优化街区人车交通组织、精准配置交通设施,并明确街区尺度、支路占比、道路面积率、路网连通性、公共汽车首末站小型化、停车库互联互通等详细管控要求。最后,以广州设计之都三期为例,基于综合评估提出交通规划提升方案。 展开更多

关键词 交通规划 窄马路、密路网 小街区 道路面积率 路网连通性 场站分离 广州市

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聚合物改性沥青中SBS面积比的确定及其对沥青使用性能的影响 被引量：8

3

作者 胡魁 韩森 +1 位作者 石伟 周靓 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期749-754,共6页

为了研究SBS（styrene-butadiene-styrene）改性沥青荧光显微图像中SBS溶胀特征及其对沥青使用性能的影响,采用4种SBS类型、3种沥青、3种SBS掺量下制备14组SBS改性沥青进行荧光显微镜观察取像,利用MATLAB图像处理手段确定了荧光显微图... 为了研究SBS（styrene-butadiene-styrene）改性沥青荧光显微图像中SBS溶胀特征及其对沥青使用性能的影响,采用4种SBS类型、3种沥青、3种SBS掺量下制备14组SBS改性沥青进行荧光显微镜观察取像,利用MATLAB图像处理手段确定了荧光显微图像中的SBS所占面积比例,分析SBS面积比与不同SBS改性沥青类型的关系,研究其对当量软化点t_（800）、当量脆点t_（1,2）、针入度指数PI、塑性温度范围Δt指标的影响.结果表明：星型SBS改性剂较线性SBS改性剂具有更大的SBS面积比,不同基质沥青与SBS改性剂配伍性在SBS面积比上指标表现出较大差异,SBS掺量越大,则SBS面积比就越大.随着SBS面积比的增大,改性沥青当量软化点值增高.SBS面积比对改性沥青感温性、低温抗裂性的影响没有显著规律.SBS面积比分布在31.26%～36.16%时改性沥青具有较好的路用性能指标,为从微观领域提出合理的SBS改性沥青的质量控制指标提供了研究基础. 展开更多

关键词 道路工程 SBS改性沥青 SBS面积比 路用性能

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“窄路密网”街区路网规划指标协同管控研究——以广州市为例

4

作者 林兰平 张海林 +1 位作者 赵帮涛 吴瑶婷 《交通工程》 2024年第3期102-111,共10页

为了更好地指导“窄路密网”街区规划建设,强化街区路网规划指标管控,通过梳理广州17个典型“窄路密网”商业商务街区和居住街区的规划实践案例,总结在路网规划方面存在的主要问题及成因,构建均质化路网模型分析论证路网规划指标协同管... 为了更好地指导“窄路密网”街区规划建设,强化街区路网规划指标管控,通过梳理广州17个典型“窄路密网”商业商务街区和居住街区的规划实践案例,总结在路网规划方面存在的主要问题及成因,构建均质化路网模型分析论证路网规划指标协同管控的必要性,并从相关研究总结、规划实践和理论测算等方面论证,提出路网密度、道路宽度、道路面积率等三大路网规划关键指标的协同管控建议,为广州“窄路密网”街区规划设计提供参考依据. 展开更多

关键词 窄路密网 路网规划 协同管控 路网密度 道路宽度 道路面积率

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基于荧光显微图像的SBS面积比计算方法研究 被引量：5

5

作者 胡魁 韩森 +1 位作者 周靓 石伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期15-19,共5页

以SBS改性沥青400倍荧光显微图像为研究对象,借助MATLAB图像处理功能,提出一种SBS改性剂在SBS改性沥青中所占面积比的计算方法。按照新方法确定了SBS剂量为3%,4%,5%的SBS面积比,并在二维荧光显微图片中通过改性前后SBS改性剂与基质沥青... 以SBS改性沥青400倍荧光显微图像为研究对象,借助MATLAB图像处理功能,提出一种SBS改性剂在SBS改性沥青中所占面积比的计算方法。按照新方法确定了SBS剂量为3%,4%,5%的SBS面积比,并在二维荧光显微图片中通过改性前后SBS改性剂与基质沥青质量、密度、体积的换算得到SBS改性剂膨胀的倍数,分析了SBS面积比与SBS掺量、针入度、软化点、延度的关系。结果表明：该方法可以在30 min内完成SBS面积比的计算;SBS改性剂在3%,4%,5%质量比掺量下的SBS面积比分别为23.25%,37.22%,44.33%,改性后SBS改性剂分别膨胀了6.13,6.68,6.12倍;在SBS质量比3%~5%范围内,SBS掺量越多,SBS面积比就越大;随着SBS面积比的增大,软化点、延度随之增大,针入度随之递减;荧光显微图片中SBS面积比较大的SBS改性沥青具有较高的改性性能。 展开更多

关键词 道路工程 SBS改性沥青 量化技术 SBS面积比 微观结构

原文传递

湿热地区沥青路面高性能灌缝胶的研制与性能

6

作者 冯新军 梁辉 彭程 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期11-20,共10页

为研制适用于湿热地区沥青路面的高性能灌缝胶,提高沥青路面的耐久性,采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)聚合物、废胶粉、生物油、硫磺和C_(9)石油树脂对SK70#基质沥青进行复合改性,基于五因素四水平正交试验,以沥青路面灌缝胶... 为研制适用于湿热地区沥青路面的高性能灌缝胶,提高沥青路面的耐久性,采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)聚合物、废胶粉、生物油、硫磺和C_(9)石油树脂对SK70#基质沥青进行复合改性,基于五因素四水平正交试验,以沥青路面灌缝胶的流动值、软化点、5℃延度、针入度及弹性恢复试验作为评价指标,采用极差分析法和层次分析法探究SBS聚合物掺量、废胶粉掺量、生物油掺量、硫磺掺量和C_(9)石油树脂掺量对沥青路面灌缝胶技术指标的影响,确定了湿热地区沥青路面高性能灌缝胶的最佳配合比。通过布氏旋转黏度试验评价高性能灌缝胶的施工和易性,通过模拟施工老化试验和沥青旋转薄膜加热试验(RTFOT)评价高性能灌缝胶的施工老化性能和使用过程老化性能,并基于MTS万能试验机通过冻融循环拉拔试验评价了湿热地区沥青路面高性能灌缝胶的水稳定性。结果表明:湿热地区沥青路面高性能灌缝胶最佳配合比为SBS聚合物掺量(质量分数,下同)8%、胶粉掺量14%、生物油掺量3%、硫磺掺量0.2%、C_(9)石油树脂掺量0%。制备的湿热地区沥青路面高性能灌缝胶常规物理性能满足规范要求,且软化点超出规范要求10.1℃,针入度低于规范要求最高限度的41.1%,5℃延度达32.3 cm,弹性恢复率接近规范范围的高值,其合理施工温度为182℃,并且具有优良的抗老化性和水稳定性。 展开更多

关键词 道路工程 湿热地区 灌缝胶 正交试验 最佳配合比 性能评价

原文传递

公交导向视角的城市道路网规划设计指标探讨——基于《TOD在中国》一书相关章节的讨论 被引量：2

7

作者 石飞 《建筑与文化》 2015年第11期116-117,共2页

文章首先指出在公交导向型发展的背景下,城市道路网规划设计指标相关研究的必要性。然后,笔者质疑了《TOD在中国》一书中推荐的道路分级及道路宽度等指标推荐值,指出道路宽度、密度和道路面积率的推荐指标有待斟酌。进一步的,基于笔者... 文章首先指出在公交导向型发展的背景下,城市道路网规划设计指标相关研究的必要性。然后,笔者质疑了《TOD在中国》一书中推荐的道路分级及道路宽度等指标推荐值,指出道路宽度、密度和道路面积率的推荐指标有待斟酌。进一步的,基于笔者的研究,探讨道路网设计指标-道路宽度、路网密度与出行方式选择行为的相关性。结论指出:当前,上述设计指标均较显著地促进了小汽车出行。 展开更多

关键词 公交导向 道路网 道路宽度 路网密度 道路用地面积率

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基于虚拟排水板单元的真空联合堆载预压对周边环境影响分析 被引量：2

8

作者 张乃受 陈智军 《中国港湾建设》 2019年第4期17-21,82,共6页

某道路建设过程中需要对下层软弱土地基进行地基处理,初步选定真空预压联合堆载法。但由于距离道路16 m处为高层建筑退让红线,在软基处理过程中需要特别注意对邻近高层建筑桩基的影响。结合实际工程,开展真空联合堆载预压加固对周围环... 某道路建设过程中需要对下层软弱土地基进行地基处理,初步选定真空预压联合堆载法。但由于距离道路16 m处为高层建筑退让红线,在软基处理过程中需要特别注意对邻近高层建筑桩基的影响。结合实际工程,开展真空联合堆载预压加固对周围环境影响的数值模拟工作,主要围绕2个方面展开:真空联合堆载预压施工对周围环境影响有限元分析以及减少对周围环境影响的措施研究。基于等效排水线法,利用导入了特殊排水单元的有限元软件分别对不同距离缓冲区和不同真空压力和堆载应力的比例进行研究,得到一组适用于现场工程的缓冲区距离和加载应力比,在确保真空预压联合堆载加固效果的前提下,使其对周边环境影响降低到最小。 展开更多

关键词 软土路基 真空联合堆载预压 影响范围 加载比

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基于地理国情普查的内部道路公共化选取研究

9

作者 尹言军 余咏胜 +1 位作者 刘晖 周立翔 《地理信息世界》 2016年第5期55-58,共4页

本文依据道路密度和道路面积率提出了基于街区的道路密度与道路面积率计算方法,并利用缓冲和叠置分析,计算并分析了基于街区内部道路公共化前后的道路密度和道路面积率变化情况,通过该方法能有针对性地选取街区中的内部道路,能促进道路... 本文依据道路密度和道路面积率提出了基于街区的道路密度与道路面积率计算方法,并利用缓冲和叠置分析,计算并分析了基于街区内部道路公共化前后的道路密度和道路面积率变化情况,通过该方法能有针对性地选取街区中的内部道路,能促进道路的微循环,缓解交通问题,具有较强的可操作性,对内部道路公共化的实施具有指导意义。 展开更多

关键词 内部道路公共化 道路面积率 道路密度 选取 地理国情普查

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THFS改性沥青的抗老化性能 被引量：1

10

作者 季节 郑文华 +2 位作者 石越峰 索智 许鹰 《石油沥青》 2017年第4期36-44,共9页

为研究四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuransoluble,THFS)改性沥青的抗老化性能,采用RTFOT对不同THFS掺量(0%、4%、6%、8%、10%)的改性沥青进行老化,利用软化点增量(softening pointincrement,SPI)、黏度老化指数(viscosity agingindex,VAI... 为研究四氢呋喃可溶物(tetrahydrofuransoluble,THFS)改性沥青的抗老化性能,采用RTFOT对不同THFS掺量(0%、4%、6%、8%、10%)的改性沥青进行老化,利用软化点增量(softening pointincrement,SPI)、黏度老化指数(viscosity agingindex,VAI)、残留针入度比(residual penetration ratio,RPR)、残留延度(residual ductility,RD)以及老化前、后的羰基峰面积比值从宏、微观角度分析其抗老化性能。利用Pearson系数法建立THFS改性沥青微观结构与宏观性能之间的相关性。以THFS改性沥青的软化点为参数建立老化动力学方程,分析老化过程的反应速率和活化能。结果表明:THFS改性沥青的SPI、VAI、RPR、羰基峰面积比值与THFS掺量成良好的线性关系,随着THFS掺量的增加,沥青的羰基浓度、SPI、VAI和反应速率逐渐增大,RPR、RD和活化能逐渐降低,说明沥青的抗老化性能越来越差,其中,THFS改性沥青老化前、后的羰基峰面积比值与SPI的相关性最大。当THFS掺量在6%以内时,THFS改性沥青的SPI、VAII、RPR、反应速率及活化能变化幅度相对较小,因此,建议THFS掺量控制在6%以内。 展开更多

关键词 道路工程 THFS THFS改性沥青 抗老化性能 老化动力学方程 羰基面积比值 Pearson系数

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4,4′-二硫代二吗啉交联丁苯橡胶改性沥青的抗紫外老化性能 被引量：1

11

作者 程培峰 张展铭 +1 位作者 李艺铭 王玉伟 《合成橡胶工业》 CAS 北大核心 2019年第4期312-317,共6页

为了考察紫外老化对交联丁苯橡胶改性沥青的性能及微观结构的影响,用4,4′-二硫代二吗啉对丁苯橡胶改性沥青进行交联改性,通过对不同老化时间下交联改性沥青的物理性能试验,并结合微观结构分析及图像处理的方式,借助拟合结果综合分析了... 为了考察紫外老化对交联丁苯橡胶改性沥青的性能及微观结构的影响,用4,4′-二硫代二吗啉对丁苯橡胶改性沥青进行交联改性,通过对不同老化时间下交联改性沥青的物理性能试验,并结合微观结构分析及图像处理的方式,借助拟合结果综合分析了紫外老化过程中改性沥青的性能和微观结构及其面积比的变化。结果表明,在紫外老化7~21 d的过程中,老化速率较快且各项性能变化明显,老化28 d后试样的微观溶胀面积比从21.41%减少至13.11%,沥青与改性剂的稳定两相“海-岛”交联体系结构逐渐被破坏。溶胀面积比的变化趋势与针入度、软化点和旋转黏度的拟合程度较高,但与延度的变化不存在明显规律。长期紫外老化后交联改性沥青的低温性能严重下降,不适用于高紫外辐射且寒冷的地区。 展开更多

关键词 4 4′-二硫代二吗啉 丁苯橡胶 交联体系 改性沥青 道路工程 抗紫外老化性能 溶胀面积比 定量分析

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南京市道路网规划指标研究 被引量：19

12

作者 李朝阳 张际宁 杨涛 《城市研究》 2000年第2期44-46,49,共4页

本文根据南京市道路与用地实际情况，应用国内外城市类比等定性分析手段，研究了南京市主城道路网新一轮规划应当采用的总规模指标。本文所用方法、所用数据可供国内其它城市参考使用，所得结果可为南京市目前正在进行的主城分区规划调... 本文根据南京市道路与用地实际情况，应用国内外城市类比等定性分析手段，研究了南京市主城道路网新一轮规划应当采用的总规模指标。本文所用方法、所用数据可供国内其它城市参考使用，所得结果可为南京市目前正在进行的主城分区规划调整、主城法定图则制订等项目提供参考依据。 展开更多

关键词 南京市 道路网规划 指标 路网密度 路网等级

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室内成型试件与路面芯样的抗车辙差异性评价 被引量：8

13

作者 张肖宁 肖鑫 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期84-89,共6页

为了评价室内成型试件与路面芯样抗车辙能力的差异,利用多轮车辙仪(RLWT)获取车辙变形量,从宏观角度研究室内成型试件与路面芯样的抗车辙能力;采用工业CT获取沥青混合料断面扫描图像,从细观角度探讨室内成型试件与路面芯样的粗集料颗粒... 为了评价室内成型试件与路面芯样抗车辙能力的差异,利用多轮车辙仪(RLWT)获取车辙变形量,从宏观角度研究室内成型试件与路面芯样的抗车辙能力;采用工业CT获取沥青混合料断面扫描图像,从细观角度探讨室内成型试件与路面芯样的粗集料颗粒与面空隙率沿深度方向的分布状况.结果表明:由于压实方式不同,两种试件的空隙率相差甚大,从而导致其抗车辙能力也有明显差异;路面芯样的粗集料颗粒与面空隙率在深度方向分布的均匀性较差;路面芯样的平均面空隙率及上端的面空隙率明显大于室内成型试件,从细观角度证明了宏观研究成果的准确性. 展开更多

关键词 道路工程 路面芯样 工业CT 空隙率分布 车辙

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三维点云环境下基于动视野的运行速度预测 被引量：2

14

作者 罗冬宇 王江锋 +2 位作者 陈景雅 闫学东 朱国军 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期17-25,共9页

为综合考虑三维道路线形对运行速度的影响,在三维点云环境下,文中结合驾驶员动视野进行运行速度预测研究。首先,利用点云数据标定道路及两侧地形,建立三维点云道路环境;其次,通过点云坐标转换与投影,建立以驾驶员视点为中心的视平面模型... 为综合考虑三维道路线形对运行速度的影响,在三维点云环境下,文中结合驾驶员动视野进行运行速度预测研究。首先,利用点云数据标定道路及两侧地形,建立三维点云道路环境;其次,通过点云坐标转换与投影,建立以驾驶员视点为中心的视平面模型,获得驾驶员静视野图像;然后,根据空间几何原理与动视野参数计算投影椭圆方程,获得驾驶员动视野图像;最后,采用动视野路占比作为运行速度的研究指标,并依据车辆动力性能与阈值控制建立运行速度预测模型。以宁杭高速公路东庐山段为例对文中提出的预测模型进行实例验证,结果表明:运行速度模型预测值与实测值对于小客车和大货车的相对误差平均值分别为2.726%和9.023%;由大货车预测结果可知,该段属线形不良路段,与实测结果对线形的判断一致,所提出的预测模型可有效解决现有模型在高速公路划分路段单元内运行速度无法准确预测的问题。 展开更多

关键词 运行速度 三维点云标定 动视野 视觉仿真 路占比

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利用数字图像技术评价沥青混合料均匀性

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作者 王正韶 夏静杰 +1 位作者 王利君 陈亮 《路基工程》 2022年第5期133-138,共6页

为快速准确地评价沥青混合料的均匀性,采用数字图像技术对其进行检测。提出了基于T值的整体均匀性评价指标和局部均匀性量化方法。结果表明:AC-13C和SMA-13两种沥青混合料试件截面正三角形面积比存在显著区别,后者比前者高63.15%;SMA-1... 为快速准确地评价沥青混合料的均匀性,采用数字图像技术对其进行检测。提出了基于T值的整体均匀性评价指标和局部均匀性量化方法。结果表明:AC-13C和SMA-13两种沥青混合料试件截面正三角形面积比存在显著区别,后者比前者高63.15%;SMA-13截面整体均匀性量化值比AC-13C减小19.6%,SMA-13集料分布更均匀;T值可有效评价沥青混合料截面的整体均匀性,而局部均匀性t可与整体均匀性形成一定对比性。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 均匀性 正三角形面积比 粗集料

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地热能道路融雪过程的临界融化面积比现象 被引量：1

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作者 王华军 赵军 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期17-21,共5页

建立了地热能道路融雪过程的理论预测模型,其中考虑了雪层的毛细作用与热质交换特性。对融雪过程中临界融化面积比现象的产生机理进行了深入分析。结果表明,临界融化面积比不随加热流体温度、环境条件以及埋管布置(埋深和间距)等因素而... 建立了地热能道路融雪过程的理论预测模型,其中考虑了雪层的毛细作用与热质交换特性。对融雪过程中临界融化面积比现象的产生机理进行了深入分析。结果表明,临界融化面积比不随加热流体温度、环境条件以及埋管布置(埋深和间距)等因素而变化,是由埋管布置本身导致的不均匀路面热流以及雪层本身的多孔特性二者共同作用的结果。与加热流体温度相比,埋管布置和待融时间对融雪时间的影响更大,是融雪系统优化设计的最重要因素。 展开更多

关键词 地热能 道路融雪 临界融化面积比 毛细作用

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