刚柔复合式路面层间界面剪切疲劳试验研究 被引量：37

1

作者 李盛 刘朝晖 +1 位作者 李宇峙 周婷 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期151-156,共6页

针对刚柔复合式路面结构的特点和现有研究存在的不足,研发一种适用于刚柔复合式路面层间剪切疲劳测试的装置,并介绍该试验装置的科学性和优势。利用该装置确定刚柔复合式路面层间喷洒式结构沥青的最佳用量为1.4kg/m2,进行层间界面剪切... 针对刚柔复合式路面结构的特点和现有研究存在的不足,研发一种适用于刚柔复合式路面层间剪切疲劳测试的装置,并介绍该试验装置的科学性和优势。利用该装置确定刚柔复合式路面层间喷洒式结构沥青的最佳用量为1.4kg/m2,进行层间界面剪切疲劳试验,提出刚柔复合式路面的层间抗剪强度结构系数。运用有限元法,计算和分析刚柔复合式路面层间剪应力与沥青层厚度的关系,提出基于层间剪切疲劳的沥青层厚度设计方法。研究结果可为合理设计刚柔复合式路面的结构层厚度提供参考。 展开更多

关键词 刚柔复合式路面 抗剪强度 剪切疲劳 抗剪强度结构系数

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不同层间结合状态下刚柔复合式路面的剪应力分析 被引量：25

2

作者 黄优 刘朝晖 +1 位作者 李盛 杨梦 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期32-38,61,共8页

为了研究层间结合状况对复合式路面剪应力的影响,利用Bisar3.0软件对标准荷载作用下刚柔复合式路面的剪应力进行了计算分析。通过选取合理的ALK(简化弹性柔量系数)来模拟路面的3种层间结合状况,并考虑了温度对应力分布的影响。计算结果... 为了研究层间结合状况对复合式路面剪应力的影响,利用Bisar3.0软件对标准荷载作用下刚柔复合式路面的剪应力进行了计算分析。通过选取合理的ALK(简化弹性柔量系数)来模拟路面的3种层间结合状况,并考虑了温度对应力分布的影响。计算结果表明:荷载中心位置是最大剪应力最有可能出现的位置;层间结合状况越好,层间最大剪应力值越小,且层间剪应力突变越小,对路面越有利;温度越高,层间剪应力会略微变小,但是温度对剪应力的影响有限;通过合理的层间处理技术可以提高层间抗剪强度并减小剪应力与应力突变,能有效地避免层间剪切破坏。提出了对现有复合式沥青路面抗剪设计的改善意见。 展开更多

关键词 道路工程 刚柔复合式路面 力学分析 层间结合状态 Bisar3.0 剪应力 层间处理

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刚柔复合式路面界面层强度特性试验研究 被引量：16

3

作者 王火明 凌天清 +1 位作者 肖友高 唐强 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第6期1033-1036,共4页

通过复合板的室内剪切试验和拉拔试验,对比研究了不同水泥混凝土板界面处理方式、不同防水黏结材料以及界面层沥青用量对界面层强度的影响;并对不同防水黏结材料的耐久性进行了对比试验研究。得到了精铣刨界面最佳铣刨深度、不同界面处... 通过复合板的室内剪切试验和拉拔试验,对比研究了不同水泥混凝土板界面处理方式、不同防水黏结材料以及界面层沥青用量对界面层强度的影响;并对不同防水黏结材料的耐久性进行了对比试验研究。得到了精铣刨界面最佳铣刨深度、不同界面处理方式下界面层的最佳沥青用量,以及界面层抗剪强度与黏结强度之间的相关性。 展开更多

关键词 刚柔复合式路面 界面层强度 抗剪强度 拉拔试验 剪切试验

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层间结合状态对刚柔复合式路面剪应力的影响分析 被引量：11

4

作者 刘朝晖 黄优 李盛 《公路》 北大核心 2015年第1期1-6,共6页

不同层间结合状态对荷载作用下刚柔复合式路面剪切应力的影响是不一样的,利用Bisar3.0软件对刚柔复合式路面的剪切应力进行了计算分析。通过选取合理的简化弹性柔量系数ALK值来模拟现实路面层间结合状况,并考虑了温度对剪切应力的影响... 不同层间结合状态对荷载作用下刚柔复合式路面剪切应力的影响是不一样的,利用Bisar3.0软件对刚柔复合式路面的剪切应力进行了计算分析。通过选取合理的简化弹性柔量系数ALK值来模拟现实路面层间结合状况,并考虑了温度对剪切应力的影响。计算结果表明:荷载中心位置是最大剪应力最有可能出现的位置;层间结合状况越好,层间最大剪应力值越小,且剪应力突变越小,对路面越有利;温度对剪切应力的影响有限,温度越高,层间剪应力会略微变小;通过合理的层间处理技术提高层间抗剪强度,能有效地避免层间剪切破坏; 展开更多

关键词 刚柔复合式路面 层间结合 BISAR 3.0 剪应力 层间处理

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刚柔复合式路面层间抗裂材料疲劳性能研究 被引量：9

5

作者 柳力 刘朝晖 李盛 《公路》 北大核心 2016年第3期7-11,共5页

针对刚柔复合式路面反射裂缝产生的机理和我国层间抗裂材料疲劳试验现有的研究特点与不足,成型了直接加铺、加铺浸渍土工布和加铺抗裂层材料3种不同复合试件,分别进行了弯拉型(中荷载)疲劳试验和剪切型(偏荷载)疲劳试验,并科学合理地提... 针对刚柔复合式路面反射裂缝产生的机理和我国层间抗裂材料疲劳试验现有的研究特点与不足,成型了直接加铺、加铺浸渍土工布和加铺抗裂层材料3种不同复合试件,分别进行了弯拉型(中荷载)疲劳试验和剪切型(偏荷载)疲劳试验,并科学合理地提出了室内疲劳试验方法和反射裂缝观测方法。疲劳试验结果表明:加铺抗裂层材料明显优于直接加铺和加铺浸渍土工布,说明抗裂层材料能有效吸收裂缝处产生的弯拉应力和剪切应力,可有效延缓反射裂缝的产生和扩展。研究成果可为我国刚柔复合式路面层间抗裂层材料的合理选择与应用提供参考。 展开更多

关键词 道路工程 刚柔复合式路面 抗裂材料 疲劳性能 弯拉疲劳 剪切疲劳

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刚柔复合式路面层间沥青材料路用性能试验评价 被引量：8

6

作者 李盛 刘朝晖 +1 位作者 张景怡 周婷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期7-12,67,共7页

针对刚柔复合式路面层间沥青材料的特点和现有研究不够系统的问题,运用旋转流变仪对4种层间沥青材料进行了高温剪切性能和粘度测试,并进行了动态力学温度扫描和剪切疲劳试验。试验结果表明:作为层间粘结材料,橡胶沥青和SBS改性沥青的性... 针对刚柔复合式路面层间沥青材料的特点和现有研究不够系统的问题,运用旋转流变仪对4种层间沥青材料进行了高温剪切性能和粘度测试,并进行了动态力学温度扫描和剪切疲劳试验。试验结果表明:作为层间粘结材料,橡胶沥青和SBS改性沥青的性能明显要优于基质沥青,其高温性能、力学性能、粘度和疲劳性能均优于A-50和A-70;改性沥青用作层间材料时,SBS改性剂需确定适宜的基质沥青以提高SBS改性剂与基质沥青的相容性,以便获得良好的疲劳性能;层间为洒布式结构时,推荐SBS改性沥青为层间材料,为铺装式结构时,建议层间采用橡胶沥青。 展开更多

关键词 道路工程 刚柔复合式路面 温度扫描 层间沥青材料 路用性能

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隧道水泥混凝土路面加铺沥青层数值模拟及试验分析 被引量：7

7

作者 万正华 黄超 +2 位作者 郭洪军 张长弓 杨永利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期28-35,共8页

以水泥混凝土路面加铺沥青层的刚柔复合路面结构为研究对象,基于动力学理论,采用有限元数值模拟方法,研究了该路面结构在静载和移动荷作用下的力学响应,分析了沥青混凝土加铺层与水泥混凝土面层的层间最大剪应力分布状况。对室内成型混... 以水泥混凝土路面加铺沥青层的刚柔复合路面结构为研究对象,基于动力学理论,采用有限元数值模拟方法,研究了该路面结构在静载和移动荷作用下的力学响应,分析了沥青混凝土加铺层与水泥混凝土面层的层间最大剪应力分布状况。对室内成型混凝土试块刷涂改性乳化沥青、反应型防水黏结剂、环氧沥青3种层间黏结油进行室内斜剪和拉拔试验。结果表明:(1)静载作用下沥青层底不同位置处受力状态不同,横向弯拉应变幅值大于纵向弯拉应变幅值,纵横向弯拉应变分布呈现“M”形状,基层层底弯拉应变呈现双峰值,沿着行车方向,基层层底一直处于受压状态,垂直于行车方向则存在较小的拉应变,基层层底整体弯拉应变值较小,沥青层底横向、纵向剪应变以轮隙为中心呈反对称分布,纵向剪切应变对称点较横向剪切应变对称点发生前移;(2)综合3种黏层油层间剪切强度以及经济性,反应型防水黏结剂更加合理;(3)匀速移动荷载作用下,沥青面层层底纵向应变处于拉压交替状态,且纵向压应变左右峰值并不相等,右侧压应变值峰值小于左侧压应变峰值;(4)不同车速、胎压下作用下,随着车速的增加层底弯拉应变峰值明显降低,随着胎压的增大层底弯拉应变峰值均增大,其中超压对横向弯拉应变的影响明显小于纵向弯拉应变,加速了路面的疲劳破坏。 展开更多

关键词 道路工程 刚柔复合路面 数值模拟 应变幅值 弯拉强度

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刚柔复合式路面结构与材料及发展趋势 被引量：3

8

作者 刘朝晖 黄优 +4 位作者 余时清 刘靖宇 李盛 柳力 潘宇 《中外公路》 2024年第2期27-53,共27页

刚柔复合式路面作为一种耐久性路面结构,广泛应用于重载交通、特殊地质条件、桥隧铺装等工程。为进一步推动耐久性刚柔复合式路面的应用,明确研究中的关键问题及发展方向,该文综述了国内外刚柔复合式路面的相关研究进展。在梳理刚柔复... 刚柔复合式路面作为一种耐久性路面结构,广泛应用于重载交通、特殊地质条件、桥隧铺装等工程。为进一步推动耐久性刚柔复合式路面的应用,明确研究中的关键问题及发展方向,该文综述了国内外刚柔复合式路面的相关研究进展。在梳理刚柔复合式路面结构设计理论及施工技术的基础上,首先阐述了刚柔复合式路面的结构力学行为特征,分析了沥青面层和刚性基层的荷载应力、温度应力及其交互影响,刚性基层上的沥青面层一方面直接承受荷载和环境作用,另一方面可以改善下卧结构层的应力场和温度场,是影响刚柔复合式路面服役性能及使用寿命的关键;明确了刚柔复合式路面的病害主要出现在沥青面层,由于沥青面层与刚性基层之间的模量差异巨大,刚性基层上的沥青面层更倾向于产生压剪破坏,刚性基层的开裂以及刚‒柔层间的结合状态对沥青路面的性能也有着显著影响;最后,分别从沥青面层抗剪、基层板整体性、刚‒柔层间结合3个方面归纳了刚柔复合式路面性能的提升技术。基于刚柔复合式路面的结构力学特性,开展结构‒高性能材料一体化设计是提升刚柔复合式路面使用性能和耐久性的有效途径。 展开更多

关键词 道路工程 刚柔复合式路面 结构力学特性 压剪破坏 结构材料一体化 综述

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刻槽参数对刚柔复合式路面层间粘结强度的影响 被引量：7

9

作者 惠冰 周博闻 王洲 《公路工程》 北大核心 2018年第2期79-83,共5页

为提高刚柔复合式路面层间粘结强度,针对界面刻槽处治技术,采用刻槽深度、刻槽宽度和刻槽间距三个控制参数,进行三因素四水平正交试验设计;对室内刚柔复合式试板的钻芯试件分别进行剪切与拉拔试验,研究不同刻槽参数组合对刚柔复合试件... 为提高刚柔复合式路面层间粘结强度,针对界面刻槽处治技术,采用刻槽深度、刻槽宽度和刻槽间距三个控制参数,进行三因素四水平正交试验设计;对室内刚柔复合式试板的钻芯试件分别进行剪切与拉拔试验,研究不同刻槽参数组合对刚柔复合试件层间粘结强度的影响。试验结果表明:刻槽处治技术能显著提高刚柔复合试件的层间粘结强度;影响层间粘结强度的刻槽各因素主次顺序为刻槽宽度、刻槽深度和刻槽间距;最优参数组合为深度6 mm、宽度13 mm、间距16 mm,对抗剪强度和抗拉强度最大分别提高52.6%和87.7%;当刻槽宽度接近混合料最大粒径时,沥青混合料的骨料可以充分嵌入槽内形成紧密的结合面,有效增大粘结面积从而提升粘结强度。 展开更多

关键词 刚柔复合式路面 刻槽 正交试验 抗剪强度 抗拉强度

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刚柔复合式路面动测评价方法与试验研究 被引量：6

10

作者 杨博 郑健龙 查旭东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期77-86,共10页

为了研究一种刚柔复合式路面动测方法的有效性与合理性,在掌握便携式地震波地质分析仪工作原理和测试特点的基础上,假定刚柔复合式路面为双层均匀弹性介质结构,运用瞬态面波频谱分析法研究了Rayleigh面波在此结构中的频散特性,推导了便... 为了研究一种刚柔复合式路面动测方法的有效性与合理性,在掌握便携式地震波地质分析仪工作原理和测试特点的基础上,假定刚柔复合式路面为双层均匀弹性介质结构,运用瞬态面波频谱分析法研究了Rayleigh面波在此结构中的频散特性,推导了便携式地震波地质分析仪测试刚柔复合式路面动模量与结构厚度的反演方法。通过在典型刚柔复合式路面路表点对点依次采用便携式地震波地质分析仪和落锤弯沉仪法（FWD）测试动模量,承载板测试回弹模量和钻芯测试沥青混凝土（AC）层厚度,建立了各测试指标之间的相关关系。研究结果表明：便携式地震波地质分析仪反演的动模量比静回弹模量高出48.0%~73.4%,且与FWD反演结果具有较好的一致性,同时结构厚度反演结果均在实际厚度80%的置信区间内,所有判定系数均大于0.8,表明应用便携式地震波地质分析仪快速评价刚柔复合式路面动参数是合理、可行的。 展开更多

关键词 道路工程 刚柔复合式路面 瞬态面波频谱分析法 动模量 便携式地震波地质分析仪

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刚柔复合式路面水泥混凝土板接缝传荷能力影响因素研究

11

作者 史晔山 《工程技术研究》 2024年第11期35-37,共3页

文章旨在评估刚柔复合式路面中水泥混凝土板接缝传荷能力的影响因素,以提高路面性能和延长使用寿命。通过有限元模拟,探究模量变化、沥青层厚度、弹性模量及厚度变对水泥混凝土板接缝传荷能力产生的影响。研究发现,适当调整这些参数能... 文章旨在评估刚柔复合式路面中水泥混凝土板接缝传荷能力的影响因素,以提高路面性能和延长使用寿命。通过有限元模拟,探究模量变化、沥青层厚度、弹性模量及厚度变对水泥混凝土板接缝传荷能力产生的影响。研究发现,适当调整这些参数能显著提升接缝的传荷效率。基于实验数据,提出了适用于刚柔复合式路面的接缝传荷性能控制指标,为路面检测和维护提供了新标准,有助于优化路面设计和施工,确保行车安全。 展开更多

关键词 刚柔复合式路面 水泥混凝土板接缝 传荷能力

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装配式钢箱梁桥面刚柔复合铺装结构力学分析 被引量：2

12

作者 吴国雄 程嚮 伍成忱 《重庆建筑》 2016年第8期23-26,共4页

选择钢箱梁刚柔复合桥面铺装体系为研究对象,建立正交异形板以及铺装层的三维有限元模型,探索车轮荷载作用下刚柔复合铺装层及其与钢桥面板界面上力学响应的分布规律。分析表明,刚柔复合铺装结构整体刚度较好,铺装层受力的局部效应减弱... 选择钢箱梁刚柔复合桥面铺装体系为研究对象,建立正交异形板以及铺装层的三维有限元模型,探索车轮荷载作用下刚柔复合铺装层及其与钢桥面板界面上力学响应的分布规律。分析表明,刚柔复合铺装结构整体刚度较好,铺装层受力的局部效应减弱;纵向拉应力为刚柔复合铺装中拉应力的主要控制指标;正交异性板的刚度突变位置易出现最大应力值。研究结果可对钢桥面铺装设计提供理论依据。 展开更多

关键词 正交异性板 刚柔复合铺装 有限元 剪力连接件

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泰州大桥钢桥面铺装十年养护总结与评价

13

作者 孔燕 张辉 +1 位作者 李娣 付新新 《上海公路》 2023年第4期67-76,I0010,共11页

泰州大桥作为国家级重大工程,是世界首座千米级三塔悬索桥。主跨2×1 080 m,钢桥面铺装采用“下层浇注+上层环氧”的刚柔复合型铺装方案,其结构体系为桥梁技术前沿的突破性创新,系世界首创,具有“三塔两跨悬索桥型、钢箱梁结构超长... 泰州大桥作为国家级重大工程,是世界首座千米级三塔悬索桥。主跨2×1 080 m,钢桥面铺装采用“下层浇注+上层环氧”的刚柔复合型铺装方案,其结构体系为桥梁技术前沿的突破性创新,系世界首创,具有“三塔两跨悬索桥型、钢箱梁结构超长、交通量较大、重型车比例高、桥位区雨量充沛、相对湿度大”等独有的工程特点。泰州大桥超长超柔钢桥面结构也对运营维养提出了新挑战,系大桥建设的“八大技术难点”之一。大桥在钢桥面铺装养护运营阶段做了大量卓有成效的研究与实践工作,取得了丰硕成果,建立了桥面系服役状态感知系统,摸清了铺装性能衰变规律,并定期开展洒水控温和治超,促进日常管养的成效明显。此外,还开展了人工步检及专业化检测工作,实现检测全面覆盖,开发了适用于刚柔复合型铺装长期服役的耐久性保存和提升的关键技术,实现高品质耐久性服役。 展开更多

关键词 泰州大桥 刚柔复合型铺装 服役状态感知系统 检测技术 耐久性保存和提升关键技术

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基于病害控制的钢桥面力学响应分析 被引量：1

14

作者 刘林林 纵瑾瑜 +1 位作者 李银山 吴春颖 《现代交通技术》 2021年第2期42-45,共4页

针对中小跨径钢桥面刚柔复合铺装层裂缝和刚柔层层间破坏问题,提出铺装层表面拉应力和刚柔层层间剪应力的力学控制指标,应用有限元软件ANSYS建立局部分析模型,分析不同位置荷载下的力学响应,从而确定最不利荷载位置,研究超载以及制动力... 针对中小跨径钢桥面刚柔复合铺装层裂缝和刚柔层层间破坏问题,提出铺装层表面拉应力和刚柔层层间剪应力的力学控制指标,应用有限元软件ANSYS建立局部分析模型,分析不同位置荷载下的力学响应,从而确定最不利荷载位置,研究超载以及制动力对剪应力的影响。结果表明:以铺装层层间最大纵向剪应力和最大拉应力作为刚柔复合铺装层设计控制指标时,最不利荷位横桥向是U形肋中心上部,纵桥向分别是1/4跨和跨中位置;严格控制车辆载重和汽车制动力会减少刚柔复合铺装层破坏的可能性。 展开更多

关键词 刚柔复合铺装 有限元分析 力学指标 荷载 力学响应

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连续配筋混凝土刚柔复合式长寿命沥青路面研究

15

作者 王鹏飞 《交通标准化》 2011年第1期139-141,共3页

连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面(CRC+AC)是将CRC板的高强度与AC的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构,CRC作为刚性基础,主要起承重作用,表面AC层主要起功能作用。CRC+AC结构整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通高... 连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面(CRC+AC)是将CRC板的高强度与AC的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构,CRC作为刚性基础,主要起承重作用,表面AC层主要起功能作用。CRC+AC结构整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通高速公路长寿命路面结构的发展方向之一。 展开更多

关键词 连续配筋混凝土CRC 沥青混凝土AC 刚柔复合式路面

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基于层次分析法的刚柔复合式路面结构层选择

16

作者 王芳 《山东交通科技》 2017年第2期78-80,共3页

总结现有在役复合式路面结构类型,推荐两种刚柔复合式路面结构类型,采用专家评定的方法对沥青路面状况进行指标的选取和量化后构建评判标准,在此标准中使用层次分析法(AHP)解出模型各评价指标的权重系数。

关键词 刚柔复合路面 层次分析法 路面结构选择

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刚柔复合型铺装坑槽发展规律及处治技术研究

17

作者 朱瑶之 李娣 《内蒙古公路与运输》 2021年第3期40-44,共5页

文章提出并建立基于破损状况的刚柔复合型铺装性能衰变模型,对其典型病害进一步发展演变规律和受力特性进行分析;并基于室内试验研究,提出相应的病害处治方案。结果表明:刚柔复合型铺装出现裂缝、鼓包等病害后,病害周围会出现应力集中现... 文章提出并建立基于破损状况的刚柔复合型铺装性能衰变模型,对其典型病害进一步发展演变规律和受力特性进行分析;并基于室内试验研究,提出相应的病害处治方案。结果表明:刚柔复合型铺装出现裂缝、鼓包等病害后,病害周围会出现应力集中现象,上层环氧属热固性材料,在应力集中状况下,病害会逐渐发展为坑槽等病害,若未及时修补,将快速发展为结构性破损,甚至发展到下层浇注式铺装层。因此,以保护下层浇注式不发生结构性破损为原则,基于原结构恢复的养护理念,根据坑槽发展层位,进行分级坑槽修补技术研究。针对下层浇注,开发高性能预制浇注块快速修补技术;针对上层环氧,采用冷拌环氧沥青材料进行快速修补。研究成果可为国内类似浇注式铺装体系的快速养护提供参考。 展开更多

关键词 钢桥面 刚柔复合型铺装 坑槽发展规律 分级处治 预制浇注块

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连续配筋混凝土刚柔复合式路面界面剪应力分析

18

作者 刘美思 才华 《北方交通》 2010年第11期1-4,共4页

连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面是一种新型复合式路面结构,具有强度高、整体性强等优点,但由于沥青与混凝土层间变形协调性能差,易发生剪切破坏。基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0程序计算了连续配筋混凝土刚柔复合式路面层间最大... 连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面是一种新型复合式路面结构,具有强度高、整体性强等优点,但由于沥青与混凝土层间变形协调性能差,易发生剪切破坏。基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0程序计算了连续配筋混凝土刚柔复合式路面层间最大剪应力,研究分析了温度、结构层厚度、表面摩擦系数、轮载等主要影响因素对层间最大剪应力的影响,揭示了层间最大剪应力的分布规律。结果表明,层间最大剪应力随着温度、表面摩擦系数、轮载增加而增加,且变化幅度明显;随着结构层厚度的增加而减小,趋于非线性下降。 展开更多

关键词 连续配筋混凝土 沥青混凝土 刚柔复合式路面 界面剪应力

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刚柔复合式路面结构室内压剪强度试验研究 被引量：3

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作者 刘朝晖 刘靖宇 +1 位作者 黄优 柳力 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1130-1135,共6页

研发了一套室内试验装置及方法,通过设置倾角将竖向载荷分解为垂直或平行于试件表面的分力,实现对刚柔复合式路面结构的室内压剪试验.采用Abaqus软件分析了复合试件的三维应力分布,通过室内试验对比了不同试验方法的强度值,测试了不同... 研发了一套室内试验装置及方法,通过设置倾角将竖向载荷分解为垂直或平行于试件表面的分力,实现对刚柔复合式路面结构的室内压剪试验.采用Abaqus软件分析了复合试件的三维应力分布,通过室内试验对比了不同试验方法的强度值,测试了不同因素对压剪强度的影响,并拟合出考虑温度和沥青层厚度的压剪强度模型.有限元分析结果表明,试验采用的压头和试件组合能较好地模拟实际路面结构的应力分布状态.试验结果表明,温度和沥青层厚度是影响复合式试件压剪强度值的主要因素.当试件压剪破坏时,对应的层间剪应力恒小于层间剪切强度,若荷载扩散角为45°,则层间剪应力仅为层间剪切强度的8%,从而确定了复合试件的破坏位置在沥青面层而非层间处. 展开更多

关键词 道路工程 刚柔复合式路面结构 压剪试验 有效应力 破坏方式 强度模型

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灌入式刚柔复合路面在干线公路路口的应用研究 被引量：3

20

作者 王延春 张其功 +1 位作者 李夏 孙强 《内蒙古公路与运输》 2020年第6期21-24,共4页

针对干线公路路口沥青路面出现早期破坏和车辙等病害的问题,系统研究灌入式刚柔复合路面的级配设计、路用性能、施工质量控制,设计了室内配合比设计和性能验证试验,并对试验路进行了现场检测。试验结果表明:灌入式刚柔复合混合料最佳级... 针对干线公路路口沥青路面出现早期破坏和车辙等病害的问题,系统研究灌入式刚柔复合路面的级配设计、路用性能、施工质量控制,设计了室内配合比设计和性能验证试验,并对试验路进行了现场检测。试验结果表明:灌入式刚柔复合混合料最佳级配为石灰岩10mm^15mm:石灰岩5mm^10mm:石灰岩0mm^-5mm:矿粉=80:7:11:2,最佳沥青用量为4.3%,灌浆料:水=1:0.3,级配良好的灌入式刚柔复合混合料的汉堡试验等各项性能指标均满足规范和设计要求;针对S309与G516交叉路口路面施工工程,根据室内试验选择合适级配的灌入式刚柔复合混合料进行现场试验,在灌入式刚柔复合路面施工过程中应严格控制施工前准备、混合料铺筑、浆体灌注、表面处理等关键环节,马歇尔试验和路表平整度、构造深度等各项路用性能试验结果均满足施工质量和规范要求。 展开更多

关键词 干线公路路口 车辙问题 灌入式刚柔复合路面 汉堡试验

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