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富裕阶层:在中国的形成原因及社会意义 被引量:8
1
作者 郭金玲 《河南师范大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2001年第4期38-40,共3页
富裕阶层的存在 ,是实现共同富裕过程中的伴生现象 ,是实现共同富裕的途径。它形成的原因 ,主要是党的政策、知识因素、市场经济规律的作用、收入分配政策的多样性以及经济体制在转轨过程中法制不健全造成的。富裕阶层的存在具有重要的... 富裕阶层的存在 ,是实现共同富裕过程中的伴生现象 ,是实现共同富裕的途径。它形成的原因 ,主要是党的政策、知识因素、市场经济规律的作用、收入分配政策的多样性以及经济体制在转轨过程中法制不健全造成的。富裕阶层的存在具有重要的社会意义 ,对落后地区经济的发展 ,一方面起着榜样、帮助支持和舆论导向作用 ,另一方面也有消极作用。我们应当通过依法保护合法收入 ,取缔非法收入 ,调节过高收入等措施发挥其积极作用 ,限制它的消极作用 ,避免贫富悬殊、两极分化的现象。只有如此 ,才能加速经济的发展 ,实现共同富裕的目标。 展开更多
关键词 富裕阶层 社会作用 共同富裕 中国 成因
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北宋前中期富民阶层与诗词关系考论
2
作者 王培友 《东方论坛(青岛大学学报)》 2007年第5期52-56,共5页
北宋前中期富民阶层在经济政治"新变"背景下得到迅速发展,这一阶层的某些属性决定了富民必然有诗词消费需求。富民阶层的精神需求与群体心态,对诗词发展起到了重要的作用。为了满足富民阶层需要而写作的诗词,随之具有了某些... 北宋前中期富民阶层在经济政治"新变"背景下得到迅速发展,这一阶层的某些属性决定了富民必然有诗词消费需求。富民阶层的精神需求与群体心态,对诗词发展起到了重要的作用。为了满足富民阶层需要而写作的诗词,随之具有了某些较为固定的艺术特征。 展开更多
关键词 富民阶层 诗词 艺术特征
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宋代农民起义再论
3
作者 杨瑞璟 仇志云 《长江大学学报(社会科学版)》 2016年第12期86-89,共4页
宋代农民起义可以分为三种类型:小规模的抗租抗粮运动或抢米运动,规模稍大的农村中小工商业者起义,以及由富民阶层领导的起义。其中,宋代局部地区所发生的抗租、抗粮及抢米等斗争虽然频繁,但在契约租佃制的约束下,其规模和影响均不是太... 宋代农民起义可以分为三种类型:小规模的抗租抗粮运动或抢米运动,规模稍大的农村中小工商业者起义,以及由富民阶层领导的起义。其中,宋代局部地区所发生的抗租、抗粮及抢米等斗争虽然频繁,但在契约租佃制的约束下,其规模和影响均不是太大;而广大中小工商业者的起义,则是宋代社会经济关系新变化的反映,体现出在商品经济领域内反抗的典型特征;至于宋代乡村富民阶层与官府之间的关系,本就非常复杂,二者既有对抗的一面,亦有妥协的一面,而富民阶层自身所拥有的财富和地位,又使其更多地承担着调节缓和乡村各种矛盾的义务,进而使其成为乡村中的中间层、稳定层,所有这一切,都使得富民阶层与官府之间的冲突,不至于被扩大。 展开更多
关键词 宋代 农民起义 契约租佃制 商品经济 富民阶层
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超前预注浆技术在高压富水岩溶隧道中的优化应用 被引量:15
4
作者 管泽英 杨朝帅 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第A01期136-141,共6页
为避免在高压富水岩溶隧道施工过程中发生突水突泥,改善施工环境,加快施工进度,依托我国沿海地区某岩溶隧道,分析原全断面超前注浆加固方案在施工中存在的问题,从开孔设计、注浆材料、注浆参数等方面对原方案进行优化,提出并应用基于上... 为避免在高压富水岩溶隧道施工过程中发生突水突泥,改善施工环境,加快施工进度,依托我国沿海地区某岩溶隧道,分析原全断面超前注浆加固方案在施工中存在的问题,从开孔设计、注浆材料、注浆参数等方面对原方案进行优化,提出并应用基于上半断面开孔的外堵内固精细化超前注浆技术,结果表明:1)上半断面开孔方式能避免反复拆装钻孔工作台架,可节约工期4天/循环;2)基于"一孔多用"和"边注浆边检查"两大原则,后序检查孔可及时检查前序注浆效果,在满足设计要求的前提下,可实现快速开挖;3)采用硫铝酸盐单液浆,既能确保堵水效果,又能实现快速开挖。通过现场应用,每个注浆循环加快工期61.11%,每延米节约注浆材料47.79%。 展开更多
关键词 岩溶隧道 高压富水地层 超前预注浆 一孔多用 边注浆边检查
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富水地层盾构水下接收端头加固及地表沉降控制技术分析 被引量:12
5
作者 韩林 胡晓阳 路林海 《公路》 北大核心 2019年第11期270-275,共6页
盾构接收是盾构法施工过程中的关键环节,端头区是渗漏事故的多发地带。济南地区地下水系丰富,工程地质条件差,接收端水头压力高,因此选择合理的接收方式与地层加固方法尤为重要。以济南地铁R1线为工程背景,分析了大杨庄站南端头盾构接... 盾构接收是盾构法施工过程中的关键环节,端头区是渗漏事故的多发地带。济南地区地下水系丰富,工程地质条件差,接收端水头压力高,因此选择合理的接收方式与地层加固方法尤为重要。以济南地铁R1线为工程背景,分析了大杨庄站南端头盾构接收过程中的施工关键技术,运用垂直冷冻法加固地层,进行盾构水下接收,结合现场监测研究盾构接收期间地表沉降变化规律与加固效果。实践证明,采用冷冻加固条件下的水下接收技术,能够保证富水地层盾构的安全接收。 展开更多
关键词 富水地层 盾构端头加固 水中接收 地表沉降 控制 技术
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富水地层地铁车站深基坑降水设计方案探究 被引量:9
6
作者 刘振军 《铁道建筑技术》 2021年第4期61-66,共6页
本文以兖州南站预留二期轨道交通一号线地铁车站主体深基坑降水设计成果为例,总结已建地铁车站施工经验,开展富水地层深基坑降水设计方案技术研究。通过深基坑降水重难点分析,建立渗流数值模型模拟降水对周边地下水位、土体沉降等的影响... 本文以兖州南站预留二期轨道交通一号线地铁车站主体深基坑降水设计成果为例,总结已建地铁车站施工经验,开展富水地层深基坑降水设计方案技术研究。通过深基坑降水重难点分析,建立渗流数值模型模拟降水对周边地下水位、土体沉降等的影响,并提出整套深基坑降水设计方案,保证深基坑开挖、支护施工过程安全,确保深基坑边坡稳定,为类似工程建设提供宝贵经验。 展开更多
关键词 富水地层 地铁车站 深基坑降水 渗流数值模型
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富水地层地铁车站深基坑自动降水方法探讨与实测研究 被引量:9
7
作者 刘俊杰 张晓婷 +1 位作者 戴小倩 刘俊伟 《青岛理工大学学报》 CAS 2020年第3期9-14,94,共7页
富水地层中深基坑开挖降水施工难度大,提出适宜该环境的深基坑降水施工工法具有重要意义.结合青岛富水地层某地铁车站深基坑开挖降水介绍了富水深基坑固定式井管自动降水施工方法.针对该工程的资料数据,阐述降水方案、井管布置、降水施... 富水地层中深基坑开挖降水施工难度大,提出适宜该环境的深基坑降水施工工法具有重要意义.结合青岛富水地层某地铁车站深基坑开挖降水介绍了富水深基坑固定式井管自动降水施工方法.针对该工程的资料数据,阐述降水方案、井管布置、降水施工运行等,最后通过实时监测数据分析验证降水工法的有效性.该工法不仅成功降低该基坑施工过程中地层承压水水头,减小降水影响,同时为类似工程提供一定参考价值. 展开更多
关键词 富水地层 深基坑降水 井管 自动降水 监测
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富水地层冻结法施工渗流场对温度场的影响规律研究 被引量:8
8
作者 潘旭东 白云龙 +2 位作者 白云飞 张志强 廖霖 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第5期122-128,共7页
文章以水热耦合理论为基础,通过数值模拟方法,建立单排冻结管数值模型,研究在冻结过程中不同水头差下渗流场对温度场的影响规律;针对单排冻结管冻结效果的不足,建立多排冻结管数值模型,优化其冻结效果,并在太原地铁某联络通道施工中加... 文章以水热耦合理论为基础,通过数值模拟方法,建立单排冻结管数值模型,研究在冻结过程中不同水头差下渗流场对温度场的影响规律;针对单排冻结管冻结效果的不足,建立多排冻结管数值模型,优化其冻结效果,并在太原地铁某联络通道施工中加以应用。结果表明:地下水渗流对温度场的影响沿渗流方向具有滞后性;冻结过程中渗流场对上游冻结效果影响最为显著,单排管冻结不能及时有效加固地层;在联络通道四周加密布置冻结管可以使相同冻结条件下的冻结壁交圈时间提前43 d,上游冻结壁厚度增加0.7 m。实际工程应用效果表明,多排管冻结未出现涌水涌砂现象,达到了冻结加固目的。 展开更多
关键词 富水地层 地铁 联络通道 冻结法 水热耦合 渗流场 温度场 数值模拟 工程应用
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龙洲湾隧道富水地层注浆堵水施工技术及应用 被引量:8
9
作者 康志鹏 周学勇 +2 位作者 葛玉强 李敢 陈宇 《公路交通技术》 2019年第1期105-110,共6页
为了解决龙洲湾隧道施工中出现的大断面富水地层的注浆堵水问题,从注浆堵水的原则、注浆材料的选择、注浆的方案等方面进行了全面的分析和论证,针对项目工程中不同的渗漏情况,提出了全断面超前帷幕注浆、局部注浆、径向注浆3种注浆堵水... 为了解决龙洲湾隧道施工中出现的大断面富水地层的注浆堵水问题,从注浆堵水的原则、注浆材料的选择、注浆的方案等方面进行了全面的分析和论证,针对项目工程中不同的渗漏情况,提出了全断面超前帷幕注浆、局部注浆、径向注浆3种注浆堵水方式,在实践中综合使用以达到最佳注浆效果,并制定出了适宜本隧道特点的最优注浆堵水方案,确保了本隧道顺利通过富水段,同时优化和提高了目前的注浆方式和技术。 展开更多
关键词 隧道注浆 富水地层 堵水技术
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全风化花岗岩富水地层注浆治理研究与应用 被引量:8
10
作者 齐延海 李术才 +5 位作者 李召峰 张庆松 杨磊 张健 林荣峰 王凯 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期694-703,共10页
研究不同水压条件下疏水降压对全风化花岗岩富水地层注浆模拟加固效果的影响,分析1 MPa水压条件下土体中浆脉分布及被注试样抗压、抗崩解特性规律,并将研究结果应用于广西岑水高速均昌隧道地下工程建设中,建立基于地层密度、含水率、颗... 研究不同水压条件下疏水降压对全风化花岗岩富水地层注浆模拟加固效果的影响,分析1 MPa水压条件下土体中浆脉分布及被注试样抗压、抗崩解特性规律,并将研究结果应用于广西岑水高速均昌隧道地下工程建设中,建立基于地层密度、含水率、颗粒级配、富水区水压等信息特征的理想疏水降压判据。研究结果表明:在不同水压条件下,随着疏水降压的增大,注浆量增多,浆脉呈现由局部细小构型过渡到复杂分支-网络构型再到单一粗大或平行构型的分布特点;土体压密区试样的抗压强度及水稳特性均随着疏水降压的增大而增高,与疏水降压呈正相关关系;当疏水降压为30%时,分支-网络型浆脉对土体起到压密和骨架支撑双重挤密作用,大幅度提高压密区试样抗压强度及水稳特性的增长速率。 展开更多
关键词 疏水降压技术 注浆模型试验 全风化花岗岩 富水地层 工程应用
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关于富水地层地铁车站防水堵漏施工技术的探讨 被引量:7
11
作者 王录林 《价值工程》 2019年第14期81-84,共4页
地铁车站工程结构防水防渗问题,贯穿车站运营生命全周期。以一次盖挖逆作施工工法在富水地层中修建地铁车站,已是我国城市轨道交通施工中的常见工况,用严谨的施工工艺和过程管理做好结构防水、防渗漏工程,是对地铁交通运营最大的安全保障。
关键词 地铁车站 富水地层 防水堵漏
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聚氨酯复合注浆材料浆液扩散特性及应用研究 被引量:3
12
作者 陶伟明 卢春房 +1 位作者 叶长文 程鹏达 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1-9,共9页
山岭隧道所处地层大多节理裂隙发育,水系丰富,由此引发的突涌水灾害普遍具有突发性高、危害性大和破坏性强等特点,直接威胁隧道施工安全。基于化学改性和无机-高分子杂化技术,以聚氨酯材料与普通硅酸盐水泥为基础,结合复合功能助剂,制... 山岭隧道所处地层大多节理裂隙发育,水系丰富,由此引发的突涌水灾害普遍具有突发性高、危害性大和破坏性强等特点,直接威胁隧道施工安全。基于化学改性和无机-高分子杂化技术,以聚氨酯材料与普通硅酸盐水泥为基础,结合复合功能助剂,制备得到聚氨酯复合注浆材料。通过对该复合注浆材料的SEM观测,分析浆材固结体的防渗性能。通过水槽注浆模拟试验,研究注浆材料的浆液扩散和抗冲刷特性。利用Galerkin有限元法建立连续模型方程,数值模拟浆液的流动过程,分析注浆过程中的流场特征。通过现场工程应用,验证该复合注浆材料对山岭隧道突涌水的注浆封堵效果。研究结果表明,有机/无机杂化的空间互穿网络凝胶结构,提高了结石体的力学性能和防渗性能。浆液在动水环境下的富水砂砾地层留存率高,扩散程度好,注浆封堵效果明显。数值模拟结果与现场试验基本相符,对复合注浆材料浆液流场特征进行分析,有助于实现地下突涌水注浆治理全过程的优化控制。山岭隧道突涌水的现场应用表明,使用复合注浆材料对富水地层注浆后无渗水现象,后期经过长时间观测,封堵效果和耐久性优异。 展开更多
关键词 隧道工程 富水地层 抗冲刷性 数值模拟 扩散特性
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富水地层地铁明挖结构抗浮破坏模式研究 被引量:3
13
作者 臧万军 赵曦雯 +2 位作者 王启云 张雨露 肖南雄 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期302-308,共7页
不同地层结构的抗浮设计存在很大区别,位于富水地层中的地铁车站,结构抗浮问题尤为突出。以厦门地铁典型车站为研究对象,采用室内模型试验与ABAQUS有限元模拟相结合的方法,研究地铁车站位于富水地层中的抗浮破坏模式,并提出抗浮措施。... 不同地层结构的抗浮设计存在很大区别,位于富水地层中的地铁车站,结构抗浮问题尤为突出。以厦门地铁典型车站为研究对象,采用室内模型试验与ABAQUS有限元模拟相结合的方法,研究地铁车站位于富水地层中的抗浮破坏模式,并提出抗浮措施。结果表明:富水地层中的地铁车站抗浮破坏模式为整体抗浮失效,由于车站侧壁摩阻力作用,结构并非突然浮起,而是整体上浮位移增长速率加快,破坏时板柱节点处的应变较底板其他部位偏大;上浮破坏时底板处孔隙水压力变化趋势与水体水压一致,由于渗流损失,底板处孔隙水压力需折减,折减系数约为0.79~0.85;抗浮设计时可考虑利用围护结构,改变渗流路径,增大水头折减。 展开更多
关键词 地铁车站 富水地层 模型试验 抗浮
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大埋深富水地层横通道冻结加固设计与施工 被引量:1
14
作者 董世卓 王磊 《建井技术》 2024年第1期15-21,共7页
针对大埋深富水地层横通道冻结法设计理论和施工经验欠缺问题,以北京东六环改造工程10号人行横通道为背景,系统介绍了该工程的冻结设计方案与主要安全技术措施,冻结壁设计厚度为3.5m,平均温度≤-12℃,运用结构力学方法进行了冻结壁承载... 针对大埋深富水地层横通道冻结法设计理论和施工经验欠缺问题,以北京东六环改造工程10号人行横通道为背景,系统介绍了该工程的冻结设计方案与主要安全技术措施,冻结壁设计厚度为3.5m,平均温度≤-12℃,运用结构力学方法进行了冻结壁承载能力验算,并根据设计孔位进行了温度场验算,主要安全技术措施设计了防护门、隧道支架和充填与融沉注浆。该工程已安全顺利完成结构施工,开创了国内埋深最大富水地层横通道冻结工程,为后续类似工程提供了宝贵经验。 展开更多
关键词 大埋深 富水地层 横通道 冻结法 冻结设计
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富水砂层近距离隧道盾构始发端头加固技术研究 被引量:5
15
作者 邵小康 杨志勇 +3 位作者 安宏斌 江玉生 漆伟强 杨星 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第2期105-111,共7页
针对富水地层近距离隧道土压平衡盾构始发过程中地层加固、地下水处理以及隧道之间施工扰动的难题,结合以色列特拉维夫红线始发的工程实例,提出“密封井”的新型端头加固方式,对近距离双线隧道始发端头加固技术进行研究,并对该方法的效... 针对富水地层近距离隧道土压平衡盾构始发过程中地层加固、地下水处理以及隧道之间施工扰动的难题,结合以色列特拉维夫红线始发的工程实例,提出“密封井”的新型端头加固方式,对近距离双线隧道始发端头加固技术进行研究,并对该方法的效果、适用性、经济效益及环境影响进行分析,得出以下结论:(1)相比传统的端头加固方式,该方法工艺简单、经济适用,能更加有效的隔绝地下水;(2)该方法只需一次将井内水位降至隧道以下,无需重复降水,能大幅减小施工抽排地下水量,对环境影响小;(3)后行盾构掘进时,隧道之间的中隔墙能保护先行隧道,减小施工扰动,不必对先行隧道内部进行加固,不影响盾构正常掘进。 展开更多
关键词 地铁 土压平衡盾构 盾构始发 富水地层 端头加固 小间距隧道 地下水降水量
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珠江口盆地西江凹陷番禺4洼古近系勘探重大发现及其意义
16
作者 徐长贵 高阳东 +4 位作者 刘军 彭光荣 邱欣卫 张晓钊 贾培蒙 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1031-1043,共13页
珠江口盆地西江凹陷南部的番禺4洼是已证实的富生烃洼陷,早期的油气勘探发现主要分布在中新统珠江组以上的中—浅部层系(埋深小于3000 m)。近期,中—深层古近系的油气勘探获得重大突破,在番禺10-6构造带渐新统珠海组和始新统恩平组高含... 珠江口盆地西江凹陷南部的番禺4洼是已证实的富生烃洼陷,早期的油气勘探发现主要分布在中新统珠江组以上的中—浅部层系(埋深小于3000 m)。近期,中—深层古近系的油气勘探获得重大突破,在番禺10-6构造带渐新统珠海组和始新统恩平组高含砂率地层中发现了大—中型油田。为进一步指导番禺4洼古近系油气勘探,综合高精度三维地震、钻井和分析化验资料,对番禺4洼古近系砂岩油藏形成的烃源条件、储-盖组合、断层圈闭有效性及油气成藏模式等开展了系统研究,总结了珠江口盆地古近系富砂层系大—中型油气田的形成条件及勘探方向。研究结果表明:文昌组中广泛发育的半深湖—深湖亚相优质烃源岩是深层油气规模聚集的烃源基础;恩平组、珠海组均发育辫状河三角洲砂岩,分别与湖(海)泛泥岩、钙质砂岩构成了两类优质储-盖组合;伸展-走滑背景下的张扭断裂增压区和断裂带上盘的钙质胶结作用有利于富砂层段断块圈闭的侧向封堵;与构造带相邻的主通源断裂决定了油气的近距离高效优势汇聚。研究成果有效地指导了番禺10-6构造带大—中型油气田的发现,实现了番禺4洼古近系新层系的勘探突破,揭示了珠江口盆地富生烃洼陷古近系的勘探潜力,对珠江口盆地其他地区古近系高含砂率地层的勘探具有重要参考意义。 展开更多
关键词 珠江口盆地 西江凹陷 番禺4洼 古近系 高含砂率地层 勘探突破 大—中型油田
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富水地层炭质页岩隧道初期支护侵限处治技术
17
作者 靳连杰 《路基工程》 2024年第3期222-228,共7页
依托云南省勐绿高速公路金扬河隧道右线进口段,对富水地层炭质页岩隧道三台阶法施工中的初期支护侵限问题进行分析研究,从变形控制、径向注浆加固、支护加强、钢架拆换、开挖方法优化等方面,针对性地采取处治措施,结合围岩变形监测,成... 依托云南省勐绿高速公路金扬河隧道右线进口段,对富水地层炭质页岩隧道三台阶法施工中的初期支护侵限问题进行分析研究,从变形控制、径向注浆加固、支护加强、钢架拆换、开挖方法优化等方面,针对性地采取处治措施,结合围岩变形监测,成功解决初期支护侵限问题并确保了施工安全。 展开更多
关键词 富水地层 炭质页岩 地质预报 初期支护侵限 拱架拆换 注浆加固 监控量测 稳定性
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富水大断面软岩隧道支护结构受力性能试验 被引量:6
18
作者 刘瑞斌 《土木工程与管理学报》 北大核心 2019年第5期123-128,136,共7页
富水大断面软岩隧道施工具有很大的风险,其支护结构荷载与安全一直是学术界、工程界关注的关键科学问题。以石太客运专线石板山隧道为依托,采用现场试验和三维有限元模拟相结合的方法,研究富水环境下Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道初期支护围岩压... 富水大断面软岩隧道施工具有很大的风险,其支护结构荷载与安全一直是学术界、工程界关注的关键科学问题。以石太客运专线石板山隧道为依托,采用现场试验和三维有限元模拟相结合的方法,研究富水环境下Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道初期支护围岩压力、钢拱架受力、二次衬砌背后水压和接触压力分布特征。研究表明:富水大断面软岩地层隧道围岩压力分布不均匀,传统的普氏理论、泰沙基理论、谢家烋公式、比尔鲍曼公式、铁路隧道设计规范计算公式均不适用于富水环境隧道。现场实测支护承受的水压、接触压力均明显不对称,拱脚和墙脚成为关键安全控制部位,建议加强该部位参数和非对称支护设计。富水软岩环境下隧道钢拱架架设后能够立即承载,是控制富水软岩隧道稳定性的有效手段。 展开更多
关键词 隧道 富水地层 支护结构 受力特征 现场试验
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富水地层坑趾宽度对坑中坑支护结构变形影响研究
19
作者 黄展军 曾超峰 +4 位作者 周鹏 张慧鹏 程雪松 姚元 丁海滨 《建材技术与应用》 2024年第4期9-14,共6页
随着地下空间的不断开发,坑中坑在工程中越来越常见,但目前对坑中坑的研究尚不全面。以南昌艾溪湖隧道坑中坑工程为研究背景,利用Midas GTS/NX有限元软件,研究在富水地层中坑趾宽度对基坑围护结构变形规律的影响。通过将模拟计算结果与... 随着地下空间的不断开发,坑中坑在工程中越来越常见,但目前对坑中坑的研究尚不全面。以南昌艾溪湖隧道坑中坑工程为研究背景,利用Midas GTS/NX有限元软件,研究在富水地层中坑趾宽度对基坑围护结构变形规律的影响。通过将模拟计算结果与实测对比,证明了模型的正确性及考虑渗流条件的必要性。结果表明:增大坑趾宽度能有效减小外坑围护结构水平位移,且最大水平位移所在位置会逐渐上升;坑趾宽度的增加对减小内坑排桩水平位移有显著效果,该工程中坑趾宽度由2 m增大到12 m,最大水平位移减小了76%;随坑趾宽度的增大,地表沉降会逐渐减小。在工程场地条件允许的前提下,应该尽量增大坑趾宽度,以减小内外坑围护结构变形。 展开更多
关键词 富水地层 坑中坑 变形 HSS模型
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富水地层地下结构抗浮技术研究综述及展望
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作者 孙玉永 肖红菊 罗凤 《铜陵学院学报》 2024年第3期92-98,共7页
随着地下工程的不断增多,地下结构浮起破坏也日益突出,针对地下结构抗浮技术的研究也越来越多。文章从浮起破坏模式、浮力计算以及抗浮控制技术三个方面,对近年来关于地下结构抗浮技术的研究成果进行了梳理。地下结构浮起破坏模式主要... 随着地下工程的不断增多,地下结构浮起破坏也日益突出,针对地下结构抗浮技术的研究也越来越多。文章从浮起破坏模式、浮力计算以及抗浮控制技术三个方面,对近年来关于地下结构抗浮技术的研究成果进行了梳理。地下结构浮起破坏模式主要包括局部浮起破坏、局部整体浮起破坏和整体浮起破坏,且多发生在施工期。由大量试验可知,砂土层中地下结构所受浮力测试值与按阿基米德定律计算值吻合较好,黏土层中则存在差异。抗浮措施以前多注重被动抗浮,现在则更关注主动抗浮。同时在大量分析基础上,认为地下结构抗浮技术还存在施工期抗浮控制不够重视、地下水浮力测试不精准、抗浮设防水位确定不一致以及抗浮控制措施的耐久性和有效性不好保障等问题。在此基础上,针对如何控制施工期抗浮、创新浮力测试装置以及抗浮控制措施设计重点提出了建议,可为地下结构抗浮技术研究提供借鉴。 展开更多
关键词 富水地层 地下结构 浮力计算 上浮破坏 抗浮技术
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