美国支线航空的发展及其对中国的启示 被引量：6

1

作者 杨艳 鄢戟 《云南财经大学学报》 2008年第2期110-115,共6页

支线航空的发展是当前中国民航界的热点,但良好的市场预期与经营困难的现实形成强烈反差。从市场需求和市场供给分析了美国支线航空的定位,总结了自放松管制以来美国支线航空发展的状况和特点,从政府政策、市场供求、公司运作等方面为... 支线航空的发展是当前中国民航界的热点,但良好的市场预期与经营困难的现实形成强烈反差。从市场需求和市场供给分析了美国支线航空的定位,总结了自放松管制以来美国支线航空发展的状况和特点,从政府政策、市场供求、公司运作等方面为中国支线航空的发展提供参考。 展开更多

关键词 美国 支线航空 航空管制

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我国区域航空市场客运运力供需均衡研究 被引量：6

2

作者 杨省贵 《郑州航空工业管理学院学报》 2014年第6期13-18,共6页

区域航空市场作为民航运输市场的重要组成部分,在服务于区域航空旅客和带动区域经济发展方面发挥着不可替代的作用。借助供需均衡理论,对我国区域航空市场客运运力供需进行了研究,得出我国区域航空市场客运运力供需不均衡的结论,提出了... 区域航空市场作为民航运输市场的重要组成部分,在服务于区域航空旅客和带动区域经济发展方面发挥着不可替代的作用。借助供需均衡理论,对我国区域航空市场客运运力供需进行了研究,得出我国区域航空市场客运运力供需不均衡的结论,提出了我国区域航空市场客运运力供需均衡实现的4条途径,即政府的高度重视,区域优势的利用,区域航空枢纽的建设及航空公司的积极参与。 展开更多

关键词 民航运输 区域航空 客运运力 供需均衡

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基于基尼系数的区域航空客运运力投放均衡性研究 被引量：6

3

作者 杨省贵 南宇峰 《物流技术》 北大核心 2012年第12期251-253,368,共4页

将基尼系数应用到区域航空客运运力投放均衡性的研究中,对我国西南地区航空运输市场进行了实证分析和探讨。结果表明我国西南地区航空市场客运运力投放是均衡的,可为我国其他区域航空客运运力投放提供指导与借鉴。

关键词 基尼系数 区域航空 运力投放 均衡性

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我国区域航空枢纽构建:现状、模式及对策 被引量：4

4

作者 雷凌航 杨省贵 《改革与战略》 北大核心 2016年第2期101-106,共6页

区域航空枢纽是指在区域航空运输中处于区域中心地位,具有重要的客货集散、中转以及组织功能的机场。文章在研究我国区域航空枢纽构建现状的基础上,归纳出了我国区域航空枢纽的三种构建模式,提出了我国区域航空枢纽的四点构建对策:完善... 区域航空枢纽是指在区域航空运输中处于区域中心地位,具有重要的客货集散、中转以及组织功能的机场。文章在研究我国区域航空枢纽构建现状的基础上,归纳出了我国区域航空枢纽的三种构建模式,提出了我国区域航空枢纽的四点构建对策:完善的综合运输体系的建设;大型枢纽航空公司的介入;机场自身服务设施和服务质量的改进;政府强有力的政策支持。 展开更多

关键词 航空运输 机场 区域航空枢纽

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依托高铁枢纽的中枢轮辐式中国支线航空网络设计 被引量：3

5

作者 杨健 王尧 《综合运输》 2018年第9期43-46,共4页

根据近几年中国大交通特别是高铁、民航的发展，通过分析轮辐式航线网布局模式的特征，结合航班计划优化所要考虑的主要因素，提出了以高铁枢纽为航线枢纽的轮辐式航线网络设计新思路，进而研究了该种布局模式的航班计划优化模型，为大... 根据近几年中国大交通特别是高铁、民航的发展，通过分析轮辐式航线网布局模式的特征，结合航班计划优化所要考虑的主要因素，提出了以高铁枢纽为航线枢纽的轮辐式航线网络设计新思路，进而研究了该种布局模式的航班计划优化模型，为大交通下空铁联运提供了新的实施思路。该思路有利于国家站在大交通的高度，合理构建多元协调的交通体系，战略性地调配铁路、公路、民航等交通资源，把高铁、民航各自的优势发挥出来，为旅客提供更便捷、低成本的运输服务，促进现代综合交通运输体系的发展。 展开更多

关键词 高铁枢纽 中枢轮辐式 支线航空 航线网络

原文传递

我国区域航空货运市场差异性分析 被引量：1

6

作者 陈南 杨省贵 毛瑛 《郑州航空工业管理学院学报》 2015年第4期46-50,共5页

区域航空货运市场是我国航空运输市场的重要组成部分,对促进航空运输业的发展具有重要的作用。目前,随着我国航空运输市场的发展,区域航空货运市场之间的差异性逐渐显露,由此影响了我国航空运输业的有序发展。在分析我国区域航空货运市... 区域航空货运市场是我国航空运输市场的重要组成部分,对促进航空运输业的发展具有重要的作用。目前,随着我国航空运输市场的发展,区域航空货运市场之间的差异性逐渐显露,由此影响了我国航空运输业的有序发展。在分析我国区域航空货运市场现状的基础上,借助聚类分析法,将我国区域航空货运市场分为四个群集,并据此分析了各区域航空货运市场的差异性,提出了缩小区域航空货运市场差异性的对策,即政府的政策支持,区域产业结构的调整,区域航线网络的优化,航空运输企业的发展。 展开更多

关键词 航空运输 区域航空 航空货运

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基于竞争态势分析的扬泰机场发展战略探究 被引量：2

7

作者 李冠楠 杨晶 《南京航空航天大学学报（社会科学版）》 2015年第3期46-51,57,共7页

运用管理学中的竞争态势分析法,分析扬泰机场发展所面临的内外部环境,提出扬泰机场的发展战略应为:收益性与公益性相结合,合理定位;抓住口岸开放的先机,加快对外开放;走差异化发展之路,大力发展支线航空;加强配套设施建设,完善管理机制。

关键词 扬泰机场 战略 竞争态势分析法 支线航空

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我国区域航空枢纽的构建战略研究——以南宁吴圩国际机场为例 被引量：2

8

作者 王振 孙宁 孙传君 《科技和产业》 2016年第10期103-106,共4页

区域航空枢纽在区域社会经济、交通运输的发展中起着重要的支撑作用。区域航空枢纽的构建战略制定是机场决策者重要的工作内容。运用内外部因素评价矩阵、SWOT矩阵和定量战略计划矩阵(QSPM)等战略管理工具,制定了南宁吴圩国际机场构建... 区域航空枢纽在区域社会经济、交通运输的发展中起着重要的支撑作用。区域航空枢纽的构建战略制定是机场决策者重要的工作内容。运用内外部因素评价矩阵、SWOT矩阵和定量战略计划矩阵(QSPM)等战略管理工具,制定了南宁吴圩国际机场构建区域航空枢纽的发展战略,克服了传统定性分析的不足,消除了主观因素带来的影响。 展开更多

关键词 区域航空枢纽 南宁机场 构建战略

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欧美基本航空服务政策及其实施效益比较研究 被引量：1

9

作者 武珂 陈若玮 《民用飞机设计与研究》 2018年第2期43-51,共9页

目前,中国航空市场正处于半管制半开放的状态,伴随着航空运输市场管制的逐步放开,国内大多数地区迎来了更优质的服务以及更优惠的票价。然而,放松管制所带来的收益并没有均衡分配。许多偏远地区,尤其是中国西部地区市县,由于缺乏人口基... 目前,中国航空市场正处于半管制半开放的状态,伴随着航空运输市场管制的逐步放开,国内大多数地区迎来了更优质的服务以及更优惠的票价。然而,放松管制所带来的收益并没有均衡分配。许多偏远地区,尤其是中国西部地区市县,由于缺乏人口基础和经济实力,旅客运量不足以使航空服务实现持续盈利,因而难以获得或维持商业航空客运服务。以欧洲和美国为代表的航空发达国家为解决上述问题,纷纷制定了适应其国情的"基本航空服务"计划,其中最有代表性的是美国的基本航空服务计划(EAS)和欧洲的公共服务计划(PSO)。这些计划一方面满足了公众基本福利,另一方面,大大促进了其支线航空市场的健康发展。从基本航空服务诞生背景出发,梳理美国、欧洲基本航空服务政策内容与实施流程,对比分析政策效果,归纳成功经验,旨在提出适用于中国支线航空发展的政策建议。 展开更多

关键词 支线航空 补贴 基本航空服务

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美国基本航空服务面临的挑战对我国的启示 被引量：1

10

作者 卢梦圆 《综合运输》 2021年第5期139-144,共6页

美国基本航空服务计划自推出以来,在吸引外部机会、带动当地就业、完善公共服务、提供社会保障等方面发挥了重要作用。然而近几年,美国基本航空服务质量下降,计划实施开始面临挑战,主要表现为承运人数量的减少、服务的小社区运力(座位数... 美国基本航空服务计划自推出以来,在吸引外部机会、带动当地就业、完善公共服务、提供社会保障等方面发挥了重要作用。然而近几年,美国基本航空服务质量下降,计划实施开始面临挑战,主要表现为承运人数量的减少、服务的小社区运力(座位数)和航班密度下降、小社区连通度降低等。本文通过分析美国基本航空服务计划面临的挑战及原因,结合我国民航现阶段的特点,为我国基本航空服务计划的制定和实施提供一些借鉴。 展开更多

关键词 支线航空 航空服务 补贴政策 偏远地区 挑战

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基于干支联运的中国支线运营模式研究 被引量：1

11

作者 汤劲 张洁 《民用飞机设计与研究》 2018年第3期6-9,共4页

中国航空公司、机场集团、地方政府等各方不断探索支线航空运营模式,但中国支线航空机遇与困境并存。从打造干支联运模式角度出发,剖析了支线航空当前所面临的问题,并借鉴美国支线航空发展历程,为中国干支联运模式打造提出可参考的建议。

关键词 支线航空 干支联运 运营模式

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基于CiteSpace的中国航空旅游研究可视化分析

12

作者 牛明秀 苏勤 《云南地理环境研究》 2020年第6期28-34,41,共8页

基于收录在中国知网(CNKI)的645篇航空旅游研究文献,运用CiteSpace软件对作者、机构、期刊、关键词进行可视化分析。研究结果显示:(1)中国航空旅游研究作者和机构较为分散,尚未形成较为紧密的学术合作网络,且研究机构多以航空相关院校为... 基于收录在中国知网(CNKI)的645篇航空旅游研究文献,运用CiteSpace软件对作者、机构、期刊、关键词进行可视化分析。研究结果显示:(1)中国航空旅游研究作者和机构较为分散,尚未形成较为紧密的学术合作网络,且研究机构多以航空相关院校为主;(2)中国航空旅游研究热点与时俱进,紧随行业发展动态,主要集中于航空旅游产业融合问题、支线航空与城市经济发展的作用机制、中国低空旅游发展现状等方面的研究;(3)中国航空旅游研究成果呈现分散化特点,与地域分布有着较大的关联。 展开更多

关键词 航空旅游 CiteSpace软件 低空旅游 支线航空

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发展我国支线航空系统工程刍议

13

作者 吴兴世 《航空制造技术》 2000年第6期21-23,30,共4页

发展中国支线航空是一项社会化的系统工程 ,本文针对我国航空运输业和制造业存在的问题 ,提出了发展支线航空的一些思路和相关的技术政策建议。

关键词 中国 民用飞机工业 航空运输 支线航空

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基于聚类与SVR的地区支线航空客运市场需求预测

14

作者 徐梦瑶 赵鸣 +2 位作者 李洋 安洋 张友浩 《智能计算机与应用》 2019年第5期231-235,共5页

针对支线航空客运市场需求预测问题,某些地区(如海南)缺少足够的历史数据,难以建立准确的预测模型。本文提出基于聚类与支持向量机回归(Support Vector Regression,SVR)预测此类地区航空客运市场需求的方法。首先,基于中国各个地区支线... 针对支线航空客运市场需求预测问题,某些地区(如海南)缺少足够的历史数据,难以建立准确的预测模型。本文提出基于聚类与支持向量机回归(Support Vector Regression,SVR)预测此类地区航空客运市场需求的方法。首先,基于中国各个地区支线航空客运市场需求的分布比,找出与海南分布比相似的地区,再应用系统聚类法在这些地区中找出与海南聚为一类的地区,作为类比地区。然后,选择类比地区的数据样本,通过K-fold交叉验证(K-fold Cross Validation,K-CV)寻优SVR参数,得到预测模型。最后,预测了2018~2020年海南支线航空客运市场需求,从而为其建设支线机场提供一定的决策参考和可靠的理论依据,具有一定的现实意义和应用价值。 展开更多

关键词 支线航空 客运市场需求 预测 系统聚类 SVR

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旅游业驱动的区域航空网络时空演化特征 被引量：14

15

作者 戢晓峰 刘传颖 李杰梅 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第11期205-212,共8页

选择云南省为研究区域,应用社会网络分析法,通过中心度、接近中心度、中介性中心度、中心势、网络密度等网络指标,分析旅游业驱动的区域航空网络时空演变特征,结果发现:(1)云南航空网络是以昆明机场为游客集散中心,向区域内其他支线机... 选择云南省为研究区域,应用社会网络分析法,通过中心度、接近中心度、中介性中心度、中心势、网络密度等网络指标,分析旅游业驱动的区域航空网络时空演变特征,结果发现:(1)云南航空网络是以昆明机场为游客集散中心,向区域内其他支线机场辐射的轴—辐式航空网络。(2)云南航空网络的连通性及网络覆盖水平呈逐年提高的趋势。(3)云南旅游资源开发与机场布局基本吻合,旅游客流成为影响机场布局的重要因素。研究表明:区域航空网络结构受旅游资源禀赋的影响,重点旅游城市之间的航线密度高、网络通达性较好。由旅游业发展水平差异而引起的旅游客流对机场布局及建设、航线运量、航班数量、航线连接具有显著影响,进而决定了区域航空网络空间格局。 展开更多

关键词 旅游业 区域航空网络 社会网络分析法 时空演化特征 驱动

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区域航空枢纽竞争力评价

16

作者 李国栋 关添元 《综合运输》 2024年第1期18-22,共5页

科学评价区域航空枢纽竞争力是构建现代化国家综合机场体系、优化航线网络布局的重要依据。本文从“运营规模、市场潜力、基础设施、管理效率”四个维度构建评价指标体系,并采用熵权TOPSIS法对我国29个区域航空枢纽进行竞争力定量研究... 科学评价区域航空枢纽竞争力是构建现代化国家综合机场体系、优化航线网络布局的重要依据。本文从“运营规模、市场潜力、基础设施、管理效率”四个维度构建评价指标体系,并采用熵权TOPSIS法对我国29个区域航空枢纽进行竞争力定量研究。结果显示,运营规模、市场潜力、基础设施、管理效率对区域航空枢纽竞争力的影响呈现梯次下降,而三级指标中货邮吞吐量、人均GDP、航站楼面积是影响竞争力提升的关键指标。进一步结果显示,29个区域航空枢纽竞争力结果呈现“橄榄型”布局分布,并具有明显的区域不均衡性。最后对区域航空枢纽提高竞争力提出建设性建议。 展开更多

关键词 区域航空枢纽 熵权法 TOPSIS法 竞争力评价

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后疫情时代我国区域航空枢纽运营效率评价研究 被引量：1

17

作者 李国栋 刘静怡 《物流科技》 2023年第11期1-5,15,共6页

区域航空枢纽作为衔接国际航空枢纽和非枢纽的关键环节,是疫情下稳住航空运输市场基本盘的重要依托,因而提升区域航空枢纽运营效率将为增强我国航空运输市场抗风险能力提供重要保障。文章在构建运营效率评价指标体系的基础上,利用三阶段... 区域航空枢纽作为衔接国际航空枢纽和非枢纽的关键环节,是疫情下稳住航空运输市场基本盘的重要依托,因而提升区域航空枢纽运营效率将为增强我国航空运输市场抗风险能力提供重要保障。文章在构建运营效率评价指标体系的基础上,利用三阶段DEA模型对2020年我国29个区域航空枢纽运营效率进行比较研究。研究发现,区域航空枢纽总体上形成了较强的规模经济优势,但资源配置能力有待提高;杭州萧山国际机场等4个区域航空枢纽通过积极发展货运业务弥补了机场因客流量减少造成的产出损失,有效增强了机场应对疫情挑战的能力。 展开更多

关键词 区域航空枢纽 运营效率 三阶段DEA

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我国西南地区支线航空市场研究

18

作者 刘莹 王云 《交通科技与经济》 2007年第2期96-98,共3页

近年来,我国的支线航空一直是一个被忽视的领域,对于我国是否存在支线航空市场和能否经营好支线航空这个问题一直存在着争论。通过系统分析、比较分析、定性分析与定量分析相结合的方法论证了发展西南地区支线航空的必然性和意义,为发... 近年来,我国的支线航空一直是一个被忽视的领域,对于我国是否存在支线航空市场和能否经营好支线航空这个问题一直存在着争论。通过系统分析、比较分析、定性分析与定量分析相结合的方法论证了发展西南地区支线航空的必然性和意义,为发展西南地区支线航空提供了一定的政策依据,这在目前具有理论和现实的双重意义。 展开更多

关键词 支线航空 公路 铁路

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京津冀航空物流产业协同发展路径研究 被引量：9

19

作者 陈兆明 《价格月刊》 北大核心 2015年第11期77-80,共4页

在我国物流产业迅猛发展的背景下,如何有效挖掘京津冀航空物流发展的优势、避免不足,是值得学术界认真研究的一项课题。利用2010年~2014年《中国统计年鉴》相关数据,研究了京津冀航空物流产业协同发展的现状及其在发展中存在的主要问题... 在我国物流产业迅猛发展的背景下,如何有效挖掘京津冀航空物流发展的优势、避免不足,是值得学术界认真研究的一项课题。利用2010年~2014年《中国统计年鉴》相关数据,研究了京津冀航空物流产业协同发展的现状及其在发展中存在的主要问题,并提出了相关对策建议。 展开更多

关键词 京津冀 航空物流 协同发展

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区域民航货运网络特性分析 被引量：1

20

作者 潘卫军 唐嘉豪 +2 位作者 艾毅 段英捷 高姜水柔 《航空计算技术》 2019年第6期1-4,9,共5页

民航货运网络作为民航网络的重要构成,是各城市之间经济文化交流的重要媒介。基于复杂网络理论,确立了区域民航货运网络特性的评价指标体系,构建了区域民航货运网络模型,在此之上,选用中国中南地区民航货运网络为样本,并结合具体数据,... 民航货运网络作为民航网络的重要构成,是各城市之间经济文化交流的重要媒介。基于复杂网络理论,确立了区域民航货运网络特性的评价指标体系,构建了区域民航货运网络模型,在此之上,选用中国中南地区民航货运网络为样本,并结合具体数据,详细分析了其网络结构特征以及中心性。研究得出:中南地区民航货运网络属于典型的小世界网络,无标度特性并不显著,机场节点度值与吞吐量呈正相关,网络的轴辐式结构已经初步形成。网络中枢纽机场的中心性不明显,枢纽功能有一定的提升空间。 展开更多

关键词 复杂网络 区域民航货运网络 拓扑结构 中心性

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