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发动机舱前端模块优化设计 被引量：4
1
作者 陈杰龙 孙风蔚 +5 位作者 李海连 陈君 李国林 李宏华 李功赋 冯擎峰 《农业装备与车辆工程》 2013年第9期63-66,共4页
首先阐释了目前前端模块的应用状况,指出了前端模块的应用优势。然后对车身前端模块的设计过程进行了详细的说明分析,包括边界条件、重要性能要求、前端模块重量及成本分析。最后,对前端模块进行了CAE分析和试验验证,包括扣紧固力、发... 首先阐释了目前前端模块的应用状况,指出了前端模块的应用优势。然后对车身前端模块的设计过程进行了详细的说明分析,包括边界条件、重要性能要求、前端模块重量及成本分析。最后,对前端模块进行了CAE分析和试验验证,包括扣紧固力、发动机罩冲击力、整体刚度和乘员保护等,结果显示该前端模块结构满足设计要求。 展开更多
关键词 前端模块 散热器框架 动刚度
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微发泡玻纤增强PA6在汽车散热器框架上的应用 被引量：3
2
作者 李丹 叶士兵 《上海塑料》 2021年第6期57-61,共5页
以物理微发泡玻纤增强聚酰胺6(PA6)应用在汽车散热器框架上,考察了不同发泡倍率和不同结晶速率的树脂对微发泡零件微观结构和机械强度的影响。结果表明:发泡倍率越高,减重越明显;发泡的泡孔尺寸越大,机械强度有所降低;PA6树脂的结晶速... 以物理微发泡玻纤增强聚酰胺6(PA6)应用在汽车散热器框架上,考察了不同发泡倍率和不同结晶速率的树脂对微发泡零件微观结构和机械强度的影响。结果表明:发泡倍率越高,减重越明显;发泡的泡孔尺寸越大,机械强度有所降低;PA6树脂的结晶速度越快,越不利于微发泡泡孔生长,对微发泡零件外观和机械强度产生负面影响。对比分析了微发泡散热器框架不同区域的拉伸强度,结果表明:熔接线区域拉伸强度最低,远浇口区域拉伸强度最高,吸湿后湿态性能保持率相当;热空气老化后拉伸强度保持率随发泡倍率的增加而降低,拉伸强度保持率超过75%。 展开更多
关键词 微发泡 聚酰胺 散热器框架 拉伸强度 结晶速率
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改款车散热器框架结构的优化设计 被引量：1
3
作者 孙风蔚 徐昊 +4 位作者 陈杰龙 陈君 李国林 李宏华 赵福全 《汽车工程学报》 2013年第3期230-234,共5页
通过对某改款车的介绍,阐述了目前在该车型中常出现的问题——散热器框架动刚度不足。针对该问题进行分析与解决,得出由于散热器框架拐角处连接强度不够,因此在散热器框架的拐角处增加连接板是一种有效的解决方法,为后续车型的改进提供... 通过对某改款车的介绍,阐述了目前在该车型中常出现的问题——散热器框架动刚度不足。针对该问题进行分析与解决,得出由于散热器框架拐角处连接强度不够,因此在散热器框架的拐角处增加连接板是一种有效的解决方法,为后续车型的改进提供了设计方向。同时,考虑改款车的生产管理及每次散热器框架的改动问题,简述了将散热器框架作为一个整体,即前端模块,不同类型的改款车采用不同结构前端模块进行组装的设计理念。 展开更多
关键词 散热器 框架结构 前端模块 改款车 优化设计
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某车型机舱散热器框架刚度不足问题优化设计
4
作者 陈杰龙 戴姝 +2 位作者 孙风蔚 李宏华 赵福全 《农业装备与车辆工程》 2012年第3期31-34,共4页
针对某新款车型机舱散热器框架所存在的刚度不足问题,进行其相应的前期借用车型的实车刚度测试,将结果对比新车型机舱散热器框架通过CAE有限元方法进行模态分析。根据新车型机舱散热器框架模态分析刚度结果进行结构优化设计,再进行新结... 针对某新款车型机舱散热器框架所存在的刚度不足问题,进行其相应的前期借用车型的实车刚度测试,将结果对比新车型机舱散热器框架通过CAE有限元方法进行模态分析。根据新车型机舱散热器框架模态分析刚度结果进行结构优化设计,再进行新结构的CAE模态分析,测试机舱散热器框架刚度前后的变化。结果表明,根据CAE模态分析结果进行相应原因的机舱散热器框架的结构设计,可以适当地提高机舱散热器框架的刚度。这说明借用老车型实车分析,结合设计阶段零件的CAE分析,进而优化设计各零件的结构是一种有效的、重要的设计方法。 展开更多
关键词 机舱 散热器框架 刚度 优化设计
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基于Kriging近似模型的车用散热器支撑骨架结构分析与优化 被引量：2
5
作者 程新龙 高琳 +1 位作者 李军民 梅烨 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期67-70,共4页
以某公司生产的BA01型车用散热器支撑骨架为例,结合刚、强度落球试验来分析不同配比玻璃纤维增强聚丙烯复合材料对其结构强度、刚度的影响,并通过Isight软件构建Kriging近似模型对BA01型车用散热器支撑骨架进行结构分析与多目标优化。... 以某公司生产的BA01型车用散热器支撑骨架为例,结合刚、强度落球试验来分析不同配比玻璃纤维增强聚丙烯复合材料对其结构强度、刚度的影响,并通过Isight软件构建Kriging近似模型对BA01型车用散热器支撑骨架进行结构分析与多目标优化。结果表明,当玻璃纤维含量为42%(质量分数,下同)时,玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的综合力学性能最适用于作为BA01型车用散热器支撑骨架的制造材料;骨架的主梁厚度、翼板厚度对其疲劳寿命性能影响程度最大,且具有正效应;通过Kriging模型优化了主梁厚度、翼板厚度等结构参数值,实现骨架疲劳寿命增强和质量降低的多目标优化设计。 展开更多
关键词 聚丙烯 玻璃纤维 车用散热器支撑骨架 多目标优化
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车用散热器塑性支撑骨架结构分析与优化研究
6
作者 高鹏堂 李官保 《汽车零部件》 2020年第8期30-33,共4页
选用四川野马汽车部分车型使用的塑性车用散热器支撑骨架为研究对象,基于计算机有限元分析技术,对其结构进行有限元力学分析;同时,根据有限元分析结果中所发现的潜在问题,以及基于车用散热器塑性支撑骨架的今后发展,对其主要结构参数展... 选用四川野马汽车部分车型使用的塑性车用散热器支撑骨架为研究对象,基于计算机有限元分析技术,对其结构进行有限元力学分析;同时,根据有限元分析结果中所发现的潜在问题,以及基于车用散热器塑性支撑骨架的今后发展,对其主要结构参数展开多目标优化设计。结果表明:塑性车用散热器支撑骨架能满足使用强度和刚度要求;优化后的骨架产品实现轻量化的同时疲劳寿命也得到增强。 展开更多
关键词 汽车零部件 车用散热器支撑骨架 结构分析 多目标优化
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