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纯电动客车自动机械变速器换挡过程控制 被引量：43
1
作者 席军强 王雷 +1 位作者 付文清 梁万武 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期42-45,共4页
为了实现纯电动客车用自动机械变速器(AMT)快速、平顺、准确换挡,以交流异步电机驱动的纯电动客车为研究平台,分析了无离合器的AMT换挡过程控制方法,研究了电机驱动式AMT执行机构控制方法,开发了纯电动客车适用的无离合器多挡AMT系统.... 为了实现纯电动客车用自动机械变速器(AMT)快速、平顺、准确换挡,以交流异步电机驱动的纯电动客车为研究平台,分析了无离合器的AMT换挡过程控制方法,研究了电机驱动式AMT执行机构控制方法,开发了纯电动客车适用的无离合器多挡AMT系统.经试验场与北京公交线路上的实际考核表明,所设计的AMT换挡过程控制方法满足实用要求.采用该方式换挡的AMT系统已被小批量应用于纯电动客车和混合动力客车中. 展开更多
关键词 纯电动客车 自动机械变速器(AMT) 动力传动一体化控制
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基于拓扑优化的纯电动大客车车身骨架轻量化多目标优化设计 被引量：43
2
作者 王登峰 毛爱华 +2 位作者 牛妍妍 魏建华 师雪超 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期136-143,共8页
为了在满足性能要求的前提下有效降低纯电动大客车车身骨架结构质量,减少客车行驶阻力,节省电耗、提高续航里程,进而提升整车的性能品质和市场竞争力,对客车车身骨架进行了轻量化多目标优化设计。建立了某纯电动大客车车身骨架结构的有... 为了在满足性能要求的前提下有效降低纯电动大客车车身骨架结构质量,减少客车行驶阻力,节省电耗、提高续航里程,进而提升整车的性能品质和市场竞争力,对客车车身骨架进行了轻量化多目标优化设计。建立了某纯电动大客车车身骨架结构的有限元模型,以客车车身骨架总柔度最小为目标,设计区域的体积为约束条件,设计区域各单元的相对密度作为设计变量,对车身结构的车顶骨架、车底骨架和左右侧围骨架进行了拓扑优化设计,并根据拓扑优化结果提取出了大客车车身骨架的拓扑结构。通过相对灵敏度分析,从21个设计变量中确定出13个对车身骨架性能不敏感但对减重较敏感的设计变量,然后以车身骨架质量M最小、一阶扭转频率Ft和弯曲频率Fb最大作为目标,以弯曲和扭转工况下车身骨架结构的静柔度Cb和Ct小于给定值作为约束条件,以相对灵敏度分析确定出的13个壁厚参数作为设计变量,用尺寸优化方法和多目标遗传算法(MOGA)对大客车车身骨架结构进行了轻量化优化设计,并在4种典型工况下对优化前后的大客车车身骨架结构的静、动态性能进行了分析对比。结果表明:所建立的纯电动大客车车身骨架拓扑优化方法、相对灵敏度分析方法与轻量化多目标优化设计方法有效,在满足大客车车身骨架结构性能要求的前提下,实现减重303kg,减重率为11%,轻量化效果显著。 展开更多
关键词 汽车工程 纯电动客车 多目标优化 轻量化 拓扑优化 相对灵敏度分析
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基于制动驾驶意图辨识的纯电动客车复合制动控制策略 被引量：27
3
作者 赵轩 马建 汪贵平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期64-75,共12页
为了研究纯电动客车复合制动系统制动力分配比例,提出了基于制动驾驶意图辨识的复合制动控制策略。基于隐形马尔科夫理论建立了双层制动驾驶意图辨识模型,运用道路试验数据对模型进行辨识验证。基于辨识出的驾驶意图和车速,以前后轮制... 为了研究纯电动客车复合制动系统制动力分配比例,提出了基于制动驾驶意图辨识的复合制动控制策略。基于隐形马尔科夫理论建立了双层制动驾驶意图辨识模型,运用道路试验数据对模型进行辨识验证。基于辨识出的驾驶意图和车速,以前后轮制动力分配比例、ECE法规、电机特性、滑移率、蓄电池特性、超级电容特性与传动系统特性为约束条件,制定了复合制动系统制动力分配策略,在9种工况下,应用Simulink对复合制动系统进行建模仿真。仿真结果表明:应用基于制动驾驶意图的纯电动客车复合制动控制策略后,在各种工况下,摩擦制动系统和电机再生制动系统能够协调稳定地工作,在保证制动安全性的前提下最大限度地回收了制动能量。低车速轻微制动时能量回收效率最高,可达到43.84%。高车速紧急制动时能量回收效率最低,仅为0.89%。 展开更多
关键词 汽车工程 纯电动客车 制动驾驶意图 马尔科夫模型 复合制动 控制策略
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基于换电和电池租赁模式的纯电动汽车运营成本评估及预测研究 被引量：19
4
作者 孙丙香 何婷婷 +3 位作者 牛军龙 张维戈 姜久春 Tony Yip 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期316-322,共7页
在纯电动汽车示范运营中,动力电池运营价格测算是开展电池租赁模式的重要前提,目前尚无成熟方法并缺少可靠数据。本文运用成本加成定价法和年金法,在裸车销售,电池租赁模式下,在充换电站建设、运营和电池租赁由两个主体承担的条件下,对... 在纯电动汽车示范运营中,动力电池运营价格测算是开展电池租赁模式的重要前提,目前尚无成熟方法并缺少可靠数据。本文运用成本加成定价法和年金法,在裸车销售,电池租赁模式下,在充换电站建设、运营和电池租赁由两个主体承担的条件下,对电池运营价格进行了测算;同时,应用影响因素敏感性分析方法,结合北京市纯电动公交车实际运营数据,分析了电池系统价格、贴现率、年人工成本、年充电量和充电基础设施初期投资等因素对动力电池运营价格的影响,得出电池价格和充电量是影响运营价格的最敏感因素。根据连续4年的小型成熟二次锂电池价格历史数据和燃油价格趋势,预测并比较了未来几个四年电动汽车和传统汽车的运营费用,最终提出了未来电动汽车产业发展的建议。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 租赁模式 运营价格
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基于PIC单片机和CAN总线的纯电动汽车电池管理系统设计 被引量：19
5
作者 罗森侨 彭忆强 易威 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第1期56-59,共4页
为使电动汽车电池组能够安全、高效地运行,设计了一套纯电动汽车电池管理系统,以满足电动车辆对动力电池的要求。该系统采用PIC单片机作为各个节点的控制器,利用CAN总线将所有节点互联,实现数据的实时高效通信。其硬件电路可以实现电池... 为使电动汽车电池组能够安全、高效地运行,设计了一套纯电动汽车电池管理系统,以满足电动车辆对动力电池的要求。该系统采用PIC单片机作为各个节点的控制器,利用CAN总线将所有节点互联,实现数据的实时高效通信。其硬件电路可以实现电池组总电压、电流和各个单体电池的电压以及温度的实时测量,然后将数据进行软件处理,通过带有初始SOC修正的安时积分方法和OCV-SOC曲线,实现了电池剩余电量的评估。 展开更多
关键词 纯电动汽车 电池管理系统 PIC单片机 CAN总线
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基于Cruise的纯电动客车仿真分析 被引量：17
6
作者 徐达伟 回春 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2015年第2期183-186,共4页
阐述了汽车的动力性和经济性的评价指标,以某款后驱的纯电动客车为例,利用Cruise软件建立该纯电动客车的动力系统模型,对该客车的动力性和经济性进行仿真分析,验证了匹配设计的正确性。
关键词 纯电动客车 动力性 经济性 系统仿真
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基于CRUISE中型纯电动客车动力匹配仿真 被引量：16
7
作者 袁苑 钱立军 许宏云 《农业装备与车辆工程》 2012年第5期15-18,21,共5页
动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标,也是产品设计过程中需要重点考虑的内容。本文根据某一款纯电动客车的基本技术参数和设计要求,先对该车型进行电机和电池的参数匹配,再利用CRUISE软件对该车动力性与经济性进行仿真分析。
关键词 CRUISE 纯电动客车 参数匹配 仿真
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纯电动客车复合储能系统功率分配控制策略研究 被引量：16
8
作者 周美兰 冯继峰 +2 位作者 张宇 杨明亮 吴晓刚 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第23期5001-5013,共13页
针对复合储能系统中电池承担功率过高的问题,分别制定了逻辑门限控制和模糊控制两种功率分配控制策略。对锂电池单体进行不同倍率充放电和自放电实验,对超级电容进行恒流充放电和恒功率放电实验,基于所得实验数据采用最小二乘法进行参... 针对复合储能系统中电池承担功率过高的问题,分别制定了逻辑门限控制和模糊控制两种功率分配控制策略。对锂电池单体进行不同倍率充放电和自放电实验,对超级电容进行恒流充放电和恒功率放电实验,基于所得实验数据采用最小二乘法进行参数辨识得到复合储能系统模型参数。在Matlab-Cruise联合仿真的环境下搭建整车模型,进而创建动态链接库,实现控制策略实时仿真。给出了锂电池单独供电、采用逻辑门限控制策略和采用模糊控制策略时的功率变化曲线、锂电池荷电状态(SOC)变化曲线以及储能系统的能量流图,并进行对比分析。仿真实验结果表明,相对于逻辑门限控制策略,采用模糊控制策略时,在中国城市道路工况中锂电池SOC提高0.162%,节省电能0.4301kW·h。为验证所提策略的有效性,搭建了复合储能客车驱动系统实验台架。仿真和实验结果表明,所提出的复合储能系统模糊控制策略能够降低锂电池电流,有效回收制动能量。 展开更多
关键词 纯电动客车 复合储能 模型构建 功率分配 控制策略
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锂离子动力电池热老化的路径依赖性研究 被引量：16
9
作者 马泽宇 姜久春 +3 位作者 张维戈 王占国 郑林锋 时玮 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期221-227,共7页
以北京奥运会纯电动公交车用90A·h锰酸锂电池为研究对象,将电池放置于温箱中从25℃开始,依次经历0℃、25℃、40℃、60℃和25℃的'热漂移',在每个温度下对电池依次进行C/20、C/3、C/2、2C/3和1C充放电的基准性能测试,用于... 以北京奥运会纯电动公交车用90A·h锰酸锂电池为研究对象,将电池放置于温箱中从25℃开始,依次经历0℃、25℃、40℃、60℃和25℃的'热漂移',在每个温度下对电池依次进行C/20、C/3、C/2、2C/3和1C充放电的基准性能测试,用于量化电池容量、倍率特性和其他性能变化。'热漂移'引起电池容量衰减的根本原因包括活性材料损失、反应动力学衰退和欧姆电阻增加。利用容量增量分析法对实验结果进行分析,结果表明:电池经历0~40℃的'热漂移'已经出现容量衰退,而暴露在60℃下会导致不可逆的容量衰退,其主要原因是活性材料损失和反应动力学衰退。实验方法和结论有助于电动汽车在实际应用条件下锂离子动力电池衰退的路径依赖性研究。 展开更多
关键词 纯电动公交车 锰酸锂电池 热漂移测试 路径依赖 衰退机理
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纯电动客车的电动助力转向系统的开发与试验 被引量：13
10
作者 申荣卫 台晓虹 +1 位作者 赵剑锋 施国标 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期311-315,共5页
开发设计了一种纯电动客车使用的电动助力转向系统。介绍了该电动助力转向系统的组成和工作原理,分析了其在助力控制模式、阻尼控制模式和回正控制模式时所采用的控制策略。对开发的电动助力转向系统进行了装车试验,试验结果表明,所设... 开发设计了一种纯电动客车使用的电动助力转向系统。介绍了该电动助力转向系统的组成和工作原理,分析了其在助力控制模式、阻尼控制模式和回正控制模式时所采用的控制策略。对开发的电动助力转向系统进行了装车试验,试验结果表明,所设计的电动助力转向系统在具有节能、环保等优点的同时,还较好地解决了转向轻便性问题,另外驾驶员具有平滑的手感。 展开更多
关键词 车辆工程 纯电动客车 电动助力转向系统 控制策略 道路试验
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CA6127URE31纯电动客车总体设计 被引量：14
11
作者 刘力楠 孙红 黄俊杰 《客车技术与研究》 2013年第5期18-19,22,共3页
简要介绍CA6127URE31纯电动客车的整车技术参数、纯电动系统的技术方案、内饰技术方案以及整车动力电池组布置技术方案。
关键词 纯电动客车 控制系统 技术方案 动力电池 续驶里程
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一种新型纯电动城市客车锂电池组的PACK及管理 被引量：14
12
作者 仝瑞军 张志国 张泱渊 《客车技术与研究》 2013年第6期35-37,共3页
简述目前纯电动客车运行的问题,通过电池PACK的串并分析,提出先串后并的PACK方式,并对电池PACK管理系统提出建议。
关键词 纯电动客车 电池PACK的串并分析 电池管理系统
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微型纯电动汽车电池管理系统的设计与研究 被引量：13
13
作者 何代杰 王泽京 +3 位作者 李庆东 何培祥 明莉 徐波 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期136-140,共5页
结合长安6363纯电动汽车的总体要求和设计理念,设计了微型纯电动汽车电池管理系统,实现了对铅酸电池组的单体电压和总电压、电池组电流和电池组的温度、电池组SOC和绝缘电阻大小等信息的实时监控和计算,并通过CAN总线将信息传送给整车... 结合长安6363纯电动汽车的总体要求和设计理念,设计了微型纯电动汽车电池管理系统,实现了对铅酸电池组的单体电压和总电压、电池组电流和电池组的温度、电池组SOC和绝缘电阻大小等信息的实时监控和计算,并通过CAN总线将信息传送给整车控制器,同时,BMS接受整车控制器传送反馈信息. 展开更多
关键词 电池管理系统 纯电动汽车 铅酸蓄电池 绝缘电阻 CAN总线
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纯电动客车最佳制动能量回收控制策略研究 被引量：12
14
作者 初敏 高松 +3 位作者 杨坤 张琼 李博 温延兵 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第2期357-366,共10页
为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了... 为了充分回收电动汽车制动过程中的制动能量,达到延长续驶里程和节约能源的目的,针对后驱纯电动客车进行了最佳制动能量回收控制策略的研究。在分析制动能量回收系统结构的基础上,考虑驱动电机和动力电池对电机制动力大小的限制,提出了一种最佳制动能量回收控制策略,该策略在保证制动安全的前提下,能回收尽可能多的制动能量。并基于Cruise和Simulink联合仿真平台,搭建了整车仿真模型,进行了仿真验证,仿真结果表明在中国典型城市循环工况中采用该制动能量回收控制策略,所回收的制动能量占制动过程中消耗的动能的比例可达24.7%,占制动系统所消耗的总能量的比例可达36.2%,节能效果明显。 展开更多
关键词 纯电动客车 制动能量回收 控制策略 制动力分配 仿真
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基于充电策略的纯电动公交车辆调度优化 被引量：9
15
作者 李军 唐晓宇 赵长相 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期107-112,共6页
考虑充电区间、充电速率、电池核电状态、发车策略等综合因素,提出了以最小化车辆数为目标的单线路单充电站的纯电动公交车辆调度算法。该算法采用车队整体优化的方法,使得营运的车辆数最小,并达到每辆车发车次数的均衡。以东莞松山湖... 考虑充电区间、充电速率、电池核电状态、发车策略等综合因素,提出了以最小化车辆数为目标的单线路单充电站的纯电动公交车辆调度算法。该算法采用车队整体优化的方法,使得营运的车辆数最小,并达到每辆车发车次数的均衡。以东莞松山湖公交线路为例,分析了线路发车时刻、充电速率、车辆耗电对车辆数及单车发车次数的影响,并和常规公交车辆调度算法进行比较,结果表明:改进发车策略有效地减少了所需车辆数,且车辆利用率均衡,达到了最小化车队成本的目的。 展开更多
关键词 车辆工程 纯电动公交 公交调度 电池核电状态 充电策略 动态规划
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纯电动客车动力锂电池火灾安全系统设计 被引量：9
16
作者 丁传记 《客车技术与研究》 2016年第5期52-54,共3页
分析多种类型动力电池的安全性能及其发生安全事故的机理;系统设计了适合动力锂电池的火灾预警及自动灭火系统,并设计了电池箱的快速拆卸式结构。
关键词 纯电动客车 动力锂电池 火灾安全系统
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纯电动客车振动试验分析及动力总成隔振优化 被引量：9
17
作者 王少华 谭博欢 +2 位作者 张邦基 黎志鹏 曾梦媛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期226-232,共7页
汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于L... 汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于LMS Test.lab振动噪声测试平台,采集了车内地板与底盘关键点的振动信号进行振动试验分析,根据车内地板振动响应特性对18条振动传递路径进行振动贡献量分析,求解出各个传递路径对车内目标点振动的贡献量,确定振动的主要贡献路径。其次,根据传递路径分析结果,针对主要贡献路径上的减振关键环节(动力总成悬置)进行隔振性能分析,结果显示电机动力总成悬置系统较差的隔振性能是引起车内振动过大的主要原因。为此,进一步建立了六自由度动力总成优化模型,采用多岛遗传优化方法对悬置系统参数进行优化匹配设计。结果表明,悬置系统的隔振性能获得了显著提升,车内振动过大问题得到有效解决。 展开更多
关键词 纯电动客车 振动试验 传递路径分析 悬置系统优化
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考虑场景差异性的混合车型公交调度优化方法
18
作者 翁剑成 乔润童 +3 位作者 王茂林 林鹏飞 刘冬梅 张晓亮 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期176-187,共12页
纯电动公交因其低碳和节能环保的特性,已成为车辆电动化转型的必然选择,但纯电动公交车在实际运营中仍面临低温条件下性能下降和电池老化导致续航里程降低等挑战。考虑在运营中混合使用燃油车和电动车,以弥补纯电动公交车在特定场景下... 纯电动公交因其低碳和节能环保的特性,已成为车辆电动化转型的必然选择,但纯电动公交车在实际运营中仍面临低温条件下性能下降和电池老化导致续航里程降低等挑战。考虑在运营中混合使用燃油车和电动车,以弥补纯电动公交车在特定场景下的性能下降,提升公交运营效率和服务质量。本文考虑公交动态运行特征建立公交时刻表分段优化模型,以优化后的车次为输入,构建混合车型运营条件下的公交行车计划编制优化模型,并设计改进的遗传算法实现模型求解。最后,以北京市公交线路为例,选取单线路运营、异地充电及区域集中调度等不同典型运营场景开展案例研究,验证优化模型在差异化运营场景条件下的适用性和优化效果。结果表明,对比本地充电场景,异地充电场景下的运营成本增加5.15%,运营车辆数量增加5.88%;在多线路联合编制行车计划的区域集中调度场景下,运营成本较单线路运营场景降低4.68%;在给定的车型比例阈值下,使用混合车型运营效果优于使用单一车型运营,有效降低运营成本和碳排放。本文研究为公共交通企业结合不同运营场景,制定科学灵活的电动公交运营调度方案提供了重要支撑。 展开更多
关键词 城市交通 公交调度优化 遗传算法 混合车型 纯电动公交 行车计划
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基于dSPACE的纯电动客车VCU硬件在环仿真测试 被引量：7
19
作者 陈顺东 李韧 《客车技术与研究》 2012年第5期16-18,共3页
针对纯电动客车整车控制单元VCU搭建基于dSPACE的硬件在环测试仿真平台,仿真平台模拟整车采用CAN通讯方式传输数据。详细论述系统硬件架构、硬件在环实验、结果分析等。
关键词 纯电动客车 DSPACE 硬件在环 整车控制单元 CAN总线
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纯电动客车车身结构设计及强度分析 被引量：6
20
作者 韩刚 《黑龙江科学》 2022年第2期1-3,6,共4页
为促进新能源汽车的发展,发挥纯电动客车在节能减排方面的优势,做好轻量化设计,介绍了拓扑优化理论及客车车身材料的主要种类,包括金属材料、铝合金材料、碳纤维复合材料等。指出了车用新型材料的性能优势,对纯电动客车车身受力、拓扑... 为促进新能源汽车的发展,发挥纯电动客车在节能减排方面的优势,做好轻量化设计,介绍了拓扑优化理论及客车车身材料的主要种类,包括金属材料、铝合金材料、碳纤维复合材料等。指出了车用新型材料的性能优势,对纯电动客车车身受力、拓扑优化、结构设计及强度进行分析,为纯电动客车研发、设计、生产奠定良好的基础,提升纯电动客车的整体性能。 展开更多
关键词 纯电动客车 车身 拓扑优化 有限元法
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