大连港、营口港与腹地经济协同发展比较分析 被引量：16

1

作者 董晓菲 韩增林 荣宏庆 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2014年第5期39-43,54,共6页

以辽宁港口群内大连港与营口港为研究对象,选择2000—2010年港口与腹地经济协同度为切入点,测度两港的发展水平并分析未来发展态势。大连港、营口港与腹地经济协同度虽然略有差异,但总体上均呈现逐年提升的态势;两港与腹地经济高协同区... 以辽宁港口群内大连港与营口港为研究对象,选择2000—2010年港口与腹地经济协同度为切入点,测度两港的发展水平并分析未来发展态势。大连港、营口港与腹地经济协同度虽然略有差异,但总体上均呈现逐年提升的态势;两港与腹地经济高协同区域由沈大交通线向沿海地区转移;大连港与腹地经济中心沈阳市的协同度高于营口港;营口港与腹地经济协同度有提升态势,大连港、营口港与沈阳市的经济协同度相对于其他地级市出现逐年弱化现象。进一步探究双港驱动腹地经济协同发展的内部机制,发现在不同阶段自然条件与区位条件展开博弈;出现由市场需求和地方政府共同推动的主导港地位之争;港口与腹地经济的协同度受腹地中心城市的影响较大;外部环境及地方政策导向作用明显。 展开更多

关键词 港口-腹地 经济协同比较 大连港 营口港

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山东沿海主要港口腹地的动态演化 被引量：6

2

作者 王杰 陈卓 王爽 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第5期1-6,共6页

港口腹地对特定区域内港口功能的合理定位和港口体系的构建意义重大,为明确山东沿海主要港口腹地的动态演化过程、特征及机制,在Huff模型基础上,运用地理信息系统(GIS)技术,构建交通运输地理信息数据库,集成网络分析法与栅格分析法,设... 港口腹地对特定区域内港口功能的合理定位和港口体系的构建意义重大,为明确山东沿海主要港口腹地的动态演化过程、特征及机制,在Huff模型基础上,运用地理信息系统(GIS)技术,构建交通运输地理信息数据库,集成网络分析法与栅格分析法,设计港口腹地动态演化模拟的技术实现路线,据此考察了山东省沿海主要港口腹地格局的动态演化。结果表明:港口腹地结构上,青岛港与日照港腹地呈现典型的以交通干线为轴线的放射型结构,烟台港腹地呈现典型的圈层结构;港口腹地演化上,2000年以来,在区域内各港腹地交相扩张的相互作用下,山东省沿海主要港口腹地格局经历了"北上—南下"的动态演化过程。 展开更多

关键词 港口腹地 动态演化 地理信息系统 Huff模型 山东省

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宁波舟山港港口与腹地协同创新发展现状评估 被引量：4

3

作者 袁一璐 傅海威 +1 位作者 刘桂云 王悦 《物流科技》 2019年第10期134-137,共4页

文章借助于问卷调研与因子分析方法,建立港口与腹地协同创新发展能力的评价指标;构建了港口与腹地协同创新发展能力物元模型,以此对宁波舟山的港口与腹地协同创新发展能力进行评价。最后,提出了促进宁波舟山港和腹地进一步协同创新发展... 文章借助于问卷调研与因子分析方法,建立港口与腹地协同创新发展能力的评价指标;构建了港口与腹地协同创新发展能力物元模型,以此对宁波舟山的港口与腹地协同创新发展能力进行评价。最后,提出了促进宁波舟山港和腹地进一步协同创新发展的相关建议。 展开更多

关键词 宁波舟山港 港口与腹地 因子分析 物元

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大后方的港口与腹地:抗战时期西部内陆跨区域经贸互动及对成渝关系的再造

4

作者 刘岩岩 《兰州学刊》 CSSCI 2024年第9期62-73,共12页

按照港口—腹地理论,近代长江上游的重庆地区是东中部港口城市的腹地,为东部港口的发展提供出口物资,并销售和吸收港口从国外引进的商品和技术。全面抗战时期,由于东中部诸港口的沦陷,加之大后方被封锁对外沟通不畅,原本是腹地的重庆在... 按照港口—腹地理论,近代长江上游的重庆地区是东中部港口城市的腹地,为东部港口的发展提供出口物资,并销售和吸收港口从国外引进的商品和技术。全面抗战时期,由于东中部诸港口的沦陷,加之大后方被封锁对外沟通不畅,原本是腹地的重庆在战时成为西部内陆的对外港口,并通过西南和西北地区的经贸互动逐步建立起和西部广大地区的经济联系,使其成为重庆的腹地。战时大后方呈现的港口与腹地模式,一方面继续通过初级产品的对外贸易维系和西南腹地的联系,另一方面通过工业技术扩散、资金融通逐步构建和西北腹地的关联。大后方跨区域的经贸互动,不但实现了对长江上游重庆和成都经济关系的重新塑造,而且在理论层面亦是对港口—腹地理论体系的完善,在港口—腹地传统“自东向西”的基础上,构建了大后方南北之间经济互动的战时新格局,从而更加彰显出中国经济的内在潜力和巨大爆发力。 展开更多

关键词 港口—腹地 重庆 跨区域 经贸互动

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港口集疏运系统的通道能力和拥挤收费策略 被引量：2

5

作者 董岗 《大连海事大学学报（社会科学版）》 2010年第4期33-36,共4页

运输供应链的整体效率由最脆弱的连接或节点所决定,通过综合考虑通道能力投资和拥挤收费两种方案,分析其对临港和腹地两大区域运输量和福利的影响。研究表明:腹地通道能力固定,当从非拥挤收费转向拥挤收费时,腹地区域的社会福利将增加,... 运输供应链的整体效率由最脆弱的连接或节点所决定,通过综合考虑通道能力投资和拥挤收费两种方案,分析其对临港和腹地两大区域运输量和福利的影响。研究表明:腹地通道能力固定,当从非拥挤收费转向拥挤收费时,腹地区域的社会福利将增加,客运量将减少,而临港货运量变化则不确定;拥挤收费固定,通道能力扩张将增加腹地客运量和临港货运量;通道能力和拥挤收费都可变时,通道能力变化对于拥挤收费有双重影响,需要建立一个跨区域实体以协调港口集疏运系统中的通道能力投资和拥挤收费决策。 展开更多

关键词 港口 集疏运系统 通道能力 拥挤收费 港口腹地 时间价值

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中国近代经济地理研究再审视(笔谈) 被引量：1

6

作者 吴松弟 张永帅 +1 位作者 姚永超 方书生 《云南大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2021年第2期77-101,共25页

近30年来,中国近代经济地理研究取得了丰硕的成果,在学界和社会上产生了深远的影响。回顾其学术发展史,总结其区域研究的经验,分析其得失,为进一步推进近代经济地理研究所必须。为此,本刊特约复旦大学吴松弟教授及其研究团队,通过回顾... 近30年来,中国近代经济地理研究取得了丰硕的成果,在学界和社会上产生了深远的影响。回顾其学术发展史,总结其区域研究的经验,分析其得失,为进一步推进近代经济地理研究所必须。为此,本刊特约复旦大学吴松弟教授及其研究团队,通过回顾中国近代经济地理学术史,总结边疆经济地理研究的经验,审视东北、华南经济地理演变的区域特性和书写路径,从不同的侧面对既有研究进行审视,以期引起人们对近代经济地理研究走向的关注,推动中国近代经济地理研究进一步发展。 展开更多

关键词 近代经济地理 经济史 口岸有腹地 空间格局 区域经济

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从州城到港城——“港口—腹地”视角下连云港转型研究

7

作者 张永乐 叶美兰 《连云港师范高等专科学校学报》 2022年第4期16-22,共7页

连云港地处江苏省北端,是我国重要的开放港口之一。近代以降,横贯我国东西的陇海铁路使连云港成为西北、中原地区最短路线的进出海口,辐射范围包括苏北、鲁南、皖北、晋东南、川北,以及河南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等11个省区。... 连云港地处江苏省北端,是我国重要的开放港口之一。近代以降,横贯我国东西的陇海铁路使连云港成为西北、中原地区最短路线的进出海口,辐射范围包括苏北、鲁南、皖北、晋东南、川北,以及河南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等11个省区。连云港关联的内地腹地之广,居全国各港口之首。优越的地理位置和广阔的腹地,最终促成了连云港地区海港的修建和连云市的设立。然而,在城市转型过程中,港口与城市出现了分离趋势,导致港口失去了城市的依托。连云港地区脱离了一般港口城市的发展路径,对其城市现代化发展产生了负面效应。 展开更多

关键词 州城 港城 港口—腹地 连云港 转型

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港口—腹地系统空间结构演化分析——以大连港—辽宁经济腹地系统为例 被引量：27

8

作者 董晓菲 王荣成 韩增林 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2010年第11期1761-1766,共6页

在对国内外港口—腹地关系演变研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,以大连港—辽宁经济腹地系统为例,测度1997—2006年港口—经济腹地系统关联效应,并分析在空间上的演变规律。结果表明:大连港—辽宁经济腹地系统关联度阶段性演变;... 在对国内外港口—腹地关系演变研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,以大连港—辽宁经济腹地系统为例,测度1997—2006年港口—经济腹地系统关联效应,并分析在空间上的演变规律。结果表明:大连港—辽宁经济腹地系统关联度阶段性演变;大连港—辽宁经济腹地关联度格局趋向圈层结构;大连港与大连市关系进入停滞期;关联度变化受辽宁沿海港口群影响。机制为:港口的吸附功能;交通网络的"汇水"功能;腹地的海向推动功能以及市场及政策导向功能。 展开更多

关键词 港口-腹地系统 空间结构 大连港-辽宁经济腹地

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港口集疏运“公转铁”的减排影响分析 被引量：22

9

作者 吴琴 陶学宗 +1 位作者 尹传忠 陈继红 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第1期101-105,共5页

推进港口中长距离货物集疏运方式由公路向铁路转移,是交通运输业打赢蓝天保卫战的战略抉择。为提升港口集疏运减排效果,提高综合运输效率,打好污染防治攻坚战,在分析"公转铁"减排原理的基础上,利用"自下而上"方法建... 推进港口中长距离货物集疏运方式由公路向铁路转移,是交通运输业打赢蓝天保卫战的战略抉择。为提升港口集疏运减排效果,提高综合运输效率,打好污染防治攻坚战,在分析"公转铁"减排原理的基础上,利用"自下而上"方法建立"公转铁"减排效果测算模型,并以义乌至宁波港域出口箱运输为例进行实证研究。结果表明,义乌至宁波港域出口箱运量每转移1TEU可减排CO_2和PM为99.31kg和19.51g,相应减排率为65.00%和82.74%。最后,从增加"公转铁"运量、避免公路短驳运输、降低铁路能耗强度等方面提出增强"公转铁"减排效果的对策。 展开更多

关键词 "公转铁" 港口集疏运 减排效果 测算模型 公铁联运

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长江中游港口腹地演变及港口-腹地经济协调发展研究 被引量：21

10

作者 何丹 高鹏 《地理科学》 CSCD 北大核心 2016年第12期1811-1821,共11页

运用场强模型计算2001年以来长江中游主要港口的场强值,分析长江中游港口腹地演变特征及趋势,参照钱纳里多国模型划分腹地经济的发展阶段,运用协调发展度和相对发展度模型对处于不同经济发展阶段的腹地与其所属港口的协调关系进行评价,... 运用场强模型计算2001年以来长江中游主要港口的场强值,分析长江中游港口腹地演变特征及趋势,参照钱纳里多国模型划分腹地经济的发展阶段,运用协调发展度和相对发展度模型对处于不同经济发展阶段的腹地与其所属港口的协调关系进行评价,从而把长江中游港口-腹地隶属关系和协调关系纳入统一的研究框架。研究表明:2001年以来长江中游主要港口的场强在递增的同时区域异质性不断扩大。各港口腹地范围差异显著,但总体空间格局变化不显著,且港口腹地演变呈现扩大、缩小和趋于稳定3种态势。港口与腹地的综合协调关系整体处于港口发展滞后于腹地经济发展的磨合阶段,且表现出显著的空间分异特征;经济发展阶段、产业结构、自然条件、交通运输等因素对各港口与腹地经济的协调关系产生不同程度的影响。 展开更多

关键词 港口-腹地关系 协调发展 长江中游

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港口—腹地供应链:西部陆海新通道建设的题中应有之义 被引量：8

11

作者 王景敏 许茂增 隋博文 《供应链管理》 2021年第2期52-65,共14页

港口、腹地、港口供应链、港口—腹地供应链与西部陆海新通道及其建设深深地"镶嵌"在一起。文献梳理进一步表明,港口—腹地供应链的合作或管理与西部陆海新通道的建设具有内在联系及统一性;而港口—腹地供应链在西部陆海新通... 港口、腹地、港口供应链、港口—腹地供应链与西部陆海新通道及其建设深深地"镶嵌"在一起。文献梳理进一步表明,港口—腹地供应链的合作或管理与西部陆海新通道的建设具有内在联系及统一性;而港口—腹地供应链在西部陆海新通道的生动实践中,呈现出了以实体企业主导型、平台企业整合型为基本类型和以冷链供应链、林产品供应链、物流与制造业一体化供应链为特色类型的"两基三特"港口—腹地供应链同台竞技格局,并彰显了协调性和整合性、动态性与选择性、复杂性及虚拟性的总体特征。据此,构造了注重效率、带动整体的"点—线—面—体"西部陆海新通道建设的框架体系;西部陆海新通道的下一步建设,应创新发展"组织点"、优化升级"通道线"和"产业链"、合作共赢"省域面"、立体推进"有机体"。 展开更多

关键词 港口—腹地供应链 西部陆海新通道 内在统一性 结构类型 建设架构

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港口-腹地供应链合作效率的影响因素--基于中国西部陆海新通道的实证分析 被引量：8

12

作者 王景敏 崔利刚 隋博文 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2021年第12期28-39,共12页

科学有效的成员企业合作既是港口—腹地供应链可持续高质量发展的引擎之基,也是“一带一路”有机衔接特别是西部陆海新通道建设的活力之源。基于既有文献、实地调研和协作系统理论,设计港口—腹地供应链合作效率影响因素的概念模型、研... 科学有效的成员企业合作既是港口—腹地供应链可持续高质量发展的引擎之基,也是“一带一路”有机衔接特别是西部陆海新通道建设的活力之源。基于既有文献、实地调研和协作系统理论,设计港口—腹地供应链合作效率影响因素的概念模型、研究假设及其测量变量,并运用结构方程模型验证这些因素对港口—腹地供应链合作效率的影响路径及作用机理。研究发现,合作意愿、预期收益、业务流程、组织结构和学习能力对港口—腹地供应链合作效率均有不同程度的直接正向影响,影响程度从高到低依次为,组织结构>合作意愿>业务流程>学习能力>预期收益,其中组织结构对合作效率影响最大;合作意愿在预期收益和合作效率之间起部分中介作用,业务流程在组织结构和合作效率之间起部分中介作用,前者的中介作用占比略大于后者。因此,港口—腹地供应链要通过增强成员企业的相互依赖程度、凝聚成员企业的联盟共识、促进成员企业的公平合作等途径,切实引导和增强港口—腹地供应链成员企业合作意愿;科学合理设定预期收益,平衡和增进经济收益、品牌效应及政策收益;持续优化组织结构,并向着有机型、竞合型、灵活型、开放型合作组织迈进;提升成员企业的响应速度、资产利用率,并加快商品(货物)在成员企业之间的流转速率,着力于港口—腹地供应链业务流程改进及再造;强化提升包括知识搜寻、内化吸收、创新创造等方面的综合学习能力,以管理创新和技术创新驱动整个供应链高质量发展。 展开更多

关键词 港口—腹地供应链 合作效率 影响因素 结构方程模型 西部陆海新通道

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海港集疏运网络配流优化模型及其在福建的应用 被引量：8

13

作者 潘静静 林凯迎 +1 位作者 胡喜生 杨亚东 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第4期119-124,共6页

针对海港集疏运网络的货物流量的合理分配问题,以网络运输总成本最小化为目标,考虑网络中转运节点作业能力和线路运输能力约束,建立线性整数规划模型。以福建为例对模型进行应用和验证,并采用敏感性分析方法分析海上丝绸之路建设对福建... 针对海港集疏运网络的货物流量的合理分配问题,以网络运输总成本最小化为目标,考虑网络中转运节点作业能力和线路运输能力约束,建立线性整数规划模型。以福建为例对模型进行应用和验证,并采用敏感性分析方法分析海上丝绸之路建设对福建海港集疏运网络的影响。结果表明:公路运输是福建海港集装箱集疏运的主要方式;福建集疏运网络运输总成本受泉州港外贸集装箱吞吐能力影响最大;加强海港到内陆腹地的铁路建设有利于降低福建海港的集装箱集疏运成本。 展开更多

关键词 物流工程 网络优化 线性整数规划 集疏运网络 海上丝绸之路

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近代口岸与腹地经济关系新探——以闽江流域为例 被引量：6

14

作者 水海刚 《厦门大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2006年第3期42-49,共8页

当前学术界关于口岸与腹地关系的研究,主要着眼于口岸城市的兴起带动腹地经济的发展;事实上也有腹地经济影响口岸贸易,进而影响港口城市发展的另一面。近代闽江流域就是一个以福州为口岸,以流域整体为腹地的“一域一口”的口岸—腹地经... 当前学术界关于口岸与腹地关系的研究,主要着眼于口岸城市的兴起带动腹地经济的发展;事实上也有腹地经济影响口岸贸易,进而影响港口城市发展的另一面。近代闽江流域就是一个以福州为口岸,以流域整体为腹地的“一域一口”的口岸—腹地经济互动模式类型。由于福州口岸对腹地经济发展的带动作用相当有限,近代闽江流域腹地对口岸的经济影响反而起着主导作用。这不仅使得福州只是扮演贸易型口岸的角色,也使它的对外贸易在近代经历了由外向性向内向性的转变。 展开更多

关键词 中国近代 口岸-腹地经济关系 闽江流域 长江流域

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需求不确定下考虑碳排放政策的港口-腹地集装箱运输网络减排策略研究 被引量：6

15

作者 戴倩 杨家其 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期37-43,98,共8页

针对同时具备内陆水港中转和无水港中转的港口-腹地集装箱运输系统,构建了包含3种运输方式的多式联运网络结构;然后,对于面临碳排放政策影响和需求不确定性的港口-腹地集装箱运输网络规划问题,建立了当运输需求具有随机性时分别引入碳... 针对同时具备内陆水港中转和无水港中转的港口-腹地集装箱运输系统,构建了包含3种运输方式的多式联运网络结构;然后,对于面临碳排放政策影响和需求不确定性的港口-腹地集装箱运输网络规划问题,建立了当运输需求具有随机性时分别引入碳税政策和碳排放交易机制两种不同政策工具下的优化模型。最后,以长江经济带为实例,分析了在两种排放政策下的绿色运输策略,研究结论表明:两种碳排放政策的实施都促进了经无水港转运的货流量增加,集装箱公铁联运模式得到了发展;在一些特定的税率水平或碳排放配额比例下,运输网络碳排放能实现较大幅度减少,这可为碳排放政策在内陆运输规划领域的应用提供一定的决策参考;相较确定性需求情况,需求的随机性建模对运输网络的绿色发展决策提出了更高的要求。 展开更多

关键词 交通运输工程 港口-腹地集装箱运输网络优化 碳税政策 碳排放交易机制 随机需求

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两种港口经济腹地范围划分方法的对比——实现港区两型发展的途径 被引量：3

16

作者 胡列格 段娟 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第2期37-41,共5页

现代港口经济腹地的资源分配对于实现港区两型发展具有重要意义。目前港口经济腹地范围划分的方法有很多,其中在定量研究方面,以引力-模糊综合评判模型及O-D物流结合图论的方法这两种方法为主,本文即是对这两种不同指导思想的港口经济... 现代港口经济腹地的资源分配对于实现港区两型发展具有重要意义。目前港口经济腹地范围划分的方法有很多,其中在定量研究方面,以引力-模糊综合评判模型及O-D物流结合图论的方法这两种方法为主,本文即是对这两种不同指导思想的港口经济腹地范围划分方法进行对比分析研究,探索两种港口经济腹地范围划分方法对实现港区两型发展的作用。 展开更多

关键词 港口 港口经济腹地 范围划分 引力-模糊综合评判模型 O-D物流结合图论的方法 港区两型发展

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我国港口竞争态势分析 被引量：4

17

作者 唐黎标 《港口科技》 2010年第7期11-13,共3页

港口经济作为经济发展的一种地域形态,近年来获得了巨大的发展,但也带来港口之间竞争的日益激烈。从港口经济发展带来的港口竞争入手,分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争;并针对港口竞争新焦点,就发展国际多式联... 港口经济作为经济发展的一种地域形态,近年来获得了巨大的发展,但也带来港口之间竞争的日益激烈。从港口经济发展带来的港口竞争入手,分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争;并针对港口竞争新焦点,就发展国际多式联运连接港口腹地的空间纽带进行了阐述。 展开更多

关键词 港口经济 港口竞争 腹地 多式联运

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青岛港与区域经济的互动关系 被引量：2

18

作者 王利梅 《港口科技》 2015年第12期43-46,共4页

为研究青岛港港口经济和区域经济增长之间的关系,分析青岛港直接经济腹地的经济贸易特征,采用弹性系数的方法,分析青岛港吞吐量变化与山东地区经济贸易增长变化间的相关性。结果显示:青岛港物流服务的特点契合山东地区经济贸易发展的特... 为研究青岛港港口经济和区域经济增长之间的关系,分析青岛港直接经济腹地的经济贸易特征,采用弹性系数的方法,分析青岛港吞吐量变化与山东地区经济贸易增长变化间的相关性。结果显示:青岛港物流服务的特点契合山东地区经济贸易发展的特征;青岛港吞吐量增长率的变化趋势与山东地区经济贸易增长率变化趋势几乎一致;青岛港集装箱吞吐量的稳定增长对山东地区经济贸易增长的贡献率高于一般货物。 展开更多

关键词 港口 青岛港 港口经济腹地 区域经济资源配置功能 弹性系数

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21世纪海上丝绸之路战略下港口腹地划分研究 被引量：2

19

作者 张璐 殷焕焕 《交通运输研究》 2017年第1期17-22,共6页

为使港口和腹地在"21世纪海上丝绸之路"战略影响下能更好地整合资源,研究了海上丝绸之路战略对港口腹地划分的具体影响。首先,分析了海上丝绸之路战略在合作联盟、产业升级与产业转移、制度创新、海上安全方面对港口-腹地互... 为使港口和腹地在"21世纪海上丝绸之路"战略影响下能更好地整合资源,研究了海上丝绸之路战略对港口腹地划分的具体影响。首先,分析了海上丝绸之路战略在合作联盟、产业升级与产业转移、制度创新、海上安全方面对港口-腹地互动发展的影响。然后,利用非集计理论,从港口腹地划分方法本身的改进和海上丝绸之路战略对港口潜在发展影响两个方面,构建改进的Logit模型;在考虑港口本身条件的限制、不同运输方式的特点、市场变化和政策等的影响下,估算腹地货物在港口间的分配比率,辅助决策改善各路径上的通行能力。最后,利用算例证明了该模型的可行性,分析了某腹地不同货物选择的运输方式和出海口,解释了港口对腹地竞争的现象。 展开更多

关键词 海上丝绸之路 港口-腹地经济带 运输方式 LOGIT模型 腹地划分

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浙江港口区域化发展模式和策略 被引量：1

20

作者 赵丹 朱振宇 《中国航海》 CSCD 北大核心 2010年第1期94-97,101,共5页

为了更好地发挥港口作用,推动区域经济发展,根据港口区域化发展理论,结合浙江港口发展现状,分析港口区域化发展的意义,在此基础上研究浙江港口区域化发展模式,进而重点研究浙江港口区域化发展的可行性策略。为此,基于现代供应链思想,提... 为了更好地发挥港口作用,推动区域经济发展,根据港口区域化发展理论,结合浙江港口发展现状,分析港口区域化发展的意义,在此基础上研究浙江港口区域化发展模式,进而重点研究浙江港口区域化发展的可行性策略。为此,基于现代供应链思想,提出了港腹融合、功能协作、基础设施整合和提升、营运一体化和信息化等五大发展策略,以大力促进浙江经济乃至整个长三角区域经济的发展。 展开更多

关键词 交通运输经济学 港口区域化 内陆货运中心 模式 港腹融合

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