基于粒子群算法的插电式混合动力客车实时策略 被引量：27

1

作者 王钦普 杜思宇 +2 位作者 李亮 游思雄 杨超 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期77-84,共8页

插电式混合动力客车(Plug-in hybrid electric bus,PHEB)因其低能耗、低排放等特性,成为公交客车领域的研究热点。然而在应对复杂瞬变的城市公交工况时,如何设计实时高效的能量管理策略、实现PHEB全工况能耗最优仍然是当前亟待解决的难... 插电式混合动力客车(Plug-in hybrid electric bus,PHEB)因其低能耗、低排放等特性,成为公交客车领域的研究热点。然而在应对复杂瞬变的城市公交工况时,如何设计实时高效的能量管理策略、实现PHEB全工况能耗最优仍然是当前亟待解决的难题。针对该问题,提出一种基于粒子群算法(Particle swarm optimization,PSO)优化的等效燃油消耗最小策略(Equivalent consumption minimization strategy,ECMS),建立基于等效因子优化的ECMS能量管理策略;考虑到汽车低速发动机频繁起动问题,引入发动机起动车速限制,并利用PSO离线优化特定工况下的等效因子和发动机起动车速,从而获得可在线应用的插电式混合动力客车实时控制策略。基于Matlab/Simulink软件,搭建整车仿真模型,并对所提出的方法进行仿真和硬件在环试验验证。结果表明,所研究策略可实现不同初始SOC条件下的PHEB能量管理策略的近似全局优化,与规则式能量管理策略相比,燃油经济性提升了8.5%。 展开更多

关键词 插电式混合动力公交客车 粒子群算法 全局优化 等效燃油瞬时消耗最小策略 能量管理

下载PDF 职称材料

我国电动汽车市场化进程中相关问题综述 被引量：19

2

作者 Electrical Vehicle Committee,China Electrotechnical Society 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2015年第7期1-10,共10页

本报告概述了2013年以来我国新能源汽车推广应用相关政策及其影响,针对新能源汽车推广的两个重要组成部分——新能源客车、充电基础设施的技术及发展趋势进行了讨论和综述。我国纯电动客车技术具有国际领先水平,已推广到多个城市,服务... 本报告概述了2013年以来我国新能源汽车推广应用相关政策及其影响,针对新能源汽车推广的两个重要组成部分——新能源客车、充电基础设施的技术及发展趋势进行了讨论和综述。我国纯电动客车技术具有国际领先水平,已推广到多个城市,服务于城市公共交通、环卫等多个领域;我国建成了世界上最大的大型充换电站,开放的基础设施建设市场将有力促进新能源汽车推广应用。 展开更多

关键词 新能源汽车 纯电动客车 插电式混合动力客车 充电设施

下载PDF 职称材料

插电式混合动力客车功率匹配与仿真 被引量：14

3

作者 王加雪 王庆年 +2 位作者 吴栋 杨钫 赵子亮 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1465-1472,共8页

分析了插电式混合动力客车的基本构型,提出了一种理论计算与实际循环工况功率需求分析相结合的插电式混合动力客车动力系统功率匹配方法。理论与仿真研究表明,基于循环工况功率需求分析的功率匹配方法综合考虑了循环工况对车辆的功率要... 分析了插电式混合动力客车的基本构型,提出了一种理论计算与实际循环工况功率需求分析相结合的插电式混合动力客车动力系统功率匹配方法。理论与仿真研究表明,基于循环工况功率需求分析的功率匹配方法综合考虑了循环工况对车辆的功率要求,克服了理论计算的点功率匹配的弊端,使整车功率匹配优化。 展开更多

关键词 车辆工程 插电式混合动力客车 构型分析 功率需求分析 功率匹配

下载PDF 职称材料

基于驾驶意图的插电式混合动力公交车控制策略 被引量：13

4

作者 高建平 赵金宝 +1 位作者 杨松 郗建国 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第24期107-114,共8页

为了充分挖掘插电式混合动力公交车(Plug-in hybrid electric bus,PHEB)的节油潜力、增强车辆对不同类型驾驶员的自适应性,在基于规则类的控制策略基础上,增加驾驶员意图识别模型。对驾驶风格及加速意图进行模糊识别,通过驾驶员在环的... 为了充分挖掘插电式混合动力公交车(Plug-in hybrid electric bus,PHEB)的节油潜力、增强车辆对不同类型驾驶员的自适应性,在基于规则类的控制策略基础上,增加驾驶员意图识别模型。对驾驶风格及加速意图进行模糊识别,通过驾驶员在环的半实物仿真验证了识别模型,以驾驶风格和加速意图识别结果为输入,建立转矩修正系数k的模糊控制器,反模糊化输出k值,对需求转矩进行修正。用system test工具将模糊控制器生成对应的模糊查询表。仿真及试验结果表明:有驾驶员意图识别控制策略较无驾驶员意图识别控制策略更加适应PHEB的运营、用电机制且燃油经济性进一步提高了1.8%。 展开更多

关键词 插电式混合动力公交车 模糊控制 意图识别 控制策略

下载PDF 职称材料

基于进化-增强学习方法的插电式混合动力公交车能量管理策略 被引量：10

5

作者 陈征 刘亚辉 杨芳 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第16期86-93,共8页

插电式混合动力客车越来越多出现在城市公交领域。为了更好地提升车辆的燃油经济性,整车能量管理策略成为一大研究热点。提出一种基于进化-增强学习方法的插电式混合动力公交车能量优化管理策略。首先,给出简化的车辆模型并基于增强学... 插电式混合动力客车越来越多出现在城市公交领域。为了更好地提升车辆的燃油经济性,整车能量管理策略成为一大研究热点。提出一种基于进化-增强学习方法的插电式混合动力公交车能量优化管理策略。首先,给出简化的车辆模型并基于增强学习系统给出能耗的优化目标函数;其次,针对此优化目标函数给出了初始的控制策略种群,并用进化算法求出最优的能量控制策略和最优能耗值;最后,通过仿真分析验证了算法的有效性。提出的新方法相对传统的电量消耗-维持(Charge depleting charge sustaining,CDCS)策略减少了大约12%的花费。 展开更多

关键词 同轴并联 插电式混合动力公交车 能量管理策略 增强学习 进化算法

下载PDF 职称材料

基于实际工况的插电式混合动力公交车参数自适应控制策略研究 被引量：9

6

作者 高建平 孙中博 +1 位作者 张磊敏 郗建国 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期130-139,共10页

为充分挖掘插电式混合动力公交车的节油潜力,提出了一种基于工况影响的变参数控制策略,从而实现了整车功率的合理分配。采集20辆公交车的行驶数据、利用短行程分析法,拟合出某城市公交车的拥堵、市区、市郊及综合这4类工况,同时利用组... 为充分挖掘插电式混合动力公交车的节油潜力,提出了一种基于工况影响的变参数控制策略,从而实现了整车功率的合理分配。采集20辆公交车的行驶数据、利用短行程分析法,拟合出某城市公交车的拥堵、市区、市郊及综合这4类工况,同时利用组合优化算法优化了相同行驶里程下4类工况的整车控制策略的关键参数,选择性地建立了识别数据库并嵌入到基于综合工况优化后的定参数控制策略中,进而形成依据欧氏距离和贴近度准则的实时判别当前工况类型并自动调用该类工况最优控制参数的变参数控制策略。研究结果表明:较定参数控制策略,相同实验工况下变参数控制策略的整车综合油耗降低5.12%;通过引入快速控制原型测试得出,综合工况下变参数控制策略的整车综合油耗降低4.9%,验证了变参数控制策略的可行性。 展开更多

关键词 插电式混合动力公交车 变参数控制策略 整车控制 工况识别

下载PDF 职称材料

考虑电池寿命的插电式混合动力客车的能量管理策略 被引量：1

7

作者 戚泽恩 王多辉 栾怡萱 《汽车实用技术》 2023年第24期1-4,共4页

文章基于电池寿命模型,针对插电式混合动力客车,旨在建立一种考虑电池老化成本的能量管理策略,以进一步提高车辆的经济性能。首先构建了插电式混合动力客车的动力系统后向仿真模型,然后构建了基于实验数据来计算电池容量衰减的电池寿命... 文章基于电池寿命模型,针对插电式混合动力客车,旨在建立一种考虑电池老化成本的能量管理策略,以进一步提高车辆的经济性能。首先构建了插电式混合动力客车的动力系统后向仿真模型,然后构建了基于实验数据来计算电池容量衰减的电池寿命半经验模型。其次以能耗成本和电池老化成本为指标建立目标函数,最后基于模型预测控制的框架,制定了考虑电池寿命的能量管理策略。仿真结果表明,该策略通过优化动力电池输出功率与电子控制单元开启次数,延缓了电池的衰老速率,降低了电池的老化成本,其经济性相较于不考虑电池老化的能量管理策略,约提升1.51%,具有一定的实用意义。 展开更多

关键词 插电式混合动力客车 能量管理 模型预测控制 电池寿命

下载PDF 职称材料

基于全局优化策略的PHEB能耗分析

8

作者 王多辉 戚泽恩 栾怡萱 《汽车实用技术》 2023年第21期7-11,共5页

多动力源之间能量管理的优劣对插电式混合动力汽车的能耗有着较大的影响,故文章以一辆插电式混合动力城市客车为研究对象,使用基于全局优化的控制策略,动态规划(DP)策略和庞特里亚金最小值原理(PMP)策略对整车的能耗进行计算分析。首先... 多动力源之间能量管理的优劣对插电式混合动力汽车的能耗有着较大的影响,故文章以一辆插电式混合动力城市客车为研究对象,使用基于全局优化的控制策略,动态规划(DP)策略和庞特里亚金最小值原理(PMP)策略对整车的能耗进行计算分析。首先基于MATLAB建立串联型插电式混合动力城市客车的整车模型及各分部件模型,在中国典型城市公交行驶工况下,分别仿真计算DP策略和PMP下的能耗情况,与传统的消耗-维持(CD-CS)策略的能耗进行对比。结果表明,DP和PMP策略皆可使得动力电池荷电状态(SOC)在整个过程近乎呈线性变化,达到全局最优的控制效果。DP策略较CD-CS策略能耗降低了15.12%,但计算量巨大;PMP策略较CD-CS策略能耗降低了14.28%,但初始协态变量确定难度较大。 展开更多

关键词 插电式混合动力客车 能量管理策略 动态规划 全局优化

下载PDF 职称材料

插电式混合动力公交车电池配置和能量管理策略协同优化的研究 被引量：4

9

作者 解少博 辛宗科 +2 位作者 李会灵 刘通 魏朗 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期625-631,645,共8页

本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组... 本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组下基于庞特里亚金极小值原理(PMP)的能量管理策略。基于中国典型城市客车运行循环进行仿真分析。结果表明,以综合成本最小化为目标的PHEB的最优电池组配置受行驶里程需求、电池单价等多种因素的影响。最后,基于一组选定的电池组,分别应用PMP、动态规划、电量消耗-电量维持策略和等效能耗最小化策略进行能量管理的对比仿真,得到了4种策略的能耗特征。 展开更多

关键词 插电式混合动力城市客车 电池容量 能量管理策略 协同优化 庞特里亚金极小值原理 动态规划

下载PDF 职称材料

插电式混合动力客车能量管理策略研究 被引量：2

10

作者 高爱云 刘少华 孟宇飞 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2022年第9期55-61,共7页

为了进一步挖掘插电式混合动力客车节能减排的潜力,对传统等效燃油消耗最小策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy,ECMS)进行改进,提出了基于实际行驶工况和动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)的变等效因子ECMS。首先... 为了进一步挖掘插电式混合动力客车节能减排的潜力,对传统等效燃油消耗最小策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy,ECMS)进行改进,提出了基于实际行驶工况和动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)的变等效因子ECMS。首先,基于主成分分析法和K均值(K-means)聚类算法分别构建了4种典型行驶工况和工况识别模型;其次,利用粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)算法离线全局优化,以获得4种典型行驶工况类别和不同动力电池SOC下的最优等效因子,构建了离散化等效因子数值库;然后,将工况识别模型和离散化等效因子数值库嵌入传统ECMS,形成了根据当前行驶工况类别和动力电池SOC值自动调用最优等效因子的变等效因子ECMS;最后,在综合工况下将变等效因子ECMS与传统ECMS进行仿真对比,结果表明,提出的变等效因子ECMS使得整车燃油经济性提高了4.52%。 展开更多

关键词 插电式混合动力客车 等效燃油消耗最小策略 等效因子 粒子群优化算法 离线全局优化

下载PDF 职称材料

插电式并联混合动力客车建模及仿真 被引量：3

11

作者 范彪 袁景敏 +2 位作者 李建鹏 袁月会 舒红 《客车技术与研究》 2011年第5期5-9,共5页

基于Advisor软件中并联混合动力客车仿真模型,建立插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型,并对发动机、电机、传动系和电池等进行参数匹配;分析电力辅助控制策略,利用正交设计对其控制参数进行优选研究。仿真结果表明,动力系统主要参... 基于Advisor软件中并联混合动力客车仿真模型,建立插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型,并对发动机、电机、传动系和电池等进行参数匹配;分析电力辅助控制策略,利用正交设计对其控制参数进行优选研究。仿真结果表明,动力系统主要参数及整车控制策略设计合理,满足整车性能要求。 展开更多

关键词 插电式混合动力客车 建模 控制策略 仿真

下载PDF 职称材料

插电式混合动力客车充电时高压绝缘故障分析与排除 被引量：2

12

作者 罗丙荷 张福成 姜传云 《客车技术与研究》 2015年第6期44-46,61,共4页

描述一插电式混合动力客车充电时报高压绝缘故障的问题解析思路。通过现场测量直流母线绝缘电阻值,采集CAN总线数据,分析相关软硬件逻辑等手段,列出各种可能的故障原因,按照先易后难的原则,最终确定真正的故障原因并予以排除。

关键词 插电式混合动力客车 充电 绝缘故障 电池管理系统 CAN总线

下载PDF 职称材料

插电增程式混合动力客车用动力电池性能分析 被引量：1

13

作者 孔维峰 刘继红 +3 位作者 邵强 刘宝来 黄圣涛 孙鹏 《客车技术与研究》 2022年第4期25-27,31,共4页

以北京城区为运行工况,对插电增程式混合动力客车动力电池的运行温度、充放电性能、循环稳定性、放电时长占比、充放电SOC范围进行分析,为动力电池的选型提供参考。

关键词 插电增程式 混合动力客车 动力电池 北京城区

下载PDF 职称材料

基于模型预测控制的PHEB能量管理策略 被引量：1

14

作者 王乐妍 《汽车实用技术》 2022年第23期34-38,共5页

文章针对一款串联插电式混合动力城市公交,提出一种可实时应用的模型预测控制(MPC)能量管理策略,以能耗最小为目标优化整车功率分配。首先,基于马尔科夫链根据历史车速和加速度建立单步和多步速度预测模型;从而进行预测时域内滚动优化,... 文章针对一款串联插电式混合动力城市公交,提出一种可实时应用的模型预测控制(MPC)能量管理策略,以能耗最小为目标优化整车功率分配。首先,基于马尔科夫链根据历史车速和加速度建立单步和多步速度预测模型;从而进行预测时域内滚动优化,选择动态规划算法(DP)得到动力系统最优控制序列;最后对比了基于模型预测、动态规划和庞特里亚金极小值原理(PMP)的能量管理策略。结果表明,提出的模型预测控制(MPC)能达到与全局优化算法相近的控制效果且能应用于实时控制,是其他两种方法不具备的,体现出该策略的优越性。 展开更多

关键词 能量管理策略 插电式混合动力客车 马尔科夫链 模型预测控制

下载PDF 职称材料

多源信息融合的插电式混合动力公交车行驶工况构建 被引量：1

15

作者 孟垚 高建平 +1 位作者 吴琼 郗建国 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第4期40-46,M0004,M0005,共9页

为了反映插电式混合动力公交车(PHEB)在实际公交工况运行时的真实油耗,提出了一种基于实时交通信息的工况构建方法。首先,通过车载传感器获取实时交通信息,利用D-S证据理论对获取的多种传感器信息进行多源信息融合。其次,根据实车采集... 为了反映插电式混合动力公交车(PHEB)在实际公交工况运行时的真实油耗,提出了一种基于实时交通信息的工况构建方法。首先,通过车载传感器获取实时交通信息,利用D-S证据理论对获取的多种传感器信息进行多源信息融合。其次,根据实车采集的原始行驶数据,对车速片段进行划分。利用马尔可夫转移矩阵,结合蒙特卡洛方法构建了全局行驶工况。通过实时更新的交通信息对构建的全局行驶工况进行实时更新,从而进一步反映实时的道路行驶路况。最后,通过与实际工况数据的比较,验证所提出方法的有效性。研究结果表明:基于实时交通信息构建的行驶工况与实际工况较为吻合,主要特征参数的相对误差均在5%以内,百公里油耗与实际工况的百公里油耗相对误差为1.8%。 展开更多

关键词 插电式混合动力公交车 多源信息融合 实时交通信息 工况构建

下载PDF 职称材料

混联插电式混合动力客车的主要设计

16

作者 高振波 王波 《客车技术与研究》 2012年第6期26-28,共3页

简要介绍中通LCK6105CHEV混联插电式混合动力客车的主要技术参数、整车布置、部分结构设计方案。

关键词 混联插电式 混合动力客车 总体设计

下载PDF 职称材料

数据驱动的插电式混合动力客车能量管理策略

17

作者 周纬 杨林 +2 位作者 胡艳青 周维 李中延 《上海理工大学学报》 北大核心 2017年第3期241-248,共8页

针对插电式混合动力公交客车的能量管理优化问题,提出了基于庞特里亚金极小值原理的两类工况片段新特征参数,其中非平衡状态特征参数与转速-扭矩分布相关,平衡状态特征参数与最优控制相关,并由此构建了行驶工况数据库.针对影响该类车辆... 针对插电式混合动力公交客车的能量管理优化问题,提出了基于庞特里亚金极小值原理的两类工况片段新特征参数,其中非平衡状态特征参数与转速-扭矩分布相关,平衡状态特征参数与最优控制相关,并由此构建了行驶工况数据库.针对影响该类车辆能耗的关键阶段——电能平衡阶段,通过工况间的相似性,提出了含修正的数据驱动的最优等价因子估计方法,构建了数据驱动的能量优化管理策略.结果表明,该策略能使不同实际工况采用的等价因子和电池荷电状态SOC轨迹接近于理论最优,较目前常用的规则策略能显著地提升燃油经济性约5.72%,较同类研究能克服准确预测车辆未来行驶工况的难题. 展开更多

关键词 混合动力公交客车 能量管理策略 数据驱动 庞特里亚金极小值原理 特征参数

下载PDF 职称材料

HFF6120G03SHEV插电式混合动力客车开发

18

作者 王少凯 《客车技术与研究》 2015年第2期12-14,共3页

简要介绍HFF6120G03SHEV插电式混合动力客车整车的开发和驱动控制系统的设计,以及整车动力电池组布置技术方案。

关键词 插电式混合动力客车 驱动控制系统 动力电池 HFF6120G03SHEV

下载PDF 职称材料

插电式混合动力客车能量管理最优控制实验研究

19

作者 岳兴莲 张红党 刘勺华 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2019年第1期166-169,173,共5页

为研究混合动力客车动力电池容量衰减、使用寿命缩短的问题,在插电式混合动力客车整车动力系统结构基础上,选取混合度作为性能表征参数,提出一种基于整车工况识别的动态规划能量管理策略。以插电式混合动力客车为实验对象,对能量管理策... 为研究混合动力客车动力电池容量衰减、使用寿命缩短的问题,在插电式混合动力客车整车动力系统结构基础上,选取混合度作为性能表征参数,提出一种基于整车工况识别的动态规划能量管理策略。以插电式混合动力客车为实验对象,对能量管理策略适用性进行实验验证。实验结果表明:基于整车工况识别的动态规划能量管理策略能够有效地减缓动力电池容量衰减,提高汽车续驶里程。 展开更多

关键词 插电式混合动力客车 能量管理 动力电池 工况识别

下载PDF 职称材料

基于马尔科夫链的并联PHEB预测型能量管理策略研究 被引量：14

20

作者 解少博 刘通 +1 位作者 李会灵 辛宗科 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期871-877,911,共8页

为使能量管理策略更好地面向实时应用,本文中针对一款装有自动机械式变速器(AMT)的并联插电式混合动力客车(PHEB),展开预测型控制策略的研究,以实现挡位选择和功率分配的协同优化。首先,基于马尔科夫链模型,计算转矩状态转移概率,得到... 为使能量管理策略更好地面向实时应用,本文中针对一款装有自动机械式变速器(AMT)的并联插电式混合动力客车(PHEB),展开预测型控制策略的研究,以实现挡位选择和功率分配的协同优化。首先,基于马尔科夫链模型,计算转矩状态转移概率,得到不同预测时域长度的预测车速;在此基础上,进行滚动时域内的功率分配和挡位选择协同优化。其中,在滚动时域内的优化选择含电池SOC和挡位两个状态变量的二维动态规划(DP)算法。分析了不同预测时域长度对预测结果的影响,并对动态规划、基于规则的能量管理策略和预测型策略进行对比。结果表明:与基于DP的能量管理策略相比,本文中提出的预测型策略的能耗增加了17.3%,但与基于规则的能量管理策略比较,预测型策略的能耗降低了29.7%。 展开更多

关键词 并联插电式混合动力客车 马尔科夫链 能量管理 动态规划 预测型能量管理策略

下载PDF 职称材料