我国中心-外围城市经济发展差异及收敛性研究 被引量：30

1

作者 兰秀娟 张卫国 裴璇 《数量经济技术经济研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第6期45-65,共21页

研究目标:揭示我国中心—外围城市经济发展差异及收敛性。研究方法:基于2005~2017年中国23个省份266个地级市的面板数据,构建单中心、双中心的中心—外围城市经济发展差异测度模型对其差异进行测度,借助σ和β收敛模型、OLS面板回归模... 研究目标:揭示我国中心—外围城市经济发展差异及收敛性。研究方法:基于2005~2017年中国23个省份266个地级市的面板数据,构建单中心、双中心的中心—外围城市经济发展差异测度模型对其差异进行测度,借助σ和β收敛模型、OLS面板回归模型、空间面板计量模型对收敛性进行检验。研究发现:中心—外围城市经济发展差异总体呈逐渐缩小趋势且存在σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛;中部β收敛速度最快、西部地区β收敛速度最慢。空间效应对中部、西部、东北β收敛产生了抑制作用,对东部β收敛产生了促进作用;中心—外围城市经济发展差异随两者距离增加而呈现梯度递增,收敛速度呈现梯度递减;当中心城市辐射距离超过200千米时,中心—外围经济发展差异高于全国均值。在中心城市不同辐射范围下,都存在显著的σ收敛和条件β收敛。研究创新:以中心—外围为视角,将空间效应、中心城市不同辐射距离纳入收敛分析。研究价值:对于缩小区域差异、实现区域协调发展具有重要的意义。 展开更多

关键词 中心城市 外围城市 经济发展差异 收敛性

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城市群中心城市驱动外围城市经济增长 被引量：24

2

作者 王贤彬 吴子谦 《产业经济评论》 2018年第3期54-71,共18页

本文利用2000-2012年中国十大城市群125个城市的面板数据,实证分析了城市群内部中心城市经济增长对外围城市经济增长的影响。研究发现,中心城市经济增长对于外围城市经济增长存在正辐射效应,并且这种效应随着辐射半径的扩大而减弱。进... 本文利用2000-2012年中国十大城市群125个城市的面板数据,实证分析了城市群内部中心城市经济增长对外围城市经济增长的影响。研究发现,中心城市经济增长对于外围城市经济增长存在正辐射效应,并且这种效应随着辐射半径的扩大而减弱。进一步研究发现,这种辐射效应是通过两种潜在机制发生作用的:从产业溢出的角度来看,中心城市第二产业的发展有效地带动了外围城市的经济增长,但其第一和第三产业的发展并没有对外围城市的经济增长产生显著影响;从拉动经济增长的三大要素来看,中心城市的投资显著地促进了外围城市的经济增长,而其消费和出口则不存在类似的效应。本文的研究丰富了城市群发展在经济学领域的相关研究,同时也为当前在推进以城市群为主体形态的城市化进程中,进一步发挥中心城市的集聚和辐射功能的政策导向,提供了一定经验证据的支持。 展开更多

关键词 城市群 中心城市 外围城市 经济增长

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中心城市的溢出效应与城市经济增长——基于中国城市群2000—2012年市级面板数据的经验研究 被引量：13

3

作者 金祥荣 赵雪娇 《浙江大学学报（人文社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2016年第5期170-181,共12页

在城市空间结构高级形态——城市群的框架内,基于2000—2012年市级面板数据,研究中心城市发展对外围城市经济增长的溢出或极化效应,结果发现:(1)针对十大城市群136个城市的分析证实,中心城市发展对外围城市的经济增长呈现出正向溢出效应... 在城市空间结构高级形态——城市群的框架内,基于2000—2012年市级面板数据,研究中心城市发展对外围城市经济增长的溢出或极化效应,结果发现:(1)针对十大城市群136个城市的分析证实,中心城市发展对外围城市的经济增长呈现出正向溢出效应;(2)针对不同城市群的分类分析发现,中心城市对外围地区的影响会出现U形关系,如京津冀城市群中心城市北京的发展在2007年之前抑制了外围城市的经济增长,而2007年之后转为正向溢出效应;(3)城市群内部结构的异质性也会带来不同的结果,山东半岛城市群济南、青岛的双中心结构对外围城市的共同影响较单个城市更为显著。此外,研究结果还证实以受教育水平衡量的人力资本对以熟练劳动力为主的低端制造业地区的经济发展影响较低,政府规模对市场投资相对不足的中西部地区具有积极影响。 展开更多

关键词 城市群 中心城市 外围城市 溢出效应 系统GMM 经济增长

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城市更新会改善城市群内部发展不平衡吗? 被引量：2

4

作者 汤新云 周明 《常州大学学报（社会科学版）》 2024年第1期52-65,共14页

面对城市可利用新增土地日益减少和城市群内部经济活动在空间上分布不平衡的双重困境,通过城市更新改善区域发展不平衡不失为一道良策。利用2006—2020年我国十大城市群的面板数据,检验城市更新对城市群内部发展不平衡的影响。研究发现... 面对城市可利用新增土地日益减少和城市群内部经济活动在空间上分布不平衡的双重困境,通过城市更新改善区域发展不平衡不失为一道良策。利用2006—2020年我国十大城市群的面板数据,检验城市更新对城市群内部发展不平衡的影响。研究发现,城市更新显著缩小了核心-外围城市经济差距,尤其在沿海城市、人口规模较大城市和城市群边界地区取得明显成效。进一步发现,通过城市更新,外围城市强化了生产性制造功能、投资吸引能力和就业创造能力,进而缩小与核心城市的经济差距。但核心城市实施城市更新后,其生产性服务功能并未得到显著增强。研究结论为改善城市群内部发展不平衡、构建大中小城市协调发展格局、制定以城市更新为导向的政策提供了可借鉴经验。 展开更多

关键词 城市更新 城市群 核心城市 外围城市 机制研究

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长三角地区数字经济发展对城市间经济差距的影响研究——基于“中心—外围”视角的分析

5

作者 计小青 周秋阳 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2024年第9期4-14,共11页

基于我国长三角地区41个城市2011-2020年的面板数据,采用双向固定效应回归方法实证检验数字经济发展对中心城市与外围城市间经济差距的影响及作用机制。研究发现,整体来看,在长三角地区,数字经济发展有利于缩小中心城市与外围城市之间... 基于我国长三角地区41个城市2011-2020年的面板数据,采用双向固定效应回归方法实证检验数字经济发展对中心城市与外围城市间经济差距的影响及作用机制。研究发现,整体来看,在长三角地区,数字经济发展有利于缩小中心城市与外围城市之间的经济差距。在这一过程中,改善要素错配是重要的作用路径。异质性分析结果显示,相比于产业结构升级水平较低和人力资本水平较低的城市,数字经济发展对产业结构升级水平较高和人力资本水平较高城市的积极作用更加显著。同时,数字经济发展对“宽带中国”试点城市的作用程度也明显强于非试点城市。此外,拓展性研究结果显示,数字经济发展对中心城市与外围城市间经济差距的影响存在显著的倒“U”型特征。进一步对拐点进行计算发现,在长三角地区,仍有一些城市位于曲线左侧,数字经济发展水平较低,未能对中心城市与外围城市间经济差距发挥积极的缩减效应。基于此,提出加强数字基础设施建设、持续优化要素市场配置机制、积极推进产业结构升级、提高人力资本水平等政策建议。 展开更多

关键词 数字经济 经济差距 中心城市 外围城市 要素错配 长三角地区

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数字经济对中心城市与外围城市间经济差距的影响研究

6

作者 周秋阳 《软科学》 CSSCI 北大核心 2024年第10期16-22,共7页

基于2011—2020年中国城市面板数据,探究了数字经济对中心城市与外围城市间经济差距的影响。研究发现:数字经济能够明显缩小中心城市与外围城市间经济差距,在考虑了内生性问题后,该结论依然成立。机制检验表明,创新差距是数字经济影响... 基于2011—2020年中国城市面板数据,探究了数字经济对中心城市与外围城市间经济差距的影响。研究发现:数字经济能够明显缩小中心城市与外围城市间经济差距,在考虑了内生性问题后,该结论依然成立。机制检验表明,创新差距是数字经济影响中心城市与外围城市间经济差距的重要传导路径。进一步分析显示,数字经济对中心城市与外围城市间经济差距的影响存在基于城市区位和中心城市规模的异质性。相较于远离中心城市的外围城市,数字经济更能显著缩小中心城市与其紧靠的外围城市之间的经济差距。另外,当中心城市规模过大,对周围城市的数字资源形成过度集聚时,数字经济对城市间经济差距的作用不再呈明显的缩减效应。 展开更多

关键词 数字经济 经济差距 中心城市 外围城市 协调发展

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融合视角下都市圈外围城市的高质量发展路径——以四川省武胜县为例

7

作者 李胜全 苏月 +1 位作者 阎柳衣 张宇威 《规划师》 CSSCI 北大核心 2024年第S01期66-70,共5页

都市圈外围城市通过融入都市圈实现了快速发展,但也面临发展质量不高的问题。随着国内都市圈发展逐步走向成熟阶段,外围城市的角色由承接转移转向全面融合,这为其高质量发展提供了升级路径。以融合视角探讨都市圈迈向成熟阶段的外围城... 都市圈外围城市通过融入都市圈实现了快速发展,但也面临发展质量不高的问题。随着国内都市圈发展逐步走向成熟阶段,外围城市的角色由承接转移转向全面融合,这为其高质量发展提供了升级路径。以融合视角探讨都市圈迈向成熟阶段的外围城市在生态、产业、魅力3个核心方面的发展提升路径,并以重庆都市圈外围城市—四川省广安市武胜县为例进行实证,以为同类城市提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 都市圈 外围城市 高质量发展 融合规划

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东莞与穗深港产业对接研究 被引量：1

8

作者 谭裕华 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2014年第6期224-228,共5页

城市间产业对接是城市地区一体化的主脉。珠三角外围城市东莞区位优越,它位于穗深港三大中心城市之间。莞穗对接产业主要是东莞水乡麻涌镇的临港工业,莞深对接产业主要是东莞山区凤岗镇、塘厦镇的支柱产业。东莞松山湖高新区是莞深合作... 城市间产业对接是城市地区一体化的主脉。珠三角外围城市东莞区位优越,它位于穗深港三大中心城市之间。莞穗对接产业主要是东莞水乡麻涌镇的临港工业,莞深对接产业主要是东莞山区凤岗镇、塘厦镇的支柱产业。东莞松山湖高新区是莞深合作的重要载体,莞港产业对接模式正由"前店后厂"向"前总店后分店"转变。城市间产业对接是一项系统工程,需要城市间经济、社会、政治、文化、生态各子系统的对接。 展开更多

关键词 城市对接 产业对接 中心城市 外围城市 主体功能区

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铁路客运导向下河南城市省内外联系网络时空格局新特征

9

作者 孟德友 陈层层 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第6期85-94,共10页

在阐述网络范式下城市空间格局分析的新思路的基础上,以河南城市为研究对象,基于城市省内外铁路客运班次对河南城市省内外联系网络的空间格局及演进特征进行分析,研究发现:(1)城市省内外联系网络的均质度不断提升,尤其是随着高速铁路的... 在阐述网络范式下城市空间格局分析的新思路的基础上,以河南城市为研究对象,基于城市省内外铁路客运班次对河南城市省内外联系网络的空间格局及演进特征进行分析,研究发现:(1)城市省内外联系网络的均质度不断提升,尤其是随着高速铁路的大规模建设,河南城市直接联系的省外城市数量和联系强度明显提升。(2)趋中型城市在省内联系网络中的权力地位突出,边界型城市在省际联系网络中的权力地位逐步提升,边界型城市在省际经济联系与合作中的门户职能和区位优势逐步凸显。(3)城市省内外联系呈现出典型的高等级城市指向、高铁沿线城市指向和城市群指向的新特征,高速铁路逐步替代普速铁路成为城市省内外联系的主导轴线。(4)高速铁路建设有利于强化城市间联系的空间近邻效应,但空间距离约束下城市省内外联系的距离衰减效应仍较显著。 展开更多

关键词 城市联系网络 空间格局 边界城市 铁路客运班次 高速铁路

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都市区外围城市空间发展问题及优化策略研究——以江西南昌县城为例

10

作者 杨建军 方云翔 《建筑与文化》 2021年第1期140-142,共3页

都市区外围城市作为城市化最为活跃的区域,其发展动力与空间演变较为独特,存在以空间碎片化为代表的问题。文章通过对江西南昌县城的空间发展路径及动力机制分析,认为南昌县城空间发展受小城镇自然生长和中心城市影响下生长双重路径的... 都市区外围城市作为城市化最为活跃的区域,其发展动力与空间演变较为独特,存在以空间碎片化为代表的问题。文章通过对江西南昌县城的空间发展路径及动力机制分析,认为南昌县城空间发展受小城镇自然生长和中心城市影响下生长双重路径的共同作用,存在空间分异明显、内部联系薄弱、功能分散、地域特色丧失等问题。结合南昌县城实际,文章从工作机制、发展模式、空间组织和特色塑造4个方面提出优化策略,以促进南昌县城自身及整个都市区的持续健康发展。 展开更多

关键词 都市区 外围城市 空间扩展 优化策略 南昌县城

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旅游边缘城市网络嵌入性及影响因素分析——以山东省为例

11

作者 王娟 齐钰 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第3期80-85,92,共7页

将新社会经济学的网络嵌入性研究和经济地理学的空间分析相结合,从关系嵌入和结构嵌入对城市间不同维度的关系进行指标分解和量化分析,运用空间自相关、社会网络分析等方法,识别边缘城市,测度网络嵌入性,从人力资源、交通区位、旅游资... 将新社会经济学的网络嵌入性研究和经济地理学的空间分析相结合,从关系嵌入和结构嵌入对城市间不同维度的关系进行指标分解和量化分析,运用空间自相关、社会网络分析等方法,识别边缘城市,测度网络嵌入性,从人力资源、交通区位、旅游资源禀赋、信息化程度、旅行社接待能力、酒店餐饮业接待能力和当地经济发展水平等7个方面探究影响因子作用的空间差异,对山东省旅游边缘城市的网络嵌入问题进行实证检验。结果表明:山东省旅游经济发展协同水平较低,冷热点城市分化现象显著,部分城市处于明显的边缘化地位;地理性边缘与功能性边缘并存,以地理性边缘为主;各因素对旅游经济发展的影响力存在明显差别,具有显著的空间分异特征。从关系嵌入和结构嵌入视角提出改善公共交通网络、提高产业互补、促进人才流动、培育次级中心城市和凝聚子群等方式提高网络嵌入性的发展建议。 展开更多

关键词 边缘城市 旅游网络嵌入 影响因素 山东省

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边缘城市融入长三角的路径选择——基于近代以来芜湖与长三角城市关系的考察 被引量：2

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作者 徐智 《南京工业大学学报（社会科学版）》 2008年第4期39-42,共4页

近代芜湖口岸与上海在对外贸易、交通、金融、信息等方面保持着较为紧密的联系,反映了芜湖与长三角经济合作的历史渊源。解放后随着长三角经济地理格局的变化,特别是新时期长三角经济发展的新特点,率先融入南京都市圈成为当前芜湖融入... 近代芜湖口岸与上海在对外贸易、交通、金融、信息等方面保持着较为紧密的联系,反映了芜湖与长三角经济合作的历史渊源。解放后随着长三角经济地理格局的变化,特别是新时期长三角经济发展的新特点,率先融入南京都市圈成为当前芜湖融入长三角的前提和合理路径。充分利用有利条件,制定切实有效的发展措施,芜湖融入南京都市圈的前景将十分看好,终将实现融入长三角的目标。 展开更多

关键词 边缘城市——芜湖 长三角 近代口岸 南京都市圈

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铁路提速是否抑制了外围城市的居民收入增长 被引量：3

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作者 朱文涛 蔡凌 朱洪平 《当代经济科学》 CSSCI 北大核心 2020年第1期60-70,共11页

以高铁通车为标志的铁路大提速到底是居民收入增长的"拦路虎"还是"助推器",本文利用60个外围城市面板数据,结合手工收集的铁路列车时刻数据,运用双向固定效应模型和工具变量法,考察了铁路提速对外围城市城乡居民收... 以高铁通车为标志的铁路大提速到底是居民收入增长的"拦路虎"还是"助推器",本文利用60个外围城市面板数据,结合手工收集的铁路列车时刻数据,运用双向固定效应模型和工具变量法,考察了铁路提速对外围城市城乡居民收入增长的影响。研究结果表明:(1)铁路提速在整体上抑制了外围城市城乡居民收入增长;(2)固定资产投资和劳动力流动是铁路提速影响外围城市居民收入的两个重要渠道,铁路提速会通过负向影响沿线外围城市的固定资产投资,抑制劳动力流入等路径阻碍外围城市城乡居民收入增长;(3)铁路提速对城乡居民收入增长的抑制效应受到外围城市制度环境的制约,地方保护程度较低的外围城市,铁路提速对城镇居民收入的负向影响并不显著,而在地方保护程度较高的外围城市,铁路提速显著抑制了城镇居民收入增长,无论地方保护程度如何,铁路提速均显著抑制了外围城市的农村居民收入增长,但地方保护程度较高的外围城市,铁路提速对农村居民收入影响较弱。 展开更多

关键词 铁路提速 居民收入增长 外围城市 固定资产投资 劳动力流动 地方保护

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中国生产性服务业空间集聚的区域差异、分布动态和收敛性研究 被引量：3

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作者 司秋利 张涛 李玮 《统计与信息论坛》 CSSCI 北大核心 2023年第6期34-51,共18页

伴随着中国经济空间格局的演变,城市群和中心城市正在成为承载发展要素的主要空间形式。从城市群中心—外围城市研究视角,选取2003—2019年18个城市群为研究对象,探究中国生产性服务业空间集聚的区域差异、分布动态和收敛性,对于形成优... 伴随着中国经济空间格局的演变,城市群和中心城市正在成为承载发展要素的主要空间形式。从城市群中心—外围城市研究视角,选取2003—2019年18个城市群为研究对象,探究中国生产性服务业空间集聚的区域差异、分布动态和收敛性,对于形成优势互补的城市群生产性服务业的空间格局具有重要现实意义。研究发现:从典型事实来看,生产性服务业空间集聚存在着外围城市向中心城市、向国家级城市群中心城市集聚的趋势特征;高端生产性服务业的空间集聚更为显著,但在中心城市集聚优势不明显;高端生产性服务业协同集聚的优势并不明显,但在中心城市协同集聚优势明显。从分布动态来看,城市群中心—外围城市生产性服务业空间集聚差距存在扩大的趋势特征。从收敛性来看,无论是全国所有城市群还是国家级、区域性、地区性城市群都存在显著的空间条件收敛。 展开更多

关键词 生产性服务业 空间集聚 城市群中心—外围城市 空间收敛性

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大都市区外围新城轨道都市构建策略 被引量：1

15

作者 杨丽辉 《建筑技术开发》 2021年第12期65-66,共2页

轨道交通是城市交通出行方式中的一种,但轨道交通系统中又有多种分类,常见的有:国铁(普铁、快铁、高铁)、城际铁路、市郊铁路、地铁、现代有轨电车、磁悬浮和APM(无人驾驶)7种模式。选用何种轨道交通模式作为都市区的快速轨道交通系统,... 轨道交通是城市交通出行方式中的一种,但轨道交通系统中又有多种分类,常见的有:国铁(普铁、快铁、高铁)、城际铁路、市郊铁路、地铁、现代有轨电车、磁悬浮和APM(无人驾驶)7种模式。选用何种轨道交通模式作为都市区的快速轨道交通系统,有效带动大都市区外围新城产业升级与城镇一体化发展,是值得深入研究和思考的问题。对外围新城轨道都市构建策略进行分析,助力外围新城发展。 展开更多

关键词 大都市区 外围新城 轨道交通

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江苏省与周边省市旅游合作的优劣势研究 被引量：1

16

作者 于萍 《特区经济》 北大核心 2011年第11期163-165,共3页

区域旅游合作已经成为国内外区域经济合作发展趋势下旅游业的必然选择。江苏省与周边省市旅游合作具有便捷的区位交通、丰富的旅游资源、庞大的客源市场等合作优势,但也具有经济发展不平衡、旅游发展不平衡、旅游整体形象缺失等劣势。... 区域旅游合作已经成为国内外区域经济合作发展趋势下旅游业的必然选择。江苏省与周边省市旅游合作具有便捷的区位交通、丰富的旅游资源、庞大的客源市场等合作优势,但也具有经济发展不平衡、旅游发展不平衡、旅游整体形象缺失等劣势。基于此,本文对江苏省与周边省市旅游合作的优势和劣势进行了分析,以期进一步加强区域间的旅游合作,并促进江苏省旅游业的进一步发展。 展开更多

关键词 区域旅游合作 优劣势 江苏省与周边省市

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中心城区边缘区短距离出行的方式选择与优化——以温州市广化片区为例 被引量：1

17

作者 龚迪嘉 胡秀琴 《城市交通》 2019年第3期84-95,共12页

短距离出行的公共交通服务是公交都市建设中亟须补齐的短板之一。以大城市中心城区边缘区为研究范围,从人群与气候适应性、土地资源占用、对街巷与尽端路的渗透度、OD分布吻合度、公共交通系统整合度、运营时段限制6个方面比较了4种可... 短距离出行的公共交通服务是公交都市建设中亟须补齐的短板之一。以大城市中心城区边缘区为研究范围,从人群与气候适应性、土地资源占用、对街巷与尽端路的渗透度、OD分布吻合度、公共交通系统整合度、运营时段限制6个方面比较了4种可能的交通方式。提出该类区域适宜形成区域运营的社区公共汽车为主体、互联网租赁自行车为辅助、公共自行车和定线运营的社区公共汽车为补充的短距离公共交通出行结构。以温州市广化片区为例,通过实地考察、问卷调查、访谈等方法对乘客和居民进行深入调研,分析居民的认知、需求与期望以及社区公共汽车的运营问题。借鉴公共经济学理论,从路权再分配、停车受益区制度设计、运营模式优化、票制票价设计等多个视角提出改善与优化的协同策略。 展开更多

关键词 交通规划 公共交通 中心城区边缘区 短距离出行 社区公交 温州市

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非中心城区商业综合体成功运营要素解析

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作者 刘智伟 《城市建筑》 2014年第13期30-32,共3页

中国非中心城区商业综合体发展迅速,但是建成后的运营状况却良莠不齐。本文通过对两个典型案例的定位、动线、空间模式、商业环境、细节、商业体验和运营管理等多方面的分析,试图解析非中心城区商业综合体成功运营的要素,并展望其未来... 中国非中心城区商业综合体发展迅速,但是建成后的运营状况却良莠不齐。本文通过对两个典型案例的定位、动线、空间模式、商业环境、细节、商业体验和运营管理等多方面的分析,试图解析非中心城区商业综合体成功运营的要素,并展望其未来发展趋势,以期为今后开展相关设计提供参考。 展开更多

关键词 非中心城区 商业综合体 要素 趋势

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