相变储能路面融雪系统的材料相容性与铺装参数 被引量：7

1

作者 霍曼琳 马保国 +1 位作者 张昉 陈鹏柱 《兰州交通大学学报》 CAS 2010年第6期1-4,共4页

根据车辙试验研究融雪系统各组成部分之间的相容性,通过测试相变储能融雪系统沥青混凝土试件的融雪时间和预热时间,初步确定融雪系统的铺装参数.试验表明:相变发热体相当程度上提高了沥青混凝土路面的抗车辙性能;当发热体以蛇形平面铺设... 根据车辙试验研究融雪系统各组成部分之间的相容性,通过测试相变储能融雪系统沥青混凝土试件的融雪时间和预热时间,初步确定融雪系统的铺装参数.试验表明:相变发热体相当程度上提高了沥青混凝土路面的抗车辙性能;当发热体以蛇形平面铺设,且埋置深度为3 cm时,以560 W/m2的铺装功率,在-15℃以内的不同环境负温条件下,可控制预热时间在3 h以内,且保证路面不出现积雪现象. 展开更多

关键词 融雪系统 相变储能 组成材料 相容性 铺装参数

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汽车-道路相互作用研究进展 被引量：3

2

作者 杨绍普 张俊宁 +1 位作者 路永婕 李韶华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期1-17,共17页

回顾汽车-道路相互作用的研究历程和主要研究内容,分析汽车系统动力学、轮胎动力学和路面结构动力学三个研究领域之间的关系,分别从车辆的随机振动与道路友好性悬架、轮胎-路面接触动力学和动载荷下道路结构动力学三个层面对研究进展进... 回顾汽车-道路相互作用的研究历程和主要研究内容,分析汽车系统动力学、轮胎动力学和路面结构动力学三个研究领域之间的关系,分别从车辆的随机振动与道路友好性悬架、轮胎-路面接触动力学和动载荷下道路结构动力学三个层面对研究进展进行综述,提出汽车-道路相互作用研究中存在的问题和未来的发展方向。当前汽车-道路相互作用研究多集中于单一领域或者三个领域简单叠加,忽略或简化了汽车-道路之间相互作用、互相约束的复杂动态耦合关系,但是要满足车辆更高的控制精度和动力学性能优化,需要更多的考虑汽车-道路之间的相互作用关系。对于胎路接触关系,现有的研究多是以路面的特定参数来描述轮胎自身的滞回特性,考虑轮胎与路面之间的动态耦合特性需要更深一步研究。简单的路面不平度模型对路面的形貌描述不够,制约着车-路相互作用的研究,开展路面形貌特征的提取、描述和重构仍很重要。车辆运动控制的实现和控制器的设计多依赖于质心的动态响应和路面附着状况,汽车-轮胎-地面瞬态耦合机理及路面参数的高精度快速识别将是极具理论难度与工程应用的研究。此外,轮毂电机在新一代智能电动汽车的应用,改变了汽车底盘构型及载荷分布,考虑路面随机激励、电机激励及车路耦合激励的综合作用研究车-路相互作用及智能控制也是一项具有挑战性的科学问题。 展开更多

关键词 车-路相互作用 胎-路动态摩擦 道路友好性悬架 三维路面谱 路面参数识别

原文传递

水泥乳化沥青混合料路面压实工艺参数研究

3

作者 张翠红 窦益华 +1 位作者 曹学鹏 贺雨田 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期14-19,29,共7页

为了精准预测水泥乳化沥青混合料路面达到目标密实度所需的压路机压实工艺参数组合,基于该混合料压实流变时变特性及压实Bodner-Partom(B-P)本构模型,采用数值仿真和路面压实试验相结合的方法开展研究。首先对ANSYS进行二次开发得到B-P... 为了精准预测水泥乳化沥青混合料路面达到目标密实度所需的压路机压实工艺参数组合,基于该混合料压实流变时变特性及压实Bodner-Partom(B-P)本构模型,采用数值仿真和路面压实试验相结合的方法开展研究。首先对ANSYS进行二次开发得到B-P材料模型,然后将阶段性变化的B-P模型参数代入压实组合仿真分析中,最后开展路面压实试验,进一步得到压实工艺参数优化组合。数值仿真研究结果表明:由仿真结果得到3个低频高幅高速组合,3个组合作用后沿轮宽方向的混合料竖向应变值减小幅度均较大,在路面深度6 cm处的混合料竖向应变衰减幅度值均较小,其中组合六的衰减幅度值为最小,路面目标成型厚度可控制在7 cm以下。路面压实试验表明,组合六(低频高幅高速压实6遍)的有效压实能量偏大,应将组合六的压实遍数优化为:低频高幅高速压实5遍+高频低幅高速压实2遍。 展开更多

关键词 道路工程 水泥乳化沥青混合料 压实流变时变特性 B-P本构模型参数 路面压实工艺参数组合

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路面结构设计参数对路表弯沉的影响分析 被引量：4

4

作者 魏道新 韩海红 +1 位作者 梁满杰 王玮 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2008年第S1期10-12,共3页

利用正交试验法判别了路面结构设计参数对路表弯沉影响的显著程度,在此基础上,分别就面层参数,基层参数和土基参数在不同组合下对路表弯沉的影响进行计算与分析,所得结论对路面结构组合设计具有指导意义。

关键词 沥青路面 弯沉 结构参数 正交分析

原文传递

加铺沥青层的旧混凝土路面结构参数调查与评定

5

作者 黄挺 黄泰群 《北方交通》 2006年第8期15-17,共3页

以旧混凝土路面上加铺沥青层这个工程实例为依托,对旧混凝土路面接缝传荷能力,脱空板现象,旧水泥混凝土板的厚度,旧水泥混凝土板的强度,弯沉及弯沉差进行了调查评定,进而得出旧水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量测试方法。

关键词 旧混凝土路面 沥青加铺层 路面 结构参数 调查 评定

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沥青路面结构参数对弯沉盆影响分析

6

作者 蒋红英 谢兆星 丛林 《中国市政工程》 2009年第3期4-5,共2页

利用多层弹性体程序BISAR,分析沥青路面结构层模量对弯沉盆影响。结果表明:面层模量的变化对中心点的弯沉影响最大;基层模量的变化对d0、d20、d30的影响最大;底基层模量主要的影响测点范围为0～120cm;d210与土基模量关系密切,而上层路... 利用多层弹性体程序BISAR,分析沥青路面结构层模量对弯沉盆影响。结果表明:面层模量的变化对中心点的弯沉影响最大;基层模量的变化对d0、d20、d30的影响最大;底基层模量主要的影响测点范围为0～120cm;d210与土基模量关系密切,而上层路面结构层模量和厚度对d210影响微小。同理,分析厚度对弯沉盆影响。结果表明:面层和基层厚度变化对d30影响最大。最后根据嘉浏高速公路FWD检测数据,验证了影响规律。 展开更多

关键词 沥青路面结构参数 弯沉盆 影响分析 FWD BISAR

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含脱空水泥混凝土路面交通荷载下的疲劳损伤机理 被引量：10

7

作者 薛彦卿 黄晓明 +1 位作者 石小武 马涛 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期199-204,共6页

为获得含脱空水泥混凝土路面交通荷载下的疲劳损伤机理,开发了疲劳损伤本构关系的ABAQUS用户子程序UMAT,分析了全耦合方法下基准路面结构模型疲劳损伤场的分布与发展规律,并研究了交通荷载与面板弹性模量、面板厚度、脱空尺寸等路面结... 为获得含脱空水泥混凝土路面交通荷载下的疲劳损伤机理,开发了疲劳损伤本构关系的ABAQUS用户子程序UMAT,分析了全耦合方法下基准路面结构模型疲劳损伤场的分布与发展规律,并研究了交通荷载与面板弹性模量、面板厚度、脱空尺寸等路面结构参数对水泥混凝土路面结构裂纹形成疲劳寿命的影响.研究结果表明,随荷载作用次数的增加,路面结构的疲劳损伤不断增加,但其增幅逐渐减小,路面结构的荷载应力也逐渐减小.随着交通荷载的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈线性减小趋势;随着面板厚度的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈线性增加趋势;随着脱空尺寸的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈幂函数曲线相关关系. 展开更多

关键词 交通荷载 水泥混凝土路面 疲劳损伤机理 疲劳寿命 全耦合方法 路面结构参数

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基于法标两阶段设计的复合式基层沥青路面结构力学分析

8

作者 鞠志成 高航 +1 位作者 李雪连 周梓涵 《公路》 北大核心 2024年第4期8-16,共9页

借鉴法国两阶段设计理念,结合复合式基层沥青路面常见破坏模式,选取力学响应指标;利用有限元软件建立塞内加尔MBOUR-KAOLACK(MK)高速公路复合式基层沥青路面的三维模型,分析半刚性底基层破坏前后两个不同阶段下路面结构力学响应的差异,... 借鉴法国两阶段设计理念,结合复合式基层沥青路面常见破坏模式,选取力学响应指标;利用有限元软件建立塞内加尔MBOUR-KAOLACK(MK)高速公路复合式基层沥青路面的三维模型,分析半刚性底基层破坏前后两个不同阶段下路面结构力学响应的差异,探讨路面结构层厚度和模量对各力学指标的影响,进而分析各指标对路面结构层参数的敏感性。结果表明:在第一阶段时,沥青层层底拉应变远低于疲劳极限值;在第二阶段时,沥青层层底拉应变大幅度上升,故应视半刚性底基层情况分别选择路面疲劳开裂控制指标;在两阶段中,除沥青层顶面压应变外的其他指标均存在较大差异。半刚性底基层层底拉应力随着路面各层厚度和沥青层模量增大而降低,但随着底基层模量增大而增大,故底基层模量不宜过高;沥青层层底拉应变和路基顶面压应变随着路面结构层厚度和模量的增大而降低。此外,在两阶段中,与半刚性底基层层底拉应力、沥青层层底拉应变和路基顶面压应变相比,沥青层顶面压应力和最大剪应力对路面结构层参数的敏感性较低;值得注意的是底基层和基层厚度分别在两阶段中对疲劳控制指标的敏感度系数均最大,可见基层与底基层厚度的取值在复合式基层沥青路面结构设计中非常关键。 展开更多

关键词 道路工程 复合式基层沥青路面 有限元分析 路面结构参数

原文传递

不同排水方式下沥青路面积水影响因素分析 被引量：1

9

作者 王振龙 王笑 +1 位作者 倪栋 邵社刚 《交通节能与环保》 2023年第5期197-202,共6页

为阐明不同排水方式下路面积水时空变化的影响机理,采用二维浅水方程构建了沥青路面降雨径流水动力数学模型,结合实际降雨条件下沥青路面监测点的水深变化进行了模型验证,模拟值与实测值拟合较好。应用该模型先后模拟了直线段沥青路面... 为阐明不同排水方式下路面积水时空变化的影响机理,采用二维浅水方程构建了沥青路面降雨径流水动力数学模型,结合实际降雨条件下沥青路面监测点的水深变化进行了模型验证,模拟值与实测值拟合较好。应用该模型先后模拟了直线段沥青路面集中排水与漫流排水条件下的路面积水分布。采用正交试验法,分析了集中排水与漫流排水条件下路面横坡、纵坡、宽度及坡长对路面积水的敏感性。结果表明,集中排水条件下,各个影响因素对指标最大积水深度hmax的敏感性由强至弱分别为:路面宽度>坡长>纵坡>横坡;漫流排水条件下,各个影响因素对指标最大积水深度hmax的敏感性由强至弱分别为:横坡>路面宽度>纵坡>坡长。两种排水方式条件下断面水深变化曲线呈“V”形或“U”形,变化趋势基本相同,均沿道路横坡方向,离路面中线越远,水深越大,尤其是集中排水条件,在道路两侧形成了明显的壅水区,积水深度远远大于漫流排水条件。因此,为保证行车安全,集中排水条件下路段可适当增加纵坡来加快路面排水,漫流排水路段可适当增加横坡来加快路面排水。 展开更多

关键词 沥青路面 积水 集中排水 漫流排水 路面几何参数 敏感性分析

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路面结构参数对拓宽道路附加应力的影响 被引量：5

10

作者 傅珍 王选仓 +2 位作者 李宏志 史建平 王磊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第6期1117-1120,共4页

应用有限元程序,将路堤顶面的差异沉降作为位移约束条件直接施加到路面结构底部,建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型.分析了路面结构参数变化对拓宽道路的影响,并采用正交设计法进行了结构层参数变化的敏感性分析.结果表明,路面各... 应用有限元程序,将路堤顶面的差异沉降作为位移约束条件直接施加到路面结构底部,建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型.分析了路面结构参数变化对拓宽道路的影响,并采用正交设计法进行了结构层参数变化的敏感性分析.结果表明,路面各层附加应力随着不同结构层厚度和模量的增大而有相应地增大或减小,对基层底附加拉应力而言,基层厚度和模量的变化对其影响最大.对不同的路面结构层底附加应力,各因素影响显著性程度不一样. 展开更多

关键词 道路工程 路面结构参数 附加应力 差异沉降 拓宽道路

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路面设计参数对半刚性基层层底拉应力的影响分析 被引量：3

11

作者 陈峙峰 《交通标准化》 2009年第15期73-76,共4页

半刚性基层路面的结构设计受控于半刚性基层层底的拉应力,通过运用正交试验方法,分析路面设计参数对半刚性基层层底拉应力的影响,得出不同参数下的路表弯沉、基层层底拉应力及底基层层底拉应力,并研究其变化规律。研究结果表明:土基模... 半刚性基层路面的结构设计受控于半刚性基层层底的拉应力,通过运用正交试验方法,分析路面设计参数对半刚性基层层底拉应力的影响,得出不同参数下的路表弯沉、基层层底拉应力及底基层层底拉应力,并研究其变化规律。研究结果表明:土基模量对路表弯沉的影响最大,其次是基层厚度、底基层厚度和面层厚度,底基层模量是改善基层层底拉应力的最主要的因素,随着它的增大,基层层底拉应力急剧减小。 展开更多

关键词 正交试验 半刚性基层 路面设计参数

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基于提升道面寿命的云南某机场道面结构优化

12

作者 郭佳琪 张献民 《山西建筑》 2023年第12期141-144,169,共5页

为提升云南某机场道面寿命,依据机场前期设计图,利用有限元ABAQUS软件,构建实际机场跑道三维有限元模型,通过计算A319机型加载情况下的道面位移响应,分析实例机场道面结构,并给出优化建议。分析结果表明:云南某机场的土基模量和面层厚... 为提升云南某机场道面寿命,依据机场前期设计图,利用有限元ABAQUS软件,构建实际机场跑道三维有限元模型,通过计算A319机型加载情况下的道面位移响应,分析实例机场道面结构,并给出优化建议。分析结果表明:云南某机场的土基模量和面层厚度偏小,通过优化分析土基模量增加到80 MPa,面层厚度增加到0.42 m;基层厚度偏大,通过优化分析基层厚度减小到0.2 m。优化分析后的道面允许作用次数显著提升,进而大大提升了道面寿命,为机场道面结构参数的调整提供参考。 展开更多

关键词 机场工程 刚性道面 有限元模拟 道面结构参数

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干线公路沥青路面设计参数对结构应力的影响 被引量：4

13

作者 傅珍 马峰 《西安工业大学学报》 CAS 2014年第8期648-653,共6页

为了合理选择干线公路沥青路面结构设计参数,提高其在使用年限内的性能,应用BISAR程序,选取代表路段,分析了干线公路沥青路面结构参数对基层底面应力的影响,并采用正交试验法进行了结构层参数变化的敏感性分析.研究结果表明:面层底部压... 为了合理选择干线公路沥青路面结构设计参数,提高其在使用年限内的性能,应用BISAR程序,选取代表路段,分析了干线公路沥青路面结构参数对基层底面应力的影响,并采用正交试验法进行了结构层参数变化的敏感性分析.研究结果表明:面层底部压应力与基层底部拉应力随着各结构层厚度的增大均逐渐减小,而路面各结构层模量的变化对结构层应力影响不同,面层底部压应力与基层底部拉应力基本随着面层与基层模量的增大而上升,而随着底基层与土基模量的增大则减小.对基层层底应力,各因素影响显著性程度不一样,基层与底基层厚度与模量的变化对其影响显著.因此在干线公路沥青路面设计与施工中,应注重基层与底基层的厚度与刚度. 展开更多

关键词 道路工程 路面设计参数 结构应力 干线公路

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计算机仿真研究平整度指标与路面状态的定量关系 被引量：2

14

作者 谭英 宋永刚 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2005年第4期17-19,共3页

参照平整度测量仪的结构及原理,用MATLAB科学计算语言对平整度的测量过程进行了模拟仿真,分析平整度指标与路面状态参数之间的定量关系,并阐述了此项研究对提出新的摊铺机自动找平系统的控制方式,提高路面平整度具有的实际意义与可行性。

关键词 路面平整度 平整度指标 路面状态参数 自动找平系统

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路面结构参数对高速公路拓宽工程附加应力的影响 被引量：3

15

作者 宋文佳 《水利与建筑工程学报》 2012年第4期169-173,共5页

针对高速公路拓宽工程中新老路基差异沉降对路面结构的显著影响,应用有限元程序,建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型,分析了路面结构参数对拓宽道路的影响,并采用正交分析法进行了结构层参数变化的敏感性分析。结果表明,路面各结... 针对高速公路拓宽工程中新老路基差异沉降对路面结构的显著影响,应用有限元程序,建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型,分析了路面结构参数对拓宽道路的影响,并采用正交分析法进行了结构层参数变化的敏感性分析。结果表明,路面各结构层的附加应力随着不均匀沉降量的增大而增大,随着不同结构层厚度和模量的增大而有相应的增大或减小,对不同路面结构层的附加应力而言,各因素的影响程度不同,对基层顶面附加拉应力而言,基层厚度和模量的变化对其影响最大。 展开更多

关键词 道路扩建 路面结构参数 差异沉降 有限元法 附加应力

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路面结构参数同时反算人工神经网络法

16

作者 陈静云 钟阳 +2 位作者 李玉华 任瑞波 单永森 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期739-743,共5页

利用传递矩阵方法 ,计算出柔性路面结构在轴对称荷载作用及层间完全接触情况下的路表弯沉值 ,以该结果为输入数据训练四层 BP网络 ,得到较精确的网络权值和阈值 ;在此基础上实现了对柔性路面结构层的模量和厚度参数的同时反算 .计算分... 利用传递矩阵方法 ,计算出柔性路面结构在轴对称荷载作用及层间完全接触情况下的路表弯沉值 ,以该结果为输入数据训练四层 BP网络 ,得到较精确的网络权值和阈值 ;在此基础上实现了对柔性路面结构层的模量和厚度参数的同时反算 .计算分析表明 ,该方法速度快且精度高 ;既可反算路面结构层的模量 ,又能反算其厚度 .通过与实际值比较 。 展开更多

关键词 柔性路面 人工神经网络法 BP网络 路面结构参数 同时反算

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现有沥青路面结构承载能力的评价及结构参数识别方法

17

作者 兰永贵 田书田 马松林 《东北公路》 北大核心 2000年第3期19-21,共3页

主要阐述了沥青路面结构承载能力的评价及结构参数的识别方法

关键词 沥青路面 承载能力 结构参数 识别方法

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