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城市轨道交通线路客流控制整数规划模型 被引量：20
1
作者 鲁工圆 马驷 +1 位作者 王坤 邓念 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期319-325,共7页
针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;... 针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;其次,在客流OD参数定义中,将旅客出行时间推算为旅客期望乘坐列车,定义了旅客在站等待时间参数;最后,使用优化软件GAMS24.3进行了建模求解.在网络规模为1 000对客流FOD和909个顶点的过饱和客流城市轨道交通线路客流控制问题算例中,耗时0.01 s得出了最优解与分时段客流控制方案.计算结果表明:饱和情况下,不同的在站等待时间下线路旅客总周转量与平均值的偏差低于1%,等待时间对各个车站具体控流方案有结构性的影响. 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流控制 客流-运行图网络 GAMS.
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考虑互联互通的城市轨道交通网络列车开行方案优化 被引量：16
2
作者 黄俊生 陈垚 +3 位作者 张安英 周琪 柏赟 毛保华 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1587-1597,共11页
为顺应城市轨道交通网络列车跨线运营的运输组织发展趋势,从乘客和企业两方面,提出一种互联互通条件下城市轨道交通网络列车开行方案优化模型。模型以网络列车跨线交路组合方案和发车频率为决策变量,考虑线路通过能力、运用车数量、断... 为顺应城市轨道交通网络列车跨线运营的运输组织发展趋势,从乘客和企业两方面,提出一种互联互通条件下城市轨道交通网络列车开行方案优化模型。模型以网络列车跨线交路组合方案和发车频率为决策变量,考虑线路通过能力、运用车数量、断面运能等约束,以乘客出行成本和企业运营成本的系统成本最小化为目标。针对模型变量多的特点,设计考虑理性乘客客流分配方法的改进邻域搜索算法进行求解。以包含4条线路的某城市地铁网络进行案例分析,研究跨线运营下的最优开行方案,并与分线运营予以比较,验证优化模型的可行性和算法的有效性。研究结果表明:1)改进的邻域搜索算法求解时间较短,且收敛解质量较稳定;2)与分线运营相比,互联互通下,全网系统成本降低了接近4.0%,全网换乘客流量降低了4.8%,同时开行跨线列车能有效降低企业运营成本,最多可降低40%;3)开行跨线列车提高了乘客的直通性,乘客直达路径数量提高了6.4%,多次换乘的行为大幅减少;4)为保证跨线运营的服务水平,应合理设置跨线交路数量。采用本模型时应充分考虑全网实际客流特点和乘客时间价值,当全网小时进站量大于97 314人次且换乘系数大于1.45时,跨线运营比分线运营更具优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通 跨线运营 开行方案 邻域搜索算法 客流分配
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城市轨道交通快慢车开行方案双层规划模型 被引量：13
3
作者 孙元广 史海欧 +1 位作者 王莹 陈绍宽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期160-167,共8页
针对城市轨道交通客流时空分布不均衡特征和乘客长距离出行时效需求,并考虑乘客的换乘行为,提出基于双层规划模型的快慢车开行方案优化方法.上层模型以乘客出行时间和列车周转时间最小为目标,考虑快慢车开行比例、线路通过能力等主要约... 针对城市轨道交通客流时空分布不均衡特征和乘客长距离出行时效需求,并考虑乘客的换乘行为,提出基于双层规划模型的快慢车开行方案优化方法.上层模型以乘客出行时间和列车周转时间最小为目标,考虑快慢车开行比例、线路通过能力等主要约束,构建多交路条件下的快慢车开行方案优化模型;下层模型通过设计换乘网络刻画乘客换乘行为,构建快慢车方案下的客流分配模型.设计粒子群算法求解所建双层规划模型,以广州地铁14号线为案例,验证本文构建模型的有效性和适用性. 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 双层规划 快慢车开行方案 列车交路 客流分配
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基于GIS的公交网络模型及其在公交线路查询中的应用 被引量：10
4
作者 李季涛 杨俊锋 《大连铁道学院学报》 2004年第2期30-33,95,共5页
分析了公交网络的特点,研究了如何利用GIS技术建立基于道路网的公交网络模型,提出了基于最优化路径条件下的换乘搜索方法,并探讨了其在公交线路查询中的应用.该方法可用于计划出行路线和提供在线信息,有效综合了线路、费用、时间及相关... 分析了公交网络的特点,研究了如何利用GIS技术建立基于道路网的公交网络模型,提出了基于最优化路径条件下的换乘搜索方法,并探讨了其在公交线路查询中的应用.该方法可用于计划出行路线和提供在线信息,有效综合了线路、费用、时间及相关的动态交通数据.这样的系统可建立在互联网GIS系统中,为出行者提供交互式的服务. 展开更多
关键词 城市公共交通 公交网络模型 分析模型 客流分配 公交查询
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基于列车时刻表的城际铁路客流分配研究 被引量：7
5
作者 曾玮 王佟 《交通科技与经济》 2014年第2期24-26,共3页
目前,城际铁路配流大多基于列车开行方案,配流的结果时刻信息度不高。为促进基于时刻表的城际铁路配流研究,建立基于城际铁路列车时刻表的客流分配方法,构造旅客乘车过程的时空网络,并定义影响城际间旅客出行选择的广义出行费用,提出基... 目前,城际铁路配流大多基于列车开行方案,配流的结果时刻信息度不高。为促进基于时刻表的城际铁路配流研究,建立基于城际铁路列车时刻表的客流分配方法,构造旅客乘车过程的时空网络,并定义影响城际间旅客出行选择的广义出行费用,提出基于随机加载的列车客流分配方法,并得到分配方案,使旅客对乘车方案的表达更加直观。 展开更多
关键词 城际铁路 客流分配 列车时刻表 出行广义费用 MSA算法
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基于旅客列车开行及停站方案的客流分配 被引量：6
6
作者 闫铭 翟轲 周博拓 《交通科技与经济》 2009年第4期32-33,36,共3页
客流分配是评价旅客列车开行方案的一个重要方面。通过分析旅客对列车选择行为的影响因素,旅客根据自己的意愿选择出行方案,考虑旅客乘坐列车的消费水平及拥挤费用,消费层次较高的旅客选择费用较高、旅行时间较短的乘车方案,消费层级较... 客流分配是评价旅客列车开行方案的一个重要方面。通过分析旅客对列车选择行为的影响因素,旅客根据自己的意愿选择出行方案,考虑旅客乘坐列车的消费水平及拥挤费用,消费层次较高的旅客选择费用较高、旅行时间较短的乘车方案,消费层级较低的旅客选择费用较小的乘车方案,最终每个路段上的客流达到一个平衡状态。通过构造基于开行方案及停站方案的换乘网络,根据路段路径阻抗,利用梯度映射法进行求解该网络的客流分配模型,最终获得各OD对之间的多条出行路径方案。 展开更多
关键词 旅客列车开行方案 客流分配 梯度映射法 出行径路
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面向O-D时变需求的城轨列车运行计划优化方法 被引量：5
7
作者 史峰 涂纤 赵烁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期115-125,共11页
面向城轨客流时变需求,在给定乘客服务水平的限制下,耦合出行需求与列车始发时间,优化城轨线路列车运行计划,使得列车对数和列车车底数最小化。以具有单一尽头车场的列车运行计划优化问题为研究背景,将该问题分解为列车时刻表优化子问... 面向城轨客流时变需求,在给定乘客服务水平的限制下,耦合出行需求与列车始发时间,优化城轨线路列车运行计划,使得列车对数和列车车底数最小化。以具有单一尽头车场的列车运行计划优化问题为研究背景,将该问题分解为列车时刻表优化子问题和列车周转方案优化子问题。针对列车时刻表优化子问题,提出基于时刻表的客流分配方法,构建相应的列车时刻表优化模型,并设计列车时刻表双向关联序列化优化算法;针对列车周转方案优化子问题,建立相应的列车周转方案优化指派模型,同时设计求解该模型的匈牙利算法。算例分析表明:本优化产生的列车运行计划,在满足乘客服务水平的基础上,最大限度地降低了列车运行成本,依次使得列车对数、列车车底数最少,证明模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行计划 客流时变需求 客流分配 乘客服务水平
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基于时刻表的高速铁路客流分配分解方法 被引量：6
8
作者 史峰 付碧帆 徐光明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期164-175,共12页
基于高速铁路高速度、高密度开行特征,将旅客对高铁出行时刻的需求描述为关于意愿出发时刻的连续时变需求,再按照等时间间隔,将其转化为离散时空需求;基于时刻表构建高铁出行时空网络,在不考虑列车拥挤的情况下,将离散客流高铁均衡分配... 基于高速铁路高速度、高密度开行特征,将旅客对高铁出行时刻的需求描述为关于意愿出发时刻的连续时变需求,再按照等时间间隔,将其转化为离散时空需求;基于时刻表构建高铁出行时空网络,在不考虑列车拥挤的情况下,将离散客流高铁均衡分配问题等价于具有列车席位能力约束的多个O-D离散需求的最小费用流问题;构建形成基于时刻表的高铁客流分配线性规划模型,为处理模型巨量的决策变量和约束条件,设计丹齐格-沃尔夫分解算法,将模型分解成基于终点的无能力约束最小费用流问题;利用时空网络无圈特性,完成对大规模网络下高铁客流分配模型的求解,并通过海南环岛铁路东环线实例验证算法。结果表明:对于所有2015年7月1日自三亚站出发的旅客,网络中不存在提前购票附加成本,网络能力较宽松;将网络客流量放大为原客流量的1.8倍,以琼海—海口间14:00出发的3种最优出行方案为例,得到3种方案出行费用均为184.60元,意味着网络达到用户均衡状态,证明模型与算法兼具有效性和高效性。 展开更多
关键词 高速铁路 客流分配 时变需求 线性规划模型 D-W分解算法
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高速铁路网络化客流分配方法 被引量：4
9
作者 王莹 刘岭 王家康 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期111-117,共7页
为了充分反映旅客在高速铁路网络化运营环境中的出行选择行为,以旅客中转换乘为重点环节展开高速铁路网络化客流分配方法研究.首先,围绕旅客在高铁网络中的中转换乘环节刻画旅客在网络中的出行过程,提出符合旅客网络出行特征的运输网络... 为了充分反映旅客在高速铁路网络化运营环境中的出行选择行为,以旅客中转换乘为重点环节展开高速铁路网络化客流分配方法研究.首先,围绕旅客在高铁网络中的中转换乘环节刻画旅客在网络中的出行过程,提出符合旅客网络出行特征的运输网络构建方法.其次,分析构建的运输网络中不同节点、不同弧段对旅客出行的意义,确定不同弧段的出行费用及能力约束,并构建整数网络化客流分配模型.最后,选取宝兰高铁、京广高铁等多条高铁构成的存在环状结构的网络实例研究验证模型的有效性,通过求解可得到客流完整的路径,打破以直达为导向的客流分配模式,实现网络中客流的均衡分配,更能全面反映客流在枢纽的换乘选择结果. 展开更多
关键词 铁路运输 客流分配 旅客全出行过程 高速铁路 网络化运营
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考虑客流分配的大站快车改进模型 被引量：1
10
作者 章锡俏 孙志超 袁亚龙 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第1期76-81,共6页
以大站快车为研究对象,通过分析大站快车开通前后不同站点乘客的乘车时间和候车时间的变化,明确从大站快车中获得收益和损失的人群。以大站快车和全程车在发车班次和乘车时间方面的差异为因素,利用BL模型进行客流分配,基于乘客分配,在... 以大站快车为研究对象,通过分析大站快车开通前后不同站点乘客的乘车时间和候车时间的变化,明确从大站快车中获得收益和损失的人群。以大站快车和全程车在发车班次和乘车时间方面的差异为因素,利用BL模型进行客流分配,基于乘客分配,在公交资源不变的前提下综合考虑乘客的跳站收益和跳站损失,建立以总收益最大为目标的改进大站快车设置模型,针对模型特点依据遗传算法设计求解流程。以实际公交线路为例,调查详细的公交出行和车辆运行数据,利用模型设计线路的大站快车运行方案,结果显示开通大站快车能够使研究时段内所有乘客的候乘总时间降低12.7%。 展开更多
关键词 大站快车 乘车时间 候车时间 客流分配 站点选择
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基于旅客列车开行方案的客流分配方法研究 被引量：26
11
作者 聂磊 胡小风 +1 位作者 佟璐 付慧伶 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第3期87-92,共6页
基于旅客列车开行方案的客流分配是评价列车开行方案编制质量的重要依据.本文总结基于列车开行方案的客流分配特点,构建了基于列车开行方案的列车服务网.通过分析旅客乘车选择行为,确定了网络阻抗的计算方法,配流过程中尽量减少短途客... 基于旅客列车开行方案的客流分配是评价列车开行方案编制质量的重要依据.本文总结基于列车开行方案的客流分配特点,构建了基于列车开行方案的列车服务网.通过分析旅客乘车选择行为,确定了网络阻抗的计算方法,配流过程中尽量减少短途客流对长途客流乘车选择的影响.结合铁路旅客运输组织特点,建立了以旅客换乘次数限制、OD客流量限制、列车能力限制为约束条件的客流分配模型.模型求解时,利用罚函数将多约束模型转化为标准的用户平衡模型,提出了能记录径路信息的基于F-W的改进算法.案例验证了该方法的可行性和有效性. 展开更多
关键词 铁路运输 旅客列车开行方案 列车服务网 客流分配 优化模型 F-W算法
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基于复杂列车服务网络的客流分配方法研究 被引量：22
12
作者 佟璐 聂磊 付慧伶 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期7-15,共9页
研究旅客列车开行方案形成的复杂列车服务网络属性及其构造方法,在分析多层次客流选择行为基础上,确定列车服务网络弧段阻抗。建立体现差异性服务水平需求的复杂列车服务网络客流分配模型,该模型以旅客出行效益最大化为目标,通过分别限... 研究旅客列车开行方案形成的复杂列车服务网络属性及其构造方法,在分析多层次客流选择行为基础上,确定列车服务网络弧段阻抗。建立体现差异性服务水平需求的复杂列车服务网络客流分配模型,该模型以旅客出行效益最大化为目标,通过分别限制不同出行距离、不同层次旅客的换乘次数及换乘时间,设置旅客出行径路的多约束条件。设计改进的蚁群算法和Frank-Wolfe算法构成的混合算法进行求解,为更加符合旅客的选择行为,按OD客流量、出行距离、优先级等规则进行流量加载。以京沪高速铁路旅客列车开行方案为例进行客流分配,验证模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 旅客列车开行方案 复杂列车服务网络 服务水平 客流分配 混合算法
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公交线路网优化的双层模型及其解法 被引量：10
13
作者 于滨 刘鸿婷 +2 位作者 闫博 杨忠振 赖禄元 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期402-405,共4页
提出了一种优化公交网络的双层模型,其中上层模型是以直达客流密度最大为目标,基于公交站点客流分布数据优化公交网络。考虑到随着网络的变化公交乘客的出行行为会发生相应变化,为此,下层模型在优化的网络上重新进行公交客流分配,其分... 提出了一种优化公交网络的双层模型,其中上层模型是以直达客流密度最大为目标,基于公交站点客流分布数据优化公交网络。考虑到随着网络的变化公交乘客的出行行为会发生相应变化,为此,下层模型在优化的网络上重新进行公交客流分配,其分配的结果(新的客流矩阵)又会影响公交网络的设计。然后,采用了改进的蚁群算法和标号法对该双层模型进行了求解。最后,利用大连市主城区的数据对该方法进行了检验。 展开更多
关键词 交通运输工程 双层模型 公交网络优化 直达客流密度 客流分配 蚁群算法
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城市轨道交通多交路共线运营客流分配方法 被引量：11
14
作者 许得杰 巩亮 +1 位作者 朱宁 王雪鑫 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期206-213,共8页
多交路共线运营客流分配是城市轨道交通复杂交路设计、列车开行方案优化的基础。本文以典型共线运营多交路为例,通过划分客流出行区段将乘客分为不同类型,分析了不同类型客流的路径选择策略,提出以发车频率确定的客流分担比例计算方法,... 多交路共线运营客流分配是城市轨道交通复杂交路设计、列车开行方案优化的基础。本文以典型共线运营多交路为例,通过划分客流出行区段将乘客分为不同类型,分析了不同类型客流的路径选择策略,提出以发车频率确定的客流分担比例计算方法,构建了基于发车频率和乘客出行区段划分的客流分配模型。在此基础上,将多交路共线运营物理网络转化为共线运营服务网络,通过引入超路径的概念,将乘客出行优化策略转化为共线运营服务网络上的最短超路径问题,并考虑乘客在车拥挤感知费用,提出了基于超路径的客流增量分配方法。最后,通过算例验证了共线客流分配方法的有效性,对比分析了两种方法的特点和适用性。 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 多交路 共线运营 客流分配 超路径
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弹性需求下的轨道交通客流分配模型和算法 被引量：8
15
作者 孔繁钰 李献忠 《西安工程大学学报》 CAS 2008年第1期104-108,共5页
分析了轨道交通客流需求量的影响因素.以拥挤条件下的出行阻抗函数为基础,通过引入弹性需求条件下的轨道交通均衡配流条件,构建了弹性需求下的均衡配流模型.根据模型的特点,给出了改进的用于求解弹性需求下的轨道交通均衡配流模型的Fran... 分析了轨道交通客流需求量的影响因素.以拥挤条件下的出行阻抗函数为基础,通过引入弹性需求条件下的轨道交通均衡配流条件,构建了弹性需求下的均衡配流模型.根据模型的特点,给出了改进的用于求解弹性需求下的轨道交通均衡配流模型的Frank-wolfe算法.最后通过一个算例说明了算法的有效性和合理性. 展开更多
关键词 弹性需求 轨道交通 拥挤条件 客流分配
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基于客流动态分配的城际列车开行方案 被引量：10
16
作者 彭宏勤 朱郁俊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期111-117,共7页
综述了城际列车开行方案的研究现状.为准确描述客流与开行方案的互动关系,本文提出了模型建立的系统封闭性假设、列车种类划分假设、客流动态转化假设和选乘优先顺序假设等假设条件.在此基础上,对相关集合变量进行了描述,建立了反映不... 综述了城际列车开行方案的研究现状.为准确描述客流与开行方案的互动关系,本文提出了模型建立的系统封闭性假设、列车种类划分假设、客流动态转化假设和选乘优先顺序假设等假设条件.在此基础上,对相关集合变量进行了描述,建立了反映不同类型客流转化过程的客流动态分配模型,构建了综合考虑铁路部门收益最大化、旅客总支出最小化和最大限度满足客流需求的多目标规划模型.针对建立的多目标0-1整数规划模型,采用遗传算法求解,并对规划模型求解的过程进行了说明,最后通过算例验证模型算法的有效性. 展开更多
关键词 铁路运输 开行方案 客流动态分配 多目标规划 遗传算法
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方式划分与路网配流联合模型 被引量：6
17
作者 陈义华 吴红兵 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期99-103,共5页
利用方式划分和交通分配联合模型将公交OD在轨道交通和普通公交路网形成的广义路网上进行分配.构造了广义旅行费用函数,利用惩罚系数模拟乘客的心理行为,改进了BPR路段经验阻抗函数,对公交的拥挤条件进行描述,讨论乘客平均等车时间.基... 利用方式划分和交通分配联合模型将公交OD在轨道交通和普通公交路网形成的广义路网上进行分配.构造了广义旅行费用函数,利用惩罚系数模拟乘客的心理行为,改进了BPR路段经验阻抗函数,对公交的拥挤条件进行描述,讨论乘客平均等车时间.基于广义旅行费用在广义公交路网上提出了满足用户平衡(UE)的方式划分与交通分配的联合模型和多路径增量分配法来近似模拟用户平衡状态的分配算法,提高了分配算法的效率.并给出简单的算例说明该联合模型能够实时地反映公交线路的实际客流量对旅行时间以及公交服务水平的影响. 展开更多
关键词 联合模型 广义旅行费用 用户平衡 客流分配
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考虑售票策略的高速铁路客流分配方法 被引量：9
18
作者 赵烁 史峰 +2 位作者 胡心磊 徐光明 单杏花 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期12-21,共10页
高速铁路客流分配过程的本质是旅客购票过程,影响旅客购票过程的主要因素包括铁路售票策略和旅客购票时序。本文将铁路售票策略和旅客购票时序嵌入到客流分配过程中,设计了针对不同售票策略的换乘网络,根据不同OD行程的购票特征构造购... 高速铁路客流分配过程的本质是旅客购票过程,影响旅客购票过程的主要因素包括铁路售票策略和旅客购票时序。本文将铁路售票策略和旅客购票时序嵌入到客流分配过程中,设计了针对不同售票策略的换乘网络,根据不同OD行程的购票特征构造购票强度函数;利用若干最小费用换乘方案构建屋顶模型,将时变需求的连续出行时间离散化,获得每一个最小费用方案的离散出行客流量,设计了考虑售票策略的高速铁路客流分配方法。通过对京广深高速铁路客流分配实例分析表明,客流分配结果与旅客实际购票过程相吻合,运算时间短,证实了配流方法的有效性,具有解决大规模高速铁路网络客流分配能力,为列车运行图和售票策略提供评价手段。 展开更多
关键词 高速铁路 客流分配 售票策略 购票强度函数
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考虑乘客不完全理性行为的轨道交通车站应急疏散方法研究 被引量：8
19
作者 毛亚兰 张锦 《工业工程》 北大核心 2020年第3期138-144,153,共8页
针对突发事件下城市轨道交通车站的客流疏散问题,考虑乘客的不完全理性决策行为,提出基于前景理论的疏散客流分配方法。首先,将车站内部结构网络化为有向图,利用图的深度优先遍历算法求解得到有效路径集合。然后考虑乘客的不完全理性行... 针对突发事件下城市轨道交通车站的客流疏散问题,考虑乘客的不完全理性决策行为,提出基于前景理论的疏散客流分配方法。首先,将车站内部结构网络化为有向图,利用图的深度优先遍历算法求解得到有效路径集合。然后考虑乘客的不完全理性行为,建立基于前景理论的疏散客流分配模型,并利用连续平均法进行求解。最后以成都太升南路地铁站为例,设置应急疏散场景进行模型应用,并利用AnyLogic将基于前景理论的配流结果和基于乘客完全理性的用户均衡配流结果进行仿真对比。结果表明,基于前景理论的客流分配方法得到的配流结果更符合实际应急疏散结果。 展开更多
关键词 轨道交通 应急疏散 前景理论 客流分配 疏散仿真
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基于开行方案的高速铁路客流分配方法研究 被引量：8
20
作者 李文卿 倪少权 +1 位作者 杨渝华 文迪 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期1-8,共8页
基于开行方案的客流分配方法是开行方案优化的重要组成部分,既有研究大多使用基于图论的寻路算法和用户均衡配流算法,与高速铁路的实际情况存在一定差异。基于高速铁路和公路的差异性分析,对用户均衡定理不适用于高速铁路客流分配进行... 基于开行方案的客流分配方法是开行方案优化的重要组成部分,既有研究大多使用基于图论的寻路算法和用户均衡配流算法,与高速铁路的实际情况存在一定差异。基于高速铁路和公路的差异性分析,对用户均衡定理不适用于高速铁路客流分配进行了证明;基于实际的高速铁路旅客出行选择行为,提出了一种无需遍历图而仅搜索开行方案的两阶段k短路算法。算法具有较低的时间复杂度,并且随着高速铁路网络连通性的提高,算法的时间复杂度会进一步降低。采用成渝地区部分高速铁路网络进行实例验证,结果表明本文提出的两阶段k短路算法能快速求解多条备选路径,使用全有全无配流算法能在较短时间内完成大规模路网的客流分配。 展开更多
关键词 客流分配 高速铁路 开行方案 k短路算法
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