高速铁路用铜镁接触线的引进与自主创新 被引量：12

1

作者 张强 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第3期77-79,共3页

德国开发列车运行时速为330 km至400 km的Re330接触网时,开发了铜镁接触线,取得了成功的经验。我国于2003年在秦沈客运专线引进德国Rim120铜镁接触线。在学习外国经验的基础上,采用具有完全自主知识产权的创新工艺制造的铜镁接触线实现... 德国开发列车运行时速为330 km至400 km的Re330接触网时,开发了铜镁接触线,取得了成功的经验。我国于2003年在秦沈客运专线引进德国Rim120铜镁接触线。在学习外国经验的基础上,采用具有完全自主知识产权的创新工艺制造的铜镁接触线实现了金相组织的晶粒细化,使得其强度、韧性、导电率及性能均匀性全面优于引进同类产品。本项工作是发展我国高速铁路技术引进与自主创新的典型范例。 展开更多

关键词 电气化 接触网 接触线

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大西客运专线接触网电分相的选择与应用 被引量：6

2

作者 周凡 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第6期79-82,97,共5页

研究目的:为保证大同至西安铁路客运专线具有较高的供电质量,对国内外高速铁路所采用的接触网电分相形式进行分析与研究,考虑到我国铁路运营中不同的升弓方式、弓间距等因素的影响,经过比较与分析不同接触网电分相形式的特点,提出适合... 研究目的:为保证大同至西安铁路客运专线具有较高的供电质量,对国内外高速铁路所采用的接触网电分相形式进行分析与研究,考虑到我国铁路运营中不同的升弓方式、弓间距等因素的影响,经过比较与分析不同接触网电分相形式的特点,提出适合大西客运专线的电分相方式。研究结论:通过研究与比较,建议接触网采取6跨电分相方案以及13跨电分相方案。6跨电分相具有受电弓断电时间短,列车速度基本不受影响,工程投资小等优点;13跨电分相具有适应性强,接触网不存在3支悬挂,施工过程中调整及运营维护工作量小等优点。 展开更多

关键词 客运专线 接触网 电分相 受电弓 供电质量

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城市轨道接触网系统防雷措施浅析 被引量：6

3

作者 艾东兵 《电气化铁道》 2013年第2期40-43,共4页

针对城市轨道交通架空接触网系统的防雷问题,结合运营实际需求,充分考虑各种因素,并通过对深圳地铁罗宝线在架空接触网防雷方面所采取的改进措施,进行理论分析和模拟计算,得出结论并提出建议,为同行提供了借鉴或参考。

关键词 架空接触网 架空地线 防雷 不平衡绝缘

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接触线风偏计算需注意的几个问题 被引量：1

4

作者 隋延民 《电气化铁道》 2003年第3期25-27,共3页

本文从张力差、最大设计风速、当量系数、跨距内最大风偏位置距悬挂点的距离及对减小风偏有效的接触线张力等方面阐述了计算接触线风偏时需注意的几个问题。

关键词 接触线 风偏 计算条件 张力差 承力索 最大设计风速 当量系数 悬挂点

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弹性吊索对接触网锚段关节弓网受流影响分析 被引量：4

5

作者 吴亚飞 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第9期158-161,共4页

高速铁路接触网工程建设过程中,锚段关节因结构安装特点无法安装弹性吊索,但贸然取消弹性吊索可能会对接触网锚段关节弓网受流造成影响,因此对其研究有重要意义。根据有关标准和工程实践,首先拟定250 km/h和350 km/h两个速度等级的接触... 高速铁路接触网工程建设过程中,锚段关节因结构安装特点无法安装弹性吊索,但贸然取消弹性吊索可能会对接触网锚段关节弓网受流造成影响,因此对其研究有重要意义。根据有关标准和工程实践,首先拟定250 km/h和350 km/h两个速度等级的接触网设计参数,再结合弹性吊索参数及接触网锚段关节安装和取消弹性吊索确定了8种工况,分别建立接触网仿真模型,对弓网动态性能仿真计算后,得出不同工况下接触网动态性能。经分析得出的结果为:250 km/h速度等级接触网弹性吊索长度宜取14 m,张力宜取2.8 kN,锚段关节宜安装弹性吊索;350 km/h速度等级接触网弹性吊索长度宜取18 m,张力宜取3.5 kN,锚段关节宜安装弹性吊索。该结果可为设计速度250 km/h、350 km/h高速铁路接触网系统设计和施工提供参考依据。 展开更多

关键词 高速铁路 接触网 锚段关节 弹性吊索 接触力

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既有线改造中定位器脱落原因分析及预防措施 被引量：3

6

作者 秦国金 刘大川 《电气化铁道》 2017年第2期45-47,共3页

定位器安装在既有线施工中常因作业时间短、照明不良、工艺水平等影响易发生脱落造成行车事故。本文分析了定位线夹参数、安装工艺要求,列举了常见的事故案例,并分析原因。最后提出了5条安装阶段防止定位器脱落的预防措施,特别是工具塞... 定位器安装在既有线施工中常因作业时间短、照明不良、工艺水平等影响易发生脱落造成行车事故。本文分析了定位线夹参数、安装工艺要求,列举了常见的事故案例,并分析原因。最后提出了5条安装阶段防止定位器脱落的预防措施,特别是工具塞尺的使用具有较好效果,对既有线接触网改造中定位器安装有一定的指导意义。 展开更多

关键词 既有线 接触网 定位器 定位线夹 预防措施

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架空接触网通过地铁人防设施的技术方案分析 被引量：2

7

作者 陈玮 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第12期68-71,共4页

研究目的:针对我国城市轨道交通兼顾人民防空的原则,对隧道内架空接触网通过人防设施的技术方案进行分析,最终选择最为安全、可靠的设计方案,使架空接触网既能快速平稳地通过人防设施,满足行车要求,保证接触网良好的受流质量,又能满足... 研究目的:针对我国城市轨道交通兼顾人民防空的原则,对隧道内架空接触网通过人防设施的技术方案进行分析,最终选择最为安全、可靠的设计方案,使架空接触网既能快速平稳地通过人防设施,满足行车要求,保证接触网良好的受流质量,又能满足人防设施平时的使用功能和战时迅速完成功能转换。研究结论:通过对防护隔断门结构形式和架空接触网2种悬挂类型的特点分析,进行方案比选。柔性悬挂可以配合带插板的防护隔断门,而刚性悬挂时则配合按带防护密闭封堵板的防护隔断门;汇流排外接头接触线不断开方案更适合刚性悬挂通过防护隔断门。该方案平、战施工快捷,接触网采用的零部件少,对运营维护十分有利,可以产生较好的经济效益并能运用到实际工程中去。 展开更多

关键词 接触网 柔性悬挂 刚性悬挂 防护隔断门 汇流排外接头

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上海轨道交通9号线一期接触网刚柔过渡方案 被引量：2

8

作者 陈玮 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第6期83-86,共4页

研究目的:针对上海轨道交通9号线一期线路条件和工程特点,隧道内和隧道外4次转换,特别是出入段线小曲线半径的现状,通过对架空接触网隧道外柔性悬挂和隧道内刚性悬挂的分析,对采用贯通式和关节式刚柔过渡方案的比选,提出安全可靠的实施... 研究目的:针对上海轨道交通9号线一期线路条件和工程特点,隧道内和隧道外4次转换,特别是出入段线小曲线半径的现状,通过对架空接触网隧道外柔性悬挂和隧道内刚性悬挂的分析,对采用贯通式和关节式刚柔过渡方案的比选,提出安全可靠的实施方案,并运用到实际工程中。研究结论:刚柔过渡是架空接触网在刚性和柔性悬挂转换处非常关键的技术,从受电弓自然平稳过渡的要求、安装精度的调整和行车速度等方面综合考虑,确定本线采用贯通式刚柔过渡方案。在曲线段,经过精确计算和现场调试,达到刚柔过渡的尽快转换,减少刚柔过渡的复杂性。 展开更多

关键词 轨道交通 接触网 柔性悬挂 刚性悬挂 刚柔过渡

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接触网承力索相磨问题探讨

9

作者 周丽华 《电气化铁道》 2013年第6期23-25,共3页

介绍防止接触网承力索相磨常用的几种方法,通过施工、大修和运营检修中对承力索相磨几种方法应用,建议优化接触网结构及采用预绞式保护条的方法,解决承力索相磨的问题。

关键词 接触网 承力索 相磨 探讨

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受电弓与接触网系统电接触特性 被引量：69

10

作者 吴积钦 钱清泉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期106-109,共4页

依据电接触理论对弓网系统电接触特点、接触电阻、稳态热效应及电弧的产生进行分析研究。结果表明:弓网系统具备固定、滑动及可分离等方面的电接触特性;弓网系统电火花现象与滑板和接触线材料的导电性能密切相关,铜镁接触线与碳滑板2种... 依据电接触理论对弓网系统电接触特点、接触电阻、稳态热效应及电弧的产生进行分析研究。结果表明:弓网系统具备固定、滑动及可分离等方面的电接触特性;弓网系统电火花现象与滑板和接触线材料的导电性能密切相关,铜镁接触线与碳滑板2种较高电阻率的材料组合决定了两者的接触电阻比较大,使得滑动接触过程中的电火花现象剧烈。取流量较大的电动列车在起步或低速运行时,由接触电阻引起的热能有可能导致滑板和接触线局部过热,必要时应采取措施减小弓网接触电阻。弓网系统电弧对周围环境虽产生电磁干扰,但却能保证电动列车正常取流的连续性。 展开更多

关键词 弓网系统 电接触特性 受流 受电弓 接触网

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地铁架空刚性接触网弓网系统运行特征分析 被引量：12

11

作者 盛良 赵立峰 +1 位作者 张文轩 杨志鹏 《现代城市轨道交通》 2019年第8期63-69,共7页

通过分析地铁架空刚性接触网结构特点和地铁车辆受电弓及车辆运行模式,指出刚性接触网平面布置形式对弓网关系影响严重,接触线磨耗分布不均匀现象普遍存在,并对其形成原因及影响进行分析。基于现有地铁线路接触网检测装置的局限性,研究... 通过分析地铁架空刚性接触网结构特点和地铁车辆受电弓及车辆运行模式,指出刚性接触网平面布置形式对弓网关系影响严重,接触线磨耗分布不均匀现象普遍存在,并对其形成原因及影响进行分析。基于现有地铁线路接触网检测装置的局限性,研究开发了地铁运营车辆接触网检测系统,通过在地铁运营车辆加装专业检测装置,获取弓网运行特征参数,为不同线路的刚性接触网弓网系统的优化设计及运维策略的制定提供依据。 展开更多

关键词 地铁 架空刚性接触网 弓网关系 磨耗分布 动态检测

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高速用铜镁合金接触线的研究 被引量：10

12

作者 张强 《铁道机车车辆》 1999年第6期15-17,4,共3页

镁合金接触线近日研制成功,它可满足加大张力悬挂和京沪线300km/h高速电气化铁路可靠受流要求,其主要机电性能正达到德国同类产品水平。这项研究是在钢铝接触线、铜银合金线研制成功的基础上获得新的突破。

关键词 接触网 铜镁合金接触线 电气化铁路 高速铁路

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基于ZigBee技术的接触网检修作业挂接地线监测装置的研究 被引量：8

13

作者 刘家军 熊磊 +1 位作者 林丽妲 张甜 《电网与清洁能源》 北大核心 2016年第2期58-62,共5页

电气化铁路的高速发展使其接触网检修作业呈现明显的大分散性、长距离、通信及维护困难等特点。接触网检修作业在山区、隧道等无GPRS网络覆盖地区,信息很难传递给供电调度中心,使调度人员无法监控现场作业的具体情况,造成漏挂地线及带... 电气化铁路的高速发展使其接触网检修作业呈现明显的大分散性、长距离、通信及维护困难等特点。接触网检修作业在山区、隧道等无GPRS网络覆盖地区,信息很难传递给供电调度中心,使调度人员无法监控现场作业的具体情况,造成漏挂地线及带地线送电等不必要的安全事故。针对此类问题,设计了一种结合Zig Bee技术、视频图像技术以及GPS技术的接触网检修作业挂接地线监测装置。该装置以短信和彩信的形式收集作业现场地线挂接状态、位置及现场作业图片等信息,在GPRS网络覆盖的地区,通过GPRS网络传输信息,在无GPRS网络覆盖的地区,则通过Zig Bee自组网络通道进行传送,当信息传送到GPRS网络覆盖区时,经过网络转换,使信息附加到可以远程通信的GPRS网络,实现信息实时可靠的传输给供电调度中心。该装置可有效解决通信盲区问题,可靠保证作业现场与调度中心的通信,防止误送电及带电挂接地线的发生,保护人身及设备安全,提高接触网检修作业的信息化水平。 展开更多

关键词 接触网检修作业 挂接地线 GPRS网络 ZIGBEE技术

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高速铁路接触网导线动态抬升量研究

14

作者 唐阳 《机车电传动》 2024年第4期171-180,共10页

为了通过高速铁路线路整体接触导线抬升量数据研究弓网系统动态性能,文章建立了4种典型高铁线路的接触网模型和3种高速受电弓的三自由度归算参数模型,并利用罚函数法模拟弓网关系,建立弓网耦合模型,仿真计算接触线定位器抬升量在不同运... 为了通过高速铁路线路整体接触导线抬升量数据研究弓网系统动态性能,文章建立了4种典型高铁线路的接触网模型和3种高速受电弓的三自由度归算参数模型,并利用罚函数法模拟弓网关系,建立弓网耦合模型,仿真计算接触线定位器抬升量在不同运行速度、不同运行方向下的变化。随后,文章提出一种基于随机森林算法的定位点智能识别分类方法,将接触线拉出值拐点作为定位点,结合现有的接触网几何参数检测数据,采用随机森林算法,将投票结果作为最终定位点判断标准,建立分类模型,优化定位点数据,并对接触线抬升量动态静态实测数据进行预处理、定位点优化、数据空间同步后,得到连续的接触线抬升量。研究结果表明,在速度170~350 km/h内4种典型线路定位器最大抬升量随列车运行速度的提升而增大;在300 km/h开口运行条件下,SSS400+受电弓的定位器动态最大抬升量小于法维莱CX-018与DSA380受电弓,最大抬升量在61.17~81.44 mm;在接触网参数确定的前提下,受电弓闭口方向运行时接触线平均抬升量要高于开口方向运行。 展开更多

关键词 高速铁路 接触网 导线抬升 数据采集 弓网耦合 高速列车 有限元法

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接触网直流融冰载流温升试验研究 被引量：4

15

作者 伏松平 黄国胜 +1 位作者 裴晓娟 宋廷珍 《铁道建筑技术》 2022年第12期174-177,182,共5页

接触网覆冰是影响行车安全的重要因素之一。本文提出一种利用电能转化为热能来融冰的小容量接触网直流融冰装置及其载流温升现场试验方案。选取直流融冰装置作为电源、一定长度上行接触网和下行接触网作为试验回路,在接触网试验回路上... 接触网覆冰是影响行车安全的重要因素之一。本文提出一种利用电能转化为热能来融冰的小容量接触网直流融冰装置及其载流温升现场试验方案。选取直流融冰装置作为电源、一定长度上行接触网和下行接触网作为试验回路,在接触网试验回路上加载不同档位和时长的电流进行温升试验;在接触网试验回路的承力索、接触线和主要零部件上安装温度监测装置和电流监测装置,监测其电流分布和温度变化情况,并对试验前后的回路直流电阻和关键连接点的线夹力矩值进行测量;通过分析得出直流融冰装置投入后接触网温升可控性,并对试验方案可行性进行验证。 展开更多

关键词 接触网 直流融冰装置 接触网电流分布 零部件温升 承导线温升 试验

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接触网承力索磨损的措施研究 被引量：4

16

作者 邢尊军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第8期85-87,共3页

研究目的:研究电气化铁道接触网承力索特别是铝包钢、铜或铜合金承力索在运行中引起磨损,甚至发生断股、断线事故的原因及预防措施。研究方法:通过对接触网承力索的现状和主要防磨损措施的研究来进行分析。研究结果:提出了防止承力索磨... 研究目的:研究电气化铁道接触网承力索特别是铝包钢、铜或铜合金承力索在运行中引起磨损,甚至发生断股、断线事故的原因及预防措施。研究方法:通过对接触网承力索的现状和主要防磨损措施的研究来进行分析。研究结果:提出了防止承力索磨损的主要技术措施:采用单根铁线连续绑扎、匹配悬吊滑轮与承力索表面硬度、采用辅助绳悬挂承力索及采用承力索预型保护条。研究结论:道岔柱应采用双腕臂结构、特殊设计来避免承力索间相互碰磨、改善承力索悬挂结构及使用承力索预型保护条。采用承力索预型保护条是解决承力索磨损的有效技术措施。 展开更多

关键词 接触网 承力索 磨损 措施

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时速120~160公里刚性接触网定位线夹刚度研究

17

作者 刘晓光 《电气化铁道》 2023年第S02期56-60,共5页

刚性接触网是城市轨道交通系统的重要组成部分,其与受电弓相互接触实现电能传输。刚性接触网定位线夹刚度值会对弓网动态性能产生显著影响,进而影响弓网系统的运行安全。本文利用弓网仿真技术对时速120~160 km刚性接触网不同跨距时的定... 刚性接触网是城市轨道交通系统的重要组成部分,其与受电弓相互接触实现电能传输。刚性接触网定位线夹刚度值会对弓网动态性能产生显著影响,进而影响弓网系统的运行安全。本文利用弓网仿真技术对时速120~160 km刚性接触网不同跨距时的定位线夹刚度进行研究,根据弓网动态性能评价指标,分析比较不同仿真工况的计算结果,得出时速120~160 km刚性接触网定位线夹刚度最优取值,为后续工程实施提供参考。 展开更多

关键词 刚性接触网 120~160 km/h 定位线夹刚度 动态仿真

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无交叉线岔两支接触线相对位置布置原则探究 被引量：2

18

作者 韩峰 陈俊卿 +2 位作者 关金发 董昭德 吴积钦 《电气化铁道》 2020年第S02期195-197,共3页

建立受电弓轮廓模型和弓网受力模型,计算受电弓通过无交叉线岔时两支接触线异侧布置和同侧布置两种情况下的形变,分析无交叉线岔接触线异侧布置引起弓网擦刮故障的原因,建议无交叉线岔处两支接触线在受电弓中心同侧布置,以避免接触线沿... 建立受电弓轮廓模型和弓网受力模型,计算受电弓通过无交叉线岔时两支接触线异侧布置和同侧布置两种情况下的形变,分析无交叉线岔接触线异侧布置引起弓网擦刮故障的原因,建议无交叉线岔处两支接触线在受电弓中心同侧布置,以避免接触线沿弓角向上滑行时与滑板端头产生擦刮。 展开更多

关键词 接触网 无交叉线岔 接触线 相对位置

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接触网支柱岩石锚杆基础设计 被引量：2

19

作者 王石玉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第8期96-98,106,共4页

研究目的:针对岩石区段的接触网支柱基础,利用锚杆将基础与基岩连成整体,形成岩石锚杆基础,降低基础造价,简化施工。研究方法:依据《建筑地基基础设计规范》,充分利用岩石地基自身水平抗力极大,几乎无压缩变形的特点,直接把上部荷载通... 研究目的:针对岩石区段的接触网支柱基础,利用锚杆将基础与基岩连成整体,形成岩石锚杆基础,降低基础造价,简化施工。研究方法:依据《建筑地基基础设计规范》,充分利用岩石地基自身水平抗力极大,几乎无压缩变形的特点,直接把上部荷载通过支柱传至基岩上,通过锚杆将支柱与岩层连成整体,构成接触网支柱锚杆基础。研究结果:提出接触网支柱岩石锚杆基础计算方法,基础构造及施工做法。 展开更多

关键词 岩石地基 接触网支柱基础 岩石锚杆基础

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刚柔过渡装置端头处接触线脱落原因分析与对策

20

作者 李望 《电气化铁道》 2022年第S01期125-128,共4页

本文针对刚柔过渡装置端头处接触线脱落的问题展开研究,通过理论计算、有限元分析及试验验证对刚柔过渡端头处汇流排及其连接紧固件进行静态力学分析,找出接触线脱落的原因并提出有效可行的对策。

关键词 刚性悬挂 刚柔过渡 接触线脱落 预紧力 紧固力矩

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