盾构下穿新建铁路站场地基预处理技术研究 被引量：15

1

作者 游龙飞 王效文 +3 位作者 龚彦峰 孙春光 陈立保 叶超 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期104-108,共5页

研究目的:某地铁区间隧道工程为双线隧道,按规划线路需要下穿沪宁铁路轨道,盾构推进施工将引起上方铁路线路的轨面变形,影响铁路行车安全或速度,同时铁路行车也影响地铁隧道的安全。因此本文提出了采取"桩+板"方案地基预处理... 研究目的:某地铁区间隧道工程为双线隧道,按规划线路需要下穿沪宁铁路轨道,盾构推进施工将引起上方铁路线路的轨面变形,影响铁路行车安全或速度,同时铁路行车也影响地铁隧道的安全。因此本文提出了采取"桩+板"方案地基预处理方案解决施工困难,并为同类下穿项目提供借鉴。研究结论:研究表明,对本地铁隧道采用"桩+板"方案加固,且采用加强配筋管片,有效控制了盾构时的铁路地面变形;施工过程中,同步注浆是关键,比正常注浆量增加0.1～0.2 m3为宜,且及时进行二次注浆,以保证地面建筑物的安全。 展开更多

关键词 盾构隧道 新建铁路 地基处理 地下穿越

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新建铁路道床质量状态参数试验分析 被引量：8

2

作者 马战国 王红 郝有生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期11-14,共4页

对新线一次铺设跨区间无缝线路的3个施工阶段,即单元轨节锁定前、跨区间无缝线路锁定前、开通(验收)前,进行道床质量状态参数测试。测试结果表明,采用合理的施工工艺和方法,按基本作业流程进行施工,道床质量状态参数能达到规定要求。由... 对新线一次铺设跨区间无缝线路的3个施工阶段,即单元轨节锁定前、跨区间无缝线路锁定前、开通(验收)前,进行道床质量状态参数测试。测试结果表明,采用合理的施工工艺和方法,按基本作业流程进行施工,道床质量状态参数能达到规定要求。由于在一次铺设跨区间无缝线路的不同阶段,对道床质量状态的要求各不相同,建议在不同施工阶段,选取不同的道床质量状态参数进行评估。在单元轨节锁定前,为保证无缝线路单元轨节的稳定性,建议采用道床横向阻力作为主要指标来评估道床质量状态;在线路经全面整道达到验收时,由于轨道的整细工作会使部分道床质量状态参数略有下降,这一阶段宜采用横向阻力、枕下刚度等指标对道床质量状态进行较为全面的评估。 展开更多

关键词 新建铁路 无缝线路 道床 质量状态参数 稳定性

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西安至宝鸡铁路客运专线速度目标值方案研究 被引量：9

3

作者 赵永红 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期1-6,10,共7页

西安至宝鸡铁路客运专线是陇海客运通道的重要组成部分,其修建对推动西部大开发战略具有重要意义。快速、安全、舒适、便捷是旅客运输的需求,铁路客运专线作为大众化交通工具,速度目标值的选择是满足旅客快捷需求的基本要素。结合西安... 西安至宝鸡铁路客运专线是陇海客运通道的重要组成部分,其修建对推动西部大开发战略具有重要意义。快速、安全、舒适、便捷是旅客运输的需求,铁路客运专线作为大众化交通工具,速度目标值的选择是满足旅客快捷需求的基本要素。结合西安至宝鸡铁路客运专线勘察设计工程实践,从通道客流特点入手,以时间目标值选择为基础,分线下工程和线上工程两个方面,从不同速度目标值方案采用的主要技术标准、影响工程投资的主要因素和工程投资经济性、不同速度目标值方案的运营效果和适应性,以及沿线居民对高速铁路经济承受能力及对社会经济影响和路网作用等方面进行系统分析,选择合理的速度目标值方案。同时,也可对新建铁路客运专线速度目标值论证与选择时应考虑的因素、内容及方法提供新的研究思路。 展开更多

关键词 新建铁路 西安至宝鸡客运专线 速度目标值 方案研究

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既有铁路沿线新建铁路转体技术研究

4

作者 王军琴 《建筑技术》 2024年第17期2166-2170,共5页

由于新建铁路线路不可避免地会与已有重点交通路段产生交叉,若应用传统的施工方法会对已有的交通线路产生影响,并且施工安全性也得不到保障,而转体技术是保证施工质量和施工进度的关键。以某区跨京广铁路立交桥为例,在靠近既有铁路沿线... 由于新建铁路线路不可避免地会与已有重点交通路段产生交叉,若应用传统的施工方法会对已有的交通线路产生影响,并且施工安全性也得不到保障,而转体技术是保证施工质量和施工进度的关键。以某区跨京广铁路立交桥为例,在靠近既有铁路沿线完成了铁路转体施工技术的应用。该施工技术应用取得了良好的效果,其可以为后续类似施工提供指导。 展开更多

关键词 既有铁路沿线 新建铁路 转体技术

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运用系统原理建设京九铁路的成功实践 被引量：5

5

作者 孙永福 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期1-9,共9页

在分析京九铁路建设系统结构与特性的基础上,阐述了运用系统工程原理组织京九铁路建设的思路与方法,揭示了铁路建设系统运行与控制的内在规律,总结了京九铁路建设的成功经验与体会,为我国大规模的铁路建设提供了有益的借鉴和启迪。

关键词 新建铁路 系统工程原理 工程管理

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铁路路基垫层厚度对CFG桩及下穿公路桥梁桩基的影响研究 被引量：6

6

作者 李永奎 杨贵勇 徐宇 《路基工程》 2020年第6期65-70,76,共7页

以西南地区某新建铁路下穿既有高速公路桥梁为例,运用有限元数值软件,以垫层厚度为变量,分析在路基填筑施工和安全运营两个阶段下的垫层厚度对CFG桩和既有桥梁桩基的力学特性影响。研究发现:CFG桩和桥梁桩基的沉降量随着垫层厚度的增加... 以西南地区某新建铁路下穿既有高速公路桥梁为例,运用有限元数值软件,以垫层厚度为变量,分析在路基填筑施工和安全运营两个阶段下的垫层厚度对CFG桩和既有桥梁桩基的力学特性影响。研究发现:CFG桩和桥梁桩基的沉降量随着垫层厚度的增加而减小,当垫层厚度为0.4 m时,桥梁桩基的沉降量变化速率出现拐点;桥梁桩基的最大竖向应力随着垫层厚度的增加而增大,当垫层厚度为0.4 m时,桥梁桩基的最大竖向应力变化速率出现拐点。 展开更多

关键词 新建铁路 垫层厚度 CFG桩 桥梁桩基 力学特性 有限元

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新建铁路技术方案辅助决策系统的研究 被引量：3

7

作者 张海燕 陈峰 阚叔愚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期93-98,共6页

新建铁路工程投资巨大 ,技术复杂 ,必须在建设前期进行充分的技术经济论证 ,对其建设条件、客货运量、技术标准、工程造价和经济效益等进行评估预测 ,以期达到项目的最佳投资效果。智能型决策支持系统的发展 ,给铁路投资系统中的决策手... 新建铁路工程投资巨大 ,技术复杂 ,必须在建设前期进行充分的技术经济论证 ,对其建设条件、客货运量、技术标准、工程造价和经济效益等进行评估预测 ,以期达到项目的最佳投资效果。智能型决策支持系统的发展 ,给铁路投资系统中的决策手段现代化和科学化创造了前提条件 ,建立技术方案辅助决策系统 ,尤其是线路基本走向、主要技术标准的技术方案辅助决策系统的研究与开发 ,在铁路建设决策中具有重大的理论和实用意义。 展开更多

关键词 新建铁路 智能型决策系统 技术方案 线路基本走向 主要技术标准

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新建连盐铁路灌河特大桥主墩防船撞系统方案比选 被引量：4

8

作者 周衍领 《铁道建筑技术》 2016年第S1期102-106,113,共6页

结合新建连盐铁路灌河特大桥水中主墩结构特点，以及桥位处气象、水文、地质条件、通航条件、港口规划，为灌河特大桥设计了3种防船撞系统方案，对各防船撞系统方案进行了详细介绍，并进行了优缺点分析和对比。通过方案对比，最终确定... 结合新建连盐铁路灌河特大桥水中主墩结构特点，以及桥位处气象、水文、地质条件、通航条件、港口规划，为灌河特大桥设计了3种防船撞系统方案，对各防船撞系统方案进行了详细介绍，并进行了优缺点分析和对比。通过方案对比，最终确定了一种适合连盐铁路灌河特大桥结构特点的防船撞系统。 展开更多

关键词 新建铁路 特大桥 水中墩 防船撞系统 方案比选

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新建铁路工程项目投资控制 被引量：4

9

作者 高耀宗 《中国铁路》 2018年第7期34-37,共4页

我国资源约束趋紧、环境污染恶化、生态系统退化等形势严峻,要求节约、集约利用资源,优化交通运输结构。为发挥铁路运量大、能耗少、排放低等比较优势,推动形成绿色高效交通运输发展方式,到2020年,全国铁路营业里程要达到15万km,投资规... 我国资源约束趋紧、环境污染恶化、生态系统退化等形势严峻,要求节约、集约利用资源,优化交通运输结构。为发挥铁路运量大、能耗少、排放低等比较优势,推动形成绿色高效交通运输发展方式,到2020年,全国铁路营业里程要达到15万km,投资规模和投产规模将再创新高。分析新建铁路工程项目投资现状及其投资超概算的主要原因,从征地拆迁投资、工程施工投资、建设期贷款利息支出和建设单位管理费方面阐述和分析新建铁路工程项目投资控制。企业应对新建铁路工程项目的每项投资进行控制,从项目整体角度出发控制投资。 展开更多

关键词 新建铁路 投资控制 投资超概算 征地拆迁 建设期贷款

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平原河网化地区新建铁路建设方案及选线探讨 被引量：4

10

作者 祝建农 郭也清 +1 位作者 徐洪敏 郭建生 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第11期1-5,12,共6页

研究目的:新建铁路宁启线南通东至启东段位于江苏省南通市境内。沿线为长江下游平原河网化地区,人口稠密,河网密布,公路网发达,随着地区经济快速发展、城镇化步伐加快,对交通基础设施需求旺盛。通过对平原河网化地区特征和项目功能与定... 研究目的:新建铁路宁启线南通东至启东段位于江苏省南通市境内。沿线为长江下游平原河网化地区,人口稠密,河网密布,公路网发达,随着地区经济快速发展、城镇化步伐加快,对交通基础设施需求旺盛。通过对平原河网化地区特征和项目功能与定位的分析,确定线路选线原则,提出一个合理的建设方案。研究结论:(1)平原河网化地区线路选线应与地区城市规划相衔接。(2)本段线路走向有宁启高速公路南北侧两个方案,从与地方规划紧密结合,充分利用规划预留的通道,并考虑在建及规划项目的影响,确保各项工程的合理性等方面综合分析,推荐采用宁启高速公路南侧方案。(3)针对平原河网化地区房屋多、水网多、通道多、土源少、地材少、土地资源紧张、软土分布广等地区特征,线路选定路桥分界时,应结合地质条件、填土高度,适当增加桥梁比重,减少拆迁、节约用地。(4)从工程投资、工程实施难度、运输能力适应性及经济评价等多方面对单复线建设方案进行综合比选,推荐采用单线平面预留双线方案。(5)为减少今后复线施工的难度,提出对部分车站头尾重点工程应作工程预留。 展开更多

关键词 平原河网化地区 新建铁路 建设方案 线路选线

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新建辽源至长春铁路接轨方案论述 被引量：3

11

作者 胡研 刘艳新 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第10期37-40,共4页

从项目功能和定位、主要技术标准、车流组成等方面入手,深入研究、阐述了新建辽源至长春铁路各接轨方案的可行性和合理性,并根据诸方案的工程投资、工程难宜、运输组织等比较结果,提出推荐意见:即线路起点接轨站为长春铁路枢纽引出的长... 从项目功能和定位、主要技术标准、车流组成等方面入手,深入研究、阐述了新建辽源至长春铁路各接轨方案的可行性和合理性,并根据诸方案的工程投资、工程难宜、运输组织等比较结果,提出推荐意见:即线路起点接轨站为长春铁路枢纽引出的长双烟线上的双阳站,线路终点接轨站为辽源铁路地区的白泉站。 展开更多

关键词 新建铁路 辽源至长春铁路 接轨方案

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RS和GIS在铁路施工期水土流失预测中的应用研究——以新建敦煌至格尔木铁路为例 被引量：3

12

作者 王凌 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第6期169-173,共5页

以新建敦煌至格尔木铁路为例,应用RS和GIS技术独有的空间分析功能和可视化表达,在遥感影像的基础上,结合铁路沿线地区土壤侵蚀类型、坡度、植被覆盖度及地表组成物质、地形图等相关资料,通过人机交互解译、信息提取和分类,利用GIS的图... 以新建敦煌至格尔木铁路为例,应用RS和GIS技术独有的空间分析功能和可视化表达,在遥感影像的基础上,结合铁路沿线地区土壤侵蚀类型、坡度、植被覆盖度及地表组成物质、地形图等相关资料,通过人机交互解译、信息提取和分类,利用GIS的图形编辑、空间叠加分析和空间统计分析功能,获得铁路沿线的土壤侵蚀现状、土壤侵蚀类型与强度,RS和GIS技术可准确真实、图文并茂的掌握区域水土流失现状,为预测铁路建设可能造成的水土流失总量奠定基础,为工程施工期水土流失防治措施提供参考数据。 展开更多

关键词 新建铁路 RS GIS 施工期 水土流失

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新建铁路对既有铁路路基安全稳定性影响研究 被引量：2

13

作者 郭涛 《路基工程》 2021年第4期77-82,共6页

基于分层总和法和GeoStudio数值软件,从沉降、水平位移和路基边坡稳定性等方面分析某新建铁路路基对既有铁路路基安全稳定性的影响。研究结果表明:分层总和法计算得出路基填筑扩建后,既有路基左线中心处沉降为6.4mm,沉降量大于规范值;... 基于分层总和法和GeoStudio数值软件,从沉降、水平位移和路基边坡稳定性等方面分析某新建铁路路基对既有铁路路基安全稳定性的影响。研究结果表明:分层总和法计算得出路基填筑扩建后,既有路基左线中心处沉降为6.4mm,沉降量大于规范值;数值建模计算得到既有路基左线中心处沉降为8.5mm,沉降量与分层总和法计算结果较为一致,均不满足轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值的要求;水平位移小于1.0mm,满足规范允许值;新建路基对既有路基边坡的稳定性不造成影响,不会造成既有路基的失稳。 展开更多

关键词 新建铁路 既有铁路 路基 沉降 位移 稳定性

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软土地区新建道路下穿铁路设计方案分析 被引量：2

14

作者 赵海洋 《交通与运输》 2019年第6期34-37,共4页

基于新建道路对铁路作用肌理的分析,以珠海市某主干路下穿广珠铁路为例,介绍了路基和桥梁两种下穿形式的设计过程。在软土地区,道路下穿对于铁路的影响更为不利,技术要求更为严格。从施工阶段、运营阶段和造价三方面对铁路影响出发,提... 基于新建道路对铁路作用肌理的分析,以珠海市某主干路下穿广珠铁路为例,介绍了路基和桥梁两种下穿形式的设计过程。在软土地区,道路下穿对于铁路的影响更为不利,技术要求更为严格。从施工阶段、运营阶段和造价三方面对铁路影响出发,提出对比思路,在项目设计过程中应根据填挖情况、与铁路的距离、软土层厚、铁路净空、工期的要求等因素综合确定可行方案。路基和桥梁均为相对成熟可行的下穿形式,对涉铁道路的设计具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 软土地区 新建道路 下穿铁路 填挖 铁路净空 工期要求

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阜阳至六安铁路新建线路局部方案研究 被引量：1

15

作者 钟志华 《山西建筑》 2011年第14期124-126,共3页

结合阜阳—六安铁路新建线路局部方案研究实例,提出了注意与各规划的配合并及时报批、环保选线、综合考虑土地利用、以人为本及从全费用的角度来考虑方案选择等建设性的指导意见。

关键词 铁路 新建线路 局部方案

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新建伊宁至阿克苏铁路速度目标值研究

16

作者 张文斌 《甘肃科学学报》 2022年第4期113-119,共7页

目前南北疆之间客货运输主要绕行兰新铁路和南疆铁路,运输效率低,新建伊宁至阿克苏铁路作为连接南北疆之间便捷顺直的铁路运输通道,对完善区域路网布局,改变区域内运输格局意义重大。在阐述沿线客流及沿线地形线路特征基础上,根据项目... 目前南北疆之间客货运输主要绕行兰新铁路和南疆铁路,运输效率低,新建伊宁至阿克苏铁路作为连接南北疆之间便捷顺直的铁路运输通道,对完善区域路网布局,改变区域内运输格局意义重大。在阐述沿线客流及沿线地形线路特征基础上,根据项目功能定位、建设方案、区域既有路网资源,采用定量计算与定性分析相结合的方法对速度目标值进行分段综合研究,通过工程经济比较、模拟牵引计算进行列车达速效果分析和功能定位,并对路网的匹配性等方面进行综合比较,得出布列开至库台克力克段(新建线路)速度目标值推荐采用160 km/h;库台克力克至库车西段(改建铁路)速度目标值推荐采用120 km/h。研究结论为该线技术标准选择提供了有力技术支撑,同时为其他类似铁路速度目标值选择提供参考。 展开更多

关键词 速度目标值 新建线路 工程经济 列车达速效果 改建铁路

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合理确定卵石土层路堑边坡帐幕隔水方案 被引量：1

17

作者 丁兆锋 李井元 曾永红 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第2期22-24,43,共4页

研究目的:在铁路建设中,挖方路基在江河周边通过,当其挖方深度低于江河洪水位时,应在铁路靠江河侧合理设置帐幕隔水止水措施,以避免河水倒灌,确保铁路的安全运营。本文以某车站工点为例,合理确定卵石土层路堑拉槽边坡帐幕隔水方案,以减... 研究目的:在铁路建设中,挖方路基在江河周边通过,当其挖方深度低于江河洪水位时,应在铁路靠江河侧合理设置帐幕隔水止水措施,以避免河水倒灌,确保铁路的安全运营。本文以某车站工点为例,合理确定卵石土层路堑拉槽边坡帐幕隔水方案,以减小不利因素对新建铁路安全的影响,为设计者提供参考,为类似工程供提供借鉴。研究结论:一般情况下,对于新建铁路挖方通过江河周边,且其挖方深度低于江河洪水位时,应综合经济、技术、安全等因素合理选取通过方案。能够将周边江河对新建铁路建设安全的影响减小到最低程度,是处理类似工程问题的对策之一。方案的选择应避免一味追求造价低的误区,着重体现追求"高性价比"的价值观念。 展开更多

关键词 新建铁路 帐幕隔水 方案比选

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新建地方铁路电话系统建设问题解决方案与实践——以贵州省瓮马铁路为例

18

作者 赵雨彤 《工程技术研究》 2022年第17期191-193,共3页

瓮马铁路是贵州省第一条按照PPP模式自建自营的地方铁路,独立于国铁自行运营,因与国铁维护界面划分问题,支撑铁路运营的各个系统在运行上存在一定的障碍,但在新设备新技术选型运用上具有一定的灵活性。瓮马铁路根据运营模式和实际情况,... 瓮马铁路是贵州省第一条按照PPP模式自建自营的地方铁路,独立于国铁自行运营,因与国铁维护界面划分问题,支撑铁路运营的各个系统在运行上存在一定的障碍,但在新设备新技术选型运用上具有一定的灵活性。瓮马铁路根据运营模式和实际情况,在电话系统建设上选择软交换系统这一新技术,国铁因考虑到既有设备维护成本以及设备兼容问题,未能大规模推广使用该技术。文章针对瓮马铁路电话系统建设方面存在的问题,研究瓮马铁路电话系统建设方案和软交换系统的运用、调试及开通情况,对今后新建的自建自营铁路具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 新建铁路 电话系统 软交换系统

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新建吉布提铁路工程Galile～Nagad水文分析与研究 被引量：1

19

作者 蔡建业 《铁道建筑技术》 2016年第10期59-63,98,共6页

吉布提当地水文资料,气象资料数据有限,并且没有相关水文计算方法。通过分析地域相近、降水特点类似的非洲国家水文计算方法,同时借鉴国内类似环境水文计算方法,结合实际观测资料,建立小流域模型,经过曲线拟合,得到适应吉布提铁路Galile... 吉布提当地水文资料,气象资料数据有限,并且没有相关水文计算方法。通过分析地域相近、降水特点类似的非洲国家水文计算方法,同时借鉴国内类似环境水文计算方法,结合实际观测资料,建立小流域模型,经过曲线拟合,得到适应吉布提铁路Galile^Nagad段沿线流模计算公式,圆满地完成了铁路沿线小桥涵水文计算工作。 展开更多

关键词 新建铁路 水文 气象 汇水面积 流量

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多孔径超长晋陕黄河特大桥桥位比选研究 被引量：1

20

作者 刘建利 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第3期52-56,共5页

研究目的:晋陕黄河特大桥是大西铁路客运专线"三桥一隧"重点工程之一,桥位选址的受控因素众多,特别是水文、环保、军事设施尤为控制,就如何达到各个方面的综合最优,本文从桥梁跨度、主桥桥式及桥位方案等方面进行详尽分析比选... 研究目的:晋陕黄河特大桥是大西铁路客运专线"三桥一隧"重点工程之一,桥位选址的受控因素众多,特别是水文、环保、军事设施尤为控制,就如何达到各个方面的综合最优,本文从桥梁跨度、主桥桥式及桥位方案等方面进行详尽分析比选,最终确定技术可行、经济合理的桥位方案。研究结论:(1)通过对晋陕黄河特大桥桥位进行多方案比选,最终确定了中桥桥位推荐方案,该方案虽对黄河排洪有一定影响,但所经地区无不良地质,桥隧所占比重最小,对湿地森林公园影响最小,且工程投资最省;(2)该研究成果已在2014年7月1日开通的大西客专晋陕黄河特大桥上得到全面应用,可为今后我国在大江大河上需要修建相似桥梁工程提供设计参考。 展开更多

关键词 新建铁路 客运专线 晋陕黄河特大桥 桥位方案研究

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