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瞬态空燃比控制策略研究及智能控制的应用 被引量：13
1
作者 杨斌 王绍銧 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期10-14,共5页
介绍了基于平均值模型的汽油发动机瞬态空燃比控制策略,及人工智能和神经网络技术在模型参数辨识中的应用。
关键词 瞬态空燃比 控制策略 智能控制 汽油机 汽车 平均值模型 神经网络
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涡轮增压柴油机的平均值模型及仿真 被引量：10
2
作者 帅英梅 高世伦 《柴油机设计与制造》 2004年第2期19-23,共5页
以12V240Z柴油机为仿真对象,详细描述了涡轮增压柴油机动态过程实时仿真的一个平均值模型及建模方法,并在MATLAB/SIMULINK环境下进行了动态过程实时仿真和分析。
关键词 涡轮增压柴油机 平均值模型 实时仿真 中冷器 压气机
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船用大型低速二冲程柴油机的动态模型 被引量：11
3
作者 王海燕 任光 张均东 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期452-458,共7页
准确的模型是实现柴油机优化控制目标的关键,平均值模型能够较好的实现这个目标。在综合考虑扫气系数和容积效率对过量空气系数影响的基础上,采用随过量空气系数变化的气体常数和比热比,建立了大型低速二冲程柴油机的平均值模型。以6S6... 准确的模型是实现柴油机优化控制目标的关键,平均值模型能够较好的实现这个目标。在综合考虑扫气系数和容积效率对过量空气系数影响的基础上,采用随过量空气系数变化的气体常数和比热比,建立了大型低速二冲程柴油机的平均值模型。以6S60MC型船舶柴油主机为母型机进行系统仿真,结果显示,建立的平均值模型具有较好的准确性及动态特性。目前此模型已应用于船用柴油机控制算法的设计、分析及仿真系统中。 展开更多
关键词 柴油机 平均值模型 扫气系数 过量空气系数 控制分析
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车用汽油机过渡工况空燃比的神经网络控制研究 被引量：12
4
作者 侯志祥 吴义虎 +2 位作者 邓华 袁翔 申群太 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期33-36,共4页
针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网... 针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网络控制实现前馈控制,提高控制系统过渡工况时的响应能力。神经网络采用径向基神经网络,其输入为影响汽油机进气量的两个主要因素发动机转速与节气门开度。通过在线学习常规PI控制输出,使系统的总控制输出由神经网络产生,系统具有较高的自适应功能,有效避免目前过渡工况空燃比控制需进行大量标定的不足。仿真结果表明该控制方法是有效的。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 平均值模型 过渡工况 空燃比控制 神经网络
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汽油机平均值模型在硬件在环仿真中的应用 被引量：2
5
作者 孙磊 吴昊 +1 位作者 黄海燕 朱辉 《车用发动机》 北大核心 2002年第4期27-29,共3页
介绍了一种汽油机平均值模型 。
关键词 汽油机 平均值模型 硬件在环仿真 控制分析
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大型船舶柴油机推进系统建模与仿真 被引量：11
6
作者 涂环 陈辉 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期158-167,共10页
建立准确的模型是实现船舶柴油机性能分析和控制系统设计的前提。以一艘大型集装箱船为母型,建立了包括大型低速二冲程柴油机、螺旋桨和船体动力学的船舶推进系统的仿真模型。采用准稳态法与容积法相结合的方法建立了船舶柴油机的平均... 建立准确的模型是实现船舶柴油机性能分析和控制系统设计的前提。以一艘大型集装箱船为母型,建立了包括大型低速二冲程柴油机、螺旋桨和船体动力学的船舶推进系统的仿真模型。采用准稳态法与容积法相结合的方法建立了船舶柴油机的平均值模型,并验证其正确性。在此基础上,进行船舶推进系统的变工况仿真实验。仿真结果表明,建立的模型能准确地反映变工况下的船-机-桨系统的动态性能及其相互作用机理。该模型可应用于船舶推进系统的性能分析及柴油机调速系统的算法设计。 展开更多
关键词 船舶推进系统 柴油机 平均值模型
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一种用于柴油机电控系统开发的实时仿真系统(英文) 被引量：7
7
作者 王宏桥 欧阳明高 李进 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期36-40,共5页
开发了一种新型电控柴油机实时仿真系统。建立了基于循环的离散平均值模型以保证仿真系统的实时性和精确性 ,该模型可以仿真柴油机的动态过程。此外针对具体类型的发动机建立了部分基于试验数据的图表模型 ,以在不影响实用性的同时进一... 开发了一种新型电控柴油机实时仿真系统。建立了基于循环的离散平均值模型以保证仿真系统的实时性和精确性 ,该模型可以仿真柴油机的动态过程。此外针对具体类型的发动机建立了部分基于试验数据的图表模型 ,以在不影响实用性的同时进一步提高仿真精度。系统硬件基于个人计算机和通用的工业接口板卡设计 ,具有较好的通用性和扩展性。测试及应用结果表明 ,该系统具有很好的实时性和较高的精确性。 展开更多
关键词 柴油机 电控系统开发 仿真系统 实时性
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换挡过程中发动机转矩控制的研究 被引量：9
8
作者 高金武 刘志远 Zheng Quan 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期669-674,共6页
根据发动机平均值模型,将节气门开度和点火角作为输入量,充分利用了节气门调节范围大、但响应速度慢,而点火角响应速度快、但调节范围有限的特点,结合控制量分配技术,提出了一种换挡过程的发动机转矩调节策略。在Matlab/Simulink环境下... 根据发动机平均值模型,将节气门开度和点火角作为输入量,充分利用了节气门调节范围大、但响应速度慢,而点火角响应速度快、但调节范围有限的特点,结合控制量分配技术,提出了一种换挡过程的发动机转矩调节策略。在Matlab/Simulink环境下对控制器进行了仿真验证,结果表明,所提出的换挡过程发动机转矩控制策略能有效抑制输出轴的转矩波动,提高换挡舒适性。 展开更多
关键词 发动机转矩控制 换挡品质 平均值模型 控制量分配
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基于状态观测器的电喷汽油机进气流量精确估计 被引量：7
9
作者 姚栋伟 吴锋 +2 位作者 俞小莉 邹博文 李静波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期34-38,44,共6页
在对进气管空气流量动态特性进行建模、参数辨识的基础上构建了稳态及瞬态进气状态观测器,用以对进气流量进行精确估计。MATLAB/Wave联合仿真结果表明,所构建的观测器能够准确及时地跟随实际进气量变化,进气压力观测值最大误差不超过... 在对进气管空气流量动态特性进行建模、参数辨识的基础上构建了稳态及瞬态进气状态观测器,用以对进气流量进行精确估计。MATLAB/Wave联合仿真结果表明,所构建的观测器能够准确及时地跟随实际进气量变化,进气压力观测值最大误差不超过±3 kPa,每循环进气量观测值最大误差不超过±0.01 g。将观测器应用于实际ECU控制器中,台架试验结果表明,空燃比控制误差稳态时保持在±3%以内,瞬态时保持在±6%以内,满足空燃比精确控制要求。 展开更多
关键词 内燃机 电喷汽油机 发动机模型 均值模型 进气流量估计 状态观测器
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蝶阀在可调二级增压柴油机中的调节特性计算研究 被引量：8
10
作者 刘博 钱跃华 +2 位作者 邓康耀 张哲 王振彪 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期17-22,共6页
建立了以蝶阀作为调节阀的可调二级增压柴油机的平均参数模型,包括发动机本体模型、进排气系统模型、涡轮增压器模型和调节阀模型,其中蝶阀模型以工程上常用的流量系数为基础,针对柴油机排气的可压缩性进行了修正。利用该模型对调节阀... 建立了以蝶阀作为调节阀的可调二级增压柴油机的平均参数模型,包括发动机本体模型、进排气系统模型、涡轮增压器模型和调节阀模型,其中蝶阀模型以工程上常用的流量系数为基础,针对柴油机排气的可压缩性进行了修正。利用该模型对调节阀的调节特性进行了计算研究。研究结果表明：蝶阀用作可调二级增压系统的调节阀在90°~60°开度区间内几乎无调节能力;在60°~0°开度区间内,能够近似地呈线性调节排气流量在阀门和高压级涡轮间的分配,同时也能实现对总增压压力的连续调节。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 可调二级增压 蝶阀 平均参数模型
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航空二冲程汽油发动机均值模型的试验与仿真 被引量：7
11
作者 陈林林 魏民祥 杨海青 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期2249-2255,共7页
采用机理建模和试验建模相结合的方法建立了航空二冲程汽油发动机平均值模型.二冲程汽油机平均值模型主要分为3个动态子模块:燃油蒸发与油膜动态子模块、进气道与曲轴箱扫气子模块和动力输出子模块.建模中考虑了簧片阀的建模,同时考虑... 采用机理建模和试验建模相结合的方法建立了航空二冲程汽油发动机平均值模型.二冲程汽油机平均值模型主要分为3个动态子模块:燃油蒸发与油膜动态子模块、进气道与曲轴箱扫气子模块和动力输出子模块.建模中考虑了簧片阀的建模,同时考虑了扫气过程中的短路损失,进行了空燃比的计算.对发动机动力输出、转速和空燃比进行了Matlab/Simulink仿真,仿真结果和实验数据吻合,证明了该均值模型的正确性. 展开更多
关键词 小型航空二冲程汽油发动机 平均值模型 簧片阀 短路损失 仿真
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发动机平均值模型的开发与检验 被引量：2
12
作者 毕小平 韩树 +1 位作者 张更云 马志雄 《装甲兵工程学院学报》 1998年第3期44-47,共4页
建立了一个车用增压柴油机工作过程仿真的平均值模型.这个模型重在描述发动机状态变量的时间平均值,结构紧凑,使用方便,实例计算结果与试验值符合较好,适合于电控柴油机硬件在环仿真系统应用.
关键词 增压柴油机 平均植模型 工作过程仿真
全文增补中
大型低速二冲程船用柴油机建模及仿真 被引量：5
13
作者 张元涛 王凤霞 石为人 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2009年第3期11-14,共4页
以6S60MC船用柴油机为仿真对象,融合传统柴油机的准稳态模型和容积法模型建模优点,详细介绍了大型低速二冲程船用柴油机动态过程实时仿真的平均值模型及建模方法.仿真结果表明,该模型具有较好的准确性和动态特性,可用于柴油机优化控制... 以6S60MC船用柴油机为仿真对象,融合传统柴油机的准稳态模型和容积法模型建模优点,详细介绍了大型低速二冲程船用柴油机动态过程实时仿真的平均值模型及建模方法.仿真结果表明,该模型具有较好的准确性和动态特性,可用于柴油机优化控制算法的设计、分析及仿真. 展开更多
关键词 船用柴油机 平均值模型 建模 动态仿真
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基于模型的发动机空燃比控制策略研究与仿真 被引量：6
14
作者 陈林林 魏民祥 杨海青 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2011年第3期47-51,62,共6页
空燃比的精确控制是现代车用汽油机控制最为关键的技术。发动机平均值模型由于其模型简单、计算时间短、使用方便,且能满足控制设计的要求而被广泛应用。基于模型的空燃比控制技术是当前国内外研究的热点。在建立某型汽油发动机空燃比... 空燃比的精确控制是现代车用汽油机控制最为关键的技术。发动机平均值模型由于其模型简单、计算时间短、使用方便,且能满足控制设计的要求而被广泛应用。基于模型的空燃比控制技术是当前国内外研究的热点。在建立某型汽油发动机空燃比平均值数学模型的基础上设计了稳态工况下模糊自适应PID控制器,并与传统的PID控制器空燃比控制效果进行了对比。设计了瞬态工况下燃油前馈补偿控制器并进行仿真。仿真结果表明在稳态工况下模糊自适应PID控制策略不仅能够满足实际控制需要,而且比传统的PID控制策略控制效果更好。前馈补偿控制策略能满足瞬态工况下空燃比的控制要求。 展开更多
关键词 发动机 空燃比 平均值模型 模糊自适应 PID 前馈控制器
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电控柴油机平均值模型建模研究 被引量：6
15
作者 周海涛 闫萍 王新权 《柴油机》 2010年第2期12-17,共6页
电控共轨发动机的喷油压力、正时、脉宽都柔性可调,因此要确定其燃烧热效率必须综合考虑这些因素的影响,通过利用神经网络方法进行数据处理得到一种快速计算指示热效率方法,所建立的发动机模型在仿真精度与计算耗时方面都能满足要求,并... 电控共轨发动机的喷油压力、正时、脉宽都柔性可调,因此要确定其燃烧热效率必须综合考虑这些因素的影响,通过利用神经网络方法进行数据处理得到一种快速计算指示热效率方法,所建立的发动机模型在仿真精度与计算耗时方面都能满足要求,并已用于高压共轨柴油机电控平台的开发上,有一定的实用价值。 展开更多
关键词 电控柴油机 平均值模型 BP神经网络 实时仿真
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小型航空二冲程活塞发动机建模及控制器在回路仿真研究 被引量：5
16
作者 张建良 秦琦峰 +1 位作者 黄向华 盛敬 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期906-910,共5页
针对某小型航空二冲程发动机,采用机理建模和试验建模相结合的方法建立了该发动机的平均值数学模型,并在MATLAB/Simulink环境下对该模型进行了仿真研究,发现发动机转速、输出扭矩以及功率等外特性数据的仿真结果与实际的发动机台架试验... 针对某小型航空二冲程发动机,采用机理建模和试验建模相结合的方法建立了该发动机的平均值数学模型,并在MATLAB/Simulink环境下对该模型进行了仿真研究,发现发动机转速、输出扭矩以及功率等外特性数据的仿真结果与实际的发动机台架试验数据基本吻合。在VC环境下编写仿真软件,通过调用MATLAB引擎实现了模型与控制器的对接,将原控制器和开发的快速原型控制器用发动机模型进行了硬件在回路仿真试验,并进行对比分析,结果表明,快速原型控制器和原发动机ECU喷油脉宽偏差不超过0.050ms。 展开更多
关键词 小型航空二冲程活塞发动机 平均值模型 混合编程 实物在回路仿真
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大型低速柴油机线性变参数状态空间模型 被引量：3
17
作者 王海燕 张均东 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期543-547,共5页
相对简单而准确的模型是现代控制算法设计的基础,是提高柴油机电控稳定性和性能指标,从而提高柴油机经济性并降低排放污染的基础。对平均值模型进行了简化,在此基础上选取柴油机转速、扫气箱压力、排气管压力和压气机功率为状态变量,转... 相对简单而准确的模型是现代控制算法设计的基础,是提高柴油机电控稳定性和性能指标,从而提高柴油机经济性并降低排放污染的基础。对平均值模型进行了简化,在此基础上选取柴油机转速、扫气箱压力、排气管压力和压气机功率为状态变量,转化为四阶线性变参数状态空间模型。以6S60MC型船用大型低速柴油机为例进行了仿真计算,并与平均值模型作了对比分析。结果表明,本模型相对简单而准确,可用于船用柴油机控制算法的设计分析。 展开更多
关键词 柴油机 平均值模型 线性变参数模型
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采用等值电磁暂态模型与平均值模型的MMC启动研究 被引量：4
18
作者 蒋霖 周诗嘉 +4 位作者 李子寿 向往 胡继洲 程杰 文劲宇 《电器与能效管理技术》 2016年第6期14-20,40,共8页
开展了采用等值电磁暂态仿真模型与平均值模型的MMC启动研究。分析了MMC在启动以及直流故障期间桥臂电容电压的动态过程,提出了改进的MMC等值电磁暂态仿真模型。通过分析桥臂总电容电压的动态特性,提出了可仿真任意工况的MMC平均值模型... 开展了采用等值电磁暂态仿真模型与平均值模型的MMC启动研究。分析了MMC在启动以及直流故障期间桥臂电容电压的动态过程,提出了改进的MMC等值电磁暂态仿真模型。通过分析桥臂总电容电压的动态特性,提出了可仿真任意工况的MMC平均值模型。在PSCAD/EMTDC下搭建了21电平MMC的详细电磁暂态仿真模型、等值电磁暂态模型和平均值模型。仿真验证了等值电磁暂态模型和平均值模型的正确性,以等值电磁暂态仿真模型为研究对象,研究了启动电阻切除时间和直流电压参考指令值给定方式对系统启动的影响。 展开更多
关键词 电压源型换流器 模块化多电平换流器 电磁暂态仿真 等值电磁暂态仿真模型 平均值模型
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新的基于加权均值模型的证据融合方法 被引量：4
19
作者 路申易 税爱社 《传感器与微系统》 CSCD 2016年第7期55-57,61,共4页
针对D-S证据理论难以处理证据冲突的问题,提出了一种将Murphy平均融合方法和证据权方法相结合的证据融合方法。该方法将显著偏差证据的判别引入融合流程,实现对证据权重的区分量化,建立了加权的基本概率分配均值模型。仿真结果表明:该... 针对D-S证据理论难以处理证据冲突的问题,提出了一种将Murphy平均融合方法和证据权方法相结合的证据融合方法。该方法将显著偏差证据的判别引入融合流程,实现对证据权重的区分量化,建立了加权的基本概率分配均值模型。仿真结果表明:该方法能有效区分证据的重要程度,提高了证据融合的准确性与收敛速度,较好地解决了冲突证据融合的问题。 展开更多
关键词 D-S证据理论 证据融合 基本概率分配 均值模型
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船用柴油机均值模型建模及仿真研究
20
作者 杨传雷 张文乐 +1 位作者 王贺春 王振洪 《应用科技》 CAS 2024年第1期105-111,共7页
柴油机模型的研究是探究柴油机性能、实现虚拟仿真的基础,可缩短仿真计算时间、有效节约柴油机开发成本。本文以RK270柴油机为研究对象,使用GT-POWER软件建立稳态性能仿真模型,在此基础上,采用仿真精度高、计算速度快的平均值法,以C++... 柴油机模型的研究是探究柴油机性能、实现虚拟仿真的基础,可缩短仿真计算时间、有效节约柴油机开发成本。本文以RK270柴油机为研究对象,使用GT-POWER软件建立稳态性能仿真模型,在此基础上,采用仿真精度高、计算速度快的平均值法,以C++语言建立柴油机平均值模型,并归纳通用的平均值模型建模标定校核流程;提出二元响应拟合的方法,解决了涡轮增压器特性参数处理困难的问题,并借助数学工具,获得了压气机主要工作区域内拟合精度较高的模型。完成模型开发后,分析了8组工况下的仿真结果,通过误差分析,验证了模型的准确性,丰富完善了柴油机建模理论和方法,可应用于实时控制模型的动态仿真或者实现与船舶动力系统的交互。 展开更多
关键词 柴油机 性能仿真 建模 GT-POWER 推进特性 平均值模型 二元响应拟合 压气机
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