高速公路长大下坡路段安全设计与评价方法 被引量：69

1

作者 杨宏志 胡庆谊 许金良 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期10-16,40,共8页

统计了长大下坡路段交通事故的时空分布与车型分布,分析了试验路段道路条件与交通事故成因。采用断面观测法测定长大下坡路段小客车运行速度,建立了小客车运行速度预测模型。采用DHS-130XL红外观测仪测量车辆制动毂温度,建立了货车制动... 统计了长大下坡路段交通事故的时空分布与车型分布,分析了试验路段道路条件与交通事故成因。采用断面观测法测定长大下坡路段小客车运行速度,建立了小客车运行速度预测模型。采用DHS-130XL红外观测仪测量车辆制动毂温度,建立了货车制动毂温度预测模型。对长大下坡定义进行了界定,确定了长大下坡路段合理平均纵坡指标值及对应坡长值,提出了长大下坡安全设计与评价程序。分析结果表明:在长大下坡路段,小客车与货车交通事故的主要原因分别是超速及刹车失灵;对小客车可采用运行速度作为安全评价指标,而对货车可采用坡长与制动毂温度;建议安全坡长、一般安全坡长、极限最大坡长对应的制动毂温度分别为200℃、220℃、260℃;采取安全改善措施后,试验路段交通事故减少42.3%,伤亡事故减少76.2%,改善措施有效。 展开更多

关键词 道路工程 长大下坡 制动毂温度预测模型 运行速度预测模型 安全设计与评价

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公路长大下坡路段小客车运行速度预测模型 被引量：25

2

作者 邓云潮 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期43-47,共5页

为了提高高等级公路长大下坡路段交通安全设施设置的合理性,给出了长大下坡路段小客车运行速度数据采集方案;利用数理统计原理,分析了高等级公路长大下坡路段小客车运行速度与坡长、坡度的关系,建立了高等级公路长大下坡路段小客车运行... 为了提高高等级公路长大下坡路段交通安全设施设置的合理性,给出了长大下坡路段小客车运行速度数据采集方案;利用数理统计原理,分析了高等级公路长大下坡路段小客车运行速度与坡长、坡度的关系,建立了高等级公路长大下坡路段小客车运行速度的一般预测模型,利用长大下坡路段实测数据对该模型进行了验证。预测车速与观测车速对比结果表明:各观测断面的预测车速与实地观测车速数值基本相符,高等级公路长大下坡路段车辆的运行速度主要受平均纵坡和坡长的影响;根据实测数据建立的车速预测模型能够反映高等级公路长大下坡路段小客车运行速度的分布规律。 展开更多

关键词 道路工程 长大下坡路段 运行速度 预测模型

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考虑坡长因素的纵坡坡度对交通事故的影响分析 被引量：18

3

作者 袁伟 付锐 +2 位作者 郭应时 冯红运 时间 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期130-135,共6页

为了研究连续下坡道路的坡度、坡长与事故的关系,采集了5条典型连续下坡路段(总长度为76.68 km)的1 276起事故数据。从事故起数沿下坡方向的里程分布规律可以看出,事故集中分布在下坡路段的下半段,并且随着里程的积累而增加。对事故率... 为了研究连续下坡道路的坡度、坡长与事故的关系,采集了5条典型连续下坡路段(总长度为76.68 km)的1 276起事故数据。从事故起数沿下坡方向的里程分布规律可以看出,事故集中分布在下坡路段的下半段,并且随着里程的积累而增加。对事故率与事故地点坡度和一定坡长的平均坡度分别进行线性和指数回归,对比回归结果和方程的样本决定系数R2,显示事故率与平均坡度的相关关系较事故率与地点坡度的相关关系更为显著。 展开更多

关键词 交通工程 交通事故 回归分析 连续下坡 坡度 坡长

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货车制动在公路长大下坡安全研究中的应用 被引量：20

4

作者 杜博英 方守恩 迟爽 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期656-659,共4页

为了改善山区高速公路长大下坡的安全性能,用能量守恒理论建立了长大下坡货车制动器变速温度模型.通过野外试验和数理统计,对模型的部分参数进行了标定和修正.提出长大下坡临界坡度Ⅰ、Ⅱ的概念,提出我国长大下坡安全风险分级指标.结合... 为了改善山区高速公路长大下坡的安全性能,用能量守恒理论建立了长大下坡货车制动器变速温度模型.通过野外试验和数理统计,对模型的部分参数进行了标定和修正.提出长大下坡临界坡度Ⅰ、Ⅱ的概念,提出我国长大下坡安全风险分级指标.结合运行速度和制动器温度对我国公路的长大下坡安全风险进行评价.结果表明:基于制动器温度的临界坡度是山区高速公路长大下坡缓和过渡段设计的控制坡度.货车主制动器升温模型作为一种有效快速的道路安全评价手段,可量化长大下坡安全风险等级,有助于避险车道位置选定和其他安全辅助措施的实施. 展开更多

关键词 长大下坡 变速温度模型 临界坡度 安全等级

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长大坡度对高速铁路区间通过能力影响分析 被引量：12

5

作者 崔衍渠 《高速铁路技术》 2017年第4期19-23,共5页

国内外高速铁路对大坡度的使用越来越多,使用时大多从动车组本身牵引、制动性能,分析列车运行时间和运行安全性的情况,看重大坡度使用对减少工程投资、规避工程风险等方面的影响,而在大坡度对区间通过能力的影响分析方面则研究较少。文... 国内外高速铁路对大坡度的使用越来越多,使用时大多从动车组本身牵引、制动性能,分析列车运行时间和运行安全性的情况,看重大坡度使用对减少工程投资、规避工程风险等方面的影响,而在大坡度对区间通过能力的影响分析方面则研究较少。文章从区间通过能力的影响因素分析入手,对长大下坡地段的列车追踪间隔时分进行重点分析,在假定其他因素不变情况下,分析论证不同长度、不同坡度的大坡度选择对列车追踪间隔时分的影响程度,可为勘察设计过程中科学合理地选择坡度提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 长大下坡 牵引计算 追踪间隔时间 区间通过能力

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公路长大下坡路段货车制动毂温升模型研究综述 被引量：11

6

作者 张驰 侯宇迪 +2 位作者 杨坤 秦际涵 张宏 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期96-107,共12页

为明确重载大货车制动毂温升模型的适用性及应用现状,对国内外货车制动毂温升模型研究进行了梳理。概述大货车制动毂温升机理,依据建模方法将现有制动毂温升模型分为理论分析模型、软件仿真模型和实测回归模型,重点论述3种模型的研究进... 为明确重载大货车制动毂温升模型的适用性及应用现状,对国内外货车制动毂温升模型研究进行了梳理。概述大货车制动毂温升机理,依据建模方法将现有制动毂温升模型分为理论分析模型、软件仿真模型和实测回归模型,重点论述3种模型的研究进展,分别从建模方法、建模主导车型和辅助制动措施等3个方面对模型研究现状进行分析评述。选取京昆(北京-昆明)高速公路雅安至西昌段3处长大纵坡作为试验路段,进行载重货车下坡试验,获取货车相关实测数据,绘制典型模型温升曲线和实测温升曲线,采用SPSS软件对其相关性及误差进行对比,分析各模型适用性。研究结果表明:理论分析模型能更好反映实际行车条件下货车制动毂的温升态势,同时目前温升模型仍具有较大的研究与改善空间;今后应以半挂铰接货车为主导车型,进一步考虑平曲线、平纵组合、驾驶人制动行为特性及气候环境对制动毂温升的影响,并结合多种辅助制动方式深入研究其下坡制动特性和温升机理,进而构建人-车-路-环境耦合作用下的温升模型。未来可将温升模型深入应用于长大纵坡组合设计控制与优化、下坡通行管理和下坡安全风险评级等方面,以缓解中国高速公路长大下坡车路协同矛盾,全面提升长大下坡路段的交通安全水平。 展开更多

关键词 交通工程 货车制动毂 综述 温升模型 长大下坡

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基于颗粒流模拟的避险车道制动床长度确定方法 被引量：9

7

作者 张高强 孙传夏 +2 位作者 程晓辉 张建军 刘海涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期118-123,共6页

提供了一种利用颗粒流模型模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程,进而确定制动床长度的方法。所建立的颗粒流模型能够较好地模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程。仿真模拟结果显示,FHWA方法偏不安全,工程设计... 提供了一种利用颗粒流模型模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程,进而确定制动床长度的方法。所建立的颗粒流模型能够较好地模拟刹车失灵货车驶入避险车道制动床后的运动过程。仿真模拟结果显示,FHWA方法偏不安全,工程设计时制动床长度不应小于FHWA方法计算值;制动床坡度越小,FHWA方法计算出的制动床长度越偏不安全。为不同制动床设计条件下制动床长度的确定提供了一种较为简便、实用的方法。 展开更多

关键词 交通工程 长大下坡 安全保障工程 避险车道 制动床 颗粒流

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长大下坡路段重型车辆刹车毂温度模型研究 被引量：6

8

作者 戈若愚 陈飞 左仁广 《交通标准化》 2010年第11期115-118,共4页

山区公路由于地形的限制存在较多的长大纵坡,山区公路交通事故资料显示,一半以上的交通事故发生在长大下坡路段,重型车辆在长大下坡路段刹车毂温度过高致使制动失灵是事故的主要原因。综合考虑车辆载重、车速、坡长、坡度等因素,设计刹... 山区公路由于地形的限制存在较多的长大纵坡,山区公路交通事故资料显示,一半以上的交通事故发生在长大下坡路段,重型车辆在长大下坡路段刹车毂温度过高致使制动失灵是事故的主要原因。综合考虑车辆载重、车速、坡长、坡度等因素,设计刹车毂温度现场试验,应用统计学的理论建立刹车毂温度回归模型,预测的刹车毂温度值可为长大下坡路段避险车道位置的选定提供依据。 展开更多

关键词 山区公路 长大下坡 刹车毂温度 回归模型 避险车道

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基于多项Logit模型的山区高速公路事故致因分析

9

作者 张韡 吴晓多 +1 位作者 白骞 娜仁图雅 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第5期2111-2117,共7页

为分析山区高速长大下坡路段事故严重程度的影响因素,首先对地处陕西省、广西壮族自治区、云南省的典型山区高速公路长大下坡路段的道路交通事故数据进行深度调研,共获取2559条事故数据,然后基于上述事故数据,构建了多项Logit事故严重... 为分析山区高速长大下坡路段事故严重程度的影响因素,首先对地处陕西省、广西壮族自治区、云南省的典型山区高速公路长大下坡路段的道路交通事故数据进行深度调研,共获取2559条事故数据,然后基于上述事故数据,构建了多项Logit事故严重程度模型,对导致山区高速长大下坡路段交通事故的直接致因进行了分析。分析结果表明:肇事驾驶人超速行驶、违法装载超限、疲劳驾驶、操作不当、违法停车、车辆制动失效对山区高速长大下坡路段伤亡事故有显著影响。研究结果为改善山区公路的运营安全性,从根本上寻求已建成山区高速公路事故频发的有效办法提供了方向。 展开更多

关键词 交通工程 山区高速公路 多项Logit模型 长大下坡路段 交通事故严重程度 事故直接致因

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汶马高速公路长大下坡路段设计对策及管控措施研究 被引量：5

10

作者 刘平 何云勇 +2 位作者 杨昌凤 王义鑫 李升甫 《路基工程》 2020年第3期114-117,122,共5页

以四川省汶川至马尔康高速公路为例,通过合理降低越岭隧道高程、在连续长大下坡段插入缓坡或反坡、设置服务区或停车区及加宽硬路肩形成大货车车道等设计方法,实现连续长大下坡分段非连续化,为大货车刹车毂降温主动提供条件。从被动措... 以四川省汶川至马尔康高速公路为例,通过合理降低越岭隧道高程、在连续长大下坡段插入缓坡或反坡、设置服务区或停车区及加宽硬路肩形成大货车车道等设计方法,实现连续长大下坡分段非连续化,为大货车刹车毂降温主动提供条件。从被动措施方面介绍了交通安全设施的设计原则,提出了长大下坡路段和冰冻积雪路段安全管控措施。 展开更多

关键词 高速公路 长大下坡 纵坡设计 安全设施 管控措施

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运行速度预测模型在公路长大纵坡路段设计中的适用性分析及修正 被引量：4

11

作者 丁志勇 周子楚 郭忠印 《公路工程》 北大核心 2016年第5期118-122,138,共6页

根据长大纵坡的特点,选取了综合考虑道路几何指标的运用广泛的空间几何特性速度预测模型和道路安全评价规范预测模型进行研究。采用MC测速仪和激光测速仪采集长大纵坡的大型车和小型车实际运行速度,采用SCANeR studio 8自由度驾驶模拟... 根据长大纵坡的特点,选取了综合考虑道路几何指标的运用广泛的空间几何特性速度预测模型和道路安全评价规范预测模型进行研究。采用MC测速仪和激光测速仪采集长大纵坡的大型车和小型车实际运行速度,采用SCANeR studio 8自由度驾驶模拟器采集运行速度模拟数据,综合对模型预测速度进行对比验证,发现现有的适用性较好的速度预测模型并不适用于长大纵坡路段。速度差异主要原因有模型参数考虑不全或不合理,没有考虑长大纵坡路段车辆运行特征、道路环境的影响和桥隧结构物的影响。据此,提出了适用于长大纵坡路段的运行速度模型修正思路。 展开更多

关键词 长大纵坡 运行速度 预测模型 模型修正

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基于指标体系法的长大下坡安全风险评估 被引量：4

12

作者 钱若霖 苏佩 何启龙 《北方交通》 2017年第2期45-47,51,共4页

国内针对长大下坡的风险评估主要集中在车辆运营期间,对于长大下坡施工阶段安全风险评估的研究不够,基于指标体系法和LEC评价法,建立了长大下坡工程的风险评估体系,综合考虑施工阶段自然环境和长大下坡设计参数因素的影响,确定其总体风... 国内针对长大下坡的风险评估主要集中在车辆运营期间,对于长大下坡施工阶段安全风险评估的研究不够,基于指标体系法和LEC评价法,建立了长大下坡工程的风险评估体系,综合考虑施工阶段自然环境和长大下坡设计参数因素的影响,确定其总体风险等级后,根据需要进行专项风险源的辨别与量化评估,有针对性地给出安全控制措施,达到减小事故率、降低事故程度的目的。 展开更多

关键词 高速公路 长大下坡 风险源 风险评估

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大丽高速公路长大下坡行车安全与防护 被引量：2

13

作者 张文斌 王博 +1 位作者 朱顺应 杜志刚 《交通科技与经济》 2010年第3期5-7,共3页

为保障大丽高速公路长大下坡路段的行车安全,首先,用风险指数法选出几个危险性比较高的连续长大下坡路段;然后,运用GSRS修正温升模型对危险车型在这些坡段上的制动毂温度进行分析;最后,根据坡段上制动毂的温度变化和沿线的气候特征提出... 为保障大丽高速公路长大下坡路段的行车安全,首先,用风险指数法选出几个危险性比较高的连续长大下坡路段;然后,运用GSRS修正温升模型对危险车型在这些坡段上的制动毂温度进行分析;最后,根据坡段上制动毂的温度变化和沿线的气候特征提出基于光流率和边缘率的改善方法,以及其他系统的安全管理措施和工程改善建议。为大丽高速和其他高速公路长大下坡的安全和防护提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 长大下坡 风险指数法 GSRS修正模型 光流率和边缘率 管理措施

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长大下坡伤亡事故致因故障树分析 被引量：2

14

作者 胡艺馨 刘唐志 《科技通报》 北大核心 2017年第6期238-241,共4页

长大下坡路段极易发生交通事故,长期以来都是事故黑点区域。由于事故的发生是由多种原因作用共同导致,以至于在调查事故原因时忽略了某些内在原因,致使多方面的事故致因信息遗失。笔者简要阐述了长大下坡伤亡事故致因理论,采用故障树分... 长大下坡路段极易发生交通事故,长期以来都是事故黑点区域。由于事故的发生是由多种原因作用共同导致,以至于在调查事故原因时忽略了某些内在原因,致使多方面的事故致因信息遗失。笔者简要阐述了长大下坡伤亡事故致因理论,采用故障树分析方法,求得长大下坡路段伤亡事故故障树的最小割集合及其结构重要度,从中得出长大下坡伤亡事故主要与施救不及时及人、车、路因素有关。最后,提出了长大下坡路段事伤亡故预防措施。 展开更多

关键词 长大下坡 故障树 最小割集合 结构重要度 预防措施

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长大下坡路段防眩设施设置高度研究

15

作者 毋晓琛 《黑龙江交通科技》 2018年第9期10-12,共3页

在高速公路设计中,防眩设施高度一般采用固定值,在某些特定的区域,这样设置的防眩设施不能有效的避免眩光带来的交通安全隐患。为了有效的解决这一问题,构建了高速公路长大下坡路段的防眩设施高度模型。根据纵坡分类,建立了纵坡恒定的... 在高速公路设计中,防眩设施高度一般采用固定值,在某些特定的区域,这样设置的防眩设施不能有效的避免眩光带来的交通安全隐患。为了有效的解决这一问题,构建了高速公路长大下坡路段的防眩设施高度模型。根据纵坡分类,建立了纵坡恒定的平直路段和纵坡不断变化的竖曲线路段的防眩设施高度模型,在分析最不利的车道、车辆组合的前提下,确定模型的参数,并通过安全性和经济性的分析,对防眩设施的高度模型进行了修正,最后结合实际情况,得出高速公路长大下坡段的防眩设施高度值。结果表明,防眩设施的高度对高速公路行车安全有着至关重要的影响,长大下坡路段防眩设置高度应为2.1 m时较为合理。 展开更多

关键词 长大下坡 防眩设施高度 交通安全 最不利车道组合

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山区高速公路长大下坡设计思路探讨

16

作者 贾金龙 《山西建筑》 2016年第17期146-147,共2页

通过大货车升温模型,研究了连续制动对刹车毂安全性能的影响,确定了山区高速公路竖向设计的极限指标,并采用螺旋展线、横断面加宽及完善交通安全设施等多项措施,最大限度的减小长大下坡的安全隐患。

关键词 高速公路 长大下坡 温升模型 螺旋展线

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山区高速公路长大下坡交通安全特征分析及对策

17

作者 王友明 《黑龙江交通科技》 2016年第2期48-49,共2页

我国山区高速公路所处的地形复杂,地貌特殊,因此其具有弯道多、转角大的特点,在汽车行驶的过程中可能会遇到较大的高差起伏,且山区高速公路的纵坡相对陡、长,所以其相对平原地区的高速公路危险性较大,易发生交通事故,其交通安全性较差,... 我国山区高速公路所处的地形复杂,地貌特殊,因此其具有弯道多、转角大的特点,在汽车行驶的过程中可能会遇到较大的高差起伏,且山区高速公路的纵坡相对陡、长,所以其相对平原地区的高速公路危险性较大,易发生交通事故,其交通安全性较差,将简要分析山区高速公路长大下坡交通安全特征分析及对策。 展开更多

关键词 山区 高速公路 长大下坡 交通安全特征 分析 对策

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基于驾驶负荷的山区高速公路长大下坡路段安全性评价模型 被引量：27

18

作者 林声 刘建蓓 +2 位作者 阎莹 罗京 袁振洲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期99-106,共8页

分析了已有的驾驶心生理指标与安全性评价方法,进行了典型山区高速公路连续长大下坡路段实车试验,采集了22个试验路段27名货车驾驶人的23 549个心率变异性指标。以心率变异性表征驾驶负荷,建立了关于纵坡坡度、坡长和行车速度的驾驶负... 分析了已有的驾驶心生理指标与安全性评价方法,进行了典型山区高速公路连续长大下坡路段实车试验,采集了22个试验路段27名货车驾驶人的23 549个心率变异性指标。以心率变异性表征驾驶负荷,建立了关于纵坡坡度、坡长和行车速度的驾驶负荷模型,确定了长大下坡路段驾驶舒适度的区间范围。基于驾驶负荷的阈值划分范围,分析了长大下坡路段驾驶负荷与纵坡指标的关系,并进行了实例验证。验证结果表明:当车速不大于75km·h-1,坡度范围在-6%^-3%之间时,利用建立的模型确定的风险路段包含所有事故多发路段;确定的高风险路段发生交通事故38起,确定的较高风险路段发生交通事故11起,2个路段的死亡人数占总死亡人数的84%。评价结果与实际交通事故分布相吻合,提出的模型有效。 展开更多

关键词 交通安全 长大下坡路段 评价模型 驾驶负荷 事故率

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连续长下坡路段的安全坡长 被引量：13

19

作者 韩跃杰 许金良 +2 位作者 刘永福 刘国富 杨宏志 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期35-39,共5页

分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长... 分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长。研究结果表明:长下坡路段安全坡长、一般安全坡长、极限最大坡长对应的刹车毂温度可分别为200℃、220℃、260℃;通过刹车毂温度预测模型可确定不同等级公路的合理坡长。 展开更多

关键词 道路工程 公路线形 长下坡路段 安全坡长 刹车毂温度

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长大下坡路段避险车道设置方法探讨 被引量：7

20

作者 李迎春 石红星 刘小勇 《西部交通科技》 2010年第9期17-20,31,共5页

文章通过对避险车道设置的影响因素分析,结合避险车道设置的相关研究和应用经验,提出了适用于新建和已建公路的避险车道设置方法,为长大下坡路段避险车道的科学合理选位提供参考。

关键词 长大下坡 避险车道 影响因素 设置方法

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