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货物列车动力学性能评定标准的研究与建议方案(续一)——轮轨横向力评定标准
被引量:
19
1
作者
翟婉明
《铁道车辆》
2002年第2期9-10,25,共3页
针对 GB5 5 99— 1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中轮轨横向力评定标准所存在的缺陷及其在现阶段的不适应性 ,提出了修订轮轴横向力评定标准的建议方案、实施细则说明及其修订的理论依据。
关键词
铁道车辆
货车
动力学性能
评定标准
轮轴横向力
轮轨横向力
下载PDF
职称材料
轮轨水平力连续测试技术的研究
被引量:
8
2
作者
赵国堂
田越
+1 位作者
刘铁
赵钢
《铁道学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第3期69-73,共5页
根据轮轨相互作用的特点和轨道系统约束条件 ,提出了轮轨水平力和垂直力连续测试原理 ,并以钢轨作为传感元件 ,提出了轮轨水平力连续测试方法 ,通过有限元分析、试验室和现场试验 ,验证了连续测试原理和测试方法的正确性与可行性。
关键词
轮轨相互作用
轮轨水平力
连续测试技术
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职称材料
两种轨道谱激励下某宽轨货运机车动力学研究
3
作者
邵晓森
孙小娟
+2 位作者
王宇
李幸人
梁俊杰
《太原科技大学学报》
2023年第1期62-67,共6页
以某宽轨货运机车为研究对象建立动力学分析模型,采用美国AAR5级谱和AAR6级谱作为轨道随机激励,研究了其相关动力学性能。通过在直线轨道上施加两种不同轨道谱激励仿真计算出不同的非线性临界速度并加以对比分析;采用Sperling指标评价...
以某宽轨货运机车为研究对象建立动力学分析模型,采用美国AAR5级谱和AAR6级谱作为轨道随机激励,研究了其相关动力学性能。通过在直线轨道上施加两种不同轨道谱激励仿真计算出不同的非线性临界速度并加以对比分析;采用Sperling指标评价该机车的平稳性;采用轮重减载率、脱轨系数和轮轨横向力来评价该机车的曲线通过能力。结果表明:两种轨道谱激励下该机车仿真非线性临界速度均远大于实际最高限速,具有良好的运行稳定性;其垂向和横向平稳性指标均满足相关标准,机车具有良好的运行平稳性;三个曲线通过性能指标说明该机车具有良好的运行安全性。
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关键词
宽轨货运机车
轨道谱激励
稳定性
轮轨横向力
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职称材料
钢轨顶面摩擦控制技术发展研究
被引量:
1
4
作者
常晓东
《神华科技》
2016年第4期83-86,共4页
随着铁路运输向着高速、重载方向发展,在轮轨相互作用增强的同时伴随着轮轨寿命缩短、车辆和轨道结构破坏、环境噪音污染等问题的逐渐发展。在降低轮轨磨耗方面已经广泛采用轨距角润滑技术,为进一步优化轮轨接触,增强转向架导向能力和...
随着铁路运输向着高速、重载方向发展,在轮轨相互作用增强的同时伴随着轮轨寿命缩短、车辆和轨道结构破坏、环境噪音污染等问题的逐渐发展。在降低轮轨磨耗方面已经广泛采用轨距角润滑技术,为进一步优化轮轨接触,增强转向架导向能力和降低轮轨冲击和减小噪音污染,轨顶面摩擦控制技术开始被提出和研究。本文阐述了轨顶面摩擦控制的意义,介绍了降低轮轨间相互作用的原理,从而从机理上阐述了轨顶面摩擦控制在降低轮轨相互作用上所起到的作用,列出了影响轨顶面摩擦控制的几个因素及其原因,并通过世界上其他国家和神华公司试验的数据加以证明。对轨顶面摩擦控制研究现状进行了总结,并从车辆—轨道养护维修角度上对摩擦控制未来的发展进行了展望。
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关键词
轨顶摩擦控制
轮轨横向力
振动和噪音
第三介质层
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职称材料
辅助导向技术在迫导向转向架上的应用
被引量:
2
5
作者
鴨下 庄吾
彭惠民
《国外铁道车辆》
2015年第6期11-16,共6页
通过数值仿真分析和线路试验验证,阐述了带辅助导向控制的迫导向转向架降低轮轨横向力的效果。
关键词
迫导向转向架
辅助导向技术
轮轨横向力
日本
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职称材料
车轮多边形幅值对侧向通过道岔区振动传递特性的影响
被引量:
1
6
作者
林凤涛
万晟阳
+3 位作者
胡伟豪
刘宝臣
张海
杨洋
《机床与液压》
北大核心
2021年第7期128-134,140,共8页
道岔区的动力学性能是决定行车速度和安全的主要因素之一,而车轮多边形磨耗会显著影响轮轨相互作用力及转向架关键部位的振动特性。以18号可动心轨道岔作为研究对象,建立车辆-道岔耦合动力学模型。分析列车侧向过道岔区的实测振动数据,...
道岔区的动力学性能是决定行车速度和安全的主要因素之一,而车轮多边形磨耗会显著影响轮轨相互作用力及转向架关键部位的振动特性。以18号可动心轨道岔作为研究对象,建立车辆-道岔耦合动力学模型。分析列车侧向过道岔区的实测振动数据,并分析不同多边形幅值车轮对车体各部位振动传递的影响。结果表明:列车通过道岔心轨区段时,增加多边形幅值对各关键部位减振效果影响较大;多边形幅值为0.14 mm时,动力学响应幅度较大,横向力接近侧向通过道岔的限值;脱轨系数最大值发生位置随多边形幅值增加而变化;一系悬挂不能有效降低多边形车轮引起的振动,二系悬挂可以消除一部分的振动能量,但在心轨区段,横向减振效果仍不理想。
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关键词
高速列车
多边形车轮
侧向过岔
轮轨力
振动传递率
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职称材料
高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
被引量:
17
7
作者
梁树林
朴明伟
+1 位作者
张祥杰
兆文忠
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期23-30,共8页
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的...
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距。相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析。动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h^350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h^300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题。
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关键词
高速动车组
轮轨匹配计算
横向稳定性
轮轨力
下载PDF
职称材料
大准铁路老牛湾站列车脱轨原因分析和防范措施研究
被引量:
2
8
作者
李俊成
《中小企业管理与科技》
2017年第33期190-193,196,共5页
根据大准铁路老牛湾站列车脱轨事故发生的线路条件、车辆状态、操纵方法等因素开展计算机仿真分析,并根据仿真结果进行必要的现场试验研究,从而得出造成列车脱轨的原因,有效掌握风险事故产生的机理和规律,对风险事故的应对提供科学的理...
根据大准铁路老牛湾站列车脱轨事故发生的线路条件、车辆状态、操纵方法等因素开展计算机仿真分析,并根据仿真结果进行必要的现场试验研究,从而得出造成列车脱轨的原因,有效掌握风险事故产生的机理和规律,对风险事故的应对提供科学的理论依据支持,从而进一步有针对性地制定具体的防范措施。
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关键词
动力制动
轮对横向位移
车轮抬升量
轮轨横向力
脱轨系数
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职称材料
题名
货物列车动力学性能评定标准的研究与建议方案(续一)——轮轨横向力评定标准
被引量:
19
1
作者
翟婉明
机构
西南交通大学列车与线路研究所
出处
《铁道车辆》
2002年第2期9-10,25,共3页
基金
铁道部科技研究开发计划项目 (98J2 9)
高等学校骨干教师资助计划项目
国家杰出青年科学基金项目 (5952 551 1 )
文摘
针对 GB5 5 99— 1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中轮轨横向力评定标准所存在的缺陷及其在现阶段的不适应性 ,提出了修订轮轴横向力评定标准的建议方案、实施细则说明及其修订的理论依据。
关键词
铁道车辆
货车
动力学性能
评定标准
轮轴横向力
轮轨横向力
Keywords
rolling
stock
freight
car
dynamics
performance
evaluation
standard
lateral
wheel
set
force
lateral
wheel
rail
force
分类号
U272.011 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮轨水平力连续测试技术的研究
被引量:
8
2
作者
赵国堂
田越
刘铁
赵钢
机构
[
铁道部科学研究院铁道建筑研究所
出处
《铁道学报》
EI
CSCD
北大核心
2000年第3期69-73,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划 !(98J2 9)
文摘
根据轮轨相互作用的特点和轨道系统约束条件 ,提出了轮轨水平力和垂直力连续测试原理 ,并以钢轨作为传感元件 ,提出了轮轨水平力连续测试方法 ,通过有限元分析、试验室和现场试验 ,验证了连续测试原理和测试方法的正确性与可行性。
关键词
轮轨相互作用
轮轨水平力
连续测试技术
Keywords
wheel
/
rail
interaction
lateral
wheel
/
rail
force
progression
measuring
technique
safety
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
两种轨道谱激励下某宽轨货运机车动力学研究
3
作者
邵晓森
孙小娟
王宇
李幸人
梁俊杰
机构
太原科技大学机械工程学院
中车大同电力机车有限公司技术中心
出处
《太原科技大学学报》
2023年第1期62-67,共6页
基金
山西省科技重大专项(20181102016)。
文摘
以某宽轨货运机车为研究对象建立动力学分析模型,采用美国AAR5级谱和AAR6级谱作为轨道随机激励,研究了其相关动力学性能。通过在直线轨道上施加两种不同轨道谱激励仿真计算出不同的非线性临界速度并加以对比分析;采用Sperling指标评价该机车的平稳性;采用轮重减载率、脱轨系数和轮轨横向力来评价该机车的曲线通过能力。结果表明:两种轨道谱激励下该机车仿真非线性临界速度均远大于实际最高限速,具有良好的运行稳定性;其垂向和横向平稳性指标均满足相关标准,机车具有良好的运行平稳性;三个曲线通过性能指标说明该机车具有良好的运行安全性。
关键词
宽轨货运机车
轨道谱激励
稳定性
轮轨横向力
Keywords
wide-
rail
freight
locomotive
rail
spectrum
excitations
stability
lateral
wheel
-
rail
force
分类号
U264.0 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
钢轨顶面摩擦控制技术发展研究
被引量:
1
4
作者
常晓东
机构
神朔铁路分公司科技部
出处
《神华科技》
2016年第4期83-86,共4页
文摘
随着铁路运输向着高速、重载方向发展,在轮轨相互作用增强的同时伴随着轮轨寿命缩短、车辆和轨道结构破坏、环境噪音污染等问题的逐渐发展。在降低轮轨磨耗方面已经广泛采用轨距角润滑技术,为进一步优化轮轨接触,增强转向架导向能力和降低轮轨冲击和减小噪音污染,轨顶面摩擦控制技术开始被提出和研究。本文阐述了轨顶面摩擦控制的意义,介绍了降低轮轨间相互作用的原理,从而从机理上阐述了轨顶面摩擦控制在降低轮轨相互作用上所起到的作用,列出了影响轨顶面摩擦控制的几个因素及其原因,并通过世界上其他国家和神华公司试验的数据加以证明。对轨顶面摩擦控制研究现状进行了总结,并从车辆—轨道养护维修角度上对摩擦控制未来的发展进行了展望。
关键词
轨顶摩擦控制
轮轨横向力
振动和噪音
第三介质层
Keywords
Top
Of
rail
Friction
Control
lateral
wheel
-
rail
force
Vibration
And
Noise
The
Third
Body
In
A
wheel
-
rail
Contact
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
辅助导向技术在迫导向转向架上的应用
被引量:
2
5
作者
鴨下 庄吾
彭惠民
出处
《国外铁道车辆》
2015年第6期11-16,共6页
文摘
通过数值仿真分析和线路试验验证,阐述了带辅助导向控制的迫导向转向架降低轮轨横向力的效果。
关键词
迫导向转向架
辅助导向技术
轮轨横向力
日本
Keywords
bogie
angle
linked
steering
truck
assist
steering
system
lateral
wheel
-
rail
force
Japan
分类号
U270.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车轮多边形幅值对侧向通过道岔区振动传递特性的影响
被引量:
1
6
作者
林凤涛
万晟阳
胡伟豪
刘宝臣
张海
杨洋
机构
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
南昌轨道交通集团有限公司运营分公司
中铁物总运维科技有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司
出处
《机床与液压》
北大核心
2021年第7期128-134,140,共8页
基金
国家自然科学基金(52065021,51865009,51975210)
江西省重点研发计划科技项目(20192BAB206022)。
文摘
道岔区的动力学性能是决定行车速度和安全的主要因素之一,而车轮多边形磨耗会显著影响轮轨相互作用力及转向架关键部位的振动特性。以18号可动心轨道岔作为研究对象,建立车辆-道岔耦合动力学模型。分析列车侧向过道岔区的实测振动数据,并分析不同多边形幅值车轮对车体各部位振动传递的影响。结果表明:列车通过道岔心轨区段时,增加多边形幅值对各关键部位减振效果影响较大;多边形幅值为0.14 mm时,动力学响应幅度较大,横向力接近侧向通过道岔的限值;脱轨系数最大值发生位置随多边形幅值增加而变化;一系悬挂不能有效降低多边形车轮引起的振动,二系悬挂可以消除一部分的振动能量,但在心轨区段,横向减振效果仍不理想。
关键词
高速列车
多边形车轮
侧向过岔
轮轨力
振动传递率
Keywords
High-speed
train
Polygonal
wheel
lateral
passing
turnout
wheel
-
rail
force
Vibration
transmission
rate
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U270.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
被引量:
17
7
作者
梁树林
朴明伟
张祥杰
兆文忠
机构
长春轨道客车股份有限公司研发中心
大连交通大学机械工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期23-30,共8页
基金
国家863高科技资助项目(2006AA04Z160)
文摘
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距。相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析。动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h^350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h^300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题。
关键词
高速动车组
轮轨匹配计算
横向稳定性
轮轨力
Keywords
high-speed
trainset
wheel
-
rail
matching
calculation
lateral
stability
wheel
-
rail
interaction
force
分类号
U266.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
大准铁路老牛湾站列车脱轨原因分析和防范措施研究
被引量:
2
8
作者
李俊成
机构
神华准能大准铁路公司
出处
《中小企业管理与科技》
2017年第33期190-193,196,共5页
文摘
根据大准铁路老牛湾站列车脱轨事故发生的线路条件、车辆状态、操纵方法等因素开展计算机仿真分析,并根据仿真结果进行必要的现场试验研究,从而得出造成列车脱轨的原因,有效掌握风险事故产生的机理和规律,对风险事故的应对提供科学的理论依据支持,从而进一步有针对性地制定具体的防范措施。
关键词
动力制动
轮对横向位移
车轮抬升量
轮轨横向力
脱轨系数
Keywords
dynamic
braking
wheel
set
lateral
displacement
wheel
lift
wheel
rail
vertical
force
de
rail
ment
coefficient
分类号
U21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
货物列车动力学性能评定标准的研究与建议方案(续一)——轮轨横向力评定标准
翟婉明
《铁道车辆》
2002
19
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职称材料
2
轮轨水平力连续测试技术的研究
赵国堂
田越
刘铁
赵钢
《铁道学报》
EI
CSCD
北大核心
2000
8
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职称材料
3
两种轨道谱激励下某宽轨货运机车动力学研究
邵晓森
孙小娟
王宇
李幸人
梁俊杰
《太原科技大学学报》
2023
0
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职称材料
4
钢轨顶面摩擦控制技术发展研究
常晓东
《神华科技》
2016
1
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职称材料
5
辅助导向技术在迫导向转向架上的应用
鴨下 庄吾
彭惠民
《国外铁道车辆》
2015
2
下载PDF
职称材料
6
车轮多边形幅值对侧向通过道岔区振动传递特性的影响
林凤涛
万晟阳
胡伟豪
刘宝臣
张海
杨洋
《机床与液压》
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
7
高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
梁树林
朴明伟
张祥杰
兆文忠
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
17
下载PDF
职称材料
8
大准铁路老牛湾站列车脱轨原因分析和防范措施研究
李俊成
《中小企业管理与科技》
2017
2
下载PDF
职称材料
已选择
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