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题名秦巴山区铁路增建二线的水土流失影响分析
被引量：3
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作者
何吉成
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机构
交通运输部规划研究院环境资源所
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出处
《水土保持研究》
CSCD
北大核心
2012年第6期64-67,76,共5页
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基金
中国气象局2011年气候变化专项资助项目(CCSF2011-14)
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文摘
以秦巴山区的3条铁路增建二线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判山区铁路增建工程的水土流失影响程度。结果表明:襄安线、西康线和安渝线增建二线工程的水土流失影响指数分别为0.240,0.184,0.202,均低于全国铁路建设项目水土流失影响指数的平均值,这说明与新建铁路工程相比,增建二线工程造成的水土流失影响程度相对较小。其主要原因是工程平均占地面积较小(2.54hm2/km)、工程总土石方量(6.99万m3/km)较轻、工程水土流失总量(9 028t/km)不大。在施工过程中,可通过移挖作填、减少弃方、控制施工影响范围、缩短施工期等措施来进一步减弱山区铁路增建工程的水土流失影响,更好地保护山区铁路沿线的生态环境。
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关键词
铁路建设
水土流失
SWII指数
秦巴山区
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Keywords
railway construction
soil and water loss
impact index of soil erosion and water loss
Qinling-Daba Mountains
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分类号
S157
[农业科学—土壤学]
U212
[农业科学—农业基础科学]
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题名黎钦铁路增建二线工程的水土流失影响程度分析
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作者
何吉成
孙成龙
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机构
中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
交通运输部规划研究院环境资源所
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出处
《生态科学》
CSCD
2010年第6期554-557,共4页
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基金
广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程环境影响评价项目(2009JZB136HB29)资助
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文摘
铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失，对铁路沿线生态环境造成不利影响。论文以广西黎钦铁路增建二线工程为例，通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明，该项目的水土流失影响指数值为0．11，不到全国铁路建设项目水土流失影响指数平均值的40％，这表明与新建铁路工程相比，增建二线工程造成的水土流失影响程度较小。其主要原因是工程占地（2．02hm2·km^-1）和影响面积（0．28hm2·km^-1）较小、工程总土石方量（3．86×10^4m3·km^-1）和弃方量（0．28×10^4m3·km^-1）较少、工程水土流失总量（211．61t·km^-1）不大。通过缩短施工期和增加水土流失治坪面积，可进一步减弱该工稃的水土流失影响，更好地保护项目沿线的生态环境。
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关键词
黎钦铁路
水土流失
SWII指数
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Keywords
Litang-Qinzhou railway
soil and water loss
impact index of soil erosion and water loss
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分类号
X37
[环境科学与工程—环境工程]
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题名我国东南沿海新建铁路工程的水土流失分析
- 3
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作者
何吉成
孙成龙
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机构
中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
交通运输部规划研究院环境资源所
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出处
《生态科学》
CSCD
2011年第1期60-64,共5页
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基金
广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程环境影响评价项目(2009JZB136HB29)资助
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文摘
铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。以我国东南沿海地区5条双线铁路的新建工程为例,通过水土流失影响指数评价模型定量比较了5铁路建设工程的水土流失影响。结果表明,福厦线的单位占地面积、单位影响面积和单位工程造成的水土流失总量均最大;温福线的工期最长,其未恢复治理面积的比重也最高;龙厦线的单位土石方总量和单位弃方量最多。甬台温线、温福线、福厦线、厦深线和龙厦线的水土流失影响指数值分别为0.264、0.247、0.375、0.256和0.264,平均值为0.278。
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关键词
铁路建设
水土流失
SWII指数
我国东南沿海
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Keywords
railway construction
soil and water loss
impact index of soil erosion and water loss
southeast coast of China
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分类号
X37
[环境科学与工程—环境工程]
Q14
[生物学—生态学]
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题名海南高速公路水土保持损益分析
被引量：1
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作者
胡晋茹
李元
曹子龙
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机构
交通运输部科学研究院
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出处
《安徽农业科学》
CAS
2013年第28期11474-11476,11498,共4页
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文摘
以海南3条高速公路为例,通过水土流失影响指数,对3条公路的水土流失影响进行了定量分析。结果表明,3条高速公路的SWII值表现为0.227(文琼)<0.289(中线)<0.310(横线),横线、中线的SWII值大于平均值(0.274 3),文琼小于平均值。考虑到地形因子对SWII的影响,建议在SWII统计中增加地形因子修正系数。
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关键词
高速公路
水土流失
损益分析
水土流失影响指数
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Keywords
Expressway
soil erosion
Analysis on benefit and loss
impact index of soil erosion and water loss（SWII）
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分类号
S181.3
[农业科学—农业基础科学]
Q149
[生物学—生态学]
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