汽车怠速方向盘振动控制研究 被引量：32

1

作者 杨亮 吴行让 +1 位作者 张硕 谭万军 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第5期80-85,共6页

在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况... 在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况方向盘振动大的主要原因。在此基础上,提出并实施发动机怠速目标转速降低50 r/min、驱动轴万向节节型由DO型改为GI型及转向柱结构加强三个方案,有效降低驱动轴传递力及提高转向系统固有频率,使该车方向盘怠速振动得到有效控制。 展开更多

关键词 振动与波 方向盘 怠速振动 万向节 转向系统

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基于有限元技术和试验模态的方向盘优化设计 被引量：10

2

作者 卢礼华 单峰 邹杰 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1163-1166,1296,共5页

文章针对某款乘用车在怠速工况下的方向盘振动问题进行了怠速振动试验,系统分析了引起方向盘振动的主要因素,利用有限元分析方法寻找最佳的优化方案以提高转向系统模态。对比优化前后的试验数据,方向盘的振动加速度得到明显改善。

关键词 怠速振动 方向盘 转向系统模态 振动加速度

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基于Matlab的动力总成悬置系统解耦优化 被引量：10

3

作者 薛华 刘志强 +1 位作者 刘岩 苏迎 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期65-68,共4页

以某车型怠速运转时方向盘剧烈抖动为背景,测量动力总成和悬置参数,建立了动力总成悬置系统的6自由度数学模型,通过解耦计算,发现各个方向耦合比较严重,需要进行系统优化设计;应用撞击中心理论,对前后悬置位置进行调整,然后以悬置系统... 以某车型怠速运转时方向盘剧烈抖动为背景,测量动力总成和悬置参数,建立了动力总成悬置系统的6自由度数学模型,通过解耦计算,发现各个方向耦合比较严重,需要进行系统优化设计;应用撞击中心理论,对前后悬置位置进行调整,然后以悬置系统的刚度、悬置倾斜角度为约束变量,使用Matlab的多目标优化函数fgoalattain,以6个方向的耦合最小为目标函数进行优化设计,结果表明此方法能够在一定的约束范围内较好的实现各个方向的解耦,具有较高的实用价值。 展开更多

关键词 振动与波 动力总成 悬置系统 怠速振动 多目标优化 能量解耦

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乘用车怠速方向盘振动优化 被引量：10

4

作者 潘威 毕锦烟 +2 位作者 许翔 林寅龙 沈鹏程 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第6期61-64,共4页

某款A级轿车在研发过程中,经过悬置调校后,怠速开空调工况下方向盘振动仍不达标。针对该问题,进行怠速振动分解试验,初步判定发动机冷却风扇转频对方向盘振动有较大的贡献。通过分别查找激励源、主要传递路径及响应点等原因,得出优化冷... 某款A级轿车在研发过程中,经过悬置调校后,怠速开空调工况下方向盘振动仍不达标。针对该问题,进行怠速振动分解试验,初步判定发动机冷却风扇转频对方向盘振动有较大的贡献。通过分别查找激励源、主要传递路径及响应点等原因,得出优化冷却风扇减振垫隔振性能是一个重要方向,针对隔振不足重新优化了减振垫,试验结果表明优化后的减振垫具有良好的隔振性能,怠速方向盘振动也达到设定的目标值。 展开更多

关键词 振动与波 怠速 方向盘 减振垫 隔振

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汽车座椅怠速振动预测和控制方法的研究 被引量：6

5

作者 王伟东 李朕 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期92-97,共6页

为充分利用CAE工具降低新车开发成本,以某车型前期开发为例,从怠速振动发生的机理出发,理论推导四缸发动机的气体激励和惯性激励,作为载荷输入到待开发新车的整车有限元模型,预测座椅的怠速振动。为降低座椅怠速振动加速度,研究九条主... 为充分利用CAE工具降低新车开发成本,以某车型前期开发为例,从怠速振动发生的机理出发,理论推导四缸发动机的气体激励和惯性激励,作为载荷输入到待开发新车的整车有限元模型,预测座椅的怠速振动。为降低座椅怠速振动加速度,研究九条主要的传递路径对座椅怠速振动加速度的贡献量分析,在综合平衡汽车各性能、重量和成本等因素的条件下,给出三种改进方案,同时采用这三个改进方案,使座椅怠速振动达到设计目标。通过实车试验验证这种分析方法在车辆前期开发中怠速振动预测和控制的有效性。 展开更多

关键词 振动与波 怠速振动 整车有限元模型 传递路径 贡献量分析 车辆前期开发

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重型卡车怠速方向盘抖动机理研究 被引量：6

6

作者 赵卫艳 谷雪松 高晓东 《汽车实用技术》 2017年第6期155-157,共3页

为解决重型卡车方向盘怠速抖动问题,对转向系统振动特性进行测试,得出怠速时方向盘振动过大的原因是由于方向盘的固有频率和发动机怠速时的主激励频率接近,引起共振。因此对转向系统方案进行改进,采用有限元分析方法对原方案和改进方案... 为解决重型卡车方向盘怠速抖动问题,对转向系统振动特性进行测试,得出怠速时方向盘振动过大的原因是由于方向盘的固有频率和发动机怠速时的主激励频率接近,引起共振。因此对转向系统方案进行改进,采用有限元分析方法对原方案和改进方案的模态进行仿真分析,验证了方案的可行性。最后经过实车验证,抖动现象消失。 展开更多

关键词 方向盘 怠速 抖动 共振 仿真分析

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某皮卡车动力总成悬置性能优化

7

作者 黎绍涛 杨年炯 +2 位作者 任磊 杨艺豪 孟浩伟 《汽车实用技术》 2024年第17期103-108,共6页

动力总成悬置系统是影响车内振动响应的关键因素,是噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能优化中的重要一环。针对某皮卡车主观评价时方向盘怠速振动过大问题进行研究,通过测试发现,因动力总成悬置隔振能力不足,导致动力总成激励无法有效衰减... 动力总成悬置系统是影响车内振动响应的关键因素,是噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能优化中的重要一环。针对某皮卡车主观评价时方向盘怠速振动过大问题进行研究,通过测试发现,因动力总成悬置隔振能力不足,导致动力总成激励无法有效衰减,引发方向盘振动过大。针对该问题,对样车动力总成悬置系统进行开发,以解耦率为优化目标,基于非支配排序遗传算法(NSGA-II)和能量解耦法,使用iSIGHT与MATLAB进行联合分析,对发动机悬置隔振性能进行优化,结合实车进行优化验证,优化后悬置系统隔振量基本达到20dB,方向盘振动主观评价可接受,该研究方法对样车NVH开发有一定指导意义。 展开更多

关键词 怠速振动 悬置隔振 能量解耦 遗传算法

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某汽车怠速抖动问题分析与改进 被引量：4

8

作者 黄秋生 《汽车实用技术》 2018年第18期95-97,共3页

文章首先论述了汽车怠速振动的原理,汽车动力总成的振动模型,模态频率和解耦率的试验方法。继而对问题车辆的动力总成及悬置系统的缺陷进行计算分析。通过模拟计算,确定优化后的方案满足匹配要求。最终通过试验测试结果确定优化方案可行。

关键词 NVH 模态频率 解耦率 怠速振动

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电控发动机怠速抖动分析 被引量：4

9

作者 蔡伟义 肖建辉 《林业机械与木工设备》 北大核心 2002年第2期18-21,共4页

分析和研究了在用轿车电控发动机在稳定工况下出现不正常怠速抖动的原因,指出部分使用因素诱发发动机的个别气缸做功行程时的气体作用力Ｐg 过小,导致发动机总扭矩Ｍ∑的不均匀性提高,曲轴回转不均匀性增加,以致引起冲击、振动。并提出... 分析和研究了在用轿车电控发动机在稳定工况下出现不正常怠速抖动的原因,指出部分使用因素诱发发动机的个别气缸做功行程时的气体作用力Ｐg 过小,导致发动机总扭矩Ｍ∑的不均匀性提高,曲轴回转不均匀性增加,以致引起冲击、振动。并提出解决问题的思路和方法。 展开更多

关键词 多缸发动机 扭矩不均匀 解决方法 电控发动机 怠速抖动分析

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应用动力吸振器的商用车方向盘怠速抖动控制研究 被引量：2

10

作者 展新 叶明松 +1 位作者 冯哲 何水龙 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第9期116-119,124,共5页

商用车方向盘怠速抖动作为驾驶舒适性重要指标直接影响整车综合性能表现。针对目标商用车方向盘怠速抖动问题,通过整车怠速试验及转向系统模态测试确定出方向盘异常抖动原因。应用虚拟仿真技术建立整车刚柔耦合动力学模型及具有共振特... 商用车方向盘怠速抖动作为驾驶舒适性重要指标直接影响整车综合性能表现。针对目标商用车方向盘怠速抖动问题,通过整车怠速试验及转向系统模态测试确定出方向盘异常抖动原因。应用虚拟仿真技术建立整车刚柔耦合动力学模型及具有共振特征的发动机虚拟激励源;结合动力吸振器之基本原理,提出动力吸振器参数(质量、刚度及阻尼)设计思路。进一步通过仿真计算与实车试验方法对比应用动力吸振器前后方向盘抖动响应。结果表明:应用动力吸振器后目标商用车方向盘抖动在共振转速范围内降低明显;吸振器参数设计有效、整车及虚拟激励模型可靠。 展开更多

关键词 方向盘 怠速振动 动力吸振器 共振特性 多体动力学模型

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某F级燃气机组振动故障诊断及处理 被引量：3

11

作者 冯坤 张景辉 +1 位作者 陈长利 王亚江 《电站系统工程》 2022年第1期77-78,81,共3页

某F级燃机在热态停机惰走过程中1号轴承瓦振、2号轴承及3号轴承轴振均超过跳机保护值,根据振动现象、燃机转子结构及采集的振动数据,判断振动的主要原因为热态停机后的惰走过程中转子存在弯曲,通过2次现场动平衡校正,降低了机组热态停... 某F级燃机在热态停机惰走过程中1号轴承瓦振、2号轴承及3号轴承轴振均超过跳机保护值,根据振动现象、燃机转子结构及采集的振动数据,判断振动的主要原因为热态停机后的惰走过程中转子存在弯曲,通过2次现场动平衡校正,降低了机组热态停机后惰走时的振动异常。 展开更多

关键词 燃气轮机 停机惰走 振动 动平衡

原文传递

某商用车怠速方向盘振动优化 被引量：3

12

作者 涂晴 邓磊 +2 位作者 夏林林 陈东 靖娟 《汽车实用技术》 2018年第10期31-34,共4页

某商用车关空调工况时怠速方向盘的振动影响了该车的舒适性。文章利用振动传递路径和频响测试方法准确判断出了导致方向盘振动的具体原因,并应用有限元方法快速寻找到了降低方向盘振动的最佳优化方案。实车测试结果表明优化后的方向盘... 某商用车关空调工况时怠速方向盘的振动影响了该车的舒适性。文章利用振动传递路径和频响测试方法准确判断出了导致方向盘振动的具体原因,并应用有限元方法快速寻找到了降低方向盘振动的最佳优化方案。实车测试结果表明优化后的方向盘振动明显改善,主观评价达到设定目标,验证了优化方案的有效性。 展开更多

关键词 方向盘 怠速振动 优化 有限元分析

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某轻型车变速器怠速异响分析优化 被引量：2

13

作者 杨允辉 燕逸飞 黄从奎 《汽车实用技术》 2016年第8期255-258,共4页

文章首先阐述了整车怠速工况变速器敲击异响产生的机理,从产生的激励源、响应部件以及传递路径三个方面分析解决的措施,从而得出解决此问题最为有效的方法措施。同时经过对比测试,从测试数据上验证了优化措施的有效性,变速器怠异响问题... 文章首先阐述了整车怠速工况变速器敲击异响产生的机理,从产生的激励源、响应部件以及传递路径三个方面分析解决的措施,从而得出解决此问题最为有效的方法措施。同时经过对比测试,从测试数据上验证了优化措施的有效性,变速器怠异响问题得到很好的改善和解决。 展开更多

关键词 变速器 怠速异响 转速波动 预减振

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6830 CR1型客车怠速振动问题分析及解决方法 被引量：2

14

作者 韩天 金玲 +1 位作者 尹忠俊 张雷 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期51-54,共4页

对怠速状态下振动过大的客车进行现场振动测试及锤击模态实验,得到整车的振动频率成分及固有特性。通过振动分析得出影响该客车振动的主要因素是发动机转动传到底盘大梁的振动,与怠速车速密切相关。并对其底盘进行结构仿真分析,经过与... 对怠速状态下振动过大的客车进行现场振动测试及锤击模态实验,得到整车的振动频率成分及固有特性。通过振动分析得出影响该客车振动的主要因素是发动机转动传到底盘大梁的振动,与怠速车速密切相关。并对其底盘进行结构仿真分析,经过与模态测试对比,最终确定客车振动是怠速的工作频率与车辆底盘固有频率的耦合问题,通过改变底盘局部结构合理消除共振耦合现象。 展开更多

关键词 振动与波 怠速 振动测试 锤击模态 耦合共振

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某车型整车怠速振动的分析与优化 被引量：2

15

作者 姚斌辉 顾彦 《汽车工程师》 2019年第7期40-43,共4页

针对某轿车在R挡冷怠速工况下整车抖动大的问题,该文通过测试分析,发现汽车下拉杆悬置刚度是影响该车怠速抖动问题的主要因素。分析了悬置刚度对车内怠速抖动的影响原理,给出了悬置非线性刚度设计的基本原则,并针对车辆冷怠速抖动问题... 针对某轿车在R挡冷怠速工况下整车抖动大的问题,该文通过测试分析,发现汽车下拉杆悬置刚度是影响该车怠速抖动问题的主要因素。分析了悬置刚度对车内怠速抖动的影响原理,给出了悬置非线性刚度设计的基本原则,并针对车辆冷怠速抖动问题给出了下拉杆悬置的优化改进方案。试制悬置样件并装车验证,测试结果表明,优化后的悬置能有效地降低整车抖动,使车内的振动水平满足设计要求。 展开更多

关键词 整车怠速 振动 分析 优化

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整车怠速不规则抖动控制方法及试验研究 被引量：2

16

作者 王健 杨思 +2 位作者 史晓宁 徐仰汇 田子龙 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第12期43-46,共4页

为提升车辆怠速舒适性和品质感,提出了整车怠速不规则抖动的控制方法并进行了试验研究。通过整车振动试验和发动机性能参数测试,明确了整车怠速不规则抖动形成机理,从激励源和传递路径两方面进行优化设计,提出改进方案,并对优化前、后... 为提升车辆怠速舒适性和品质感,提出了整车怠速不规则抖动的控制方法并进行了试验研究。通过整车振动试验和发动机性能参数测试,明确了整车怠速不规则抖动形成机理,从激励源和传递路径两方面进行优化设计,提出改进方案,并对优化前、后的整车振动进行对比测试,结果表明,优化后振动幅值降低70%,主观评价得分提升2分,整车不规则抖动现象得到明显改善。 展开更多

关键词 怠速 不规则抖动 时频分析 动力总成 优化设计

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基于试验模态的方向盘振动控制优化 被引量：2

17

作者 魏海虎 兰靛靛 +1 位作者 李俊慧 梁军 《厦门理工学院学报》 2014年第1期22-27,共6页

为解决某中型客车怠速方向盘振动过大问题,采用试验模态分析法,运用B&K测试系统分析发现方向盘振动过大的主要原因.通过更换刚度更大方向盘提高固有频率的措施,避免发动机的怠速频率与转向管柱共处半功率频带,从而改善怠速方向盘振... 为解决某中型客车怠速方向盘振动过大问题,采用试验模态分析法,运用B&K测试系统分析发现方向盘振动过大的主要原因.通过更换刚度更大方向盘提高固有频率的措施,避免发动机的怠速频率与转向管柱共处半功率频带,从而改善怠速方向盘振动过大的问题.试验验证表明:方向盘怠速振动峰值降低51.4%,达到预期效果,提高车辆的驾驶舒适性并为解决同类问题提供一个可行方法. 展开更多

关键词 方向盘 怠速 振动 模态试验 频率

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基于LMS频谱分析方法研究整车怠速抖动问题 被引量：2

18

作者 韦慧红 韦流权 +1 位作者 何有增 肖国钰 《工业技术创新》 2016年第4期757-759,共3页

为解决整车怠速抖动问题,本文通过频谱分析方法依次寻找影响怠速抖动的因素,并分析这些因素的影响机理。在怠速开空调的工况下,分析了冲击现象产生的原因,通过控制冷却风扇的动不平衡量,来解决怠速振动和冲击的问题。

关键词 怠速抖动 频谱分析 冲击 动不平衡量

原文传递

基于模态试验和有限元模态分析的转向盘怠速抖动改进 被引量：2

19

作者 卢元燕 苏世荣 《汽车技术》 北大核心 2015年第2期8-11,共4页

针对某车型怠速工况下转向盘抖动问题,对整车进行了怠速振动试验并对转向盘进行了模态试验,确认转向盘系统与仪表板横梁及横梁与车身连接处的连接刚度不足导致整个转向系统模态下降,从而引起了共振。针对该问题建立了转向系统有限元模型... 针对某车型怠速工况下转向盘抖动问题,对整车进行了怠速振动试验并对转向盘进行了模态试验,确认转向盘系统与仪表板横梁及横梁与车身连接处的连接刚度不足导致整个转向系统模态下降,从而引起了共振。针对该问题建立了转向系统有限元模型,并根据模态试验结果对模型进行了验证。在该模型基础上对上述连接刚度进行了优化,对优化方案进行试验验证的结果表明该方案有效。 展开更多

关键词 转向盘 怠速抖动 有限元模态分析 模态试验

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微型汽车3缸发动机悬置系统匹配设计 被引量：2

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作者 王景蓉 李元宝 《汽车技术》 北大核心 2015年第3期9-12,共4页

从3缸发动机的振动规律出发,分析其合理的模态分布范围;分析了微型汽车悬置系统的布置型式及其常用悬置结构的特点。针对某微型汽车匹配3缸发动机怠速振动过大问题,对其悬置系统进行模态分析及受力分析。通过调整悬置刚度及悬置结构等... 从3缸发动机的振动规律出发,分析其合理的模态分布范围;分析了微型汽车悬置系统的布置型式及其常用悬置结构的特点。针对某微型汽车匹配3缸发动机怠速振动过大问题,对其悬置系统进行模态分析及受力分析。通过调整悬置刚度及悬置结构等措施对悬置系统进行优化,并对优化前后的动力总成模态分布及转向盘振动进行试验。试验结果表明,优化后的悬置系统解决了3缸发动机怠速振动及转向盘抖动问题。 展开更多

关键词 微型汽车 3缸发动机 悬置系统 怠速振动

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