坐姿下人体振动特性建模及实验分析 被引量：4

1

作者 刘菲菲 李建平 +2 位作者 陈国强 罗斯特 李增勇 《山东大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期103-107,113,共6页

为客观评价垂直振动条件下人体生物力学响应,依据多体动力学原理建立了七自由度无靠背坐姿下人体振动模型。根据不同频率下人体振动实验数据,采用最小二乘参数识别法以及加权计算得到人体动力学参数,根据识别出的参数进行人体振动特性分... 为客观评价垂直振动条件下人体生物力学响应,依据多体动力学原理建立了七自由度无靠背坐姿下人体振动模型。根据不同频率下人体振动实验数据,采用最小二乘参数识别法以及加权计算得到人体动力学参数,根据识别出的参数进行人体振动特性分析,得到了特定频率下人体头部振动加速度响应特性。应用近红外光谱法无创检测脑部组织血氧参量,分析了不同频率下血氧参数变化。实验结果表明:该模型有较高的预测精度,可为动态环境下人机界面设计提供重要参考,对于客观评价人体坐姿舒适性,提高汽车人机界面设计宜人性有指导意义。 展开更多

关键词 最小二乘法 七自由度模型 系统辨识 血氧参量

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超低频振动对人体影响的研究 被引量：2

2

作者 李盈忠 夏群生 +3 位作者 韩宜保 姜宝银 巴福森 郑素贤 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 1994年第4期242-250,共9页

为研究超低频振动对人的视力、操作能力、胃电图、人体平衡稳定性和主观感觉的影响。实验采用０．２５、０．５、０．６３、０．８和１．０Ｈｚ五个振动频率，并参考之轴振动（头－足向）运动病频率范围，将实验结果按三个频段进行了分... 为研究超低频振动对人的视力、操作能力、胃电图、人体平衡稳定性和主观感觉的影响。实验采用０．２５、０．５、０．６３、０．８和１．０Ｈｚ五个振动频率，并参考之轴振动（头－足向）运动病频率范围，将实验结果按三个频段进行了分析。被试者取半仰卧位。结果表明，视力、操作能力、平衡稳定性不但与频率有关，而且随振动加速度的增加而降低。除视力外，它们随频率变化的规律符合所分频段含义，胃电图主频率改变和主观感觉级测试进一步说明了这一点。０．２５Ｈｚ不仅处在Ｚ轴全身振动的运动病敏感频段，而且也是Ｘ轴全身振动的敏感频率。因此，载人航天飞行中，不仅应避开０．２５Ｈｚ的Ｚ轴全身振动，而且也应避开０．２５Ｈｚ的ｘ轴全身振动。 展开更多

关键词 超低频振动 人体振动 视力 操作能力

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人工神经网络用于人体振动响应的分析 被引量：13

3

作者 戴诗亮 沈成武 +1 位作者 沈延春 汪芳子 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第8期87-92,共6页

要对振动环境中的人体进行保护，必须研究人体振动特性。人体全身振动共振频率是一个很重要的动力学参数。对不同身高ｈ、体重ｗ及不同振级ａ下坐姿人体全身振动的第１阶共振频率ｆ进行了测量，获得了３９组数据。利用三层人工神经网络... 要对振动环境中的人体进行保护，必须研究人体振动特性。人体全身振动共振频率是一个很重要的动力学参数。对不同身高ｈ、体重ｗ及不同振级ａ下坐姿人体全身振动的第１阶共振频率ｆ进行了测量，获得了３９组数据。利用三层人工神经网络对这些数据进行了分析，排除了个体差异，寻找出ｈ，ｗ及ａ与ｆ的普遍映射关系，从而可以根据ｈ，ｗ及ａ预测呈非线性关系的ｆ值，对人机工程学设计及相关研究有重要意义。 展开更多

关键词 神经网络 人体振动 共振频率 人机工程 振动环境

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坐姿人体垂向振动特性及其三自由度模型参数 被引量：15

4

作者 侯之超 高江华 何乐 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1223-1227,共5页

为了更为准确地理解坐姿中国人体垂向振动特性,采用宽带随机白噪声信号对28名志愿者进行了多种激励水平下的坐姿垂向振动测试,得到了视在质量数据.应用ISO5982-2001推荐的三自由度模型,依据视在质量的幅频和相频信息定义误差函数,通过... 为了更为准确地理解坐姿中国人体垂向振动特性,采用宽带随机白噪声信号对28名志愿者进行了多种激励水平下的坐姿垂向振动测试,得到了视在质量数据.应用ISO5982-2001推荐的三自由度模型,依据视在质量的幅频和相频信息定义误差函数,通过优化识别出全部志愿者的模型参数.对每个志愿者,模型给出的视在质量与实验数据高度吻合.通过质量归一化平均处理,得到了不同激励水平下的模型参数,以描述相应年龄段标准中国人体坐姿垂向振动特性.研究显示,坐姿人体垂向振动响应存在两阶固有频率,二者平均值随激励水平的不同分别在4.31～5.57Hz与9.34～12.1 Hz变化;识别建立的三自由度模型可以准确地描述坐姿人体垂向振动特性. 展开更多

关键词 坐姿人体 垂向振动 视在质量 生物动力学模型

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动态环境人-车系统的人体振动特性研究与仿真 被引量：12

5

作者 张鄂 刘明利 +2 位作者 邵晓春 单军勇 王东生 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2009年第3期166-171,181,共7页

针对动态环境机械系统人-机界面设计的分析需要,应用人体动力学建模与人体振动实验相结合方法进行动态环境人-机系统的人体振动特性研究与仿真分析.依据多体系统动力学原理建立了人-车系统五自由度(5-DOF)坐姿人体全身垂直振动模型,经... 针对动态环境机械系统人-机界面设计的分析需要,应用人体动力学建模与人体振动实验相结合方法进行动态环境人-机系统的人体振动特性研究与仿真分析.依据多体系统动力学原理建立了人-车系统五自由度(5-DOF)坐姿人体全身垂直振动模型,经人体振动实验得到坐姿人体的传递函数曲线,采用参数识别方法获得人体的动力学参数,在此基础上,通过MATLAB/Bode对人体振动模型的模拟分析,得到了人体各部分的振动特性.用ADAMS/Vibration软件系统进行人体振动仿真试验,验证了5-DOF人体振动模型的人体振动特性研究结果的有效性.研究结果对于分析人-车系统的人体动力响应有着重要价值,可为动态环境机械系统的人-机界面设计提供重要参考,对客观评价人体坐姿的舒适性有指导作用. 展开更多

关键词 动态环境 人-机系统 人体模型 参数识别 振动特性

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基于人群-结构耦合振动大跨连廊人致振动舒适度评估 被引量：11

6

作者 惠晓丽 朱前坤 +1 位作者 张琼 蒲兴龙 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第14期120-125,109,共7页

基于人-结构耦合振动,对某钢结构连廊的人致振动舒适度进行评估,并对其产生的过量振动进行减振控制。为了考虑人-结构耦合作用,将单自由度体系的人体动力学模型与傅立叶级数人行荷载模型组合代表单个行人荷载。利用ANSYS建立大跨钢结构... 基于人-结构耦合振动,对某钢结构连廊的人致振动舒适度进行评估,并对其产生的过量振动进行减振控制。为了考虑人-结构耦合作用,将单自由度体系的人体动力学模型与傅立叶级数人行荷载模型组合代表单个行人荷载。利用ANSYS建立大跨钢结构连廊的有限元模型,并采用APDL编程将行人荷载分别以定点加载、单步移动加载及人群同步移动加载等不同工况加载于有限元模型中,对比分析不同工况下考虑人-结构耦合振动前后连廊的加速度响应,同时以峰值加速度作为指标评估该钢结构连廊的振动舒适度,并选用单个调谐质量阻尼器(TMD)对连廊的过量振动进行减振控制。结果表明:对大跨连廊结构进行人致振动舒适度评估时,应考虑人群-结构耦合振动;TMD能有效控制大跨连廊结构的人致过量振动。 展开更多

关键词 大跨连廊 人体动力学模型 振动舒适度 人致振动 振动控制

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轨道车辆运行过程中人体振动仿真研究 被引量：10

7

作者 张济民 胡用生 陆正刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期76-80,共5页

在人体振动模型研究基础上,建立了人体轨道车辆运动方程。利用来自二系悬挂的冲击输入以及来自轨道的随机干扰输入,研究在车体上以及人体头部和内脏引起的响应。结果表明:人体的振动与车体的振动有较大的差异,横向人体振动较大,垂向人... 在人体振动模型研究基础上,建立了人体轨道车辆运动方程。利用来自二系悬挂的冲击输入以及来自轨道的随机干扰输入,研究在车体上以及人体头部和内脏引起的响应。结果表明:人体的振动与车体的振动有较大的差异,横向人体振动较大,垂向人体振动较小;人体头部的横向振动较内脏的振动大,垂向头部振动较内脏的振动小。 展开更多

关键词 轨道车辆 人体振动 模型特征 仿真

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一种建立人体振动生物力学模型的新方法 被引量：9

8

作者 王贤坤 徐铭陶 《振动工程学报》 EI CSCD 1996年第2期209-212,共4页

视人体为非均质非均弹性模量的时不变连续体,提出了一种建立特定姿态人体振动生物力学模型的新方法。作为例证,将立姿人体离散化为16个生理环节,并建立了16个自由度、无阻尼线性集中参数的振动生物力学模型。给出了模型物理参数的计算... 视人体为非均质非均弹性模量的时不变连续体,提出了一种建立特定姿态人体振动生物力学模型的新方法。作为例证,将立姿人体离散化为16个生理环节,并建立了16个自由度、无阻尼线性集中参数的振动生物力学模型。给出了模型物理参数的计算方法和算例。得到的16个立姿人体固有频率和立姿人体下肢环节的等效刚度值与前人的实验结果比较,具有良好的一致性。 展开更多

关键词 生物力学 建模 人体振动 多体系统动力学

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爆破振动舒适性评价方法与应用 被引量：7

9

作者 燕永峰 陈士海 +2 位作者 张秋华 张现坤 戚桂峰 《工程爆破》 北大核心 2012年第1期78-81,共4页

借助IIR数字滤波器及当前与振动相关的国内外标准,建立了一套爆破振动舒适性的评价方法,并结合青岛LPG地下储库爆破工程投诉案例,对其评价过程与评价结果做了阐述和验证。分析结果表明,此评价方法得到的结论与现实状况基本吻合;同时发... 借助IIR数字滤波器及当前与振动相关的国内外标准,建立了一套爆破振动舒适性的评价方法,并结合青岛LPG地下储库爆破工程投诉案例,对其评价过程与评价结果做了阐述和验证。分析结果表明,此评价方法得到的结论与现实状况基本吻合;同时发现即使是一次较小的、不足以引起居民建筑发生损伤的爆破振动,也可能会引起居民的抱怨、甚至投诉。因此,建议在爆破设计时在保证施工正常、安全的前提下,要兼顾振动舒适性方面的设计。 展开更多

关键词 爆破 振动响应 人体反应 振动剂量 舒适性 评价

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人体姿态对人-结构耦合系统竖向动力特性影响试验研究 被引量：6

10

作者 汪志昊 寇琛 +1 位作者 刘召朋 李晓克 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第19期58-63,共6页

为明确静态人体与轻柔结构之间的竖向相互作用规律,以自主设计制作的简支人行桥模型(基频3.67 Hz、净跨11.80 m)为试验平台,测试了单人人体静立、下蹲与静坐三种姿态及等重质量块对人-结构耦合系统竖向动力特性的影响规律,并结合典型文... 为明确静态人体与轻柔结构之间的竖向相互作用规律,以自主设计制作的简支人行桥模型(基频3.67 Hz、净跨11.80 m)为试验平台,测试了单人人体静立、下蹲与静坐三种姿态及等重质量块对人-结构耦合系统竖向动力特性的影响规律,并结合典型文献试验结果进行了对比与归纳总结。试验结果表明:人体静立、静坐姿态均会降低结构一阶竖向振动频率,而人体下蹲姿态将提高结构一阶竖向振动频率,其中人体静坐姿态对结构一阶竖向振动频率影响程度最大;三种人体姿态均能提高结构一阶竖向模态阻尼比,其中人体静坐姿态提升效应最为显著;采用等重质量块模拟人体,与人体不同姿态对结构振动频率的影响程度基本相当,但无法有效地模拟结构模态阻尼比的变化。综合比较两种结果可知:导致不同文献中人体姿态对结构竖向振动频率与模态阻尼比的影响结果存在离散性的最主要因素为人-结构质量比,其次为人-结构频率比。 展开更多

关键词 人-结构竖向相互作用 动力特性 人体姿态 振动频率 模态阻尼比

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垂向振动下坐姿人体局部频率敏感特性研究

11

作者 林杰威 李蒙 +2 位作者 郭智 林泽峰 张俊红 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期482-488,共7页

为了研究振动频率对坐姿人体局部舒适性的影响,开展了人体最不适部位主观评价测试,依据主观评价结果构建了振动频率-人体部位舒适感的层次树,定量分析了定义于3.15~31.50 Hz范围内各个三分之一倍频程中心频率的振动激励对于局部不适感... 为了研究振动频率对坐姿人体局部舒适性的影响,开展了人体最不适部位主观评价测试,依据主观评价结果构建了振动频率-人体部位舒适感的层次树,定量分析了定义于3.15~31.50 Hz范围内各个三分之一倍频程中心频率的振动激励对于局部不适感的贡献.随后进行了全身振动下人椅界面-人体局部传递率测试,关注传递率的频率峰值与局部不适感敏感频率的对应关系.在不同振动强度下拟合多个局部的振动不适感与全身不适感的数学关系,得到各局部不适感对全身不适感的贡献度.结果表明:全身振动下,坐姿人体“最不适”部位受振动频率影响显著,且这种频率敏感特性对振动强度不敏感.31.50 Hz以下振动造成的不适感主要集中在头部、胸部和腹部,头部对10.00~25.00 Hz的振动具有更明显的不适感,胸部和腹部分别对3.15~5.00 Hz和5.00~8.00 Hz的振动更敏感.即使人体各部位敏感频率不同,但都与座椅至该部位的传递率峰值频率接近,这表明了人体局部主客观响应间的对应关系.进而可以通过层次分析法得到分别适用于头部、胸部和腹部的频率权重.输入人体的振动激励经该计权处理后可反映坐姿人体垂向振动下的局部舒适度水平,从而为舒适性设计提供指导. 展开更多

关键词 全身振动 局部振动 坐姿人体 振动不适感 传递率 频率计权

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立姿人体垂直振动模型 被引量：5

12

作者 夏群生 房立新 刘训忠 《汽车技术》 北大核心 1997年第11期9-13,共5页

立姿人体垂直振动模型虽不像坐姿人体垂直振动模型的应用范围广泛,但在公共汽车(特别是我国的公共汽车)上有不可忽视的应用价值。国际上已有的模型参数不适合我国人体的情况,因而研究了适合中国人体情况的立姿人体垂直振动模型,并分析... 立姿人体垂直振动模型虽不像坐姿人体垂直振动模型的应用范围广泛,但在公共汽车(特别是我国的公共汽车)上有不可忽视的应用价值。国际上已有的模型参数不适合我国人体的情况,因而研究了适合中国人体情况的立姿人体垂直振动模型,并分析了性别、身高、体重等对人体模态参数的影响。 展开更多

关键词 人体 立式 振动 模型 汽车

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卧姿人体垂直振动模型 被引量：4

13

作者 孙景工 牛福 +1 位作者 祁建城 李若新 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期428-432,共5页

目的建立卧姿人体头部、胸部和腹部垂直振动模型。方法被试者 1 2名 ,年龄 2 4～ 5 6岁 ,采用频率2～ 35Hz的白噪声激励 ,根据卧姿被试者头、胸、腹部的加速度阻抗特性曲线 ,得到卧姿人体头部垂直振动模型 ,拟合出腹部和胸部的垂直振动... 目的建立卧姿人体头部、胸部和腹部垂直振动模型。方法被试者 1 2名 ,年龄 2 4～ 5 6岁 ,采用频率2～ 35Hz的白噪声激励 ,根据卧姿被试者头、胸、腹部的加速度阻抗特性曲线 ,得到卧姿人体头部垂直振动模型 ,拟合出腹部和胸部的垂直振动模型。结果头部可认为是刚体 ,腹部和胸部模型为三自由度。结论卧姿人体垂直振动机械阻抗可线性表示且具有确定性 ,对卧姿人体头部、胸部和腹部分别建立垂直振动模型 。 展开更多

关键词 卧姿人体 垂直振动 模型

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中高频大振幅垂向振动下的坐姿人体7自由度建模及实验 被引量：4

14

作者 梁世豪 黄煜 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第3期7-13,57,共8页

建立合适的人体振动模型,预测人体在不同振动环境下的动力学响应和各部位振动的传递性,能够对建筑和交通工具内部的振动控制起到指导作用。到目前为止,大多数垂直振动下的人体多自由度模型都是针对较低频率(<20Hz)和较小幅度(<1.5... 建立合适的人体振动模型,预测人体在不同振动环境下的动力学响应和各部位振动的传递性,能够对建筑和交通工具内部的振动控制起到指导作用。到目前为止,大多数垂直振动下的人体多自由度模型都是针对较低频率(<20Hz)和较小幅度(<1.5 ms-2)的振动环境,未必适用于较高频率(>20 Hz)和较大幅度(>1.5 ms-2)的垂向振动环境。为了准确地预测坐姿人体对中高频、大振幅垂向振动的动力学响应,建立垂向振动下坐姿人体的7自由度修正模型,并通过实验测试25名志愿者在4种不同加速度幅值(1.0 m/s2、1.5 m/s2、2.0 m/s2、2.5 m/s2)的宽带随机(2~100 Hz)垂向振动下的视在质量。实验结果表明,相比ISO标准规定的3自由度模型,所提出的7自由度修正模型能较准确地预测坐姿人体对大振幅垂向振动的动力学响应。 展开更多

关键词 振动与波 人体 垂向振动 生物动力学 视在质量

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人-桥竖向耦合振动效应试验研究 被引量：4

15

作者 温金龙 汪志昊 +1 位作者 寇琛 霍洪媛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第9期26-31,50,共7页

轻质人行桥与桥上的静态人体、行人之间均会产生明显的竖向耦合作用。为进一步明确人-桥竖向耦合振动效应,基于室内简支钢结构-玻璃轻型人行桥模型试验平台,分别开展了静立单人-桥、行走单人-桥以及静立单人-行走单人-桥竖向耦合振动效... 轻质人行桥与桥上的静态人体、行人之间均会产生明显的竖向耦合作用。为进一步明确人-桥竖向耦合振动效应,基于室内简支钢结构-玻璃轻型人行桥模型试验平台,分别开展了静立单人-桥、行走单人-桥以及静立单人-行走单人-桥竖向耦合振动效应试验研究。试验结果表明:静立人体作用导致人行桥竖向自振频率降低,而行人使得人行桥竖向自振频率增大;行人步频对人-桥耦合系统的竖向自振频率影响较小,但行人步频及其谐波分量与耦合系统竖向自振频率的接近程度对人行桥加速度响应频谱卓越频率影响较大;当人行桥上同时存在静立人体和行人时,静立人体作为人行桥振动的实际感知者,其驻留位置处人行桥的竖向加速度明显小于自身实际加速度。研究成果可为人-桥竖向相互作用以及人行桥振动舒适度评估提供参考。 展开更多

关键词 人-桥竖向相互作用 静立人体 行人 动力特性 振动舒适度

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基于人体振动试验的坐姿人体模型研究

16

作者 陈鹏 肖新标 +2 位作者 徐涆文 胡秦 王瑞乾 《机械》 2024年第1期1-8,共8页

为了能够准确模拟人体受振特性,基于多体动力学原理,将人体简化成头部、上躯干、下躯干和腿臀部4集总质量、12自由度多刚体模型,模型中考虑上躯干、下躯干和腿臀部之间的腰部肌肉作用,各部分之间采用线性等效弹簧和阻尼进行连接。借助... 为了能够准确模拟人体受振特性,基于多体动力学原理,将人体简化成头部、上躯干、下躯干和腿臀部4集总质量、12自由度多刚体模型,模型中考虑上躯干、下躯干和腿臀部之间的腰部肌肉作用,各部分之间采用线性等效弹簧和阻尼进行连接。借助振动试验台,对8名志愿者进行了坐姿低频振动试验,得到了人体在垂向激励(0~20 Hz)和纵向激励(0~15 Hz)下座椅-头部的振动传递特性曲线。模型中模拟人体动态特性的48个刚度、阻尼参数,采用自适应模拟退火算法对试验得到的座椅-头部振动传递特性曲线进行参数辨识来确定。结果显示,12自由度多刚体动力学人体模型仿真曲线与试验曲线相一致,模型能够较为准确反映人体受振特性。 展开更多

关键词 人体模型 腰部肌肉 人体振动试验 参数辨识

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中国男性青年坐姿Z轴振动频率计权曲线(英文) 被引量：3

17

作者 彭绍平 李盈忠 +1 位作者 韩宜保 肖艳华 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 2000年第3期162-165,共4页

目的获取中国男性青年坐姿Z轴振动的频率计权曲线。方法被试者为 1 0名男性青年 ,身体健康。实验采用对偶法。标准激励为频率 8Hz、加速度 1 .0m/s2 的正弦振动 ,实验激励也是正弦振动 ,频率为 4～ 80Hz,共 1 4种。被试者自然放松地坐... 目的获取中国男性青年坐姿Z轴振动的频率计权曲线。方法被试者为 1 0名男性青年 ,身体健康。实验采用对偶法。标准激励为频率 8Hz、加速度 1 .0m/s2 的正弦振动 ,实验激励也是正弦振动 ,频率为 4～ 80Hz,共 1 4种。被试者自然放松地坐在实验座椅上 ,座椅刚性地固定在振动台面上。被试者首先承受标准激励 ,获得一个振动感觉 ,然后承受实验激励 ,用信号调节与切换装置调节其强度 ,直到获得与标准激励相同的振动感觉为止。再用振动信号记录系统记录此时实验激励的振动加速度的均方根值。将记录的数据利用最小二乘和优化设计的方法拟合成振动频率计权曲线。结果所得到的振动频率计权在 1 6～ 80Hz显著地大于ISO 2 631 - 1相应的频率计权 (P <0 .0 0 5) ,在其它频率上则无显著差异。结论坐姿中国男性青年对 1 6～ 80Hz的Z轴振动比ISO 2 631 - 1规定的更敏感。 展开更多

关键词 振动应激 人体坐姿 Z轴振动 频率计权曲线

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坐姿人体侧向振动试验、建模与参数识别 被引量：2

18

作者 罗霜 舒红宇 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期130-135,共6页

坐姿人体侧向振动属于全身振动的范畴,影响乘坐舒适性。针对坐姿人体在低频、大幅度激励下的侧向振动特性研究不足的问题,通过振动实验与力学模型相结合的方法,对坐姿人体进行了侧向振动试验、建模和参数辨识研究。研制了曲柄-滑块式振... 坐姿人体侧向振动属于全身振动的范畴,影响乘坐舒适性。针对坐姿人体在低频、大幅度激励下的侧向振动特性研究不足的问题,通过振动实验与力学模型相结合的方法,对坐姿人体进行了侧向振动试验、建模和参数辨识研究。研制了曲柄-滑块式振动试验台架,采用0.5~8.0 Hz之间的单频激励,对10名21~28岁之间的青年志愿者进行了侧向振动试验,采用微型航姿参考系统测量了座椅踏板、坐姿人体上、下体的侧向加速度,得到了座椅脚踏板至上体和下体的传递特性数据;将坐姿人体视为上、下两个刚体,建立了表达坐姿人体侧向振动的二自由度生物力学模型,推导了传递特性的表达式;以相对误差平方和为目标函数,采用遗传算法对试验数据进行拟合,辨识了模型刚度、阻尼参数,并引入拟合度来评价模型拟合效果。研究结果表明:志愿者上体侧向主共振频率在2.4~3.1 Hz,下体在2.4~3.2 Hz,并且上体在5 Hz以后存在比较明显的二阶共振;上体传递率幅值在1.45~1.89之间,下体在1.53~2.38之间;下体共振频率比上体略高,振动更剧烈;提出的二自由度模型能够较准确地对坐姿人体侧向振动特性进行描述。 展开更多

关键词 车辆工程 坐姿人体 侧向振动 传递率 参数识别

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人体工程学与汽车座椅设计 被引量：2

19

作者 于文卫 《现代制造技术与装备》 2014年第6期10-11,51,共3页

简述了汽车座椅设计中的各参数与人体工程学中人体尺寸的关系,对人体的姿态、人体的尺寸范围与座椅参数的选择进行了探讨及振动对人体的影响,座椅强度设计。

关键词 人体工程学 H点 振动 强度

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铁道客车乘客模型仿真与舒适度分析 被引量：2

20

作者 黄晓婷 阳光武 吴仲刘 《机车电传动》 北大核心 2015年第1期29-33,共5页

为了能够较为准确地对铁道客车乘客乘坐舒适度进行评价,将四自由度和六自由度人体等效模型分别引入到悬挂有车下设备的弹性车体中,建立了一个乘客与车体耦合振动的动力学模型,根据ISO2631-1:1997标准以乘客加权加速度值来评价车辆乘坐... 为了能够较为准确地对铁道客车乘客乘坐舒适度进行评价,将四自由度和六自由度人体等效模型分别引入到悬挂有车下设备的弹性车体中,建立了一个乘客与车体耦合振动的动力学模型,根据ISO2631-1:1997标准以乘客加权加速度值来评价车辆乘坐舒适度,结果显示加人后得到的舒适度指标值低于未加人的舒适度指标值。 展开更多

关键词 铁道客车 人体模型 耦合振动 舒适度

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