高压涡轮主动间隙控制机匣内部换热特性试验 被引量：14

1

作者 张井山 毛军逵 +2 位作者 李毅 沈毅 陆海鹰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期298-304,共7页

针对高压涡轮叶尖主动间隙控制（ACC）机匣中的典型换热结构，利用试验研究了多层机匣结构中内斜向冲击射流的局部换热特征，重点分析了进口雷诺数（10000～24000）、冲击孔入射角度（30°，45°，60°）、冲击孔直径（1．0... 针对高压涡轮叶尖主动间隙控制（ACC）机匣中的典型换热结构，利用试验研究了多层机匣结构中内斜向冲击射流的局部换热特征，重点分析了进口雷诺数（10000～24000）、冲击孔入射角度（30°，45°，60°）、冲击孔直径（1．0，1．5，2．0mm）等参数对带肋机匣表面局部和平均传热系数的影响规律．研究中发现加强肋的存在显著影响了机匣表面局部传热系数，同时由于冲击射流局部强化换热作用，多层机匣内表面不同位置的传热系数相差很大．试验结果表明：随着冷气进口雷诺数的增加，机匣加强肋表面局部和平均传热系数均提高．在研究参数范围内，冲击孔直径为2．0mm，孔数为23的情况下能够获得最佳的换热效果；相比30。和60。冲击孑L入射角度，冲击孔入射角度为45°能获得更好的换热效果． 展开更多

关键词 主动间隙控制(ACC) 高压涡轮机匣 斜向冲击 换热特性 热膜法

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热熔膜法碳纤维/环氧树脂预浸料制备工艺 被引量：7

2

作者 姚江薇 占海华 邹专勇 《合成纤维》 CAS 2018年第2期19-21,共3页

采用自制的环氧树脂膜与碳纤维一起热压制备预浸料,并通过正交试验设计改变热压温度、时间和压力这三个工艺参数来探讨制备预浸料时热压工艺参数对预浸效果的影响,制成的预浸料固化成复合材料后测定其力学性能,以此来确定预浸料的最优... 采用自制的环氧树脂膜与碳纤维一起热压制备预浸料,并通过正交试验设计改变热压温度、时间和压力这三个工艺参数来探讨制备预浸料时热压工艺参数对预浸效果的影响,制成的预浸料固化成复合材料后测定其力学性能,以此来确定预浸料的最优热压工艺参数。测得制备的预浸料挥发分质量分数为（0.6±0.1）%、树脂质量分数为（55±2）%。正交试验结果表明：当热压温度为60℃,时间为50 s,压力为1.5 MPa时,复合材料的拉伸强度最高。 展开更多

关键词 预浸料 树脂膜 碳纤维 热熔膜法 环氧树脂

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航空发动机进口支板外部热气膜对水滴撞击特性的影响 被引量：4

3

作者 柯鹏 张韵 +1 位作者 于广锋 杨春信 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期621-629,共9页

设计了4种不同气膜缝角度的防护结构,发展并验证了基于欧拉法框架的水滴撞击算法,针对直径为20μm的过冷小水滴,定量分析了气膜缝角度和吹风比对支板壁面水滴撞击特性的影响规律.研究结果表明,外部热气膜射流对水滴有明显吹袭作用,导致... 设计了4种不同气膜缝角度的防护结构,发展并验证了基于欧拉法框架的水滴撞击算法,针对直径为20μm的过冷小水滴,定量分析了气膜缝角度和吹风比对支板壁面水滴撞击特性的影响规律.研究结果表明,外部热气膜射流对水滴有明显吹袭作用,导致壁面平均局部水收集系数和撞击极限减小,而且气膜缝开孔位置越靠近支板前缘,吹袭水滴效果越明显.4种结构的平均局部水收集系数与无气膜缝结构相比分别下降了82%,8%,1%和0.5%.此外,吹风比增大会导致前缘最大局部水收集系数和撞击极限的减小变明显,尤其是气膜缝角度为5°结构的水滴撞击特性受吹风比影响最显著.前缘区域局部水收集系数呈现了相似的分布规律;支板后部区域,当吹风比增大到一定程度时,水滴被完全吹除. 展开更多

关键词 航空发动机进口支板 热气膜 防冰 水滴撞击 欧拉法

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中温热熔预浸料用环氧树脂胶膜配方的研究 被引量：13

4

作者 成秀燕 陈淳 +1 位作者 张佐光 李敏 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期9-13,共5页

本文通过研究环氧树脂各配方体系的成膜性、室温胶膜状态、动态DSC曲线特征以及体系的粘温特性,初步确定中温热熔膜浸法用树脂体系配方为固化剂/促进剂/环氧树脂的质量比为5-6/2-3/100。该质量比下,体系可中温固化,成膜性工艺性佳,室温... 本文通过研究环氧树脂各配方体系的成膜性、室温胶膜状态、动态DSC曲线特征以及体系的粘温特性,初步确定中温热熔膜浸法用树脂体系配方为固化剂/促进剂/环氧树脂的质量比为5-6/2-3/100。该质量比下,体系可中温固化,成膜性工艺性佳,室温胶膜韧性好,满足了热熔膜浸法制备预浸料的要求。 展开更多

关键词 预浸料 环氧树脂 树脂膜 热熔胶膜法

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预浸料用中温固化环氧树脂体系的研究 被引量：7

5

作者 杨思慧 王翔 王钧 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期73-77,共5页

对一种中温固化并适用于热熔法制备预浸料的环氧树脂体系进行了研究。主要介绍了该树脂体系的工艺性能、贮存性能,并通过DSC和IR探讨了双氰胺固化环氧的固化机理。结果表明,当双氰胺和取代脲比例为6∶3时,预浸料用环氧树脂能实现中温固... 对一种中温固化并适用于热熔法制备预浸料的环氧树脂体系进行了研究。主要介绍了该树脂体系的工艺性能、贮存性能,并通过DSC和IR探讨了双氰胺固化环氧的固化机理。结果表明,当双氰胺和取代脲比例为6∶3时,预浸料用环氧树脂能实现中温固化,且在室温时有较长贮存期。 展开更多

关键词 热熔膜法 预浸料 中温固化 环氧树脂

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基于油膜干涉法的表面摩擦应力测量技术研究 被引量：4

6

作者 丁超 史志伟 玉曜瑜 《实验力学》 CSCD 北大核心 2011年第6期707-714,共8页

本文应用油膜干涉法及速度型方法在平板模型上进行低速湍流的表面摩擦阻力测量,探索了油膜法测量表面摩擦阻力的实验技术,分析了不同实验方式对测量结果的影响以及实验误差产生的原因。研究表明,模型安装方式、油膜布置方式以及重力作... 本文应用油膜干涉法及速度型方法在平板模型上进行低速湍流的表面摩擦阻力测量,探索了油膜法测量表面摩擦阻力的实验技术,分析了不同实验方式对测量结果的影响以及实验误差产生的原因。研究表明,模型安装方式、油膜布置方式以及重力作用的影响在油膜干涉法中基本都可以忽略,在精度要求不高的情况下,不需要对结果进行修正。通过采用热膜法和油膜法对翼型表面摩擦阻力进行测量,表明油膜干涉法是一种适用范围广泛的风洞实验技术。该方法也可以推广应用到高速风洞试验和大型运输机的飞行实验测量中。 展开更多

关键词 油膜干涉法 表面摩擦应力 速度型法 平板模型 热膜法

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NLF－1自然层流机翼低速转捩位置测定 被引量：2

7

作者 张召明 章子林 熊筱珍 《气动实验与测量控制》 CSCD 1994年第1期25-30,共6页

自然层流机翼是我国下一代民用客机采用的机翼之一。本文对自然层流机翼ＮＬＦ－１用热膜法和升华法在南京航空学院ＮＨ－２低速风洞中进行了机翼边界层转捩位置的测定。结果表明，该机翼的转捩位置在离开机翼前缘的７０％左右的当地弦... 自然层流机翼是我国下一代民用客机采用的机翼之一。本文对自然层流机翼ＮＬＦ－１用热膜法和升华法在南京航空学院ＮＨ－２低速风洞中进行了机翼边界层转捩位置的测定。结果表明，该机翼的转捩位置在离开机翼前缘的７０％左右的当地弦长处。因此ＮＬＦ－１机翼确为较好的层流机翼。 展开更多

关键词 自然层流机翼 边界层转捩 热膜技术

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预浸料用中温固化环氧树脂体系的制备 被引量：3

8

作者 王新龙 刘明 《能源化工》 2016年第4期28-31,共4页

中温固化环氧树脂基复合材料具有成型温度适中、成型周期短、韧性高等优点,是复合材料应用领域的研究热点。通过筛选不同牌号环氧树脂,调节配方中树脂、固化剂、增韧剂以及增塑剂的含量,研制出一种中温固化并适用于热熔法制备预浸料的... 中温固化环氧树脂基复合材料具有成型温度适中、成型周期短、韧性高等优点,是复合材料应用领域的研究热点。通过筛选不同牌号环氧树脂,调节配方中树脂、固化剂、增韧剂以及增塑剂的含量,研制出一种中温固化并适用于热熔法制备预浸料的环氧树脂体系。考察了树脂体系的胶膜状态、黏度-温度曲线、DSC曲线特性,最终选定的树脂配方为双酚A型环氧树脂CYD-011、双酚A环氧树脂E-44与邻甲酚醛环氧树脂CYDCN-205的质量比为3∶5∶2。对由其制备的预浸料和复合材料的力学性能进行了测试,结果表明,由该树脂体系制备的预浸料综合性能优异,具有强度高、韧性好和适用期长等特点,各项指标均很好地满足了厂家对材料的要求。 展开更多

关键词 热熔胶膜法 预浸料 中温固化 环氧树脂

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热熔法预浸料成型技术在扩散段上的应用 被引量：2

9

作者 朱德富 郑庆 +3 位作者 陈振阳 李建 顾军渭 陈立新 《上海航天》 CSCD 2019年第S1期115-119,共5页

对采用热熔胶膜法制备的高硅氧/酚醛和碳纤/酚醛预浸料及复合材料进行了研究。高硅氧/酚醛预浸料的百分流动度为20.4%,挥发份和树脂含量分别为5.2%和29.7%;碳纤/酚醛预浸料的百分流动度为28.9%,挥发份和树脂含量分别为5.8%和40.5%。对... 对采用热熔胶膜法制备的高硅氧/酚醛和碳纤/酚醛预浸料及复合材料进行了研究。高硅氧/酚醛预浸料的百分流动度为20.4%,挥发份和树脂含量分别为5.2%和29.7%;碳纤/酚醛预浸料的百分流动度为28.9%,挥发份和树脂含量分别为5.8%和40.5%。对比分析了由热熔胶膜法和溶液法制备预浸料成型的碳纤/酚醛复合材料层压板的性能,采用热熔胶膜法制备的层压板的层间剪切强度提高了17.4%,拉伸强度和弯曲强度增加了45.3%和42.1%。氧乙炔线烧蚀率仅为溶液法的1/3。将其用于制备固体火箭发动机的扩散段,随炉试验件的性能评价表明:不仅热性能和力学性能优异,而且批次稳定性好,有助于降低热防护层的厚度,减轻火箭、导弹等的总体质量,对提高武器装备的性能具有重要的意义。 展开更多

关键词 热熔胶膜法 预浸料 扩散段 烧蚀性能 力学性能

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热熔胶膜法制备硅硼改性酚醛树脂预浸料及复合材料

10

作者 陈立新 贠瑾 +3 位作者 靳亮 刘晓丽 杨冬冬 王海波 《纤维复合材料》 CAS 2022年第4期150-154,共5页

纤维增强酚醛树脂基复合材料具有易成型、加工周期短和隔热性能好等优点,可用作烧蚀型热防护材料。本文对热熔胶膜法制备的高硅氧/硅硼改性酚醛预浸料及其复合材料进行了研究。硅硼改性酚醛树脂具有优异的热稳定性,氮气气氛下,800℃残... 纤维增强酚醛树脂基复合材料具有易成型、加工周期短和隔热性能好等优点,可用作烧蚀型热防护材料。本文对热熔胶膜法制备的高硅氧/硅硼改性酚醛预浸料及其复合材料进行了研究。硅硼改性酚醛树脂具有优异的热稳定性,氮气气氛下,800℃残碳率高达75.3%。高硅氧/硅硼改性酚醛预浸料的百分流动度、挥发份和树脂含量分别为21.3%、5.7%和40.2%。对比溶液法制备预浸料成型的层压板,采用热熔胶膜法制备的高硅氧/硅硼改性酚醛复合材料层压板的弯曲强度和层间剪切强度分别提高了56.2%和22.1%。氧乙炔线烧蚀率和质量烧蚀率分别为0.0498mm/s和0.0506g/s。高硅氧/硅硼改性酚醛复合材料优异的耐烧蚀性能有助于降低热防护材料的厚度,减轻火箭、导弹等的总体质量,对提高武器装备的性能具有重要的意义。 展开更多

关键词 硅硼改性酚醛树脂 热熔胶膜法 预浸料 力学性能 烧蚀性能

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EP/CF预浸料热熔法制备工艺及其性能研究 被引量：9

11

作者 于倩倩 陈刚 +5 位作者 王启芬 崇琳 吴忠泉 王志远 王忠 刘成阳 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期62-66,共5页

通过对环氧树脂(EP)基体黏温特性和凝胶时间的测定,并结合热熔胶膜法预浸料实际制备过程中温度、黏度以及其它因素对树脂成膜性和纤维浸渍效果的影响,制定了合理的热熔法预浸料制备工艺。试验表明,该EP体系适用于热熔法制备工艺。最后... 通过对环氧树脂(EP)基体黏温特性和凝胶时间的测定,并结合热熔胶膜法预浸料实际制备过程中温度、黏度以及其它因素对树脂成膜性和纤维浸渍效果的影响,制定了合理的热熔法预浸料制备工艺。试验表明,该EP体系适用于热熔法制备工艺。最后还分别对热熔法和溶液法制备的预浸料的物理性能和力学性能进行了比较。结果表明,热熔法制备的预浸料质量一致性好,挥发份含量低,而且在预浸料力学性能方面也优于溶液法。 展开更多

关键词 预浸料 热熔胶膜法 物理性能 力学性能 溶液法

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热熔胶膜法制造预浸料对复合材料力学性能的影响 被引量：2

12

作者 刘东勋 欧阳霜 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期24-25,46,共3页

讨论了热熔胶膜法制备３２３４／Ｇ８０３ＰＶ预浸料对其复合材料弯曲强度、弯曲模量和层间剪切强度及其保持率的影响，指出使用热熔法制备预浸料可以提高复合材料的耐湿热性。

关键词 热熔胶膜法 预浸料 复合材料 力学性能

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密立根法测量热膜式气体流量传感器中污染物颗粒带电量 被引量：2

13

作者 袁昌荣 李小宁 孙中圣 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2021年第5期775-779,共5页

热膜式气体流量传感器在实际使用过程中,其芯片表面很容易被微小颗粒污染,使精度达不到工作要求。试验研究发现,传感器通电工作时,芯片表面电场力是造成污染物颗粒吸附堆积的主要因素。因此,污染物颗粒带电量的大小对芯片表面颗粒的堆... 热膜式气体流量传感器在实际使用过程中,其芯片表面很容易被微小颗粒污染,使精度达不到工作要求。试验研究发现,传感器通电工作时,芯片表面电场力是造成污染物颗粒吸附堆积的主要因素。因此,污染物颗粒带电量的大小对芯片表面颗粒的堆积有着直接影响。文中采用Mastersizer 2000激光粒度分析仪和密立根油滴仪联合测量了颗粒群的平均粒径和平均带电量。激光粒度分析仪所测污染物颗粒的平均粒径为3.311μm,根据此平均粒径值,密立根油滴仪所测3.2~3.4μm范围内的颗粒所带平均带电量为6.4×10^(-17) C,此带电量即为整个颗粒群的平均带电量。 展开更多

关键词 热膜式气体流量传感器 芯片污染 颗粒粒径测量 颗粒带电量测量 密立根法

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