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汽车底盘用高扩孔型热轧钢板的试制 被引量：1
1
作者 秦利国 李波涛 《山东冶金》 CAS 2010年第3期56-57,60,共3页
以低碳Si-Mn钢为原料,通过控制轧制和控制冷却工艺,获得了铁素体和贝氏体的双相组织钢。检测结果表明:两种试验钢板均具有低的屈强比(ReL/Rm<0.67)、高的伸长率(A>28%)、高的加工硬化能力(n>0.28)、高的塑性应变比(r>0.98)... 以低碳Si-Mn钢为原料,通过控制轧制和控制冷却工艺,获得了铁素体和贝氏体的双相组织钢。检测结果表明:两种试验钢板均具有低的屈强比(ReL/Rm<0.67)、高的伸长率(A>28%)、高的加工硬化能力(n>0.28)、高的塑性应变比(r>0.98)、低的韧脆转变温度(低于-70℃)以及翻边性能良好(λ>95%)等特点。 展开更多
关键词 低碳钢 铁素体/贝氏体双相组织 汽车底盘用钢 扩孔试验
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TA12钛合金板材成形性能试验 被引量：6
2
作者 方波 程明 +6 位作者 陈仲强 刘军和 刘艳 冯贞伟 宋玺玉 魏明霞 胡井祥 《精密成形工程》 2011年第4期1-3,共3页
对航空用高温TA12钛合金板材在室温和高温条件下进行杯突和扩孔试验。结果表明:室温条件下,TA12钛合金板材的杯突值IE为3.0 mm左右,扩孔率仅为3%左右;在880℃条件下,杯突值IE增加到4.4 mm,扩孔率提高到13%左右。说明TA12钛合金板材的室... 对航空用高温TA12钛合金板材在室温和高温条件下进行杯突和扩孔试验。结果表明:室温条件下,TA12钛合金板材的杯突值IE为3.0 mm左右,扩孔率仅为3%左右;在880℃条件下,杯突值IE增加到4.4 mm,扩孔率提高到13%左右。说明TA12钛合金板材的室温胀形能力和翻边成形性能较差,在高温条件下能够有一定的改善。 展开更多
关键词 钛合金 成形性能 杯突试验 扩孔试验
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对扩孔试验用凹模圆角半径的探讨 被引量：3
3
作者 李秀华 吕伟 张凌云 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2007年第1期123-124,共2页
在航空用金属材料铝合金和钛合金薄板进行成形工艺性能试验研究,发现标准中规定的凹模圆角半径参数并不能满足所有航空金属材料的成形试验要求,在实验分析的基础上指出存在的问题,并通过相应的试验验证提出建议性的修改意见,这对于更好... 在航空用金属材料铝合金和钛合金薄板进行成形工艺性能试验研究,发现标准中规定的凹模圆角半径参数并不能满足所有航空金属材料的成形试验要求,在实验分析的基础上指出存在的问题,并通过相应的试验验证提出建议性的修改意见,这对于更好的完善标准的内容,提高材料成形性能试验研究水平和更准确的指导生产具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 金属薄板成形性 标准 凹模圆角半径 扩孔试验
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先进高强钢边部成形极限预测方法 被引量：2
4
作者 赵广涛 牛超 陈新平 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期88-93,共6页
为了对先进高强钢边部成形失效进行准确预测,采取试验和仿真相结合的方式,基于DIC方法开展圆柱凸模扩孔试验,采用Dynaform软件,基于3种断裂失效判据对先进高强钢DP980材料的边部成形极限进行仿真预测,并与试验结果进行比较。结果表明:DI... 为了对先进高强钢边部成形失效进行准确预测,采取试验和仿真相结合的方式,基于DIC方法开展圆柱凸模扩孔试验,采用Dynaform软件,基于3种断裂失效判据对先进高强钢DP980材料的边部成形极限进行仿真预测,并与试验结果进行比较。结果表明:DIC方法可以准确获得扩孔极限状态,并在线获得扩孔率,可提高扩孔率测量效率和准确性;采用Swift等向强化模型和Hill1948屈服模型预测的扩孔时的主、次应变分布,沿轧制方向与试验结果较为接近,但沿横向仍存在一定差异;进一步比较扩孔率数据,采用最大失效应变判据,扩孔率预测结果与试验更为接近,采用传统的FLC曲线进行预测,与试验结果偏差较大,不能作为边部失效的有效判据。 展开更多
关键词 边部成形极限 先进高强钢 扩孔试验 断裂失效判据 扩孔率
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浅析扩孔试验结果的影响因素
5
作者 刘明辉 古兵平 +2 位作者 甄瑞斌 毛传军 聂顺 《冶金标准化与质量》 2021年第4期20-22,共3页
在金属薄板扩孔试验中,不同的试验条件,对试验结果有着较大的影响,本文通过在试样上重制直径10 mm圆孔后,扩孔时,采用不同的扩孔凸模推进速率、压边力、裂缝开口宽度等试验条件,获得了不同的扩孔试验结果,对影响扩孔试验结果的影响因素... 在金属薄板扩孔试验中,不同的试验条件,对试验结果有着较大的影响,本文通过在试样上重制直径10 mm圆孔后,扩孔时,采用不同的扩孔凸模推进速率、压边力、裂缝开口宽度等试验条件,获得了不同的扩孔试验结果,对影响扩孔试验结果的影响因素进行了分析。结果表明,扩孔凸模推进速率越快、压边力越大、扩孔后裂口开口越大,获得的扩孔试验结果——极限扩孔虑越大。 展开更多
关键词 扩孔试验 压边力 凸模 开孔
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板料表面摩擦系数均匀性对扩孔试验的影响
6
作者 王亮赟 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2019年第2期156-160,共5页
应用Dynaform软件对扩孔试验进行数值模拟,研究板料表面摩擦系数的变化对扩孔试验的影响。结果表明,随着板料与模具的摩擦系数增大,扩孔率减小,最终在凸模圆角壁部出现开裂。板料单面润滑可以降低试验所需的成形力,提高扩孔率。板料单... 应用Dynaform软件对扩孔试验进行数值模拟,研究板料表面摩擦系数的变化对扩孔试验的影响。结果表明,随着板料与模具的摩擦系数增大,扩孔率减小,最终在凸模圆角壁部出现开裂。板料单面润滑可以降低试验所需的成形力,提高扩孔率。板料单面单边润滑扩孔时孔径会向摩擦系数小的一侧偏移;两边摩擦系数差距过大时,会导致在摩擦系数较大的一侧圆角壁部开裂。 展开更多
关键词 板料 表面摩擦系数 扩孔试验 有限元分析
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人工挖孔桩在蚌埠地区某工程中的应用效果分析 被引量：3
7
作者 杜明浩 《城市勘测》 2017年第3期163-165,共3页
以人工挖孔扩底桩在蚌埠地区某超高层建筑应用实例,结合载荷试验、沉降观测从建筑技术的角度分析了人工挖孔扩底桩在单柱承载力要求较高的建筑物上应用效果。
关键词 人工挖孔扩底桩 载荷试验 沉降观测 承载力
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