空中交通流量管理研究综述 被引量：16

1

作者 高海军 王健 +1 位作者 陈龙 王飞跃 《控制工程》 CSCD 2003年第6期484-487,517,共5页

根据空中交通流量管理发展历史以及已经提出的一些模型和算法,从地面等待策略、终端区流量管理和具有再寻径能力的空中流量管理3个主要研究侧重点进行简要综述。分别讨论了各种情况下的地面等待情况、终端区的不同排序算法以及具有寻径... 根据空中交通流量管理发展历史以及已经提出的一些模型和算法,从地面等待策略、终端区流量管理和具有再寻径能力的空中流量管理3个主要研究侧重点进行简要综述。分别讨论了各种情况下的地面等待情况、终端区的不同排序算法以及具有寻径能力流量管理的几种主要模型,比较了各种模型和算法的一些优缺点。介绍了有关空中交通流量管理存在的一些主要问题,提出了一些解决办法,同时还介绍了未来空中交通管理的发展模式。 展开更多

关键词 空中交通流量管理 空中交通管理 飞机安全 飞机队列

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空中交通流量管理中的多机场地面等待策略 被引量：9

2

作者 姜微微 崔德光 舒学智 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期137-140,共4页

为解决航班延误问题,提出了一种考虑机场网络的延误累加效应及连续航程航班影响的多机场空中交通流量管理模型。该模型采用地面等待策略,对机场网络中各机场的延误情况进行综合考虑。当某些机场容量受恶劣天气或其他突发情况影响发生变... 为解决航班延误问题,提出了一种考虑机场网络的延误累加效应及连续航程航班影响的多机场空中交通流量管理模型。该模型采用地面等待策略,对机场网络中各机场的延误情况进行综合考虑。当某些机场容量受恶劣天气或其他突发情况影响发生变化,使延误无法避免时,能够合理分配机场的出发和到达容量,减少航班的空中延误。结合中国3个枢纽机场的流量数据,对模型进行了仿真计算。仿真结果表明:该模型提供了一种更安全、更经济的航班调度策略,可为民航相关部门制定航班计划提供辅助的战略决策。 展开更多

关键词 系统优化 空中交通管理 地面等待策略 多机场建模

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基于Hopfield网络的单机场地面等待优化算法 被引量：5

3

作者 樊军 王莉莉 《中国民航学院学报》 2004年第3期11-13,共3页

空中交通流量管理中的一个有效方法是采用地面等待策略,但地面等待算法一直是一个难点。通过对单机场地面等待模型进行合理的转换,提出了基于Hopfield神经网络的启发式算法,通过理论推导,证明了算法的可行性。

关键词 空中交通管理 流量控制 地面等待策略 HOPFIELD网络

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航班调度系统的遗传算法应用 被引量：3

4

作者 王来军 史忠科 《计算机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期225-227,共3页

介绍了基于地面等待策略的航班调度系统的设计构成和主要功能的实现,给出了支持系统的离散事件随机数学模型,并重点介绍了遗传算法在该系统中的开发应用情况,最后针对实际数据进行了仿真运算,证明了系统结构合理、算法正确高效,对目前... 介绍了基于地面等待策略的航班调度系统的设计构成和主要功能的实现,给出了支持系统的离散事件随机数学模型,并重点介绍了遗传算法在该系统中的开发应用情况,最后针对实际数据进行了仿真运算,证明了系统结构合理、算法正确高效,对目前空管系统的开发设计具有一定的参考和应用价值。 展开更多

关键词 遗传算法 随机数学 离散事件 数据 仿真 调度系统 运算 航班 策略 支持系统

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基于市场机制的地面等待时隙分配方法 被引量：7

5

作者 田勇 李永庆 +1 位作者 万莉莉 张晨靓 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2014年第6期1614-1619,共6页

本文针对地面等待中的时隙分配问题,提出了基于市场机制的时隙交易方法,建立了航空公司决策模型.该模型通过航空公司自由交易时隙,不仅可提升时隙交易的灵活性,还能减少各航空公司的延误成本和机场总的延误成本.最后采用国内某机场的运... 本文针对地面等待中的时隙分配问题,提出了基于市场机制的时隙交易方法,建立了航空公司决策模型.该模型通过航空公司自由交易时隙,不仅可提升时隙交易的灵活性,还能减少各航空公司的延误成本和机场总的延误成本.最后采用国内某机场的运行数据进行仿真和对比,结果表明了其有效性. 展开更多

关键词 空中交通流量管理 地面等待策略 时隙交换 市场机制

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基于突发事件的机场进离场时隙分配研究 被引量：6

6

作者 田勇 吴东晖 +1 位作者 万莉莉 王湛 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2016年第1期28-32,共5页

针对机场发生突发事件导致机场容量急剧下降而难以满足航班时隙需求的情况,建立进离场时隙分配模型,为受影响的航班重新分配时隙。以进离场航班的总延误损失为目标函数,将旅客平均延误时间作为时隙分配公平性指标,首次引入生物地理学优... 针对机场发生突发事件导致机场容量急剧下降而难以满足航班时隙需求的情况,建立进离场时隙分配模型,为受影响的航班重新分配时隙。以进离场航班的总延误损失为目标函数,将旅客平均延误时间作为时隙分配公平性指标,首次引入生物地理学优化算法对时隙分配模型求解。计算首都机场282个进离场航班重新分配时隙耗时为320 s,所求得的解与RBS算法相比,总延误损失减少了32.8%,旅客平均延误时间降低了27.8%。该模型和算法表现出高效、快速的时隙分配能力,可为决策者的应急决策提供有力保证。 展开更多

关键词 突发事件 地面等待策略 进离场 时隙分配 生物地理学优化算法

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基于累积延误损失算法的GHP模型 被引量：5

7

作者 彭莉娟 吴鹍 +2 位作者 余静 康瑞 牟丽莎 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第17期4544-4546,4554,共4页

考虑不同机型的不同延误损失费用提出了一种累积延误损失算法,并建立基于该算法的地面等待策略(GHP)数学模型。该算法进行到达航班排序时,以所有航班总延误损失费用为首要排序标准,以先来先服务为第二排序标准,从而得到总延误损失费用... 考虑不同机型的不同延误损失费用提出了一种累积延误损失算法,并建立基于该算法的地面等待策略(GHP)数学模型。该算法进行到达航班排序时,以所有航班总延误损失费用为首要排序标准,以先来先服务为第二排序标准,从而得到总延误损失费用与总延误时间值都较小的到达航班序列。同时,该算法也考虑了有后继任务的航班对到达航班序列的影响。基于该算法的GHP模型结合实际数据在实验仿真中取得了较好的效果,表明了该算法与模型的实用性与有效性。 展开更多

关键词 空中交通流量管理 地面等待策略 延误损失值 累积延误损失算法

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基于事件驱动的单跑道动态地面等待策略 被引量：4

8

作者 王飞 徐肖豪 张静 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期926-932,共7页

为了保障飞行安全,充分利用机场容量,有效减少航班延误损失,建立了基于事件驱动的单跑道动态GHP模型.用分层次的两阶段优化算法对模型求解,结果显示,与时间驱动策略相比,事件驱动策略的总延误时间减少了19.6%;与线性规划方法相比,计算... 为了保障飞行安全,充分利用机场容量,有效减少航班延误损失,建立了基于事件驱动的单跑道动态GHP模型.用分层次的两阶段优化算法对模型求解,结果显示,与时间驱动策略相比,事件驱动策略的总延误时间减少了19.6%;与线性规划方法相比,计算量减少了24.3%. 展开更多

关键词 空中交通管理 地面等待 离散事件 单跑道 事件驱动策略 动态模型

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基于Vogel法求解的单机场地面等待策略模型 被引量：3

9

作者 张兆宁 卢飞 《交通运输工程与信息学报》 2009年第4期1-5,共5页

地面等待是解决空中交通拥挤的有效方法之一。针对单机场地面等待问题,本文考虑航班公平性约束条件,精确计算航班地面等待时间,通过建立数学模型,将地面等待问题转化为产销平衡的运输问题,并使用沃格尔(Vogel)法对模型进行优化求解。通... 地面等待是解决空中交通拥挤的有效方法之一。针对单机场地面等待问题,本文考虑航班公平性约束条件,精确计算航班地面等待时间,通过建立数学模型,将地面等待问题转化为产销平衡的运输问题,并使用沃格尔(Vogel)法对模型进行优化求解。通过仿真计算验证了地面等待模型的正确性和优化算法的可行性。 展开更多

关键词 空中交通管理 地面等待策略 优化求解 沃格尔(Vogel)法

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随机GHP模型中有效容量的判定方法 被引量：1

10

作者 王飞 王兴隆 徐肖豪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期882-887,共6页

为了提高求解地面等待策略(ground holding policy,GHP)随机模型的效率,利用归纳法建立了延误损失公式;考虑空地费用比与典型容量样本概率的不同组合关系,采用枚举法对4类典型情况进行分析,得到了有效容量判别方法;将多个随机容量转化... 为了提高求解地面等待策略(ground holding policy,GHP)随机模型的效率,利用归纳法建立了延误损失公式;考虑空地费用比与典型容量样本概率的不同组合关系,采用枚举法对4类典型情况进行分析,得到了有效容量判别方法;将多个随机容量转化成单个有效容量,并利用有效容量求解随机GHP模型,结果表明:与传统方法相比,运用本文方法求解随机GHP模型得到的总延误损失相同,在2 h内起飞航班为50架次的条件下,计算时间由109 s减少到42 s,减少了61.5%,提高了计算效率. 展开更多

关键词 空中交通管理 地面等待策略 随机模型 有效容量

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基于固定优先级和贪心法的航班时隙分配算法 被引量：1

11

作者 陈仲恒 谢则辉 王建 《现代计算机》 2014年第2期11-14,共4页

航班时隙分配在空中交通管理领域中有着重要应用,考虑到在相同的延误时间情况下,不同类型的航班和不同的载客人数造成的综合损失差异,提出一种基于贪心法的航班分配算法。该算法在对航班进行排序的时候,在考虑到航空公司公平性的基础上... 航班时隙分配在空中交通管理领域中有着重要应用,考虑到在相同的延误时间情况下,不同类型的航班和不同的载客人数造成的综合损失差异,提出一种基于贪心法的航班分配算法。该算法在对航班进行排序的时候,在考虑到航空公司公平性的基础上,根据航班类型和载客数量,计算每架航班的优先级,然后根据当前可用时隙,以贪心法的规则找出优先级最高的航班,若有多个航班满足条件,则根据先来先服务原则进行选择,从而使经济损失和人员延误损失二者构成的综合损失最小化。算法仿真结果显示:该算法在很大程度上改进机场的运营效率,确保航空公司航班分配的公平性,维护航空公司及其服务对象的利益,具有一定的实用性和有效性。 展开更多

关键词 优先级 地面等待策略 时隙分配 贪心法 延误损失

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地面等待策略中的时隙分配模型与算法研究 被引量：12

12

作者 徐肖豪 王飞 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1993-2003,共11页

机场拥塞是制约民航运输的瓶颈所在,地面等待策略(GHP)是解决机场拥塞的有效方法,其核心就是时隙分配问题。为适应我国空中交通持续发展需要,实现科学时隙分配的要求,对GHP已有的研究进行分析和归纳,重点论述了时隙分配的概念、属性、... 机场拥塞是制约民航运输的瓶颈所在,地面等待策略(GHP)是解决机场拥塞的有效方法,其核心就是时隙分配问题。为适应我国空中交通持续发展需要,实现科学时隙分配的要求,对GHP已有的研究进行分析和归纳,重点论述了时隙分配的概念、属性、模型和算法,在此基础上总结了时隙分配的关键问题,即随机容量的影响、均衡模型的建立以及模型求解算法的研究。最后指出了时隙分配问题未来的研究方向。 展开更多

关键词 空中交通管理 时隙分配 地面等待策略 协同决策 模型 算法

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基于可变优先级的GHP时隙分配优化模型 被引量：2

13

作者 彭莉娟 康瑞 +2 位作者 王冬磊 牟丽莎 刘洪 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期25-28,共4页

空中交通拥塞日益严重,造成大量经济损失。作为短期措施中缓解空中交通拥塞的有效方法,地面等待策略(GHP)的核心问题是时隙分配。因此针对航班的延误时间和延误费用,提出了一种可变优先级的时隙分配算法,并建立基于该算法的GHP优化模型... 空中交通拥塞日益严重,造成大量经济损失。作为短期措施中缓解空中交通拥塞的有效方法,地面等待策略(GHP)的核心问题是时隙分配。因此针对航班的延误时间和延误费用,提出了一种可变优先级的时隙分配算法,并建立基于该算法的GHP优化模型。该算法中,航班在竞争不同时隙时优先级不同,且优先级的计算同时考虑了航班的延误时间和延误费用的影响,最后采用分支定界法搜索时隙分配的最优解。结合实际的数据,用计算机仿真实验对该算法进行了检验,结果表明了该算法的灵活性和有效性。 展开更多

关键词 地面等待策略 时隙分配 权重 可变优先级

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多机场网络效应在地面等待策略中的应用 被引量：1

14

作者 余汇 王仲生 《科学技术与工程》 2010年第14期3398-3402,共5页

在多机场地面等待策略中,对多机场延迟的网络效应进行研究。将其以约束条件的方式加入到运算模型当中,对模型进行优化,并设计启发式算法对模型进行求解。多机场地面等待的网络效应主要体现于航班延迟在多机场网络中传递,该效应在枢纽机... 在多机场地面等待策略中,对多机场延迟的网络效应进行研究。将其以约束条件的方式加入到运算模型当中,对模型进行优化,并设计启发式算法对模型进行求解。多机场地面等待的网络效应主要体现于航班延迟在多机场网络中传递,该效应在枢纽机场尤其严重。通过对延迟时间中各时间要素进行分析,并得出新的约束条件对模型进行优化。优化后应用于真实算例的求解。求解结果显示:模型更真实地反映了多机场地面等待问题的实际情况,模型的求解为航班调整提供了依据。调整后的航班总延迟时间段数目减少,而航班总运行成本降低,达到了提高运行效率的目的。 展开更多

关键词 多机场 地面等待策略 网络效应 启发式算法

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