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题名钱江铁路新桥南引桥接触网悬挂安装设计
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作者
刘畅
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2012年第12期95-98,共4页
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文摘
钱江铁路新桥南引桥为杭甬、杭长客专四正线并行桥,正线间最小线间距为4.4 m。主要从四正线并行段接触网中间悬挂安装设计、接触网锚段关节设计、小限界安装结构校核方面分析研究了接触网的特殊设计方案,可为此类四线并行区段的接触网设计方案提供参考。
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关键词
客运专线
四线并行
接触网
悬挂安装
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Keywords
PDL
four line parallel
OCS
suspension installation
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分类号
U225.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名轨道交通换乘车站消防联动设计探讨
被引量：2
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作者
董一帆
林维河
母才莘
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
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出处
《信息与电脑》
2021年第22期4-6,共3页
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文摘
目前,城市轨道交通典型车站消防联动方案缺少对换乘车站的描述,例如较复杂的双岛四线平行换乘车站,由于相邻线路的设备结合紧密,当发生火灾时各线设备之间的联动关系不够清晰。基于此,笔者以某双岛四线换乘车站为例详细介绍了消防联动细则。
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关键词
城市轨道交通
换乘车站
双岛四线平行换乘
消防联动
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Keywords
urban rail transit
transfer station
double island four line parallel transfer
fire linkage
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分类号
TP391.41
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
TP183
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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题名高速铁路桥梁四线并行段线间距研究
被引量：2
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作者
赵路
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机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2020年第7期48-51,70,共5页
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基金
上海铁路局科技研发课题(2015085)。
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文摘
连镇高速铁路引入淮安地区采用四线并行方向别引入车站方案,并行段线路长度23 km,主要为桥梁工程,线间距方案直接影响工程设计、施工及运营管理.结合国内外技术标准,比较同向运行不同线路间最小线间距方案,确定最小线间距5.3m;分析5.3m非标线间距桥梁上部、下部结构尺寸,确定双线并置桥梁间最小间距为8m,最终确定四线并行段线间距总体设计方案采用5.3 m+8m+5.3 m.通过四线并行段线间距设计方案研究,提出多线并行段线间距技术标准优化建议.
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关键词
高速铁路桥梁
四线并行引入
同向运行
双线并置
最小线间距
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Keywords
high-speed railway bridge
four-line parallel introduction
operating in the same direction
two-line juxtaposed
minimum line spacing
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分类号
U212.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名海口荣山河四线并联斜交桥桥墩河段水动力分析
被引量：3
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作者
武永新
汪星
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机构
天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室
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出处
《河南水利与南水北调》
CAS
2016年第4期135-141,共7页
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文摘
为研究海口市荣山河四线并联斜交桥桥墩河段水动力特性及不同水位下的桥墩-桥梁体系整体的自振特性,应用FLUENT及ANSYS软件,基于分离涡方法（DES法）,建立了四线斜交桥河段的河槽水流三维模型,模拟了不同流速和不同斜交角度下的流场分布及流固耦合作用下的桥墩-桥梁体系自振特性。结果表明：荣山河四线并联斜交桥的过流能力可达到400m~3/s,桥下最大壅高为0.69m,桥下留有一定安全距离;考虑流固耦合作用下的斜交桥墩-桥梁体系满水情况下的自振频率为7.66Hz,不会与通过列车发生共振危险。
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关键词
四线并联斜交桥
数值模拟
分离涡法
壅高
绕流
自振特性
共振
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Keywords
four-line parallel skew bridge
numerical simulation
DES method
backwater height
flow
vibration characteristics
resonance
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分类号
TV87
[水利工程—水利水电工程]
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