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不同海拔下单级和二级增压柴油机的仿真 被引量：45
1
作者 刘系暠 魏名山 +1 位作者 马朝臣 施新 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期447-452,共6页
普通单级涡轮增压柴油机工作在高原时,会出现发动机进气量不足、功率下降、增压器转速升高和工作点偏向喘振区等不良现象,而二级增压可以有效改善这些状况。针对某6缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的仿真计算,计算结果表明... 普通单级涡轮增压柴油机工作在高原时,会出现发动机进气量不足、功率下降、增压器转速升高和工作点偏向喘振区等不良现象,而二级增压可以有效改善这些状况。针对某6缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的仿真计算,计算结果表明,采用二级增压可以使柴油机在海拔5.5 km时最大转矩和标定点功率相对单级增压时分别提高15.5%和27.2%,并且低速转矩性得到提高,两级压气机均工作在高效率区且不会超速。 展开更多
关键词 二级增压 车用柴油机性能 控制策略 仿真
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地理专家系统的推理机设计 被引量：12
2
作者 付炜 刘增林 《陕西师大学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 1998年第2期86-90,共5页
运用地理专家系统的推理机设计原理和方法，探讨了推理机的基本控制策略及其程序实现的算法，以及推理知识的搜索策略；讨论了地理专家系统中的不精确推理问题，分析了不精确推理的Ｂａｙｅｓ算法的基本思路及其推理规则的构造原理与方... 运用地理专家系统的推理机设计原理和方法，探讨了推理机的基本控制策略及其程序实现的算法，以及推理知识的搜索策略；讨论了地理专家系统中的不精确推理问题，分析了不精确推理的Ｂａｙｅｓ算法的基本思路及其推理规则的构造原理与方法．并以水土保持专家系统的推理机构造为例，论述了推理网络的组织原理和推理规则的设计方法及其推理算法． 展开更多
关键词 地理专家系统 推理机 控制策略
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SCR控制策略研究 被引量：6
3
作者 王洪荣 王永富 欧祖方 《汽车工程学报》 2011年第3期204-209,共6页
在自开发选择性还原(SCR)系统供给计量泵和电控系统的基础上进行了SCR控制策略研究。根据SCR系统降低柴油机NOx排放的原理,进行SCR电控系统方案设计和控制策略研究,设计了SCR系统总体工作流程。基于开环控制原理设计了目标尿素需求计量... 在自开发选择性还原(SCR)系统供给计量泵和电控系统的基础上进行了SCR控制策略研究。根据SCR系统降低柴油机NOx排放的原理,进行SCR电控系统方案设计和控制策略研究,设计了SCR系统总体工作流程。基于开环控制原理设计了目标尿素需求计量策略,根据状态转移机制设计了计量泵状态及故障跳转管理策略。测试结果表明,该系统运行稳定,执行效率高,可满足柴油机SCR系统控制的需求。 展开更多
关键词 柴油机 排放 SCR 控制策略
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增压直喷汽油机低速早燃与超级爆震的试验研究 被引量：4
4
作者 孙雪迎 苏方旭 +1 位作者 张晓娜 张艳青 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1680-1687,共8页
在一台增压直喷汽油机上进行低速早燃台架试验,调查了控制策略、冷却液及进气温度、机油油品对早燃及其引发的超级爆震的影响,并对早燃工况点的排放、早燃循环的分布及缸压等进行了分析。结果表明:燃烧室内温度以及狭隙处的HC化合物积... 在一台增压直喷汽油机上进行低速早燃台架试验,调查了控制策略、冷却液及进气温度、机油油品对早燃及其引发的超级爆震的影响,并对早燃工况点的排放、早燃循环的分布及缸压等进行了分析。结果表明:燃烧室内温度以及狭隙处的HC化合物积累是引发此类发动机早燃的主要因素,超级爆震的发生受爆轰气体的热力学和动力学条件的共同制约,早燃时刻过早或过晚都会降低超级爆震的强度,引发超级爆震的临界压力随早燃时刻的提前而增大。在所调查的变量中,喷油策略和进排气相位对早燃的影响较大,通过策略优化降低HC、NO_x排放水平,可以显著抑制早燃的发生. 展开更多
关键词 增压直喷汽油机 低速早燃 超级爆震 控制策略 排放物
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PFI发动机超级爆震控制理论与策略研究
5
作者 杨凯酬 石则强 张继生 《交通节能与环保》 2022年第3期34-37,共4页
通过售后市场以及开发过程中的反馈,PFI涡轮增压发动机存在超级爆震现象,故本文基于某PFI涡轮增压发动机的控制理论和策略研究发动机管理系统对于超级爆震信号监测的有效性,控制理论以及控制策略的合理性,控制策略对发动机的保护能力是... 通过售后市场以及开发过程中的反馈,PFI涡轮增压发动机存在超级爆震现象,故本文基于某PFI涡轮增压发动机的控制理论和策略研究发动机管理系统对于超级爆震信号监测的有效性,控制理论以及控制策略的合理性,控制策略对发动机的保护能力是否足够以及对发动机性能与排放的负面影响是否可以接受。目前从理论研究可以得出结论,通过大量科学的试验,发动机管理系统能够有效控制超级爆震,对发动机做出有效的保护,排放与性能的负面影响能够降至较低水平。 展开更多
关键词 发动机 超级爆震 控制理论 控制策略
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基于智能Agent的无人机发动机的自主控制策略 被引量：1
6
作者 谭雁英 王兴海 +1 位作者 祝小平 赵荣椿 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期601-604,共4页
利用智能Agent技术对自主飞行无人机发动机的控制进行研究。给出发动机控制Agent的分层结构。利用发动机领域专家的相关知识,提出了适用于小型无人机发动机自主控制的策略和协调算法。基于智能Agent技术的发动机实时控制系统能满足飞机... 利用智能Agent技术对自主飞行无人机发动机的控制进行研究。给出发动机控制Agent的分层结构。利用发动机领域专家的相关知识,提出了适用于小型无人机发动机自主控制的策略和协调算法。基于智能Agent技术的发动机实时控制系统能满足飞机爬升、巡航、待机、下滑俯冲等不同自主飞行阶段对动力系统的要求。针对飞行中动力及其它相关系统可能出现的异常状态,设计了相应的应急控制策略;并对发动机的正常工况实现了优化控制。通过十几架次小型无人机自主飞行试验表明该发动机自主控制策略的有效性。 展开更多
关键词 自主飞行任务管理器 发动机控制策略 智能AGENT 分层结构 小型无人机
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发动机空燃比控制策略的研究 被引量：15
7
作者 夏渊 刘建华 +1 位作者 张欣 周希德 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期32-36,共5页
本文详细论述了基于PID、基于模型控制以及人工智能控制的空燃比控制方法,分析了各种方法的 优点和局限性,并对空燃比控制策略的发展趋势进行了研究。
关键词 发动机 空燃比 控制策略 汽车
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天然气发动机空燃比控制策略的研究与仿真 被引量：8
8
作者 陈林林 孙仁云 +2 位作者 吴本成 蔡建余 张易红 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期294-297,共4页
介绍了天然气发动机空燃比的比例-积分-微分控制、模糊自适应整定比例-积分-微分控制以及神经网络等各种控制策略,并对其进行了Matlab/simulink仿真,分别建立了仿真模型,给出了不同控制策略下的仿真结果图形曲线。通过仿真结果分析并对... 介绍了天然气发动机空燃比的比例-积分-微分控制、模糊自适应整定比例-积分-微分控制以及神经网络等各种控制策略,并对其进行了Matlab/simulink仿真,分别建立了仿真模型,给出了不同控制策略下的仿真结果图形曲线。通过仿真结果分析并对比了各种控制策略的控制特点,指出了在实际应用中需注意的问题。 展开更多
关键词 空燃比 压缩天然气发动机 控制策略 仿真
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基于发动机平均值模型的控制仿真 被引量：3
9
作者 吴建平 冯辉宗 《电子测试》 2009年第9期28-31,共4页
针对发动机平均值模型进行控制仿真以验证所设计的控制策略对发动机控制的有效性,首先在MAT-LAB/Simulink中建立发动机的平均值模型,其次分别建立PID控制器和模糊PID控制器对发动机平均值模型进行控制仿真,最后对两种控制器的仿真结果... 针对发动机平均值模型进行控制仿真以验证所设计的控制策略对发动机控制的有效性,首先在MAT-LAB/Simulink中建立发动机的平均值模型,其次分别建立PID控制器和模糊PID控制器对发动机平均值模型进行控制仿真,最后对两种控制器的仿真结果进行比较分析。通过最后的仿真结果可以看出两种控制器都可以稳定控制发动机模型,但模糊PID控制器具有更好的控制效果。发动机是一个非线性、时滞的动力学系统,而模糊控制不需要了解被控对象的特性,故它能精确控制发动机模型。 展开更多
关键词 转速 汽油发动机平均值模型 控制策略 仿真
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船用中速天然气发动机起动过程的控制策略 被引量：1
10
作者 钱正彦 杨建国 +2 位作者 黄禄丰 万标 郑毅 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期554-560,共7页
船用天然气发动机起动过程预燃室过量空气系数受转速影响大.针对ACD320型船用中速天然气发动机台架试验出现的起动困难问题,通过计算分析获得发动机起动过程预燃室过量空气系数随主燃气喷射量、转速的变化规律.采用AVL Fire软件模拟发... 船用天然气发动机起动过程预燃室过量空气系数受转速影响大.针对ACD320型船用中速天然气发动机台架试验出现的起动困难问题,通过计算分析获得发动机起动过程预燃室过量空气系数随主燃气喷射量、转速的变化规律.采用AVL Fire软件模拟发动机主燃室和预燃室在不同过量空气系数下的缸内燃烧和动力特性,并据此制定起动过程的控制策略,经发动机台架试验验证,证实了起动控制策略的有效性,从而为解决船用中速天然气发动机起动困难的技术问题提供参考. 展开更多
关键词 船用天然气发动机 控制策略 起动过程 预燃室
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大众PASSAT混合动力汽车控制策略
11
作者 胡瑞雪 张玉泉 +3 位作者 王爱兵 赵占良 赵海宾 张利雯 《河北交通教育》 2021年第4期49-52,共4页
通过建立发动机及驱动电机模型,利用matlab软件进行建模仿真,建立混合动力汽车各种行驶速度等不同工况下的油耗模型关系,从而为油耗控制策略提供理论依据。
关键词 新能源汽车 混合动力 油耗控制策略 仿真模型
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可软配置燃料电池发动机控制系统研究
12
作者 阮诗峰 全书海 +1 位作者 陈启宏 谢长君 《微计算机信息》 北大核心 2008年第31期69-71,共3页
燃料电池电动汽车因其高效率低排放等优点发展前景十分看好。本文以车用燃料电池发动机控制系统为研究出发点,提出了可软配置燃料电池发动机控制系统的方案,引入了可软配置升级和多性能协调控制策略的思想,对控制系统进行了设计和分析,... 燃料电池电动汽车因其高效率低排放等优点发展前景十分看好。本文以车用燃料电池发动机控制系统为研究出发点,提出了可软配置燃料电池发动机控制系统的方案,引入了可软配置升级和多性能协调控制策略的思想,对控制系统进行了设计和分析,重点对燃料电池发动机控制器可软配置升级机制进行了研究,并阐述了多性能协调控制策略的应用。实际运行结果表明该控制系统具有良好的控制效果,具备较强的适应性和灵活性。 展开更多
关键词 燃料电池发动机 配置升级 多性能协调控制
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汽车混合动力传动的能量流动与比较 被引量：11
13
作者 张俊智 卢青春 王丽芳 《机械科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期746-747,758,共3页
本文分析了混合动力电动汽车 (HEV)串联、并联和混联等动力传动型式的能量流动原理 ,得到了串联、并联和混联的特征能量流动方式。还从控制策略和适用运行工况等方面对这几种动力传动型式进行了全面的比较。这些为
关键词 混合动力电动汽车 能量流动 电机 发动机 控制策略 运行工况
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混合动力汽车模糊逻辑控制策略仿真 被引量：15
14
作者 段岩波 张武高 黄震 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期66-69,共4页
本文分析了混合动力汽车的能量管理方法 ,并应用模糊逻辑建立了控制策略模型 ,然后利用ADVISOR提供的仿真环境模拟模糊逻辑控制策略的仿真效果。
关键词 内燃机 混合动力汽车 控制策略 模糊逻辑 仿真
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高压共轨柴油机喷射控制策略研究 被引量：19
15
作者 任亮 李进 +1 位作者 杨福源 欧阳明高 《车用发动机》 北大核心 2004年第6期14-18,共5页
针对ECD-U2高压共轨系统,基于自主开发的电控单元,综合考虑柴油机的各种运行工况,利用软件编程设计了具体的共轨柴油机喷射控制策略,实现了稳定控制喷油压力和精确控制喷油量、喷油定时的目标,同时满足了柴油机快速起动和平稳运转的要... 针对ECD-U2高压共轨系统,基于自主开发的电控单元,综合考虑柴油机的各种运行工况,利用软件编程设计了具体的共轨柴油机喷射控制策略,实现了稳定控制喷油压力和精确控制喷油量、喷油定时的目标,同时满足了柴油机快速起动和平稳运转的要求。台架试验验证了控制策略的可行性和可靠性,控制效果达到了预期要求。 展开更多
关键词 柴油机 共轨系统 喷射控制策略
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混合动力离合器结合过程的动态转矩控制策略 被引量：27
16
作者 倪成群 张幽彤 +1 位作者 赵强 BOUKEHILI Adel 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期114-121,共8页
混合动力通过电动机和发动机两种动力源驱动车辆运行,两种动力源之间的切换对整车的动力性和驾驶性有着重要的影响。在客车用单轴并联式混合动力系统的基础上,针对混合动力系统两个动力源响应性差异而造成的整车纵向加速度冲击,以纯电... 混合动力通过电动机和发动机两种动力源驱动车辆运行,两种动力源之间的切换对整车的动力性和驾驶性有着重要的影响。在客车用单轴并联式混合动力系统的基础上,针对混合动力系统两个动力源响应性差异而造成的整车纵向加速度冲击,以纯电动模式切换到纯发动机模式和混合驱动模式的过渡过程为研究重点,提出离合器结合过程的动态转矩控制策略,即在离合器结合之前和结合过程中,采用发动机转速自适应模糊比例积分微分(Proportional-integral-differential,PID)闭环控制跟随电动机转速;在离合器结合后,利用电动机补偿发动机动态转矩,并且在混合动力系统台架上对提出的动态控制策略进行验证。试验结果表明,PID所提出的离合器结合过程的动态转矩控制策略改善了整车纵向冲击度,提高整车的驾驶性能,为进一步的整车试验奠定基础。 展开更多
关键词 混合动力 动态转矩控制 离合器 控制策略
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发动机智能怠速停止起动系统控制策略的研究 被引量：22
17
作者 何仁 刘凯 +1 位作者 黄大星 王伟伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期466-469,共4页
在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速... 在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速停止起动系统的控制策略,它能够根据交通信号灯确定的停车时间的长短来决定是否执行怠速停止。 展开更多
关键词 发动机 怠速停止起动系统 节能 控制策略
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插电式串联混合动力汽车发动机起停控制策略的优化 被引量：22
18
作者 李献菁 孙永正 +2 位作者 邓俊 胡宗杰 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期112-117,132,共7页
利用AVL-CRUISE软件对某插电式串联混合动力汽车进行整车建模与仿真,并在不同的行驶循环工况和车辆行驶里程下优化发动机的起停控制策略。结果表明:根据不同的行驶循环工况和行驶里程来修正发动机起停时刻的SOC值,可以有效缩短发动机的... 利用AVL-CRUISE软件对某插电式串联混合动力汽车进行整车建模与仿真,并在不同的行驶循环工况和车辆行驶里程下优化发动机的起停控制策略。结果表明:根据不同的行驶循环工况和行驶里程来修正发动机起停时刻的SOC值,可以有效缩短发动机的运行时间,从而降低油耗和能量损失。该方法也可为增程型电动汽车发动机的起动控制提供参考。 展开更多
关键词 插电式串联混合动力汽车 发动机起停 控制策略 优化
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AMT换挡过程发动机控制策略研究 被引量：22
19
作者 黄英 万国强 +1 位作者 崔涛 李刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期245-248,共4页
为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制... 为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制策略满足实时性要求,有利于缩短换挡时间,减小车速损失。 展开更多
关键词 发动机控制策略 AMT 换挡过程 CAN总线
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起停系统控制策略开发及试验研究 被引量：17
20
作者 刘巨江 吴坚 +3 位作者 黄锐景 何晓妮 胡静 林思聪 《车用发动机》 北大核心 2012年第5期15-18,共4页
介绍了车辆起停技术和起停系统,详细研究了起停控制策略,并采用起停技术进行了整车的NEDC循环试验。结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况可以节油5.7%,综合油耗可降低3%,起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产。
关键词 汽车发动机 起停系统 控制策略
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