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应用CFD方法改善发动机舱散热性能 被引量：36
1
作者 张坤 王玉璋 杨小玉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期314-317,368,共5页
针对某车型发动机舱怠速工况下温度过高的问题,运用软件Fluent对发动机舱内的气体流动进行三维仿真。从仿真结果的速度和温度分布,发现冷却气体回流是导致发动机舱过热的根本原因。据此提出添加阻风板的改进方案,以有效地改善该车型发... 针对某车型发动机舱怠速工况下温度过高的问题,运用软件Fluent对发动机舱内的气体流动进行三维仿真。从仿真结果的速度和温度分布,发现冷却气体回流是导致发动机舱过热的根本原因。据此提出添加阻风板的改进方案,以有效地改善该车型发动机舱内冷却气体的流动,解决了舱内温度过高的问题。 展开更多
关键词 发动机舱 散热 数值模拟 计算流体动力学
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整车热管理的一维与三维耦合仿真 被引量：28
2
作者 张宝亮 范秦寅 +4 位作者 胡广洪 倪冬香 张苗 苏舒 周校平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期493-496,501,共5页
同时建立了三维整车热管理数值模型和发动机及其冷却系统的一维数值模型。发动机舱内流场及其换热特性三维仿真获得的对流换热系数和换热量,可用来在发动机及其冷却系统的一维仿真中算出冷却系各部件的温度;这些又可作为三维仿真的边界... 同时建立了三维整车热管理数值模型和发动机及其冷却系统的一维数值模型。发动机舱内流场及其换热特性三维仿真获得的对流换热系数和换热量,可用来在发动机及其冷却系统的一维仿真中算出冷却系各部件的温度;这些又可作为三维仿真的边界条件,去更新发动机舱的热流特性。如此反复迭代直至收敛。这样的一维和三维耦合仿真分析,为样机制造前整车热管理的仿真提供了一种有效的方法。 展开更多
关键词 汽车 热管理 一维/三维耦合仿真 发动机舱 CFD 换热
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轿车发动机舱关键零部件的布置研究 被引量：17
3
作者 彭岳华 高卫民 徐康聪 《汽车技术》 北大核心 2010年第5期27-30,共4页
阐述了发动机舱关键零部件布置的6个原则:满足基本动静态间隙原则;符合发动机动力总成的动态包络;满足总装的装配间隙要求;保护驾驶舱成员的安全碰撞要求;满足热力学布置要求。对近20款经济型轿车的发动机舱进行了研究,依据轿车发动机... 阐述了发动机舱关键零部件布置的6个原则:满足基本动静态间隙原则;符合发动机动力总成的动态包络;满足总装的装配间隙要求;保护驾驶舱成员的安全碰撞要求;满足热力学布置要求。对近20款经济型轿车的发动机舱进行了研究,依据轿车发动机舱的典型布置案例解释了这些原则。 展开更多
关键词 轿车 发动机舱 关键零部件 布置
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坦克动力舱空气流动与传热研究综述 被引量：13
4
作者 刘西侠 曹玉坤 毕小平 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1011-1016,共6页
掌握坦克动力舱内空气流动与传热状况,是合理设计其动力装置、传动装置和冷却系统的必要前提和重要环节。进行空气流动与传热研究对促进坦克动力舱设计研制水平的提高具有重要意义。文章就国内外坦克动力舱空气流动与传热研究的现状、... 掌握坦克动力舱内空气流动与传热状况,是合理设计其动力装置、传动装置和冷却系统的必要前提和重要环节。进行空气流动与传热研究对促进坦克动力舱设计研制水平的提高具有重要意义。文章就国内外坦克动力舱空气流动与传热研究的现状、未来发展趋势、存在的问题以及数值模拟的困难进行了综述。 展开更多
关键词 热学 车辆工程 主战坦克 动力舱 空气流动 传热
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干片式制动器的研究与发展 被引量：15
5
作者 宁克焱 李洪武 张洪彦 《车辆与动力技术》 2004年第1期16-22,共7页
该文比较全面的介绍了干片式制动器(又称干式全盘式制动器)的研究过程(设计、试验、装车)。研究的重点是干片式制动器的特性,并通过干片式制动器的试验为改善履带车辆制动系统的综合性能积累了技术数据。最后,文章总结了高速履带车辆对... 该文比较全面的介绍了干片式制动器(又称干式全盘式制动器)的研究过程(设计、试验、装车)。研究的重点是干片式制动器的特性,并通过干片式制动器的试验为改善履带车辆制动系统的综合性能积累了技术数据。最后,文章总结了高速履带车辆对制动系统的特殊要求及干片式制动器自身的特点,并对高速履带车辆制动系统的发展方向进行了展望。 展开更多
关键词 军用履带车辆 干片式制动器 制动系统 液力减速器 机械制动器
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CFD技术在机舱散热性能研究及优化中的应用 被引量：15
6
作者 郭健忠 吴建立 +1 位作者 殷良艳 胡溧 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第7期259-262,共4页
为解决发动机舱过热问题,对某前置客车发动机舱的流动特性进行数值模拟计算。并通过换热器风阻特性实验及客车内外流场试验,验证仿真模型的正确性。通过分析发动机舱重要截面的温度场和速度场,找出机舱内的温度异常点及流场分布不合理... 为解决发动机舱过热问题,对某前置客车发动机舱的流动特性进行数值模拟计算。并通过换热器风阻特性实验及客车内外流场试验,验证仿真模型的正确性。通过分析发动机舱重要截面的温度场和速度场,找出机舱内的温度异常点及流场分布不合理的地方,分析产生热回流及进风量较小原因,提出改进方案。通过前移冷却模块和在格栅处增加导流板可有效减少热回流、增大进气量。仿真结果验证改进方案可有效降低发动机舱整体温度。仿真模拟在车辆前期开发过程中起着重要作用可以缩短开发周期,节省开发成本。 展开更多
关键词 发动机舱 热管理 流场 试验 热回流 仿真
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SUV发动机舱热管理一维/三维联合仿真与改进 被引量：14
7
作者 唐友名 娄渊博 +4 位作者 陈基 李志红 陈义 黄秋萍 袁志群 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期608-614,629,共8页
在某款SUV正向研发阶段,为解决中低速爬坡和高速爬坡工况下发动机出水温度偏高的问题,利用一维/三维联合仿真工具,对模型进行发动机舱流场特性及冷却系统性能分析,发现现有防撞梁设计会影响进风量,从而影响发动机出水温度。基于仿真结... 在某款SUV正向研发阶段,为解决中低速爬坡和高速爬坡工况下发动机出水温度偏高的问题,利用一维/三维联合仿真工具,对模型进行发动机舱流场特性及冷却系统性能分析,发现现有防撞梁设计会影响进风量,从而影响发动机出水温度。基于仿真结果提出了改进方案,改进后发动机的出水温度在中低速爬坡和高速爬坡两种工况下分别下降了6.1℃和6.4℃,验证了联合仿真改进方案的可行性。样车阶段,在转毂试验台上采用大流量风机和轴流通风机来模拟汽车行驶过程中的来流空气,并对改进方案进行了整车热平衡试验。通过对比改进后的仿真结果与试验数据,验证了联合仿真模型精度高于95%。 展开更多
关键词 发动机舱 热管理 联合仿真 热平衡试验
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汽车发动机舱布置设计 被引量：13
8
作者 石磊 王蕾 《汽车工程师》 2013年第3期28-30,共3页
为优化汽车发动机舱布置设计,提高整车设计水平,文章详细介绍了动力总成位置的确定方法,指出发动机舱布置设计中,进气、排气及冷却等系统及管路和线束等零部件布置设计方法及注意事项,提出了管路、线束隔热及防湿的方法。参考人机工程理... 为优化汽车发动机舱布置设计,提高整车设计水平,文章详细介绍了动力总成位置的确定方法,指出发动机舱布置设计中,进气、排气及冷却等系统及管路和线束等零部件布置设计方法及注意事项,提出了管路、线束隔热及防湿的方法。参考人机工程理论,对发动机舱中零部件的维修及检查的方便性提出设计要求,最后根据设计经验形成了发动机舱布置设计的基本原则。文章对发动机舱布置设计方法的总结,为汽车设计过程中发动机舱内零件的总体布置,提供了详细的参考。 展开更多
关键词 汽车设计 发动机舱 布置
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后置发动机客车机舱空间温度场的试验研究 被引量：10
9
作者 王忠 历宝录 +2 位作者 黄成海 唐颋 杨殿勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期262-266,共5页
通过整车道路试验和不同工况的转鼓试验台试验,实测了不同环境、不同整车负载情况下,后置式发动机客车机舱内温度场的分布规律并进行了对比分析,研究了环境温度、机舱内的温度、发动机的工作状况等参数对发动机出水温度、热负荷的影响,... 通过整车道路试验和不同工况的转鼓试验台试验,实测了不同环境、不同整车负载情况下,后置式发动机客车机舱内温度场的分布规律并进行了对比分析,研究了环境温度、机舱内的温度、发动机的工作状况等参数对发动机出水温度、热负荷的影响,提出了基于机舱温度的整车冷却系统沸腾风温评价指标,为后置式发动机客车的冷却系统设计提供了依据。 展开更多
关键词 后置式发动机 机舱 冷却系统 评价指标
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汽车进气格栅角度与冷却风扇转速的匹配研究 被引量：11
10
作者 刘传波 张若楠 +2 位作者 段茂 刘康 王伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期388-394,425,共8页
汽车冷却系统前端进气量直接影响发动机舱的散热性能和气动阻力。针对某安装主动进气格栅(AGS)的乘用车在高速与低速行驶工况下,发动机存在过度冷却与过热等问题,采用计算流体力学(CFD)方法,分析了不同工况下,格栅进气角度与风扇转速对... 汽车冷却系统前端进气量直接影响发动机舱的散热性能和气动阻力。针对某安装主动进气格栅(AGS)的乘用车在高速与低速行驶工况下,发动机存在过度冷却与过热等问题,采用计算流体力学(CFD)方法,分析了不同工况下,格栅进气角度与风扇转速对前发动机舱流场的影响;建立了格栅角度与风扇转速优化匹配的准则与方案,并通过匹配实例仿真和实车实验,对匹配方案的实际效果进行验证,结果表明,该进气模块匹配方案能满足极限工况下的散热需求,百公里油耗降低0.166 L。 展开更多
关键词 发动机舱 散热 气动阻力 格栅角度 冷却风扇 最优匹配
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电传动装甲车动力舱内空气流场数值模拟及结构改进分析 被引量：9
11
作者 王宪成 索文超 张更云 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期744-748,共5页
将装甲车由机械传动改为电传动后,电机类设备的增加对动力舱内的冷却系统提出新的要求,利用计算流体动力学(CFD)技术对虚拟动力舱内空气流场进行数值模拟,可以对动力舱冷却系统的合理性进行预测分析并提出建议。以某虚拟电传动装甲车动... 将装甲车由机械传动改为电传动后,电机类设备的增加对动力舱内的冷却系统提出新的要求,利用计算流体动力学(CFD)技术对虚拟动力舱内空气流场进行数值模拟,可以对动力舱冷却系统的合理性进行预测分析并提出建议。以某虚拟电传动装甲车动力舱为研究对象,建立了电传动装甲车动力舱内空气流动与传热计算的物理模型和数学模型,采用标准k-ε方程湍流模型对舱内的流动进行了描述,对不同风扇流量下动力舱内空气流场进行了三维数值模拟与分析,为风扇流量的确定提供了理论依据;对动力舱排气窗位置进行了分析讨论,指出排气窗位置的不同会对舱内部件带来不同的冷却效果。 展开更多
关键词 流体力学 装甲车 动力舱 空气流场 数值模拟
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公交车火灾分析及应对措施探究 被引量：10
12
作者 程阳 黄晓家 +2 位作者 谢水波 程聪 陈香魁 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2015年第2期267-269,共3页
通过引用相关统计数据,分析并推断出我国公交车火灾形势严峻。总结了公交车火灾原因,提出了公交车火灾预防措施。重点介绍了国内外公交车发动机舱和客舱的消防措施。分别阐述了超细干粉灭火装置、细水雾灭火技术、热气溶胶灭火技术和探... 通过引用相关统计数据,分析并推断出我国公交车火灾形势严峻。总结了公交车火灾原因,提出了公交车火灾预防措施。重点介绍了国内外公交车发动机舱和客舱的消防措施。分别阐述了超细干粉灭火装置、细水雾灭火技术、热气溶胶灭火技术和探火管灭火装置在公交车发动机舱的应用情况;介绍了公交车客舱的疏散和消防措施。 展开更多
关键词 公交车 火灾 发动机舱 客舱 消防安全
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基于CFD的某商用车发动机舱的改进设计 被引量：9
13
作者 王露阳 王良模 +2 位作者 邹小俊 谢桃新 张汤赟 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期517-522,共6页
为解决某商用车在夏季高温怠速工况下冷凝器温度偏高以及发动机舱整体热环境较差的问题,在有限元软件中,采用多孔介质模型和多重参考坐标系法简化换热器和风扇,建立了可用于热分析的CFD模型.运用CFD分析软件对发动机舱内流场与温度场的... 为解决某商用车在夏季高温怠速工况下冷凝器温度偏高以及发动机舱整体热环境较差的问题,在有限元软件中,采用多孔介质模型和多重参考坐标系法简化换热器和风扇,建立了可用于热分析的CFD模型.运用CFD分析软件对发动机舱内流场与温度场的分布进行了数值模拟,同时考虑了热对流、热辐射对发动机舱热环境的影响.根据流场与温度场的仿真结果,确定机舱中热回流的位置以及形成发动机舱内的高温热害的原因,结合整个发动机舱的布局和考虑开发成本,提出了在冷凝器侧边增加阻流板以及冷凝器下端增加导流板的改进方案,并对改进方案进行仿真验证.结果表明:增加阻流板和导流板的改进方案可以有效减轻热回流现象,明显改善了发动机的散热环境. 展开更多
关键词 发动机舱 计算流体动力学 流场 温度场 改进设计
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坦克动力舱空气流场仿真研究 被引量：9
14
作者 李振平 凌云 +1 位作者 王剑 姜基平 《车辆与动力技术》 2008年第3期24-26,34,共4页
动力舱空气流场是坦克动力-传动与辅助系统匹配的重要研究内容,目前主要靠传统的经验设计方法.目前的测试手段有限,很难详细了解动力舱内空气流动的真实情况,给动力舱方案的优化设计带来一定困难.借助流体分析软件是解决该问题的重要途... 动力舱空气流场是坦克动力-传动与辅助系统匹配的重要研究内容,目前主要靠传统的经验设计方法.目前的测试手段有限,很难详细了解动力舱内空气流动的真实情况,给动力舱方案的优化设计带来一定困难.借助流体分析软件是解决该问题的重要途径,如何使仿真结果有较高的置信度是流体仿真分析中的一项关键技术.作者在研究中采用台架试验与虚拟仿真相结合的方法,为流体分析提供了一种有效手段. 展开更多
关键词 动力舱 台架试验 流场分析 虚拟仿真
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汽车发动机舱散热性能的研究与优化 被引量：8
15
作者 王东 韩钰 《汽车技术》 北大核心 2015年第12期34-40,共7页
为提高发动机舱冷却模块的散热性能,对某乘用车发动机舱内气体流动情况进行三维CFD仿真研究。研究发现怠速工况下流过冷却模块热空气的动能不足以克服冷却模块前后压差而形成热空气回流,其为导致发动机舱温度过高的主要原因之一,进而提... 为提高发动机舱冷却模块的散热性能,对某乘用车发动机舱内气体流动情况进行三维CFD仿真研究。研究发现怠速工况下流过冷却模块热空气的动能不足以克服冷却模块前后压差而形成热空气回流,其为导致发动机舱温度过高的主要原因之一,进而提出3种加设挡风板的优化方案。研究表明,3种优化方案格栅进气利用率可达135.8%、135.9%及100%,散热器实际散热量分别提高12.1%、12.8%和26.6%,回流进气比例分别降低39.9%、40.5%和100%。 展开更多
关键词 发动机舱 冷却模块 散热性能
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卡车发动机舱流场分析与散热性能研究 被引量：8
16
作者 曹国强 王良模 +2 位作者 邹小俊 袁刘凯 刘立军 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第8期100-103,共4页
针对某卡车发动机舱热环境较差,应用CFD分析软件对发动机舱的流场和温度场进行数值仿真,充分考虑对流,换热和辐射的换热影响,模拟冷却模块和高温原件的散热量,分析发动机舱内的流动和散热情况。结果表明:发动机舱产生热回流,导致循环加... 针对某卡车发动机舱热环境较差,应用CFD分析软件对发动机舱的流场和温度场进行数值仿真,充分考虑对流,换热和辐射的换热影响,模拟冷却模块和高温原件的散热量,分析发动机舱内的流动和散热情况。结果表明:发动机舱产生热回流,导致循环加热,散热器、中冷器等前端冷却模块的散热性能无法达到工况要求。通过添加阻风板和密封板,增大导流板面积等措施改进前端冷却模块的结构,有效阻止了回流,提高了冷却模块的散热性能,改善了发动机舱内的热环境。 展开更多
关键词 发动机舱 流场 温度场 数值模拟 CFD
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基于双场耦合的发动机舱内流场散热分析与结构改进 被引量：8
17
作者 刘水长 李礼夫 +1 位作者 张勇 米承继 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第8期879-888,共10页
针对汽车发动机舱内由于热量富集和结构拥挤而导致散热困难的问题,提出了双场耦合强化散热原理,并用于指导某款汽车的发动机舱内散热问题的分析与结构改进。首先,基于对流换热场协同理论,论述了发动机舱内高温部件强化散热的空气速度与... 针对汽车发动机舱内由于热量富集和结构拥挤而导致散热困难的问题,提出了双场耦合强化散热原理,并用于指导某款汽车的发动机舱内散热问题的分析与结构改进。首先,基于对流换热场协同理论,论述了发动机舱内高温部件强化散热的空气速度与温度梯度的0°夹角原则,并据此根据自然对流换热下的温度场分布特征,推导了入流空气速度的"辐射状"优化方向;然后,针对某款汽车发动机舱内排气歧管散热不足问题,基于"辐射状"优化方向进行舱内流场散热分析和结构改进研究,确定了"散热器-风扇"导流罩组合的结构改进方案。最终结果表明,排气歧管对流换热系数提高了37.5%,表面平均温度降低了24.4%,周围局部高温消除,解决了舱内散热不足问题。 展开更多
关键词 发动机舱 散热 双场耦合 结构改进
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飞机发动机舱火警探测系统改进研究 被引量：7
18
作者 尹梅莉 田永堂 《航空科学技术》 2014年第12期35-38,共4页
针对某飞机发动机舱火警探测系统误告警现象,对其火警探测系统进行了设计改进,对虚警机理进行了分析,结合飞机实际情况,提出了发动机舱火警探测系统设计更改方案。飞行验证表明,设计更改方案提高了发动机火警探测准确度。
关键词 发动机舱 火警探测 火警探测系统 虚警
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履带车辆动力舱空气流场的CFD模拟与试验研究 被引量：7
19
作者 索文超 毕小平 吕良栋 《装甲兵工程学院学报》 2009年第2期29-32,共4页
以某履带车辆动力舱为研究对象，建立了舱内空气流动与传热计算的物理模型和数学模型，采用标准k-ε方程湍流模型对动力舱内的空气流动进行了描述，采用Fluent软件中的薄面模型对散热器与冷却风扇进行了简化处理，对舱内空气的速度场和... 以某履带车辆动力舱为研究对象，建立了舱内空气流动与传热计算的物理模型和数学模型，采用标准k-ε方程湍流模型对动力舱内的空气流动进行了描述，采用Fluent软件中的薄面模型对散热器与冷却风扇进行了简化处理，对舱内空气的速度场和温度场进行了三维数值模拟，采用热线风速仪对进、排气窗处的气体流速与温度进行了试验测试，测试值与模拟值的最大相对误差为9．42％，精度能够满足工程需要，表明该计算模型合理可行。 展开更多
关键词 履带车辆 动力舱 CFD 热线风速仪
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汽车发动机舱热管理三维仿真分析与优化 被引量：6
20
作者 王萍萍 张振东 《农业装备与车辆工程》 2020年第8期52-56,73,共6页
利用CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟方法对某车型汽车发动机舱流场进行仿真分析,发现该车发动机舱冷却模块和进气格栅组成的“前舱”回流现象明显,热源局部高温。针对以上问题,提出了布置密封导流通道、冷却模块倾斜5°... 利用CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟方法对某车型汽车发动机舱流场进行仿真分析,发现该车发动机舱冷却模块和进气格栅组成的“前舱”回流现象明显,热源局部高温。针对以上问题,提出了布置密封导流通道、冷却模块倾斜5°、冷却风扇中置及采用双冷却风扇4种优化方案,经过比较分析发现,在进气格栅与冷却模块之间增加密封导流通道,空气流量提高明显,经过散热器的空气流量平均提高了10%以上,经过中冷器的空气流量平均提高了50%以上,有效改善了原车发动机舱的散热性能。 展开更多
关键词 发动机舱 热管理 仿真分析 优化
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