Nd-Fe-B合金的腐蚀及防蚀表面处理 被引量：3

1

作者 过家驹 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 1999年第2期32-33,49,共3页

研究了在环境腐蚀试验条件下Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ合金的腐蚀行为及腐蚀对其磁性能的影响，并提出了防止腐蚀的表面处理方法。试验结果表明，Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ合金有较高的腐蚀速率，腐蚀后Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ合金的磁性能降低。化学镀Ｎｉ－Ｐ及电... 研究了在环境腐蚀试验条件下Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ合金的腐蚀行为及腐蚀对其磁性能的影响，并提出了防止腐蚀的表面处理方法。试验结果表明，Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ合金有较高的腐蚀速率，腐蚀后Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ合金的磁性能降低。化学镀Ｎｉ－Ｐ及电泳涂装的复合表面处理方法，具有良好的防蚀效果。 展开更多

关键词 Nd-Fe-B合金 腐蚀 化学镀 电泳涂装 镍磷合金

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前处理常温化在卡车货箱电泳涂装中的应用 被引量：4

2

作者 黄庆 李虎 +6 位作者 张科 师丽娜 王子建 张天鹏 刘海峰 王国奇 荣光 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2016年第22期1200-1204,共5页

对比研究了常温脱脂剂及低温磷化工艺与原加温型工艺的处理效果。对卡车货箱电泳涂装生产的前处理工艺进行了常温化改造。在保证产品质量不降低的前提下，涂装前处理中预脱脂及脱脂槽液使用温度由50～55℃降低至25～30℃，磷化槽液温度... 对比研究了常温脱脂剂及低温磷化工艺与原加温型工艺的处理效果。对卡车货箱电泳涂装生产的前处理工艺进行了常温化改造。在保证产品质量不降低的前提下，涂装前处理中预脱脂及脱脂槽液使用温度由50～55℃降低至25～30℃，磷化槽液温度由40～45℃降低至25～30℃。 展开更多

关键词 卡车货箱 电泳涂装 前处理 常温 脱脂 磷化

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新能源汽车电池盒电泳膜厚仿真研究

3

作者 丁赛 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2024年第9期135-142,共8页

[目的]新能源汽车的电池盒在整车厂的油漆车间内与整车共线进行前处理电泳工艺在行业内是全新的应用。[方法]介绍了一种电池盒的结构形式及其在整车电泳线上的挂件状态,据此进行电泳膜厚数值仿真评估,同时研究了阳极配置、电压参数、零... [目的]新能源汽车的电池盒在整车厂的油漆车间内与整车共线进行前处理电泳工艺在行业内是全新的应用。[方法]介绍了一种电池盒的结构形式及其在整车电泳线上的挂件状态,据此进行电泳膜厚数值仿真评估,同时研究了阳极配置、电压参数、零件放置间距、零件数量等条件对电泳膜厚的影响,并与现场实车验证结果进行对比。[结果]在满足工艺要求和产品质量的前提下,每个电泳撑架可放置12个电池盒零件,零件间距300 mm。[结论]通过电泳仿真分析,验证了电池盒零件与整车共线电泳的可行性,并获得了合理的运营方案。 展开更多

关键词 新能源汽车 电池盒 电泳涂装 膜厚 数值仿真

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阴极电泳涂装用锌镍锰三元磷化液的研究 被引量：4

4

作者 李保松 林安 +1 位作者 甘复兴 张绪建 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 2005年第4期22-26,共5页

针对阴极电泳涂装对磷化的特殊要求,为解决磷化过程中磷化膜碱性过量溶解,磷化膜过厚导致电泳涂料电沉积速率下降以及膜层耐蚀性差等一系列问题,研制出了一种与阴极电泳涂装工艺配套的低锌三元磷化液,通过正交试验优化了成分配比及涂装... 针对阴极电泳涂装对磷化的特殊要求,为解决磷化过程中磷化膜碱性过量溶解,磷化膜过厚导致电泳涂料电沉积速率下降以及膜层耐蚀性差等一系列问题,研制出了一种与阴极电泳涂装工艺配套的低锌三元磷化液,通过正交试验优化了成分配比及涂装工艺参数,表征了磷化膜的表面形貌、晶型结构并检测了其他相关性能。结果表明:此三元磷化液磷化速度快,沉渣少,膜薄而致密,耐碱性强,解决了磷化膜与阴极电泳涂装的配套性问题。 展开更多

关键词 阴极电泳涂装 磷化 耐碱性 耐蚀性

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基于软开关技术的节能型电泳模块电源的应用

5

作者 杨磊 袁世锋 张魏 《汽车实用技术》 2024年第2期134-138,共5页

根据模块电源在电泳生产中的使用,文章对电泳生产线上关键设备电泳涂漆用模块电源进行研究,提出一种基于IGBT/SiCMOSFET软开关技术的节能型模块电源,并通过兼容工业网络实施分布式控制应用于阴极电泳生产线。通过软开关技术的应用达到... 根据模块电源在电泳生产中的使用,文章对电泳生产线上关键设备电泳涂漆用模块电源进行研究,提出一种基于IGBT/SiCMOSFET软开关技术的节能型模块电源,并通过兼容工业网络实施分布式控制应用于阴极电泳生产线。通过软开关技术的应用达到了零电压开通、零电流关断、开关频率提升、单个开关管电压耐受值降低以及高压击穿风险,使得电泳模块电源自身损耗大幅度降低,器件耐压程度、设备使用寿命以及模块使用效率大幅度提升,达成在电泳生产中节省能耗的效果。从技术前瞻性的角度来看,具有一定的科学研究价值。 展开更多

关键词 电泳涂漆 模块电源 功率因数校正 零电压零电流

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PLC技术在电泳涂装中的应用 被引量：4

6

作者 陈雄 王新晴 +1 位作者 张向前 王洋 《现代制造工程》 CSCD 2007年第7期84-86,共3页

介绍工业PLC控制技术在电泳涂装中的应用,为电泳涂装生产线的改造提供参考。

关键词 电泳涂装 PLC

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汽车用车身材料不同油漆前处理微观结构及防腐能力 被引量：3

7

作者 蒋智慧 马迪卓 赵艳亮 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2022年第10期718-722,共5页

利用扫描电镜(SEM)观察了电镀锌、热镀锌、热镀锌镁合金的软钢,带铝硅涂层的热成型钢,以及铝板等车身常用板材经磷化或薄膜处理后的表面微观结构,通过中性盐雾试验考察了2种前处理的耐腐蚀能力。结果表明,薄膜处理的结晶没有磷化致密,... 利用扫描电镜(SEM)观察了电镀锌、热镀锌、热镀锌镁合金的软钢,带铝硅涂层的热成型钢,以及铝板等车身常用板材经磷化或薄膜处理后的表面微观结构,通过中性盐雾试验考察了2种前处理的耐腐蚀能力。结果表明,薄膜处理的结晶没有磷化致密,且结晶大小也会因为涂层类型的不同而相同。薄膜处理的防腐能力在不同涂层上的表现有所不同,结晶越致密越好,结晶大小与防腐性能无关。薄膜处理更注重与电泳漆的结合性能。 展开更多

关键词 车身 钢 铝 覆盖层 磷化 薄膜处理 电泳 防腐

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影响眼镜架电泳涂装附着力的因素 被引量：1

8

作者 郑晓青 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 2007年第11期53-54,58,共3页

介绍了影响金属眼镜架丙烯酸阴极电泳漆涂膜层附着力的多种因素,包括:电泳漆的选择、电导率和pH的控制、电镀层的选择等。并提出一种简单的涂膜附着力检测方法:用普通自来水浸泡,根据设定时间,捞出用指甲剥。作为多品种、少批量流水线作... 介绍了影响金属眼镜架丙烯酸阴极电泳漆涂膜层附着力的多种因素,包括:电泳漆的选择、电导率和pH的控制、电镀层的选择等。并提出一种简单的涂膜附着力检测方法:用普通自来水浸泡,根据设定时间,捞出用指甲剥。作为多品种、少批量流水线作业,此检测方法较简便实用。 展开更多

关键词 眼镜架 电泳涂装 阴极电泳漆 丙烯酸 附着力

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特殊原因导致的电泳漆膜缺陷及解决措施 被引量：2

9

作者 周伟博 陈卫东 +3 位作者 孙元骥 刘益阳 狄文伟 顾丽萍 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期39-42,共4页

对一些特殊原因导致的电泳漆膜缺陷进行了描述和分析,探讨了缺陷形成机理,提供了一些预防及解决的措施。

关键词 电泳涂装 漆膜缺陷 形成机理 解决措施

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皮卡新车型涂装同步工程(SE)分析方法研究 被引量：2

10

作者 吕金涛 陈梦男 +2 位作者 李文鹏 李春建 田恪伟 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期599-604,共6页

介绍了皮卡车涂装工艺流程。针对皮卡新车型的开发,结合车型所在线体的生产工艺,运用涂装同步工程(SE)对新车通过性进行了分析,并对四门、机盖、上下车体和货箱的涂胶操作性,排气,沥液,电泳屏蔽,电泳流痕,货箱防漂等的SE分析方法进行了... 介绍了皮卡车涂装工艺流程。针对皮卡新车型的开发,结合车型所在线体的生产工艺,运用涂装同步工程(SE)对新车通过性进行了分析,并对四门、机盖、上下车体和货箱的涂胶操作性,排气,沥液,电泳屏蔽,电泳流痕,货箱防漂等的SE分析方法进行了探讨。 展开更多

关键词 皮卡车 电泳涂装 同步工程 防腐

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预磷化板材电泳后出现印痕的问题及其解决方法 被引量：2

11

作者 陆野 白扬 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2019年第22期1226-1229,共4页

用预磷化板材制造的车身由于其表面的磷化膜在冲压、焊装的过程中不可避免地被划伤,因此在涂装磷化中往往成膜不均匀,电泳后容易产生印痕。就该问题出现的原因(如白车身状态、表调液粒径等)进行了探讨,并给出了一些解决方案。

关键词 汽车 预磷化板材 前处理 电泳涂装 印痕缺陷

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提高电泳漆膜质量的方法 被引量：1

12

作者 刘美怡 张万迎 《湖北汽车工业学院学报》 2000年第3期47-49,共3页

本文论述了通过改变电泳槽工件与极管之间的电压值来提高电泳漆膜质量的方法与机理。

关键词 漆膜质量 电泳涂装 整流器 电源

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电泳涂装在不同材质上的应用状况 被引量：1

13

作者 胡飞燕 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期72-75,共4页

综述了电泳涂装在钢板、铝材、镁合金及一些热敏性材料(如塑料)上应用的状况,论述了基料的前处理与电泳涂装的配套性,并介绍了相应的电泳涂装工艺参数。

关键词 电泳涂装 钢 铝 镁合金 热敏性材料

原文传递

汽车涂装同步工程概述 被引量：1

14

作者 李欣 邬波 易炜 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2019年第15期812-816,共5页

介绍了汽车涂装同步工程的特点,阐述了汽车开发周期不同阶段同步工程的工作内容。从设备(包括生产线通过性和机器人操作能力)、质量(车身内外电泳质量)、工艺(人机工程)等方面对工程数据阶段同步工程的应用进行了详细的探讨。对涂装生... 介绍了汽车涂装同步工程的特点,阐述了汽车开发周期不同阶段同步工程的工作内容。从设备(包括生产线通过性和机器人操作能力)、质量(车身内外电泳质量)、工艺(人机工程)等方面对工程数据阶段同步工程的应用进行了详细的探讨。对涂装生产线定位系统、机器人操作能力、排气沥液、电泳能力、防腐性、密封性、堵盖和阻尼片操作,以及工装挂具安装孔等方面进行了分析。 展开更多

关键词 汽车开发 电泳涂装 同步工程

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低产量下涂装电泳外观品质管理 被引量：1

15

作者 马风雪 段雪娜 杨忠 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2021年第18期1439-1441,共3页

介绍了在生产量低时电泳工艺参数管控的措施,从而保证车身电泳漆的膜厚和外观符合要求。

关键词 汽车 电泳涂装 产量 膜厚 外观 品质管理

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汽车后尾门电泳工艺方案应用研究

16

作者 万松 刘巍 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2023年第6期17-21,共5页

在整车厂油漆车间电泳工艺采用摆杆链式机运系统的条件下,基于车身后尾门电泳膜厚及排气沥液需求,探讨了关闭和开启车身后尾门通过电泳槽液两种工艺方式的适用条件,并针对不同工艺方式下可能存在的问题,提出相应的解决方案。

关键词 后尾门 电泳 摆杆链 排气 沥液 仿真

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提升轻卡车架夹层防腐蚀性能的工艺 被引量：1

17

作者 卢海龙 张殿平 +4 位作者 于春毅 丁扬 徐文 刘守科 韩诚 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期447-450,共4页

国内轻卡车架主流的涂装工艺是总成阴极电泳,该工艺成熟稳定,但通病为车架夹层内(如加强板与纵梁之间、连接板与纵梁之间等位置)不易上漆,导致夹层的耐蚀性差。为解决这个问题,提出了夹层预补漆、散件电泳配合铆钉补漆以及二次电泳这3... 国内轻卡车架主流的涂装工艺是总成阴极电泳,该工艺成熟稳定,但通病为车架夹层内(如加强板与纵梁之间、连接板与纵梁之间等位置)不易上漆,导致夹层的耐蚀性差。为解决这个问题,提出了夹层预补漆、散件电泳配合铆钉补漆以及二次电泳这3种解决方案,详细介绍了各方案的操作方法与关注点。 展开更多

关键词 卡车车架 夹层 防腐蚀 电泳涂装

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一次电泳缩孔缺陷的原因分析与解决

18

作者 支文 郭家玲 +1 位作者 袁俊 熊华锋 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2022年第24期1795-1797,共3页

介绍了某汽车涂装生产线生产过程中遇到的一次电泳缩孔现象。为了快速解决问题,通过交叉法设计了缩孔缺陷排查方案,根据实验结果确认了产生缩孔缺陷的工序为电泳。对产生缩孔的根本原因进行分析,并对解决方案进行模拟实验。最终通过提... 介绍了某汽车涂装生产线生产过程中遇到的一次电泳缩孔现象。为了快速解决问题,通过交叉法设计了缩孔缺陷排查方案,根据实验结果确认了产生缩孔缺陷的工序为电泳。对产生缩孔的根本原因进行分析,并对解决方案进行模拟实验。最终通过提高电泳槽液颜基比和使用除油型过滤袋对电泳槽液进行全过滤解决了该问题。 展开更多

关键词 电泳 缩孔缺陷 颜基比 过滤 故障排除

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阳极循环系统故障的处理

19

作者 孙博 龚鑫 《上海涂料》 CAS 2005年第7期55-57,共3页

通过对阳极循环系统阳极液出现固体沉淀物的原因分析,探讨解决的对策。

关键词 电泳漆 阳极循环 阳极管 半透膜

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