42CrMo轴件断裂原因分析 被引量：10

1

作者 祁学军 杨冬梅 晏高华 《理化检验（物理分册）》 CAS 2013年第1期55-58,共4页

利用宏观检验、金相检验、有效硬化层硬度测试及扫描电镜观察等方法对某42CrMo轴件的断裂原因进行了分析。结果表明:该轴件的断裂属性为脆性断裂,而轴件材料存在的晶粒粗大、魏氏体脆性相、网状铁素体以及晶界上存在的屈氏体等组织缺陷... 利用宏观检验、金相检验、有效硬化层硬度测试及扫描电镜观察等方法对某42CrMo轴件的断裂原因进行了分析。结果表明:该轴件的断裂属性为脆性断裂,而轴件材料存在的晶粒粗大、魏氏体脆性相、网状铁素体以及晶界上存在的屈氏体等组织缺陷是造成早期脆性断裂的主要原因。 展开更多

关键词 轴 脆性断裂 魏氏体 有效硬化层

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微量钛对离子渗氮渗层特性及性能的影响 被引量：8

2

作者 毛长军 魏坤霞 +2 位作者 刘细良 周正华 胡静 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期34-38,共5页

为调控离子渗氮渗层特性,获得少脆性化合物层、厚韧性扩散层的渗氮层,提高离子渗氮渗层抗冲击性和重载下的耐磨性,对42CrMo钢进行了添加微量钛的创新离子渗氮处理。利用光学显微镜、SEM、XRD和显微硬度计对渗层的截面显微组织、表面形... 为调控离子渗氮渗层特性,获得少脆性化合物层、厚韧性扩散层的渗氮层,提高离子渗氮渗层抗冲击性和重载下的耐磨性,对42CrMo钢进行了添加微量钛的创新离子渗氮处理。利用光学显微镜、SEM、XRD和显微硬度计对渗层的截面显微组织、表面形貌和成分、物相和截面硬度进行了测试和分析。结果表明:添加微量钛离子渗氮可显著改善渗层特性,获得少化合物层的高硬高韧渗氮层,同时显著提高离子渗氮效率。在540℃×4h工艺条件下,添加微量钛可使离子渗氮有效硬化层厚度显著增加,由常规离子渗氮的225μm增加到380μm,即渗氮效率提高近70%;有效硬化层厚度提高的情况下,化合物层厚度反而减薄,由常规离子渗氮的19μm降低到10μm,即化合物层厚度降低了约50%;渗层中化合物层与有效硬化层之比值由常规离子渗氮的8.5%降低到2.6%。同时添加微量钛离子渗氮渗层中形成了高硬度强化相Ti N,使渗层表面硬度由703HV0.05提高至895HV0.05。添加微量钛离子渗氮获得了薄化合物层、高硬高韧、厚有效硬化层的优良渗氮层特性,该渗层特性对改善离子渗氮零部件抗冲击性和重载下的耐磨性具有重要研究和应用价值。 展开更多

关键词 42CRMO钢 离子渗氮 钛 有效硬化层 化合物层

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双联行星轮断齿原因

3

作者 高彬科 张弛 +2 位作者 王群 梁会雷 李平平 《理化检验（物理分册）》 CAS 2023年第7期64-67,共4页

某型矿车电动轮上的双联行星轮在运行过程中发生断裂。采用宏观观察、扫描电镜分析、金相检验、硬度测试等方法分析了该行星轮断裂的原因。结果表明:行星轮断齿处呈典型的疲劳断裂特征;裂纹源位于距离齿根次表面约2 mm位置,裂纹源处存... 某型矿车电动轮上的双联行星轮在运行过程中发生断裂。采用宏观观察、扫描电镜分析、金相检验、硬度测试等方法分析了该行星轮断裂的原因。结果表明:行星轮断齿处呈典型的疲劳断裂特征;裂纹源位于距离齿根次表面约2 mm位置,裂纹源处存在平行于齿宽方向的大尺寸纺锤形氧化铝夹杂物,裂纹从该处萌生并扩展,最终导致行星轮发生断裂。 展开更多

关键词 行星轮 疲劳断裂 氧化铝夹杂 有效硬化层

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关于渗碳齿轮有效硬化层的探讨 被引量：2

4

作者 李学伟 《煤矿机械》 北大核心 2003年第2期31-32,共2页

通过理论分析和试验结果 ,讨论了几种典型渗碳齿轮用钢 ,采用不同淬火工艺参数对有效硬化层的影响 ,探讨了有效硬化层和金相法测量的渗碳层深度之间的关系 ,为齿轮现场生产检测提供了一定的参考依据。

关键词 渗碳 齿轮 有效硬化层 金相法 硬度法 淬火工艺

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重卡汽车齿轮开裂失效分析 被引量：1

5

作者 曹颖 韩克甲 刘露 《热处理技术与装备》 2014年第3期54-56,共3页

某重卡汽车齿轮在使用过程中发生开裂。采用宏观、微观检验、化学成分分析及硬度检验等方法,对失效齿轮进行了分析。结果表明齿轮热处理不当造成组织不合格,存在大量铁素体,有效硬化层偏低,致使齿轮强度不高,无法承载设计载荷,最终使齿... 某重卡汽车齿轮在使用过程中发生开裂。采用宏观、微观检验、化学成分分析及硬度检验等方法,对失效齿轮进行了分析。结果表明齿轮热处理不当造成组织不合格,存在大量铁素体,有效硬化层偏低,致使齿轮强度不高,无法承载设计载荷,最终使齿轮破裂。 展开更多

关键词 未溶铁素体 有效硬化层 齿轮

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20CrMnMo钢稀土碳氮共渗工艺的研究 被引量：1

6

作者 蔡小勇 陈启武 +1 位作者 戴品强 颜琦 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第6期233-235,共3页

采用滴注方法对20CrMnMo钢进行了稀土（RE）碳氮共渗,研究了稀土对碳氮共渗处理工艺和力学性能的影响,获得了最佳工艺参数。结果表明,稀土元素对20CrMnMo钢稀土碳氮共渗有明显的催渗作用,可使工件的有效硬化层深度加厚,改善工件的冲击... 采用滴注方法对20CrMnMo钢进行了稀土（RE）碳氮共渗,研究了稀土对碳氮共渗处理工艺和力学性能的影响,获得了最佳工艺参数。结果表明,稀土元素对20CrMnMo钢稀土碳氮共渗有明显的催渗作用,可使工件的有效硬化层深度加厚,改善工件的冲击性能和耐磨性;提高碳氮共渗温度可使有效硬化层增加;较佳工艺是共渗温度900℃＋8g/L稀土配入比例。 展开更多

关键词 稀土碳氮共渗 20CRMNMO钢 有效硬化层 冲击韧性 耐磨性

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关于感应淬火层深度测量方法的讨论

7

作者 杜冈峰 岳渊渊 +2 位作者 白翎 程莹莹 郭文霞 《拖拉机与农用运输车》 2015年第3期58-59,共2页

针对某农机主要轴类零件,经感应淬火后,对淬火层深度的测量,一般采用硬度法测量感应淬火层深度,即有效硬化层法来作为仲裁的方法。通过大量试验发现,有效硬化层法在测量感应淬火层深度时存在一定程度的测量盲区,采用金相法时可避免盲区... 针对某农机主要轴类零件,经感应淬火后,对淬火层深度的测量,一般采用硬度法测量感应淬火层深度,即有效硬化层法来作为仲裁的方法。通过大量试验发现,有效硬化层法在测量感应淬火层深度时存在一定程度的测量盲区,采用金相法时可避免盲区出现,使用不同种类的硬度计会出现不同结果,极限硬度值越高,偏差越大;对于带状组织感应淬火层深度的测量,两种方法仍存在不足。 展开更多

关键词 感应淬火层深度 有效硬化层 测量盲区 带状组织

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大型船用发动机针阀体失效分析与制造工艺改进

8

作者 于娜红 《热处理》 CAS 2021年第5期47-50,共4页

某大型船用发动机在可靠性试验60h后针阀体外表面开裂。针阀体材料为18CrNi8钢,经过960℃真空渗碳、820℃气淬、-100℃冷处理和150℃回火。对开裂的针阀体进行了化学成分分析、断口分析、金相检验和硬度及有效硬化层深度测定,以确定其... 某大型船用发动机在可靠性试验60h后针阀体外表面开裂。针阀体材料为18CrNi8钢,经过960℃真空渗碳、820℃气淬、-100℃冷处理和150℃回火。对开裂的针阀体进行了化学成分分析、断口分析、金相检验和硬度及有效硬化层深度测定,以确定其开裂的原因。结果表明:针阀体为脆性断口,有效硬化层深度超标,且有大块状碳化物,外圆面还存在机加工缺陷,这些因素导致其开裂。采取相应的预防措施后,针阀体开裂的问题已经解决。 展开更多

关键词 针阀体 开裂 有效硬化层 碳化物

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淬透性在热处理实践中的应用 被引量：4

9

作者 王陆军 查建军 +1 位作者 朱建新 杨晶晶 《热处理技术与装备》 2022年第2期54-59,共6页

材料淬透性是热处理中很重要的内容,淬透性与淬火密切相关。本文概述材料淬透性的基本概念,介绍淬透性的本质,分析材料淬透性与产品性能(硬度和有效硬化层深度)的联系,阐述了材料淬透性对产品性能起着决定性的作用。

关键词 淬透性 硬度 硬度分布 渗碳层深度 有效硬化层深度

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高速齿轮轴断齿原因分析 被引量：4

10

作者 王长健 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期192-197,共6页

目的材质为17Cr2Ni2Mo A的风电齿轮箱高速齿轮轴,同炉号共生产5件,在安装装配后进行试车试验时其中4件均发现有断齿现象,导致高速齿轮轴报废,同时导致整个风电齿轮箱的安装调试工作停滞。故对该高速齿轮轴断齿原因进行分析,以区分质量... 目的材质为17Cr2Ni2Mo A的风电齿轮箱高速齿轮轴,同炉号共生产5件,在安装装配后进行试车试验时其中4件均发现有断齿现象,导致高速齿轮轴报废,同时导致整个风电齿轮箱的安装调试工作停滞。故对该高速齿轮轴断齿原因进行分析,以区分质量事故责任。方法通过化学成分分析、齿面宏观外貌观察分析、宏观断口、宏观金相、微观金相、有效硬化层深度测试、扫描电镜试验分析等一系列的理化试验,对该高速齿轮轴断齿原因进行分析。结果该高速齿轮轴材质正常,化学成分合格。齿轮轴齿部断口上有疲劳贝壳纹线,齿轮断口为疲劳断口,疲劳源在齿根。齿轮轴齿部表面渗碳热处理层组织正常,晶粒度级别为7级,合格;齿轮轴齿根、齿面、齿顶表面渗碳热处理层的有效硬化层深度均过深,不符合产品技术要求。齿轮轴断口微观形态呈疲劳辉纹,未见明显的冶金缺陷。结论该高速齿轮轴断齿性质为快速疲劳断裂,其形成原因是齿根渗碳层深度过深所致。 展开更多

关键词 风电齿轮箱 高速齿轮轴 有效硬化层深度 疲劳断裂 表面渗碳热处理 马氏体脆性

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20Ni4 Mo钢高风压钻头渗碳淬火件的检验方法

11

作者 吴谢芳 宋菊峰 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期67-69,共3页

比较了高风压钻头渗碳层深度的不同检验方法 ,并对其正确性和实用性进行了探讨。除了ISO 2 639—1982标准规定用 9 80 7N载荷的维氏硬度法测定有效硬化层深度外 ,对维氏硬度计用其他几种载荷来测定有效硬化层深度的适应性进了探讨。研... 比较了高风压钻头渗碳层深度的不同检验方法 ,并对其正确性和实用性进行了探讨。除了ISO 2 639—1982标准规定用 9 80 7N载荷的维氏硬度法测定有效硬化层深度外 ,对维氏硬度计用其他几种载荷来测定有效硬化层深度的适应性进了探讨。研究了有效硬化层分界处的碳含量及显微组织特征。 展开更多

关键词 渗碳层深度 有效硬化层深度 显微组织

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斜齿轮断裂分析

12

作者 成振坤 张亚岐 《微型机与应用》 2015年第20期4-5,11,共3页

斜齿圆柱齿轮传动由于具有啮合性能好、传动平稳、噪声较小、齿轮承载能力强等特点,广泛应用于大型成套工业设备中。讨论了某掘进机减速箱中的斜齿轮,掘进机在工作过程中减速箱里斜齿轮上有些齿已经断裂,对断裂的齿轮齿根部的裂纹进行... 斜齿圆柱齿轮传动由于具有啮合性能好、传动平稳、噪声较小、齿轮承载能力强等特点,广泛应用于大型成套工业设备中。讨论了某掘进机减速箱中的斜齿轮,掘进机在工作过程中减速箱里斜齿轮上有些齿已经断裂,对断裂的齿轮齿根部的裂纹进行了化学成分、力学性能分析,并进行了维硬度检测、微观检测。通过对检测结果进行分析,找出了产生缺陷的微观机制和影响因素。 展开更多

关键词 斜齿轮 渗碳淬火 有效硬化层硬度 深度 高应力低周疲劳断裂

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销轴断裂失效分析 被引量：5

13

作者 高彤 张文兵 +3 位作者 董霞 刘科虹 米文先 张秀萍 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期122-125,共4页

针对重型汽车方向盘连接定位销轴使用700 h左右发生断裂事故,通过综合检测结果及分析判断,确定了销轴断裂的原因。结果表明:销轴未履行表面感应淬火工序,使零件表面没有硬化层,产生脱碳现象,降低了销轴的抗疲劳性能,过早诱发裂纹源,导... 针对重型汽车方向盘连接定位销轴使用700 h左右发生断裂事故,通过综合检测结果及分析判断,确定了销轴断裂的原因。结果表明:销轴未履行表面感应淬火工序,使零件表面没有硬化层,产生脱碳现象,降低了销轴的抗疲劳性能,过早诱发裂纹源,导致销轴提前发生高周低名义应力双向弯曲疲劳断裂;销轴调质热处理效果不佳以及带状组织偏析的存在,加剧缩短疲劳裂纹扩展进程,引起销轴使用寿命降低。 展开更多

关键词 销轴 脱碳 有效硬化层 低名义应力 高周低应力双向弯曲疲劳断裂

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风电增速机内齿圈断裂原因分析 被引量：1

14

作者 王长健 李继昌 卫晨鸥 《大型铸锻件》 2012年第5期27-29,共3页

某材质为17Cr2Ni2Mo的风电增速机内齿圈在风场使用不到两个月即发生断裂。本文通过低倍、高倍、断口等理化试验,对该内齿圈断裂原因进行了分析。分析结果表明,该内齿圈断裂性质为疲劳断裂,其产生原因是齿根部位有效硬化层深度过低以及... 某材质为17Cr2Ni2Mo的风电增速机内齿圈在风场使用不到两个月即发生断裂。本文通过低倍、高倍、断口等理化试验,对该内齿圈断裂原因进行了分析。分析结果表明,该内齿圈断裂性质为疲劳断裂,其产生原因是齿根部位有效硬化层深度过低以及存在粗大回火马氏体组织。 展开更多

关键词 内齿圈 疲劳断裂 有效硬化层深度 马氏体

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典型大型齿轮失效分析

15

作者 陈永道 《机械制造与自动化》 2013年第4期72-75,共4页

根据典型大型渗碳淬火齿轮在磨削过程中出现裂纹的形态、数量以及分布特点,从渗碳淬火品质和磨削加工两个方面分析了磨削裂纹产生的原因,通过分析比较有磨削裂纹和无磨削裂纹处齿面的金相组织、有效硬化层深,得出致使局部出现磨削裂纹... 根据典型大型渗碳淬火齿轮在磨削过程中出现裂纹的形态、数量以及分布特点,从渗碳淬火品质和磨削加工两个方面分析了磨削裂纹产生的原因,通过分析比较有磨削裂纹和无磨削裂纹处齿面的金相组织、有效硬化层深,得出致使局部出现磨削裂纹的主要原因是磨削前局部(出现磨削裂纹处的)齿形齿向出现了不规则变形(畸变高点),而磨齿校基准时,没有找到此畸变高点,导致在畸变高点附近的磨削切削量太大,且砂轮在靠近齿根处的线速度最大,致使在畸变高点附近的齿根处产生较大的拉应力,从而出现磨削裂纹。 展开更多

关键词 大型齿轮 磨削裂纹 有效硬化层 失效分析

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Cr3支承辊表淬加热保温时间与有效淬硬层深度的关系

16

作者 陈先毅 《大型铸锻件》 2016年第2期10-12,共3页

利用DEFORM软件模拟计算并结合实测数据,研究了Cr3支承辊表淬加热时保温时间对有效淬硬层深度的影响,最终给出了Cr3支承辊表淬加热保温时间与有效淬硬层深度之间的关系图。

关键词 Cr3支承辊 数值模拟 表面淬火 有效淬硬层深度

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渗碳淬火过热回火对齿轮力学性能的影响 被引量：10

17

作者 王爱香 顾敏 +2 位作者 许鸿翔 李宝奎 赵少甫 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期88-91,共4页

采用硬度、冲击性能试验和金相分析等方法,对20CrMnMo、20CrNi2Mo、20Cr2Ni4、17CrNiMo6四种典型渗碳用钢在不同回火温度下材料的硬度、有效硬化层深度、冲击性能等的影响进行了试验研究,以期为生产实际中出现的齿轮非正常过热回火现象... 采用硬度、冲击性能试验和金相分析等方法,对20CrMnMo、20CrNi2Mo、20Cr2Ni4、17CrNiMo6四种典型渗碳用钢在不同回火温度下材料的硬度、有效硬化层深度、冲击性能等的影响进行了试验研究,以期为生产实际中出现的齿轮非正常过热回火现象对齿轮材料性能的影响程度、受热齿轮的质量可靠性风险进行有效的评估和判断提供试验参考依据。 展开更多

关键词 渗碳淬火 齿轮 过热回火 硬度 有效硬化层深度 低温回火脆性

原文传递

20CrMoH钢的真空低压渗碳工艺模拟及优化 被引量：3

18

作者 王硕彬 丛培武 +2 位作者 陈旭阳 范雷 王同 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期189-193,共5页

利用真空低压渗碳软件对20CrMoH钢的渗碳过程进行模拟,并根据模拟输出在WZSTQ真空渗碳炉上进行了试验。在800 Pa压力和960℃温度下渗碳,保压25 s,对比渗碳有效硬化层深度优化工艺。结果表明,最佳渗碳时间为120 min。优化工艺后,试验测... 利用真空低压渗碳软件对20CrMoH钢的渗碳过程进行模拟,并根据模拟输出在WZSTQ真空渗碳炉上进行了试验。在800 Pa压力和960℃温度下渗碳,保压25 s,对比渗碳有效硬化层深度优化工艺。结果表明,最佳渗碳时间为120 min。优化工艺后,试验测得有效硬化层深度与软件预测的深度偏差在+0.23 mm以内,满足设计要求。软件预测的有效硬化层深度更接近齿轮产品的实测深度,最小偏差为+0.10 mm。通过930℃下渗碳试验,对比表面碳含量,证明了软件预测表面碳含量为0.75%时,与实测值基本一致,最大偏差为-0.02%。 展开更多

关键词 真空低压渗碳软件 20CRMOH钢 有效硬化层深度 表面碳含量

原文传递

齿轮材料有效硬化层深度对巴克豪森噪声信号的影响 被引量：4

19

作者 曹锐 王平 +1 位作者 田贵云 丁松 《无损检测》 2013年第10期59-62,共4页

齿轮的渗碳和热处理工艺决定了其耐磨、抗疲劳强度,合理的有效硬化层深度可以提高齿轮的承载力,延长齿轮的使用寿命。针对齿轮加工常用材料18CrNiMo7-6钢,采用巴克豪森噪声检测方法,分析了材料热处理的有效硬化深度指标。试验发现,巴克... 齿轮的渗碳和热处理工艺决定了其耐磨、抗疲劳强度,合理的有效硬化层深度可以提高齿轮的承载力,延长齿轮的使用寿命。针对齿轮加工常用材料18CrNiMo7-6钢,采用巴克豪森噪声检测方法,分析了材料热处理的有效硬化深度指标。试验发现,巴克豪森噪声信号随齿轮材料的有效硬化层深度的增加而呈逐渐减小的规律。 展开更多

关键词 18CrNiMo7-6钢 巴克豪森噪声 有效硬化层深

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感应淬火齿轮的检验

20

作者 朱洪俊 陈秋明 《常州信息职业技术学院学报》 2003年第2期26-27,23,共3页

本文就齿轮类零件感应淬火的检验及产生问题的原因进行了分析汇总

关键词 感应淬火齿轮 有效硬化层 金相检验 淬硬层深度

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