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切削式吸能的惯性效应 被引量：6
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作者 刘国伟 夏茜 +1 位作者 王千叶 董茹玲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期62-70,共9页
在考虑切削热影响的基础上，采用数值模拟研究了切削式吸能过程的惯性效应，计算了不同初始撞击条件下的稳定切削力、切削位移、最高温度、热耗散能量和热耗散能量比例。计算结果表明：初始撞击能量为20kJ时，切屑生成时切削力未出现明... 在考虑切削热影响的基础上，采用数值模拟研究了切削式吸能过程的惯性效应，计算了不同初始撞击条件下的稳定切削力、切削位移、最高温度、热耗散能量和热耗散能量比例。计算结果表明：初始撞击能量为20kJ时，切屑生成时切削力未出现明显的初始峰值，稳定切削力变化范围为63．0～63．8kN，变化规律相同，变化趋势一致；撞击质量为200kg，撞击速度变化范围为3～10m·S-1时，稳定切削力变化范围为63．0～64．4kN；撞击速度为10m·S-1，撞击质量由0．4t增加至3．2t时，热耗散能量由4．12kJ增加到36．64kJ，热耗散能量随撞击质量的增大而增大，最高温度变化范围为586℃～602℃，热耗散能量比例变化范围为20．6％～23．2％，稳定切削力的变化范围为63．0～64．1kN。可见，在切削深度和刀具几何参数不变的条件下，初始撞击能量、撞击质量和撞击速度对切削力影响很小，切削式吸能过程的惯性敏感性弱，切削式吸能结构属于第工类，而且，切削热占能量耗散比例大，撞击速度对其影响程度大。 展开更多
关键词 车辆工程 吸能结构 切削式吸能过程 惯性效应 有限元法 热力学
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