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活塞式压缩机气缸换热的研究 被引量：4
1
作者 邢万坤 谷绪英 邵继东 《吉林化工学院学报》 CAS 2011年第3期80-83,共4页
本文研究的是活塞式压缩机气缸换热.通过实验观察不同转速下冷却水流量对压缩机效率的影响,确定最佳冷却水流量,气缸换热规律.并得到小型空压机最佳冷却水流量与转速的关系曲线,这样能方便操作人员确定最佳冷却水流量.
关键词 往复式活塞压缩机 不同转速 冷却水流量 比功率 气缸换热
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发动机冷却水流动的数值模拟
2
作者 薛赪 马维忍 +2 位作者 杨圣东 黄荣华 成晓北 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2005年第2期38-42,共5页
本文介绍了发动机冷却水流动的控制方程和数学模型以及方程的离散化和离散方程求解的数值模拟计算方法,综述了国内外发动机冷却水流动的数值模拟研究现状和发展趋势。
关键词 冷却水流动 数值模拟 发动机 计算方法 方程求解 数学模型 控制方程 发展趋势 研究现状 离散化 国内外
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基于导流器喷水的导弹燃气射流降温效果研究
3
作者 张京力 姜毅 +1 位作者 张曼曼 杨莹 《弹箭与制导学报》 北大核心 2022年第6期117-124,共8页
导弹发射产生的高温燃气会对发射装置造成严重的烧蚀作用。为了研究发射装置的热防护问题,提出一种在导流器内布设竖直向上的喷水管道方案,利用液态水的汽化吸热原理和冲击作用实现对发射装置的热防护。基于Mixture多相流模型,耦合液态... 导弹发射产生的高温燃气会对发射装置造成严重的烧蚀作用。为了研究发射装置的热防护问题,提出一种在导流器内布设竖直向上的喷水管道方案,利用液态水的汽化吸热原理和冲击作用实现对发射装置的热防护。基于Mixture多相流模型,耦合液态水的汽化方程与组分运输模型,分析该方案的降温机理及效果;对不同喷水速度工况下的燃气流场进行了数值模拟,得出不同喷水速度与降温效果之间的变化规律。结果表明,经过导流器内布设的管道喷水后,导流器表面和发射车壁面会形成水膜,对高温燃气起到隔离作用,发射装置温度明显下降。随着喷水速度增大,导流器表面和发射车壁面形成的水膜厚度变厚,对燃气的隔离作用更明显;当喷水速度增加到55 m/s时,燃气射流直接冲击区域的液态水汽化速率最大,相同时间内吸热量最多,该区域温度达到最低,故喷水速度55 m/s对流场的降温效果最佳。该结论可为导弹发射装置的热防护设计提供理论参考。 展开更多
关键词 燃气射流 导流器 喷水降温 汽化吸热 多相流
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线材连轧机冷却水系统抽空现象的分析及排除
4
作者 王瑞滨 游映玖 许玉望 《武汉冶金科技大学学报》 1999年第4期374-377, ,共4页
广州钢铁股份有限公司连续轧钢分厂生产螺纹钢用的循环冷却水系统由于原设计不合理，所以出现间断性出水的抽空现象，严重影响产品质量。分析了系统的实际工况、管路中的流动态及管路布置，指出了由于水流中气体释出，故在加压系进口处... 广州钢铁股份有限公司连续轧钢分厂生产螺纹钢用的循环冷却水系统由于原设计不合理，所以出现间断性出水的抽空现象，严重影响产品质量。分析了系统的实际工况、管路中的流动态及管路布置，指出了由于水流中气体释出，故在加压系进口处形成气囊，这是造成抽空现象的原因；并提出了排除气囊形成的简单而有效的技术措施。经实施取得良好的经济和社会效益。 展开更多
关键词 加压泵 冷却水系统 抽空 紊流 线材起轧机
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潮汐水域电厂温排水的水流和热传输准三维数值模拟 被引量：47
5
作者 郝瑞霞 韩新生 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第8期66-70,共5页
本文采用浮力修正的k-ε湍流模型,三维离散型边界拟合坐标变换下的控制体积法,进行滨海电厂冷却水工程的潮汐水流和热传输的三维数值模拟研究。以泉州湾水域某核电厂冷却水工程为例,对表排深取的工程布置方案进行了数值计算。计算所得... 本文采用浮力修正的k-ε湍流模型,三维离散型边界拟合坐标变换下的控制体积法,进行滨海电厂冷却水工程的潮汐水流和热传输的三维数值模拟研究。以泉州湾水域某核电厂冷却水工程为例,对表排深取的工程布置方案进行了数值计算。计算所得的该水域潮位、流速和流向与原体观测资料吻合良好;所得温排水的温升范围以电厂排水口为中心,沿泉州湾北岸成带状分布;对排水口近区垂向温度分布计算结果与物理模型试验值进行的比较分析表明,排水口附近区域有明显的热水分层现象,但其热水层比试验结果偏小,考虑到物理模型试验也存在着变态效应,总体上认为温度场的计算结果与试验资料趋势一致。 展开更多
关键词 数值模拟 冷却水 潮汐水流 κ-ε湍流模型 潮汐水域
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空调冷却水变流量控制方法研究 被引量：41
6
作者 李苏泷 邹娜 《暖通空调》 北大核心 2005年第12期51-54,119,共5页
指出冷却水的出水温度和进出水温差的可变范围实际可以选取得较大,论述了冷凝温度控制法的特点,并将其与常规的定温差控制方式进行了比较,结论是当水泵相对于主机的电功率大于10%时,冷凝温度控制节能效果较好,控制上也简便易行。同时指... 指出冷却水的出水温度和进出水温差的可变范围实际可以选取得较大,论述了冷凝温度控制法的特点,并将其与常规的定温差控制方式进行了比较,结论是当水泵相对于主机的电功率大于10%时,冷凝温度控制节能效果较好,控制上也简便易行。同时指出,虽然冷却水变流量对于冷水机组性能系数的影响是负面的和不可忽略的,但这一负面影响较之对水泵节能的正面影响要小。 展开更多
关键词 空调 冷却水 变流量 控制
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集中空调冷却水变流量问题辨析 被引量：21
7
作者 李苏泷 《暖通空调》 北大核心 2005年第6期52-54,23,共4页
指出集中空调冷却水系统为开式系统,一般不适用功率三次方定律,静压头应为冷却塔塔体扬程,并提出了冷却水泵变速时轴功率的计算公式;明确变流量的节能效果与控制方式密切相关,即使机组处于满负荷状态,但只要是在非设计工况,采用冷凝温... 指出集中空调冷却水系统为开式系统,一般不适用功率三次方定律,静压头应为冷却塔塔体扬程,并提出了冷却水泵变速时轴功率的计算公式;明确变流量的节能效果与控制方式密切相关,即使机组处于满负荷状态,但只要是在非设计工况,采用冷凝温度控制法,也可能实现变流量节能;指出制定多台冷水机组部分负荷性能指标的意义。 展开更多
关键词 变流量 空调冷却水 冷却水系统 非设计工况 开式系统 集中空调 计算公式 冷却水泵 控制方式 节能效果 冷凝温度 性能指标 部分负荷 冷水机组 冷却塔 静压头 轴功率 满负荷 控制法
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发动机气缸盖冷却水流动试验及CFD分析 被引量：12
8
作者 屈盛官 夏伟 +1 位作者 黄荣华 成晓北 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期42-46,共5页
针对高强化发动机气缸盖的冷却问题 ,采用流量压力测量法和染色剂法对透明气缸盖水腔进行了水流分布试验 ,得到冷却水在缸盖复杂水腔内的流场分布和水腔的流动阻力与进出水孔的流量 ,并对缸盖水腔不合理的地方加以改进 ;然后用FIRE软件... 针对高强化发动机气缸盖的冷却问题 ,采用流量压力测量法和染色剂法对透明气缸盖水腔进行了水流分布试验 ,得到冷却水在缸盖复杂水腔内的流场分布和水腔的流动阻力与进出水孔的流量 ,并对缸盖水腔不合理的地方加以改进 ;然后用FIRE软件对改进前后的缸套水腔冷却水流动进行数值模拟 ,得到冷却水在缸盖水腔内的三维流场 .将试验结果与CFD分析结果加以对比 ,表明水腔改进后流量和压力分布合理 ,微涡和流动死区减少 。 展开更多
关键词 发动机气缸盖 冷却水流动 CFD分析 试验研究
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冷却水系统变流量的全年工况节能分析 被引量：22
9
作者 封小梅 简弃非 左政 《建筑科学》 北大核心 2010年第4期80-84,共5页
本文对变流量时冷却水系统的节能效果进行了分析。首先以冷却变频水泵调速引起冷水机组和水泵系统的全年节能量的变化为优化目标函数,分析了变流量时不同控制方式对水泵和机组能耗的影响。而后建立了冷却水变流量时系统的节能优化模型,... 本文对变流量时冷却水系统的节能效果进行了分析。首先以冷却变频水泵调速引起冷水机组和水泵系统的全年节能量的变化为优化目标函数,分析了变流量时不同控制方式对水泵和机组能耗的影响。而后建立了冷却水变流量时系统的节能优化模型,并应用实例进行分析,计算得出了不同控制方式下冷却水系统全年以及不同负荷率工况下的运行能耗,在此基础上得到了最优化的控制方法。研究结果表明:冷却水系统采用变流量是可行的,系统综合节能效果显著;定温差+最小压差控制是相对节能的变流量控制方式,同定流量控制比较,系统全年节能率为6.07%。 展开更多
关键词 冷却水泵 冷水机组 变流量 节能
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冷却水流量对凝汽器性能影响的试验研究 被引量：17
10
作者 朱锐 种道彤 +1 位作者 刘继平 陈国慧 《热力发电》 CAS 北大核心 2006年第4期10-13,27,共5页
通过试验进行了冷却水流量对凝汽器性能的影响研究,得到了凝汽器压力、传热系数和传热端差随冷却水流量的变化规律。试验结果表明,在本试验参数范围内,随着冷却水量增加,凝汽器压力成近似线性减小,传热系数成近似线性增加。冷却水流量... 通过试验进行了冷却水流量对凝汽器性能的影响研究,得到了凝汽器压力、传热系数和传热端差随冷却水流量的变化规律。试验结果表明,在本试验参数范围内,随着冷却水量增加,凝汽器压力成近似线性减小,传热系数成近似线性增加。冷却水流量对凝汽器端差影响存在临界值。理论分析表明,传热系数采用美国热交换学会(HEI)公式计算时,凝汽器传热单元数(NTU)大于1.59,则端差随冷却水流量增加而增加;NTU小于1.59,则端差随冷却水流量增加而减小,与试验结果完全吻合。 展开更多
关键词 凝汽器 冷却水流量 传热系数 端差 NTU
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基于CFD的发动机冷却水套共轭传热分析 被引量：19
11
作者 谭礼斌 袁越锦 +1 位作者 赵哲 徐英英 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第11期87-93,共7页
以某发动机冷却水套为研究对象,采用CATIA构建了试验样机的三维模型,在对物理模型、实验数据测取及边界条件分析的基础上,利用流体分析软件STAR-CCM+进行流动与传热的流固共轭传热分析,得到了冷却水套内流场分布和传热特性。研究表明:... 以某发动机冷却水套为研究对象,采用CATIA构建了试验样机的三维模型,在对物理模型、实验数据测取及边界条件分析的基础上,利用流体分析软件STAR-CCM+进行流动与传热的流固共轭传热分析,得到了冷却水套内流场分布和传热特性。研究表明:仿真结果与实验测试结果较接近,CFD计算结果可靠;整体流速分布较均匀,不存在流动死区,且水套平均流速均大于0.5 m/s,满足冷却水套的最低流速设计准则。热负荷较高的区域具有较大的流速和传热系数,有利于该区域散热。本研究可为冷却水套样机结构改进及冷却性能优化提升提供仿真数据及理论参考。 展开更多
关键词 冷却水套 计算流体力学 共轭传热 流场分布 换热系数
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基于三维CFD技术的发动机冷却水套流动分析 被引量：17
12
作者 郑清平 张惠明 黎苏 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期37-40,共4页
利用计算流体力学软件对发动机冷却水套流动进行了三维数值模拟研究。研究结果表明:平均流速大于0.5 m/s时,气缸体水套内表面的上部平均流速和换热系数均比下部高;缸盖火力面冷却效果较好,换热系数高于10 kW/(m2.K),流速大于1.0 m/s,但... 利用计算流体力学软件对发动机冷却水套流动进行了三维数值模拟研究。研究结果表明:平均流速大于0.5 m/s时,气缸体水套内表面的上部平均流速和换热系数均比下部高;缸盖火力面冷却效果较好,换热系数高于10 kW/(m2.K),流速大于1.0 m/s,但冷却效果欠均匀;总压力降为38.2 kPa;上水孔的布置和尺寸使缸盖下层的各火力面有较好的冷却效果。 展开更多
关键词 内燃机 发动机 冷却水套 计算流体力学 流动
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强潮海湾温排水三维数值模拟 被引量：15
13
作者 朱军政 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期56-60,55,共6页
温排水排入海湾后,温差所产生的浮力效应,温排水趋于海水上层运移,随潮流的运动在呈现涨落分布。本文采用三维分层σ坐标斜压模型进行海湾流场和温排水温度场扩散的计算,通过分析温升场的平面温度和垂向温度分布,了解温排水对海湾温升... 温排水排入海湾后,温差所产生的浮力效应,温排水趋于海水上层运移,随潮流的运动在呈现涨落分布。本文采用三维分层σ坐标斜压模型进行海湾流场和温排水温度场扩散的计算,通过分析温升场的平面温度和垂向温度分布,了解温排水对海湾温升的影响以及强潮海湾三维温排水的特点。 展开更多
关键词 环境水力学 强潮海湾 温排水 三维分层σ坐标斜压模型 数值模拟
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基于CFD的发动机冷却水泵汽蚀性能预测 被引量：15
14
作者 李伟 施卫东 +2 位作者 张华 裴冰 陆伟刚 《排灌机械工程学报》 EI 北大核心 2012年第2期176-180,共5页
以雷诺时均N-S方程为基本控制方程,采用标准k-ε双方程湍流模型及多相流模型,利用计算流体动力学软件CFX模拟了发动机冷却水泵内部的三维湍流流场,对某一叶轮严重损坏的发动机冷却水泵外特性性能和汽蚀性能进行预测,并分析叶轮损坏原因... 以雷诺时均N-S方程为基本控制方程,采用标准k-ε双方程湍流模型及多相流模型,利用计算流体动力学软件CFX模拟了发动机冷却水泵内部的三维湍流流场,对某一叶轮严重损坏的发动机冷却水泵外特性性能和汽蚀性能进行预测,并分析叶轮损坏原因,观察冷却水泵叶轮内部汽蚀情况.模拟结果表明:在85℃下模型泵的临界汽蚀余量约为10.7 m,在表压为0时已发生了较为严重的汽蚀现象,叶轮破坏主要是由汽蚀引起.通过与试验数据进行对比验证,水泵在285 L/min设计流量下扬程为6.1 m,远远低于常温下的数值模拟结果,说明该泵在实际运行工况下已发生严重汽蚀,试验结果与数值预测结论基本吻合.研究结果对于改善发动机冷却水泵的汽蚀性能、防止和减轻空化现象产生提供理论依据,也为判断和模拟发动机冷却水泵的汽蚀破坏提供了一个快速、准确的计算方法. 展开更多
关键词 发动机冷却水泵 汽蚀性能 三维湍流流场 临界汽蚀余量 性能预测
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凝汽器水侧流动的三维数值模拟 被引量：13
15
作者 蒋建飞 黄树红 +1 位作者 王坤 苗卉 《动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期249-252,共4页
运用计算流体力学的方法,采用多孔介质模型对凝汽器水侧流场进行了数值模拟。从计算所得三维流场可清楚地掌握影响凝汽器工作的重要因素:该凝汽器进口水室漩涡的存在使流动阻力增加,流动恶化;高速流体集中于水室中心区域,会影响换热器... 运用计算流体力学的方法,采用多孔介质模型对凝汽器水侧流场进行了数值模拟。从计算所得三维流场可清楚地掌握影响凝汽器工作的重要因素:该凝汽器进口水室漩涡的存在使流动阻力增加,流动恶化;高速流体集中于水室中心区域,会影响换热器的换热性能。其整体阻力特性与试验数据吻合较好,表明该模型和计算方法正确。解决了凝汽器水侧数值计算建模的困难和网格数量问题,为动力装置冷却水系统整体的数值模拟提供基础。 展开更多
关键词 动力机械工程 汽轮机 凝汽器 流动特性 水侧 数值模拟
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2D25卧式柴油机冷却水套结构的CFD模拟优化 被引量：12
16
作者 雷基林 申立中 +2 位作者 毕玉华 贾德文 陈志娥 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期70-77,I0001,I0002,共10页
针对高效低污染卧式柴油机的技术要求,为了设计合理的冷却系统,结合冷却水流动试验,采用计算流体动力学(CFD)三维模拟的方法建立了冷却水流动仿真模型,分析了2D25卧式柴油机强制冷却闭式循环系统的冷却水套结构对冷却水流场的影响,优化... 针对高效低污染卧式柴油机的技术要求,为了设计合理的冷却系统,结合冷却水流动试验,采用计算流体动力学(CFD)三维模拟的方法建立了冷却水流动仿真模型,分析了2D25卧式柴油机强制冷却闭式循环系统的冷却水套结构对冷却水流场的影响,优化了卧式两缸柴油机冷却水套结构。研究结果表明:合理布局缸体进水孔方案可以改善缸体水套内冷却水的流动和冷却效果,减少流动损失,降低水泵的功率损耗。合理设计和布置缸盖入水孔,可以大大提高缸盖水套内冷却水的整体流动速度,减小各缸冷却效果的差异,改善热负荷高的鼻梁区以及排气侧的冷却效果。对原冷却水套结构优化后,水套整体平均流速提高了40%,整体平均换热系数提高了41.7%,在公共水腔和缸体水套上方没有出现原方案的水流撞击和大漩涡,热负荷最高的缸盖底面和鼻梁区冷却水流速和换热明显增强,各缸均匀性变好。 展开更多
关键词 柴油机 优化 设计 冷却水套 流动特性 流场
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空调水系统质调节研究 被引量：8
17
作者 范园园 王旭 《制冷与空调（四川）》 2006年第1期20-23,共4页
冷水机组是空调系统的主要耗能设备,在实际运行期间,其大多数时间处于部分负荷运行。本文分析了在部分负荷时,调节冷冻水温度和冷却水温度对冷水机组性能的影响,表明在满足舒适性要求和冷水机组正常运行的前提下,适当的提高冷冻水温度... 冷水机组是空调系统的主要耗能设备,在实际运行期间,其大多数时间处于部分负荷运行。本文分析了在部分负荷时,调节冷冻水温度和冷却水温度对冷水机组性能的影响,表明在满足舒适性要求和冷水机组正常运行的前提下,适当的提高冷冻水温度和降低冷却水温度可以达到节能的目的。 展开更多
关键词 冷水机组 冷冻水 冷却水 质调节
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集中空调冷却水变流量节能研究 被引量：11
18
作者 胡磊 卢军 +2 位作者 陈明 王曦 曾永攀 《暖通空调》 北大核心 2011年第9期137-140,共4页
结合重庆市某教学楼集中空调冷却水系统改造工程,基于空调负荷变化特性,分析了变流量对冷水机组和变频冷却水泵能耗的影响,计算了不同变流量控制方式的综合节能率。结果表明,变流量控制方式是影响冷却水变流量节能效果的关键可控要素,采... 结合重庆市某教学楼集中空调冷却水系统改造工程,基于空调负荷变化特性,分析了变流量对冷水机组和变频冷却水泵能耗的影响,计算了不同变流量控制方式的综合节能率。结果表明,变流量控制方式是影响冷却水变流量节能效果的关键可控要素,采用37℃冷凝器出水温度控制的综合节能率达25.3%。 展开更多
关键词 集中空调 冷水机组 冷却水泵 变流量
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操作条件对循环冷却水系统腐蚀和结垢的影响 被引量：11
19
作者 刘芳 张桂芝 +3 位作者 夏璐 杨飞 常新 赵朝成 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期772-777,781,共7页
将达标排放的炼油废水经深度处理后回用于循环冷却水系统,是石油、石化行业节水减污一个行之有效的办法,但腐蚀和结垢则是实际应用中存在的严重问题。本文在动态模拟循环冷却水系统中,考察了流速、温度等因素对腐蚀和结垢的影响。研究表... 将达标排放的炼油废水经深度处理后回用于循环冷却水系统,是石油、石化行业节水减污一个行之有效的办法,但腐蚀和结垢则是实际应用中存在的严重问题。本文在动态模拟循环冷却水系统中,考察了流速、温度等因素对腐蚀和结垢的影响。研究表明,对于不锈钢试管,流速的变化只对点蚀速度有影响。其中,在1.0m/s时点蚀最厉害,在0.5m/s时点蚀最弱。流速的变化对试管腐蚀影响较小,只有个别时间存在腐蚀情况。对于不锈钢试管,温度的变化只对点蚀速度有影响,30℃对点蚀速度的影响最大,在20℃时点蚀最弱。温度的变化对试管腐蚀影响较小,只有个别时间存在腐蚀情况,随温度的增加冷却系统管壁结垢现象逐渐明显。无论从抑制系统结垢还是避免阻垢剂失效的角度来看,系统的温度应控制在30℃以内。 展开更多
关键词 循环冷却水 流速 温度 腐蚀 结垢
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摩托车发动机冷却水套流场特性及结构改进 被引量：10
20
作者 王萍 谭礼斌 黄灿 《科技和产业》 2021年第9期160-165,共6页
选取CFD流体分析软件STAR-CCM+对摩托车发动机冷却水套进行流场数值模拟及结构改进研究。结果表明,水套原方案缸孔布局不合理,导致冷却水套冷却液流动均匀性较差,排气侧及火花塞侧高温区域冷却较差,不利于高温区域冷却。在水套原方案上... 选取CFD流体分析软件STAR-CCM+对摩托车发动机冷却水套进行流场数值模拟及结构改进研究。结果表明,水套原方案缸孔布局不合理,导致冷却水套冷却液流动均匀性较差,排气侧及火花塞侧高温区域冷却较差,不利于高温区域冷却。在水套原方案上减小进气侧缸孔流通面积后,排气侧及火花塞侧冷却液流速明显提升,冷却液利用率提高,保证了高温区域的有效冷却。实验测试结果显示冷却水套结构改进后发动机的缸温降低8℃,表明冷却水套改进结构有效,冷却性能提升明显。研究方法及结果可为摩托车发动机冷却水套的结构设计提供理论参考。 展开更多
关键词 摩托车发动机 冷却水套 流通面积 流场特性 结构改进
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