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独塔斜拉桥的建设与展望 被引量：26
1
作者 陈开利 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期33-36,共4页
通过对国内外２０座独塔混凝土斜拉桥资料的归纳整理，分析了该类桥的结构特点与经济性，并介绍武汉江汉四桥及宁波大桥两座大跨度独塔斜拉桥的设计情况，展望了独塔斜拉桥的发展前景。
关键词 桥塔 混合梁 斜拉桥 独塔斜拉桥 展望
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青洲闽江大桥结合梁斜拉桥设计 被引量：43
2
作者 高宗余 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期13-17,共5页
青洲闽江大桥正桥为主跨 60 5m的结合梁斜拉桥 ,桥面宽 2 9m ,通航净高 4 3m ,该桥两主墩基础分别采用直径 2m钢管桩和直径 3m的钻孔桩 ,钻石形主塔 ,主梁采用工字形钢纵梁和混凝土面板共同受力的结合梁 ,主梁上的斜拉索锚固结构直接焊... 青洲闽江大桥正桥为主跨 60 5m的结合梁斜拉桥 ,桥面宽 2 9m ,通航净高 4 3m ,该桥两主墩基础分别采用直径 2m钢管桩和直径 3m的钻孔桩 ,钻石形主塔 ,主梁采用工字形钢纵梁和混凝土面板共同受力的结合梁 ,主梁上的斜拉索锚固结构直接焊接于主梁的上翼板 ,斜拉索采用新型钢绞线体系。介绍该桥结构设计特点以及结构的架设与安装程序 。 展开更多
关键词 斜拉桥 结合梁 桥梁设计 抗风设计
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运宝黄河大桥主梁设计与施工关键技术 被引量：29
3
作者 王枭 金文刚 +1 位作者 王思豪 刘玉擎 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期1-5,共5页
运宝黄河大桥主桥为(110+2X 200+110) m波形钢腹板低塔斜拉桥,副桥为(48+9X 90+48) m波形钢腹板刚构一连续组合体系桥。主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板—混凝土腹板混合形式(中间2道为混凝土腹板,其余4道为波形钢腹... 运宝黄河大桥主桥为(110+2X 200+110) m波形钢腹板低塔斜拉桥,副桥为(48+9X 90+48) m波形钢腹板刚构一连续组合体系桥。主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板—混凝土腹板混合形式(中间2道为混凝土腹板,其余4道为波形钢腹板),中间箱室采用混凝土横隔板,两侧箱室采用钢横隔板;副桥主梁为分幅式单箱单室截面,腹板采用波形钢腹板;波形钢腹板与混凝土顶板采用双开孔板连接件连接,主桥中腹板与混凝土底板采用焊接角钢的翼缘型结合部,主副桥边腹板与混凝土底板采用外包型结合部,可提高结合部耐久性;波形钢腹板采用耐候钢,无需进行防腐涂装,节省后期维修养护成本。主桥采用挂篮悬臂浇筑施工,副桥采用钢腹板自承重架设工法,提高了施工效率和安全性。 展开更多
关键词 低塔斜拉桥 组合梁桥 波形钢腹板 耐候钢 节段悬臂浇筑施工 钢腹板自承重架设工法 桥梁设计 施工技术
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叠合梁斜拉桥混凝土桥面板滞后浇筑湿接缝的工序研究 被引量：27
4
作者 胡俊 曾一峰 贾俊峰 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期30-34,共5页
叠合梁斜拉桥施工工序繁多,最终的成桥状态与施工过程密切相关。以一大跨度叠合梁斜拉桥为对象,采用空间有限元软件建立精细化力学模型,对比分析了混凝土桥面板湿接缝不滞后、滞后1次及滞后2次这3种施工工序对桥梁结构在施工过程及成桥... 叠合梁斜拉桥施工工序繁多,最终的成桥状态与施工过程密切相关。以一大跨度叠合梁斜拉桥为对象,采用空间有限元软件建立精细化力学模型,对比分析了混凝土桥面板湿接缝不滞后、滞后1次及滞后2次这3种施工工序对桥梁结构在施工过程及成桥的受力影响。结果表明,滞后1次及滞后2次的工序下桥面板几乎不出现拉应力,而随着桥面板滞后次数的增加,钢主梁的压应力显著增大,选择桥面板滞后1次的施工工序,结构在施工过程中及成桥运营阶段的受力最佳,同时工期也较短。 展开更多
关键词 叠合梁 斜拉桥 桥面板 施工工序
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芜湖长江大桥设计与关键技术研究 被引量：15
5
作者 林国雄 方秦汉 +1 位作者 秦顺全 屈匡时 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期1-8,共8页
芜湖长江大桥是国内首次采用板桁结构建造的一座公、铁两用桥梁。铁路桥全长为１０５２１ｍ，公路桥全长为５６８１ｍ。正桥主航道采用主跨３１２ｍ、低塔、斜拉索加劲的连续钢桁梁结构，主桁为Ｎ型桁架，公路路面采用预制混凝土桥面板... 芜湖长江大桥是国内首次采用板桁结构建造的一座公、铁两用桥梁。铁路桥全长为１０５２１ｍ，公路桥全长为５６８１ｍ。正桥主航道采用主跨３１２ｍ、低塔、斜拉索加劲的连续钢桁梁结构，主桁为Ｎ型桁架，公路路面采用预制混凝土桥面板。副航道为主跨１４４ｍ的连续钢桁梁，主桁为无竖杆三角形桁架。本桥设计中采用了一系列新材料、新结构和新工艺。针对本桥设计和荷载、刚度、焊接及板桁结构等关键技术问题的研究论证作了简要介绍。 展开更多
关键词 钢梁 斜拉桥 桥梁设计 载荷分析 刚度 焊接
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大跨度公铁两用结合梁斜拉桥极限承载力分析 被引量：18
6
作者 叶梅新 王斌 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2003年第4期1-5,共5页
结合我国长江上拟建的某一主跨为504m的公铁两用结合梁斜拉桥,对这种桥型的非线性分析理论和分析方法、钢与混凝土结合作用的模拟、空间有限元模型总刚带宽的优化、斜拉索初始索力的确定等问题进行了研究,并对该桥进行极限承载力分析;此... 结合我国长江上拟建的某一主跨为504m的公铁两用结合梁斜拉桥,对这种桥型的非线性分析理论和分析方法、钢与混凝土结合作用的模拟、空间有限元模型总刚带宽的优化、斜拉索初始索力的确定等问题进行了研究,并对该桥进行极限承载力分析;此外,对该桥的刚度问题、设计荷载下的几何非线性的影响等问题进行了研究.研究结果表明,该桥的极限荷载大于(恒载+4.050活载),满足刚度要求,不考虑几何非线性计算所得的各种响应都偏小,最大误差不超过7%. 展开更多
关键词 结合梁 斜拉桥 极限承载力 有限元法 几何非线性 材料非线性
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剪力键布置方式对连续组合梁桥受力特性的影响 被引量：17
7
作者 白玲 史志强 史永吉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期67-71,共5页
在连续组合梁桥中,剪力键的类型、布置范围和布置间距的差别将引起结构受力特性的差异。利用通用有限元软件MSC NASTRAN对连续组合梁桥结构进行了数值模拟(主要包括用弹簧单元和MPC单元模拟不同类型和抗剪刚度的剪力键,以及用GAP单元模... 在连续组合梁桥中,剪力键的类型、布置范围和布置间距的差别将引起结构受力特性的差异。利用通用有限元软件MSC NASTRAN对连续组合梁桥结构进行了数值模拟(主要包括用弹簧单元和MPC单元模拟不同类型和抗剪刚度的剪力键,以及用GAP单元模拟负弯矩区混凝土板的开裂),计算了在不同剪力键布置方式下连续组合梁桥的内力分布和变形。通过对计算结果的分析比较,认为剪力键布置方式的不同导致界面处剪力分布、滑移分布、负弯矩区混凝土板中钢筋应力分布、挠度等的显著变化。尤其在连续组合梁桥负弯矩区配置柔性剪力键,可以大大降低混凝土板中钢筋的拉应力;不过,在柔性剪力键与跨中刚度较大的剪力键相交位置,会在刚性剪力键中产生很大的剪力集中,钢筋中也出现轻微的应力集中。因此,工程人员在连续组合梁桥结构设计过程中可以通过调整剪力键的布置方式,使其结构内力分布和变形更加合理。 展开更多
关键词 连续组合梁桥 受力特性 剪力键 布置方式 数值模拟 结构分析
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大跨度组合梁斜拉桥全过程稳定性研究 被引量：20
8
作者 雷宇 黎曦 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期71-75,共5页
结合多座桥梁的稳定性分析经验,从结构体系与结构刚度方面入手系统总结了斜拉桥弹性稳定安全系数、失稳模态在全过程中的发展规律。针对组合梁斜拉桥钢主梁(工字形加劲截面)在横桥向抗弯刚度较小且容易在横桥向发生局部失稳的现象,研究... 结合多座桥梁的稳定性分析经验,从结构体系与结构刚度方面入手系统总结了斜拉桥弹性稳定安全系数、失稳模态在全过程中的发展规律。针对组合梁斜拉桥钢主梁(工字形加劲截面)在横桥向抗弯刚度较小且容易在横桥向发生局部失稳的现象,研究了组合梁斜拉桥全过程的整体-局部弹性相关稳定性及其发展规律。研究结果表明:采用悬臂法施工的斜拉桥全过程安全系数、失稳模态具有相同的变化规律。考虑弹性相关稳定后,在全过程中组合梁斜拉桥不只表现为结构的整体失稳,在大悬臂梁段的某些阶段将重复出现钢主梁的局部失稳,并导致结构安全系数出现显著的降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 组合梁 整体稳定性 相关稳定 斜拉桥
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预制装配式组合剪力钉试验研究 被引量：17
9
作者 李成君 周志祥 +1 位作者 苏慈 范亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期60-65,共6页
为研究预制装配式组合剪力钉（PCSS）的抗剪性能,考虑剪力钉布置形式、剪力钉个数、钢与混凝土界面粘结对抗剪性能的影响,设计制作了9组试件（8组PCSS试件和1组常规剪力钉试件）,采用MTS 5000kN试验机进行推出试验,分析试件的破坏形式... 为研究预制装配式组合剪力钉（PCSS）的抗剪性能,考虑剪力钉布置形式、剪力钉个数、钢与混凝土界面粘结对抗剪性能的影响,设计制作了9组试件（8组PCSS试件和1组常规剪力钉试件）,采用MTS 5000kN试验机进行推出试验,分析试件的破坏形式、极限承载力、滑移性能和抗剪刚度。结果表明,与常规剪力钉相比,PCSS试件的极限承载力较高,其破坏形态为延性破坏;剪力钉越多,PCSS试件的承载力越高,但PCSS试件的荷载～滑移曲线的趋势不受剪力钉个数的影响;钢与混凝土界面的粘结程度越高,PCSS试件的抗剪承载力和抗剪刚度也越大。建议不考虑界面粘结对承载力的提高作用,以钢与混凝土界面全光滑粘结试验值作为设计依据,提高结构安全储备。 展开更多
关键词 组合梁桥 剪力钉 预制装配式 推出试验 承载力 界面粘结 滑移 刚度
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波形钢腹板梁桥空间网格分析方法 被引量：16
10
作者 徐栋 尼颖升 赵瑜 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期61-70,共10页
至今日本在建和已建的波形钢腹板组合梁桥已经达到200多座,中国达到30多座,桥型有简支梁、连续梁、连续刚构及斜拉桥等,截面形式由最初的单箱单室发展到单箱多室。从受力性能和节约成本上看,50~150m跨径范围是最具有竞争力的。目前设计... 至今日本在建和已建的波形钢腹板组合梁桥已经达到200多座,中国达到30多座,桥型有简支梁、连续梁、连续刚构及斜拉桥等,截面形式由最初的单箱单室发展到单箱多室。从受力性能和节约成本上看,50~150m跨径范围是最具有竞争力的。目前设计中多采用空间杆系模型、平面梁格模型和实体模型相结合的计算分析方法,但是,空间杆系模型缺乏空间效应精细化分析,如剪力滞效应、有效分布宽度问题、偏载系数问题等;由于平面梁格法在等效原理上的近似性,不能准确反映箱形组合梁的剪应力分布和顶底板局部受力;实体模型很难和总体计算相结合。而空间网格模型可以实现精细化分析,并且具有分析完整性、验算应力全面性,弥补了目前分析方法的不足。通过实体模型与空间网格模型的实例验证,可知两种模型的应力和位移的计算结果几乎一致,说明了网格模型的适用性和精确性。 展开更多
关键词 波形钢腹板 组合梁桥 实体模型 空间网格模型 精细化
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波纹钢腹板与平钢腹板组合T梁桥力学性能对比分析 被引量：14
11
作者 顾建成 刘朵 +2 位作者 马帅 孙天明 张建东 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期62-67,共6页
为研究波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥与平钢腹板-混凝土组合T梁桥力学性能优劣,以某3跨钢-混组合连续T梁桥为背景,采用非线性有限元软件建立2种腹板(平钢腹板和波纹钢腹板)形式的全桥实体模型,分析二者在车辆偏载作用下桥梁的纵向弯曲、... 为研究波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥与平钢腹板-混凝土组合T梁桥力学性能优劣,以某3跨钢-混组合连续T梁桥为背景,采用非线性有限元软件建立2种腹板(平钢腹板和波纹钢腹板)形式的全桥实体模型,分析二者在车辆偏载作用下桥梁的纵向弯曲、横向挠曲、刚性扭转及稳定性能,并进行对比。结果表明:与平钢腹板-混凝土组合T梁桥相比,波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥抗弯刚度可提高10%,桥面板抗裂性可提高约20%,两者剪力滞系数接近;两者纯扭刚度相差不大,整体横向挠曲性能接近;波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥扭转刚度略大,跨中最大转角约为平钢腹板-混凝土组合T梁桥的85%,腹板扭转附加剪应力不到平钢腹板-混凝土组合T梁桥的一半;波纹钢腹板-混凝土组合T梁桥的前5阶屈曲因子是平钢腹板-混凝土组合T梁桥的5~8倍,线弹性稳定性极大,且腹板无需额外设置加劲肋,经济优势较大。 展开更多
关键词 组合梁桥 T梁 波纹钢腹板 平钢腹板 纵向弯曲 横向弯曲 刚性扭转 稳定性 有限元法
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大跨度异形结合梁设计与分析计算 被引量：13
12
作者 张俊平 黄道沸 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期29-31,共3页
广州内环线东山口立交中山一路西标段设计采用三跨预应力钢—混凝土结合梁结构 ,跨度布置 (5 0 + 70 + 6 0 )m ,高跨比为 1/32。简要介绍了该大跨度异形结合梁设计思路及分析计算方法 ,从中探讨了防止结合梁负弯矩区混凝土桥面板开裂的... 广州内环线东山口立交中山一路西标段设计采用三跨预应力钢—混凝土结合梁结构 ,跨度布置 (5 0 + 70 + 6 0 )m ,高跨比为 1/32。简要介绍了该大跨度异形结合梁设计思路及分析计算方法 ,从中探讨了防止结合梁负弯矩区混凝土桥面板开裂的方法。 展开更多
关键词 结合梁 桥梁设计 计算方法 大跨度 异形
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大跨度组合梁斜拉桥极限承载力影响因素 被引量：12
13
作者 雷宇 赵雷 黎曦 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期812-816,共5页
为探讨斜拉索断裂、组合梁界面相对滑移和桥面板剪力滞效应对结构极限承载力的影响,以在建的重庆江津观音岩组合梁斜拉桥为工程背景,考虑结构的几何非线性、材料非线性、体系转换、位移和应力的累积效应,按第二类稳定理论对桥梁全过程... 为探讨斜拉索断裂、组合梁界面相对滑移和桥面板剪力滞效应对结构极限承载力的影响,以在建的重庆江津观音岩组合梁斜拉桥为工程背景,考虑结构的几何非线性、材料非线性、体系转换、位移和应力的累积效应,按第二类稳定理论对桥梁全过程极限承载力进行了研究.结果表明,考虑斜拉索断裂、组合梁界面相对滑移和桥面板剪力滞效应的影响后,结构承载力安全系数最大变化分别达23.0%,19.0%和42.4%;斜拉索断裂对极限承载力的影响是一个先增大再逐渐减小的过程,而界面滑移和桥面板剪力滞效应对结构极限承载力的影响主要表现在短悬臂阶段. 展开更多
关键词 组合梁 斜拉桥 相对滑移 剪力滞 极限承载力 ABAQUS软件
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一种新型的预应力钢-混凝土组合梁 被引量：6
14
作者 李勇 聂建国 陈宜言 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期31-33,共3页
结合一座下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,介绍一种新型的预应力钢 -混凝土空心叠合板组合梁。有 2个主要特点 :采用现代体外预应力技术 ;采用叠合板组合梁新技术 ,实现双向组合。这种组合桥面体系在桥梁及建筑结构领域具有广阔的应用前景。
关键词 下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥 深圳彩虹大桥 组合桥面体系 预应力钢-混凝土空心叠合枚组合梁 设计 计算
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异型钢-预应力混凝土叠合板组合箱梁桥成桥试验 被引量：8
15
作者 欧阳政伟 余志武 +2 位作者 蒋丽忠 罗小勇 周凌宇 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2003年第2期50-55,共6页
岳阳琵琶王立交桥为大型钢 预应力混凝土连续组合异形箱梁桥.对该桥的有限元计算模型和静载试验、动载试验以及主要的技术参数进行了计算和试验分析,计算结果表明:岳阳琵琶王立交桥的各项力学性能满足《公路桥涵设计规范》和设计要求.
关键词 组合结构 钢桥 箱形梁桥 荷载试验
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大跨径钢-UHPC轻型组合梁斜拉桥力学与经济性能研究 被引量：10
16
作者 姚又琳 邵旭东 《公路工程》 北大核心 2018年第1期20-24,共5页
为解决传统大跨径斜拉桥中钢主梁存在的桥面铺装易损,钢面板疲劳破坏等问题,提出了两种轻型组合梁方案。建立了主跨1 100 m的传统钢主梁斜拉桥和两种轻型组合梁斜拉桥的有限元计算模型,对三种方案的静力性能、动力特性和经济性能进行了... 为解决传统大跨径斜拉桥中钢主梁存在的桥面铺装易损,钢面板疲劳破坏等问题,提出了两种轻型组合梁方案。建立了主跨1 100 m的传统钢主梁斜拉桥和两种轻型组合梁斜拉桥的有限元计算模型,对三种方案的静力性能、动力特性和经济性能进行了分析比较。结果表明:在力学性能方面,两种轻型组合梁在大跨径斜拉桥中的应用是可行的;三种方案的初始建设造价相近,从全寿命角度来看,两种轻型组合梁斜拉桥的经济性能明显优于传统钢主梁斜拉桥。 展开更多
关键词 轻型组合梁 斜拉桥 超高性能混凝土 力学性能 经济性能
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钢-混凝土组合梁斜拉桥梁结构的稳定性分析 被引量：10
17
作者 王岭军 《公路工程》 北大核心 2019年第2期201-204,222,共5页
采用有限元法建立钢-混凝土组合桥梁的结构模型,分析了不同典型施工阶段下桥梁主梁和腹板结构的受力特征,获得了桥梁整体失稳状态。并以桥梁局部失稳状态分析斜拉桥结构的稳定性特征,获得影响斜拉桥稳定性的各影响因素关系。研究结果表... 采用有限元法建立钢-混凝土组合桥梁的结构模型,分析了不同典型施工阶段下桥梁主梁和腹板结构的受力特征,获得了桥梁整体失稳状态。并以桥梁局部失稳状态分析斜拉桥结构的稳定性特征,获得影响斜拉桥稳定性的各影响因素关系。研究结果表明:全桥一阶整体失稳态下的总体稳定系数为7. 7,大于一般计算稳定系数4. 0;桥梁施工状态下,主梁最大应力出现在成桥阶段1 000 d后,桥面板承受最大压应力出现在中跨合拢阶段,均满足规范。对于桥梁主梁腹板,在设计荷载组合作用下,主梁腹板加劲肋局部位置易发生屈曲变形。当轴力/弯矩小于0. 5时,首先在梁段产生横梁侧倾失稳,随着轴力/弯矩比值的增加,由横梁侧倾斜转化为主梁腹板或加劲肋的失稳。 展开更多
关键词 组合梁 斜拉桥 腹板结构 稳定性
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叠合梁斜拉桥混凝土桥面板湿接缝浇筑工序研究 被引量：9
18
作者 刘发梁 王荣辉 张卓杰 《贵州大学学报（自然科学版）》 2021年第1期104-108,119,共6页
叠合梁斜拉桥的施工工序繁多,施工过程会影响最终的成桥状态。以洛溪大桥为背景,在保证施工和成桥运营阶段结构受力安全的前提下,利用Midas civil有限元软件对该桥建立模型进行计算分析,开展桥面板滞后浇筑湿接缝和双节段循环施工对主... 叠合梁斜拉桥的施工工序繁多,施工过程会影响最终的成桥状态。以洛溪大桥为背景,在保证施工和成桥运营阶段结构受力安全的前提下,利用Midas civil有限元软件对该桥建立模型进行计算分析,开展桥面板滞后浇筑湿接缝和双节段循环施工对主桥结构受力影响的研究。研究表明,双节段循环施工每个标准节段至少可以节省3.5 d,并且主梁内力在几个不同方案当中处于最优状态,可以满足现场的实际需要,结构内力也可得到保障,并且施工周期也可以得到大幅度缩短。 展开更多
关键词 叠合梁 斜拉桥 施工工序
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临沂南京路沂河大桥主桥设计 被引量：8
19
作者 吴东升 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期6-10,共5页
临沂南京路沂河大桥位于8度强震区且跨越断裂带,主桥采用飞雁式异形拱桥与V形墩结合的组合体系,采用大吨位摩擦式减隔震支座,以提高结构抗震性能。主桥两侧(30.3+34.2)m采用预应力混凝土连续梁;中间(135.5+135.5)m为飞雁式异形拱桥,拱... 临沂南京路沂河大桥位于8度强震区且跨越断裂带,主桥采用飞雁式异形拱桥与V形墩结合的组合体系,采用大吨位摩擦式减隔震支座,以提高结构抗震性能。主桥两侧(30.3+34.2)m采用预应力混凝土连续梁;中间(135.5+135.5)m为飞雁式异形拱桥,拱桥采用双边箱钢-混叠合梁,主拱采用矩形钢箱变截面拱肋,拱肋轴线为异形偏态拱轴线,不设风撑,拱梁固结,梁端设水平系杆平衡水平推力。下部边、中V形墩均采用大悬挑箱形截面混凝土结构,群桩基础。大桥采用先梁后拱的施工顺序,叠合梁采用多点平衡顶推施工,拱肋采用桥位少支架大节段拼装施工。 展开更多
关键词 飞雁式异形拱桥 强震区 钢箱拱 叠合梁 V形墩 组合体系 桥梁设计
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大跨径波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥力学性能分析 被引量：8
20
作者 石云冈 邵旭东 侍永生 《公路工程》 2022年第1期20-27,84,共9页
在波形钢腹板-PC组合箱梁基础上,利用高强UHPC材料替换混凝土翼缘板以构建新型的波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥。基于珠海前山河大桥设计原型,设计波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥,对其力学性能和经济性进行分析,并与实桥原型设计和PC箱梁... 在波形钢腹板-PC组合箱梁基础上,利用高强UHPC材料替换混凝土翼缘板以构建新型的波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥。基于珠海前山河大桥设计原型,设计波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥,对其力学性能和经济性进行分析,并与实桥原型设计和PC箱梁方案对比分析。研究表明:①波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥可大幅降低结构自重,最大悬臂状态下内力大幅降低,作用组合下应力验算满足规范要求,跨中最大挠度小于规范容许值;②波形钢腹板的局部屈曲稳定、整体屈曲稳定和组合屈曲稳定均满足规范要求,连接件受剪承载力亦满足要求;③构造优化后技术方案综合单价比原型设计和PC箱梁桥分别降低16.9%和57.8%;波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥整体受力性能、局部受力性能和技术经济性优良,有望成为大跨连续梁桥有竞争力的桥型。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 波形钢腹板 组合箱梁 连续梁桥 力学性能 经济分析
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