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相变调温微胶囊的合成及其在皮革中的应用 被引量:5
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作者 赵凯 俞从正 马兴元 《中国皮革》 CAS 北大核心 2010年第9期33-37,共5页
以在皮革中的应用为目标,制备了二氧化硅凝胶包覆十二醇的微囊,微囊的粒度主要分布在15~40μm范围内,颗粒大致为球形,比较均匀,储能密度为133.0J/g,包覆量为质量分数64.68%,包裹率为42.8%。试验证明应用到皮革中和空白皮样温差达到稳定... 以在皮革中的应用为目标,制备了二氧化硅凝胶包覆十二醇的微囊,微囊的粒度主要分布在15~40μm范围内,颗粒大致为球形,比较均匀,储能密度为133.0J/g,包覆量为质量分数64.68%,包裹率为42.8%。试验证明应用到皮革中和空白皮样温差达到稳定的8℃。 展开更多
关键词 相变微胶囊材料 十二醇 正硅酸乙酯 制备 舒适点 舒适段
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Analysis of indoor set-point temperature of split-type ACs on thermal comfort and energy savings for office buildings in hot-humid climates 被引量:1
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作者 KofiOwura Amoabeng Richard Opoku +1 位作者 Samuel Boahen George Yaw Obeng 《Energy and Built Environment》 2023年第3期368-376,共9页
In hot-humid climates,particularly in sub-Saharan Africa(SSA),ambient temperatures and relative humidity are as high as 35°C and 84%,respectively,requiring the use of mechanical cooling systems for indoor thermal... In hot-humid climates,particularly in sub-Saharan Africa(SSA),ambient temperatures and relative humidity are as high as 35°C and 84%,respectively,requiring the use of mechanical cooling systems for indoor thermal comfort.Split-type vapor-compression air-conditioners(SVAC)are mainly used for space cooling in SSA and consume 60-80%of total energy consumption in commercial and public buildings.Appropriate control strategy of the indoor set-point temperature of SVAC can result in significant energy savings in these buildings.In this study,modeling and dynamic simulation have been conducted using EnergyPlus to predict the energy saving potential and indoor thermal comfort of buildings in hot-humid climates by controlling set-point temperature of the SVAC.In a case study,climatic data for Ghana,was used to predict the energy saving potential and indoor thermal comfort.The study results revealed that,to ensure indoor thermal comfort at high outdoor temperature condition of 35°C,the least and optimum set-point temperatures of the SVAC should be 21°C and 25°C,respectively.On the other hand,for low outdoor temperature condition,the least and optimum set-point temperatures were 22°C and 26°C,respectively.Considering 1-star and 2-star rated SVACs which are dominantly used in Ghana,operating at 21-25°C in the case of high outdoor conditions,and 22-26°C for low outdoor conditions relative to the least temperatures resulted in energy savings of 8-33%and 12-44%,respectively. 展开更多
关键词 Hot-humid climate Air-conditioners Indoor thermal comfort Set-point temperatures Energy savings
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麦弗逊悬架铰接参数变化对整车平顺性影响分析
3
作者 高岩 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2022年第5期81-86,共6页
麦弗逊悬架作为现代汽车前悬架所普遍采用的悬架结构形式之一,起到吸收路面振动,缓和路面冲击,提高车辆行驶稳定性和平顺性的作用。目前对于提高车辆行驶平顺性的研究多是对悬架弹性元件的刚度和减震器阻尼比方面的研究。本项目研究则... 麦弗逊悬架作为现代汽车前悬架所普遍采用的悬架结构形式之一,起到吸收路面振动,缓和路面冲击,提高车辆行驶稳定性和平顺性的作用。目前对于提高车辆行驶平顺性的研究多是对悬架弹性元件的刚度和减震器阻尼比方面的研究。本项目研究则选择了麦弗逊悬架与车架的铰接点作为研究对象,通过改变悬架铰接点位置和铰接形式研究车辆行驶平顺性影响,并通过建立三维模型,对其进行动力学仿真及平顺性仿真分析,得到车辆行驶振动数据,以此评价车辆行驶平顺性,进而总结得到提高车辆行驶平顺性的方法。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 平顺性 铰接点 运动仿真
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基于数字人体模型舒适性的越野车驾驶员区域布置
4
作者 祁磊 董鹏 刘星星 《汽车实用技术》 2018年第2期101-103,共3页
驾驶员H点是驾驶员区域布置时的设计基准点,通常是指第95百分位的男子人体模型在座椅处于最后最低时的胯点。驾驶员H点位置的优劣直接关系到驾驶室的乘坐舒适性,而驾驶员处于舒适驾驶姿势时,身体各关节的角度一般在一定的范围内,文章以... 驾驶员H点是驾驶员区域布置时的设计基准点,通常是指第95百分位的男子人体模型在座椅处于最后最低时的胯点。驾驶员H点位置的优劣直接关系到驾驶室的乘坐舒适性,而驾驶员处于舒适驾驶姿势时,身体各关节的角度一般在一定的范围内,文章以数字人体模型各关节角度的舒适范围为输入,研究H点的优化方法,并进行越野汽车的驾驶员区域布置,为驾驶室人机工程布置提供理论依据。 展开更多
关键词 越野车 舒适性 H点
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不同镜片佩戴舒适度下的眼动特征研究
5
作者 胡义波 武杰 +1 位作者 项华中 樊碧月 《生物医学工程研究》 2020年第4期373-377,共5页
研究佩戴不同镜片的眼动特征,为镜片舒适度评估找到客观的参考依据。由20名受试者佩戴装有镜片的眼动仪,在视物距离4 m和30 cm的地方,完成指定的视物任务。实时获取每位受试者的眼动数据,并对数据进行统计学处理。受试者瞳孔直径在视远... 研究佩戴不同镜片的眼动特征,为镜片舒适度评估找到客观的参考依据。由20名受试者佩戴装有镜片的眼动仪,在视物距离4 m和30 cm的地方,完成指定的视物任务。实时获取每位受试者的眼动数据,并对数据进行统计学处理。受试者瞳孔直径在视远距离时相较视近距离平均增大18.3%,平均发生率为86.1%;当视物距离较远时,注视点的位置分布在视野的中上部,视物距离较近时,注视点的位置分布在视野的中下部,发生率为83.3%。受试者佩戴不适镜片时的瞳孔直径相较舒适时平均减少20.5%,发生率为88.9%(P<0.05);佩戴不适镜片情况下,眼跳次数相较舒适时平均上升15%,发生率为75%(P<0.05)。在不同舒适度下,眼动特征变化存在一定客观规律,可以通过瞳孔直径、眼跳次数来衡量镜片的舒适情况,为镜片设计等提供参考。 展开更多
关键词 眼动特征 舒适度 瞳孔直径 注视点 眼跳
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轮毂电驱动汽车乘坐舒适性研究
6
作者 郑琦 杨旭凯 +1 位作者 黄文岗 郭洪艳 《吉林大学学报(信息科学版)》 CAS 2018年第1期95-101,共7页
针对轮毂电驱动汽车乘坐舒适性变差及驱动电机的质量问题,建立了车身与车轮两自由度四分之一车辆振动系统模型,通过计算不变点说明乘坐舒适性变差的原因,并给出驱动电机的质量要求以提高乘坐舒适性,并用Simulink对结果仿真和验证。结果... 针对轮毂电驱动汽车乘坐舒适性变差及驱动电机的质量问题,建立了车身与车轮两自由度四分之一车辆振动系统模型,通过计算不变点说明乘坐舒适性变差的原因,并给出驱动电机的质量要求以提高乘坐舒适性,并用Simulink对结果仿真和验证。结果表明,频率不变点不会因为弹簧刚度和阻尼系数的改变而改变,而且频率不变点所对应的车身加速度对路面输入速度的幅频特性值很接近极大值,对乘坐舒适性影响很大,导致轮毂电驱动汽车乘坐舒适性变差,并给出驱动电机最适合整车舒适性的质量要求。 展开更多
关键词 轮毂电驱动 轮毂电机 乘坐舒适性 不变点 幅频特性
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红外热像仪在鞋舒适性能研究中的应用
7
作者 孙天赦 《中国皮革》 CAS 北大核心 2014年第12期111-113,121,共4页
以红外热像仪测试技术为研究手段,对青年男士赤足和穿着不同帮面结构的鞋类产品定量运动后的足面、鞋面温度进行测试,分别获取两种状态下足背、足侧表面和鞋表面温度,分析寻找温度分布的热点,为鞋舒适性能的相关研究提供新的方向和方法。
关键词 鞋类舒适性 温度 红外热像仪 热点
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车身布置中H点的优化 被引量:24
8
作者 黄金陵 龚礼洲 葛安林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期368-372,共5页
本文针对SAE J1517中给出的确定H点方法的不足,根据“人-机-环境”的理念,提出了多功能区域法用于确定H点。本文着重从坐姿舒适性、视野性、硬点约束性三个方面,剖析了多功能区域法的原理与数据模型。并在此基础上,在I-DEAS环境下开发... 本文针对SAE J1517中给出的确定H点方法的不足,根据“人-机-环境”的理念,提出了多功能区域法用于确定H点。本文着重从坐姿舒适性、视野性、硬点约束性三个方面,剖析了多功能区域法的原理与数据模型。并在此基础上,在I-DEAS环境下开发了一个应用软件,并以Audi100作了校核检验。应用证明,本方法不仅使复杂的相互制约的多参数选取工作得以快速可靠地解决,而且由于得到的结果是一个域(而不是线),改善了设计的灵活性和方便性。 展开更多
关键词 H点 坐姿舒适 视野 硬点约束 汽车 多功能区域
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基于踏板力和力变率的离合器操纵舒适性评价 被引量:14
9
作者 何源 扈静 +2 位作者 蒋增强 葛茂根 唐娟 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期10-13,共4页
文章针对人们对汽车舒适性要求的提高,从踏板力和行程的角度出发,分析踏板力及力变率对汽车离合器操纵舒适性的影响;通过分析离合器操纵机构,利用操纵过程中异点数量、踏板力与踏板行程线性度以及力变率对操纵舒适性进行评价,并建立了... 文章针对人们对汽车舒适性要求的提高,从踏板力和行程的角度出发,分析踏板力及力变率对汽车离合器操纵舒适性的影响;通过分析离合器操纵机构,利用操纵过程中异点数量、踏板力与踏板行程线性度以及力变率对操纵舒适性进行评价,并建立了相应的评价模型和客观评价标准;最后通过实验数据验证了评价标准的合理性、可行性。 展开更多
关键词 踏板力 力变率 离合器操纵舒适性 异点 线性度
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基于舒适性的H点位置研究 被引量:6
10
作者 马佳 李培松 +3 位作者 范智声 阮莹 李飞飞 苏强 《工业工程与管理》 2008年第5期102-105,112,共5页
基于舒适状态下人体角度范围的测量和驾驶姿势的研究,通过蒙特卡洛法模拟驾驶角度在舒适范围的随机组合,计算了符合中国人群的舒适状态下H点区域。并且通过在PASSAT车上的假人和真人测量实验,比较了真人测量和假人测量的差异。最后将两... 基于舒适状态下人体角度范围的测量和驾驶姿势的研究,通过蒙特卡洛法模拟驾驶角度在舒适范围的随机组合,计算了符合中国人群的舒适状态下H点区域。并且通过在PASSAT车上的假人和真人测量实验,比较了真人测量和假人测量的差异。最后将两种实验测量到的H点区域与理论上基于舒适性研究的H点区域进行了对比,给出了汽车H点和座椅行程设计的量化建议。 展开更多
关键词 汽车座椅 舒适性 H点位置 人机工程 蒙特卡洛法
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“驻点”游人日时空分布对旅游舒适度的影响——以网师园为例 被引量:5
11
作者 刘敏楠 汪松陵 +2 位作者 丁绍刚 陆攀 刘璎瑛 《中国园林》 北大核心 2019年第9期129-134,共6页
中国景区旅游舒适度指标主要依据《景区最大承载量核定导则》推算,但此法无法呈现景区内部的游人舒适度差异.以网师园为例,运用驻点研究法,得到研究日各驻点停驻5s的总人次为128-1 851,根据《导则》及网师园公布的舒适度指数,计算出其... 中国景区旅游舒适度指标主要依据《景区最大承载量核定导则》推算,但此法无法呈现景区内部的游人舒适度差异.以网师园为例,运用驻点研究法,得到研究日各驻点停驻5s的总人次为128-1 851,根据《导则》及网师园公布的舒适度指数,计算出其最大日承载量为5 685人,人均空间承载指标为1.38m^2/人.研究日游人入园总数为4 376人,承载指标均未达上限,但各驻点实际停驻的总人次比按照《导则》计算出的承载量高出约10倍.计算各驻点游人分布密度与全园游人分布密度的比较系数K值,发现停驻时间为5、12、20s时,全天各驻点游人分布密度分别为全园平均游人密度的3.4-108.5、1.7-42.9和0.5-33倍(3个驻点K值<1),说明驻点处游人会重复停驻,扩增效应明显,按《导则》推算旅游舒适度指数与实际情况差距较大.探索运用驻点研究法优化旅游舒适度指标的途径,为微景区旅游舒适度研究提供了新的视角. 展开更多
关键词 风景园林 网师园 驻点 游人时空分布 旅游舒适度 驻点研究法
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轨道平顺性与测量精度 被引量:5
12
作者 葛忠土 《地理空间信息》 2009年第4期133-136,共4页
从轨道平顺性验收标准性切入,提出轨道平顺性对控制网的精度要求;指出轨道平顺性与控制点间的相对精度相关,与控制测量网垂直于线路的的横向误差及高程相关。
关键词 控制测量 平顺性 点位误差 横向误差 纵向误差
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摩托车多连杆后悬架硬点的多目标优化
13
作者 冉险生 李金波 +1 位作者 刘兴君 余大江 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期149-155,共7页
针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身... 针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身质心俯仰振动角加速度均方根值和垂向振动加权加速度均方根值最小化为优化目标,以多连杆悬架系统硬点的坐标为设计变量,采用NSGA-Ⅱ遗传算法完成多连杆后悬架系统的多目标优化。结果表明,优化后整车俯仰振动角加速度均方根值降低了24.0%,垂向振动加权加速度均方根值降低了39.2%,提高了摩托车的行驶平顺性,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 车辆工程 摩托车 多连杆后悬架 多体动力学 平顺性 硬点优化
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考虑舒适性的城际旅游交通方式选择意愿研究
14
作者 路社非 孙小慧 左志 《黑龙江交通科技》 2023年第10期141-143,共3页
以新疆地区旅行者为例,基于SP调查对城际旅游交通方式选择研究。提出一种舒适性评价方法,运用到累积前景理论参考点的设置中,建立城际旅游交通方式选择模型,并对累积前景理论参数进行重新标定。结果发现:预测选择概率与实际选择概率误差... 以新疆地区旅行者为例,基于SP调查对城际旅游交通方式选择研究。提出一种舒适性评价方法,运用到累积前景理论参考点的设置中,建立城际旅游交通方式选择模型,并对累积前景理论参数进行重新标定。结果发现:预测选择概率与实际选择概率误差在-1.5%~4.5%以内,验证了累积前景理论模型在城际旅游交通方式研究上的适用性,考虑舒适性参考点设置方法的有效性,以及舒适性评价方法的正确性。 展开更多
关键词 城际旅游 舒适性 累积前景理论 参考点设置
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飞机除冰车变幅机构铰点位置多目标优化设计 被引量:3
15
作者 舒志鹏 雷正保 郭方云 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第10期35-40,共6页
为了提高飞机除冰车臂架系统的变幅平顺性,对臂架变幅机构建立数学模型,得到变幅油缸受力、变幅油缸伸缩量变化率及油缸行程的数学表达式。以三者各自的最大值最小为优化目标,以变幅机构3铰点位置为设计变量,利用MATLAB多目标遗传算法... 为了提高飞机除冰车臂架系统的变幅平顺性,对臂架变幅机构建立数学模型,得到变幅油缸受力、变幅油缸伸缩量变化率及油缸行程的数学表达式。以三者各自的最大值最小为优化目标,以变幅机构3铰点位置为设计变量,利用MATLAB多目标遗传算法对其进行优化求解,运用基于信噪比的满意度函数对得到的Pareto优化解集进行决策,最终得到满意度最高的优化铰点位置。结果分析表明,油缸受力大小降低了23.9%、油缸伸缩量变化率降低了43.9%、油缸行程降低了4.4%,变幅性能得到明显优化,同时也为高空作业设备的实际工程应用提供了理论支持。 展开更多
关键词 变幅平顺性 铰点位置 多目标遗传算法 信噪比 满意度函数
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隔声控制对室内气流组织影响案例分析 被引量:1
16
作者 时敏 牛宝联 张忠斌 《暖通空调》 2022年第2期95-102,共8页
在满足温湿度控制的基础上,一些特殊建筑对隔声有严格要求,其通风系统为满足温湿度控制宜采用较大风量,但隔声控制又导致送风量受到很大限制,2种不同方向的控制方式对空调通风系统提出了新的挑战。为解决隔声和热舒适性之间的矛盾关系,... 在满足温湿度控制的基础上,一些特殊建筑对隔声有严格要求,其通风系统为满足温湿度控制宜采用较大风量,但隔声控制又导致送风量受到很大限制,2种不同方向的控制方式对空调通风系统提出了新的挑战。为解决隔声和热舒适性之间的矛盾关系,以小型隔声会议室为例,对下送上回、上送上回和定点送风3种送风方式的气流组织进行了模拟,并采用ADPI、空气龄及PMV-PPD评价指标进行评价。实验结果表明,相比其他2种送风方式,定点送风可以在满足隔声的要求下保持人员的热舒适性,送风量降低6.67%。 展开更多
关键词 小型隔声会议室 数值模拟 气流组织 热舒适 定点送风 下送上回 上送上回
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基于RAMSIS和台架试验的驾驶员安全带佩戴舒适性研究
17
作者 王聪 王建勋 +2 位作者 王团 李晓婷 齐晓明 《汽车零部件》 2022年第12期55-59,共5页
基于RAMSIS软件对驾驶员安全带的佩戴舒适性进行研究。根据安全带上有效固定点的坐标矩阵,在座椅全行程情况下对不同百分位人体模型的安全带佩戴状态进行计算分析,得出驾驶员安全带上有效固定点的布置推荐区域,即上有效固定点与座椅R点... 基于RAMSIS软件对驾驶员安全带的佩戴舒适性进行研究。根据安全带上有效固定点的坐标矩阵,在座椅全行程情况下对不同百分位人体模型的安全带佩戴状态进行计算分析,得出驾驶员安全带上有效固定点的布置推荐区域,即上有效固定点与座椅R点相对坐标差值的范围为ΔX=(296±20)mm,ΔY=(270±20)mm,ΔZ=(670±20)mm。进一步通过台架试验验证,由RAMSIS软件分析得出的安全带布置的推荐区域与台架体验结果一致。 展开更多
关键词 安全带 佩戴舒适性 上有效固定点 RAMSIS软件
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硬壳电热暖手器取暖舒适温度范围研究
18
作者 崔文龙 袁艳平 杨晓娇 《制冷与空调(四川)》 2016年第4期493-501,共9页
应用现场测试法调研了硬壳暖手器用于取暖舒适温度。首先,提出一个用于描述暖手器取暖时热感觉的"7点标度,"40名受试者按此标度描述其热感。分析受试者的性别、手部温度、气温(室温)以及成长所在分区有无集中供暖等几个因素... 应用现场测试法调研了硬壳暖手器用于取暖舒适温度。首先,提出一个用于描述暖手器取暖时热感觉的"7点标度,"40名受试者按此标度描述其热感。分析受试者的性别、手部温度、气温(室温)以及成长所在分区有无集中供暖等几个因素对选取舒适温度的影响。实验结果表明,女性的手部对取暖舒适性的期望略比男性高1-2℃左右;气温越高,受试者选取的取暖温度也越高;受试者手部温度越高,其对于取暖的期望就越低;成长在有集中供暖地区的受试者选择用于手部取暖温度高1℃以上。最后,基于以上几个影响因子,总结出最适用于手部取暖的暖手器表面温度为50或者51℃。 展开更多
关键词 硬壳暖手器 舒适温度 新“7点”标度 现场测试法
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