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新建线临近既有无砟高速铁路路基施工方案研究 被引量:26
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作者 杨泉 高柏松 +2 位作者 李井元 肖飞知 徐骏 《高速铁路技术》 2016年第2期15-19,共5页
目前工程中基本未见临近既有无砟轨道高速铁路路基填筑案例。曲阜~临沂城际铁路需要在京沪高铁的曲阜东站接轨,接轨段城际铁路需与京沪无砟高铁正线并行,线间距最小仅6.5m,城际铁路的路基荷载及填筑施工对京沪正线会造成沉降变形影响,... 目前工程中基本未见临近既有无砟轨道高速铁路路基填筑案例。曲阜~临沂城际铁路需要在京沪高铁的曲阜东站接轨,接轨段城际铁路需与京沪无砟高铁正线并行,线间距最小仅6.5m,城际铁路的路基荷载及填筑施工对京沪正线会造成沉降变形影响,需要重点研究变形控制的工程措施。文章通过数值分析,从沉降、经济性和施工干扰等角度综合对比了微型钢管桩加固、CFG桩加固、高压旋喷桩加固、基底换填轻质混凝土四种地基处理方案的优缺点,提出了最佳处理方案。经分析,结合静压法施工对天然地基进行微型桩加固,采用质轻高强、不需压实的轻质混凝土填筑施工等措施,大幅降低了路基填筑及施工干扰风险。该方案可为类似工程提供技术参考,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 无砟高速铁路 临近施工 轻质混凝土 微型钢管桩 方案研究
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近距离三线并行盾构隧道施工实测分析 被引量:23
2
作者 陈越峰 张庆贺 +1 位作者 张颖 郑坚 《地下空间与工程学报》 CSCD 2008年第2期335-340,共6页
针对上海某地铁近距离三线并行盾构区间隧道的施工影响进行现场监测分析研究。总结归纳盾构施工对周围深层土体水平位移、深层土体沉降、孔隙水压力的基本影响规律。根据已建隧道的位移、沉降历时曲线和收敛特性,得出了盾构推进对近距... 针对上海某地铁近距离三线并行盾构区间隧道的施工影响进行现场监测分析研究。总结归纳盾构施工对周围深层土体水平位移、深层土体沉降、孔隙水压力的基本影响规律。根据已建隧道的位移、沉降历时曲线和收敛特性,得出了盾构推进对近距离并行已建隧道的施工影响特点。研究结果可为后续类似工程的设计与施工积累经验。 展开更多
关键词 近距离 盾构隧道 施工影响 施工监测
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“近自然”滨水绿地景观建设研究 被引量:16
3
作者 张文杰 屈培源 张文博 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2009年第9期4018-4021,共4页
"近自然"滨水绿地景观建设方法是顺从自然、兼顾生态景观与区域发展的滨水建设模式,对恢复健康的滨水生态系统和可持续发展具有重要意义。笔者从"近自然"滨水绿地的概念、特点入手,对江、河、湖、渠和湿地等滨水绿... "近自然"滨水绿地景观建设方法是顺从自然、兼顾生态景观与区域发展的滨水建设模式,对恢复健康的滨水生态系统和可持续发展具有重要意义。笔者从"近自然"滨水绿地的概念、特点入手,对江、河、湖、渠和湿地等滨水绿地景观设计原则和建设方案进行了研究。 展开更多
关键词 近自然 滨水绿地景观 建设方案
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港珠澳大桥沉管隧道最终接头合龙施工技术 被引量:10
4
作者 吴凤亮 李家林 +1 位作者 李金峰 刘兆权 《中国港湾建设》 2019年第11期67-71,共5页
港珠澳大桥沉管隧道最终接头位于E29沉管S8节段与E30沉管S1节段之间,距离东岛岛头约580 m,管底最低标高-27.937 m,处于半径为5500 m曲线段的钢壳混凝土结构,其水下合龙焊接施工是整个工程施工中风险最大的子工程。为最大限度降低施工风... 港珠澳大桥沉管隧道最终接头位于E29沉管S8节段与E30沉管S1节段之间,距离东岛岛头约580 m,管底最低标高-27.937 m,处于半径为5500 m曲线段的钢壳混凝土结构,其水下合龙焊接施工是整个工程施工中风险最大的子工程。为最大限度降低施工风险,对施工技术不断进行优化,通过施工前期模拟演练,摸索出一套成熟、可靠的水下焊接施工方案,最终在实战中水下合龙焊接一次性焊接合格率达97.8%,为港珠澳大桥顺利贯通做出了重大贡献,创造了诸多世界之最。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 合龙对接 水下焊接 施工技术
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相邻深基坑同步开挖的相互影响研究 被引量:8
5
作者 史海莹 葛朝林 +1 位作者 刘征 唐军 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第S1期183-188,共6页
为研究近距离相邻的深大基坑同步开挖的可行性以及实践中的关键技术措施,本文结合某工程案例采用有限元软件Midas对实际开挖工况进行了三维有限元计算,对支护系统的整体性状、围护桩的承载力及变形进行了详细分析,并与监测数据相比较,... 为研究近距离相邻的深大基坑同步开挖的可行性以及实践中的关键技术措施,本文结合某工程案例采用有限元软件Midas对实际开挖工况进行了三维有限元计算,对支护系统的整体性状、围护桩的承载力及变形进行了详细分析,并与监测数据相比较,得出了若干结论,可供类似项目参考:(1)在合理安排施工况的前提下,相邻基坑同步开挖是技术可行的;(2)实施过程中,除确保围护结构的承载力和变形应满足相应要求外,在施工过程中还应防止两个基坑所夹持的中间土体的流失,确保支撑体系的传力连续。 展开更多
关键词 深基坑 近距离 相邻 同步开挖 技术措施
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乌鲁木齐地铁隧道下穿邻近既有线施工力学行为研究 被引量:8
6
作者 姜久纯 尹超 +1 位作者 张超翔 张志强 《工程勘察》 2021年第10期21-25,43,共6页
随着城市轨道交通线路的快速建设及轨道交通网络的完善规划,越来越多地出现了地铁线路之间相互重叠、交叉的工程案例。在建的乌鲁木齐地铁2号线以小交角下穿运营的1号线隧道。为保证既有及在建隧道结构的安全,本文采用有限元数值模拟并... 随着城市轨道交通线路的快速建设及轨道交通网络的完善规划,越来越多地出现了地铁线路之间相互重叠、交叉的工程案例。在建的乌鲁木齐地铁2号线以小交角下穿运营的1号线隧道。为保证既有及在建隧道结构的安全,本文采用有限元数值模拟并辅以现场监测的手段,研究了小交角近距离下穿既有隧道时结构的变形规律,同时提出了适用于该工况的合理施工方法。研究结果表明,设计采用的双排小导管超前支护措施合理可行,能够有效控制既有隧道结构沉降;短台阶增设临时仰拱的开挖方式科学有效,可确保既有1号线的安全运营。 展开更多
关键词 地铁隧道 近接施工 力学行为 超前支护 数值模拟 现场监测
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近接小半径曲线顶管施工扰动数值研究 被引量:7
7
作者 魏龙海 程勇 +1 位作者 陈炜韬 路军富 《四川建筑科学研究》 2012年第2期315-318,共4页
近接小半径曲线顶管工程中,顶管之间的相互扰动以及顶管施工对周围环境的影响等成为施工过程中必须关注的问题。港珠澳珠海侧接线工程拱北隧道开挖断面大(约328 m2),地质条件复杂,设计拟在隧道周边进行超前大顶管预支护。以该工程为基础... 近接小半径曲线顶管工程中,顶管之间的相互扰动以及顶管施工对周围环境的影响等成为施工过程中必须关注的问题。港珠澳珠海侧接线工程拱北隧道开挖断面大(约328 m2),地质条件复杂,设计拟在隧道周边进行超前大顶管预支护。以该工程为基础,利用数值方法,对近接小半径曲线顶管的施工过程进行了数值模拟研究。研究结果表明:1)随着掘进环数的增加,各监测点的地层隆起量逐渐增大,且顶管掌子面距离监测断面越近,地层隆起变形越明显;2)后续顶管顶进初期,会引起前方邻接顶管正上方土体呈下沉趋势,而在后续顶管上方地层监测点的隆起量有所增加;随着后续顶管继续顶进,监测断面处各点的最大隆起量呈向右偏移态势,且其上方的地层隆起量大于先行顶管上方的土体;待后续顶管通过监测断面后,顶管上方的地层出现了一定的下沉;3)由于先行顶管施工完毕后,取消了推顶力,土体有一定的回弹,抵消了部分后续顶管接触面法向上抗力的作用效果,后续顶管施工对先行顶管施工在横向的影响不明显。 展开更多
关键词 顶管 小半径曲线 施工扰动 近接施工 数值模拟
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深埋超小净距隧道近接施工力学特性研究 被引量:1
8
作者 居国防 《铁道建筑技术》 2024年第2期41-45,共5页
为探究中岩柱厚度小于2 m深埋超小净距隧道先行洞未施作二次衬砌时的近接施工力学特性,通过数值模拟、现场试验等方法,研究超小净距隧道近接施工围岩变形和支护结构受力特征。结果表明:(1)先行洞未施作二次衬砌时开挖后行洞,近接施工影... 为探究中岩柱厚度小于2 m深埋超小净距隧道先行洞未施作二次衬砌时的近接施工力学特性,通过数值模拟、现场试验等方法,研究超小净距隧道近接施工围岩变形和支护结构受力特征。结果表明:(1)先行洞未施作二次衬砌时开挖后行洞,近接施工影响显著,因后行洞施工引起的先行洞围岩变形约占其总变形量的43%;后行洞开挖使得先行洞初支变形和内力呈现明显的偏压效应,即靠近中岩柱侧收敛变形和结构内力增幅远大于外侧。(2)初支钢拱架受力大致可分4个阶段:先行洞开挖影响段、中期稳定段、后行洞近接开挖影响段以及后期稳定段。施工过程中先行洞左右拱脚和仰拱部位存在较大拉应力,应重点关注。(3)先行洞仅施作初支情况下开挖后行洞,将初支变形和内力作为必测项目,可动态掌握其变化规律,及时采取控制措施,保障施工安全,避免后行洞爆破对先行洞二次衬砌造成结构损伤。 展开更多
关键词 超小净距隧道 近接施工 力学特性 数值模拟 现场试验 偏压效应
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地铁车站近接施工对运营桥梁的影响分析
9
作者 荆敏 李旭阳 《路基工程》 2024年第3期124-130,共7页
基于大连地铁香工街车站暗挖近接运营桥梁项目,通过数值模拟方法,研究不同工况下暗挖施工对桥梁桩基的影响。结果表明:三台阶较两台阶开挖,桩基最大沉降可减小18.5%、底板隆起可减小19.0%,沉降控制明显;当洞内注浆达原有围岩刚度1.0倍时... 基于大连地铁香工街车站暗挖近接运营桥梁项目,通过数值模拟方法,研究不同工况下暗挖施工对桥梁桩基的影响。结果表明:三台阶较两台阶开挖,桩基最大沉降可减小18.5%、底板隆起可减小19.0%,沉降控制明显;当洞内注浆达原有围岩刚度1.0倍时,注浆效果最为明显,沉降控制率在25.0%以上;加两排隔离桩对承台的影响最小,较加一排隔离桩沉降减少21.0%,较不加隔离桩沉降减小60.0%。现场监测数据与数值模拟结果趋势相同、位移差异不大,说明加固方案安全有效。 展开更多
关键词 地铁车站 近接施工 运营桥梁 数值模拟 台阶法 注浆加固 隔离桩
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地铁隧道近距离侧穿建筑物隔离防护技术研究 被引量:6
10
作者 耿城 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第9期115-119,共5页
以济南市轨道交通R1线某区间隧道近距离侧穿文物保护区某6层框架结构体系桩基建筑物为工程背景,通过理论分析、现场测试及数值分析,深入分析了隔离防护措施在该种工况下的隔离效果。结果表明:隔离桩防护措施主要是通过阻断盾构隧道掘进... 以济南市轨道交通R1线某区间隧道近距离侧穿文物保护区某6层框架结构体系桩基建筑物为工程背景,通过理论分析、现场测试及数值分析,深入分析了隔离防护措施在该种工况下的隔离效果。结果表明:隔离桩防护措施主要是通过阻断盾构隧道掘进引起的扰动应力传递路径将盾构隧道穿越影响范围限定在理想范围之内,将受保护区与盾构隧道影响区隔离。建筑物桩基竖向沉降、水平变形均呈现出平缓过渡、明显下降、上下震荡过程,最大振幅分别为0.90 mm、1.00 mm;钻孔灌注桩C、D与建筑物桩基相比,竖向沉降、水平变形振幅更大、持续时间更长,最大振幅分别为1.40 mm、5.50 mm。采取防护措施后,钻孔灌注桩最大水平变形量从6.00 mm减小至1.00 mm;桩身长度范围内,变形呈侧"V"字形,隔离效果显著,实现了隔离桩外侧区域变形可控,确保了施工安全。 展开更多
关键词 地铁隧道 建筑物桩基 隔离桩 近接施工
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大断面地铁换乘站近距离下穿既有运营车站施工技术研究 被引量:6
11
作者 徐彦胜 《铁道建筑技术》 2016年第4期68-72,共5页
新建重庆轨道交通10号线红土地站与既有6号线红土地站呈"十"字相交,下穿既有车站净距5.06 m,地质主要为砂质泥岩和砂岩,既有车站在施工期间不能中断,为确保运营安全,要求施工爆破振速不大于1.0 cm/s,施工难度极大。介绍了采... 新建重庆轨道交通10号线红土地站与既有6号线红土地站呈"十"字相交,下穿既有车站净距5.06 m,地质主要为砂质泥岩和砂岩,既有车站在施工期间不能中断,为确保运营安全,要求施工爆破振速不大于1.0 cm/s,施工难度极大。介绍了采用机械开挖与控制(弱)爆破(数码电子雷管逐孔起爆、错相减振技术)相结合安全、高效的穿越既有运营车站的施工技术。 展开更多
关键词 大断面 近距离 下穿 既有运营车站 施工技术
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钻爆法隧道下穿既有隧道门架桩加固方案研究
12
作者 罗驰恒 王泽军 +1 位作者 汤善彪 曹翔鹏 《交通科学与工程》 2024年第2期47-54,共8页
针对钻爆法隧道开挖引起的上部既有隧道沉降问题,提出了一种新型门架桩加固方案。以惠盐高速公路隧道上行线盾构隧道建设工程下穿如意路嶂背隧道为背景,建立三维荷载结构模型和三维地层结构模型,使用ABAQUS有限元软件数值模拟钻爆法隧... 针对钻爆法隧道开挖引起的上部既有隧道沉降问题,提出了一种新型门架桩加固方案。以惠盐高速公路隧道上行线盾构隧道建设工程下穿如意路嶂背隧道为背景,建立三维荷载结构模型和三维地层结构模型,使用ABAQUS有限元软件数值模拟钻爆法隧道的循环开挖施工过程,研究不采用门架桩保护措施和采用门架桩保护措施下上部既有隧道的沉降规律。结果表明:1)门架桩加固方案能有效降低既有隧道开挖导致的隧道沉降,采用门架桩保护措施后既有隧道最大沉降降低至2.49 mm,相较于无保护措施降幅达30%。2)采用门架桩保护措施会增大横梁与隧道连接位置隧道的剪力与纵向轴力,其中,峰值剪力增大了433.2 kN。采用该方案后,需要在连接处进行局部加固,防止隧道在该位置发生应力集中,导致局部剪坏。 展开更多
关键词 下穿隧道 近接施工 数值分析 地层加固 钻爆法隧道 门架桩加固
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World’s first implementation of close-fit pipe jacking of twin tunnels for construction of subway station--Innovation in equipment and construction technology
13
作者 Xiangsheng CHEN Bo SUN +8 位作者 Wei LI Yongzhao WU Wenpeng ZHOU Meng FENG Lei WANG Wensheng YANG Xiang WU Weiyi LONG Dong SU 《Frontiers of Engineering Management》 CSCD 2024年第2期369-376,共8页
1 Project overview The Shasan station of Phase II of Shenzhen’s urban rail transit Line 12 is situated in Bao’an District,Shenzhen.It comprises a two-level underground island platform station,measuring 212 m in leng... 1 Project overview The Shasan station of Phase II of Shenzhen’s urban rail transit Line 12 is situated in Bao’an District,Shenzhen.It comprises a two-level underground island platform station,measuring 212 m in length,and 22.6 m in width,with an overburden thickness of about 7.0 m.Fig.1 illustrates the presence of a large underground reinforced concrete stormwater culvert,measuring 11.5 m by 3.6 m,traversing the station’s center. 展开更多
关键词 Subway station close-fit pipe jacking of twin tunnels modular rectangular pipe jacking machine Structural Transformation EQUIPMENT construction
原文传递
近距离平行盾构隧道施工数值模拟及影响因素分析 被引量:6
14
作者 王博 郑鹏飞 +2 位作者 胡江洋 刘军勇 刘硕 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期117-124,共8页
文章以西安北站至咸阳机场城际轨道项目为例,通过ANSYS有限元软件模拟分析了新建隧道近距离平行施工对已建隧道产生的影响,考虑了“先左孔、后右孔”和“先右孔、后左孔”两种施工工序,重点分析盾构施工中地层损失率、盾构顶推力和注浆... 文章以西安北站至咸阳机场城际轨道项目为例,通过ANSYS有限元软件模拟分析了新建隧道近距离平行施工对已建隧道产生的影响,考虑了“先左孔、后右孔”和“先右孔、后左孔”两种施工工序,重点分析盾构施工中地层损失率、盾构顶推力和注浆情况的影响规律。结果表明,“先左孔、后右孔”对地层位移和已建隧道管片的应力、应变影响较小;地层损失率越小,地表沉降量越小,产生的地表最大沉降量越小,地表沉降坡度越缓;盾构顶推力越大,地表的沉降量越大,随着盾构掘进深度的增大,地表沉降量逐渐减小,直至趋于稳定;注浆材料的弹性模量越大,地表沉降量越小。 展开更多
关键词 近距离 盾构隧道 施工工序 数值模拟
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悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段的施工技术 被引量:6
15
作者 贺瑞峰 《山西交通科技》 2009年第4期66-68,共3页
预应力钢筋混凝土箱梁是目前广泛使用的连续体系梁式桥,该桥型常采用悬臂浇筑法施工。合拢段的施工是悬灌技术中一道非常关键的工序。结合具体工程实例,对预应力钢筋混凝土箱梁合拢段的施工技术和注意事项进行了阐述。
关键词 预应力 箱梁 合拢 施工 技术
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新建地铁密贴下穿既有地铁结构施工关键技术研究
16
作者 白守兴 《建筑技术》 2024年第8期925-928,共4页
新建地铁密贴下穿既有地铁隧道结构易引起既有结构的变形,进而影响地铁正常运营,因此下穿既有隧道结构的施工面临极大的技术难度和安全风险。依托北京地铁3号线主体结构平顶密贴下穿既有2号线东四十条站工程,形成了一种针对平顶直墙的PB... 新建地铁密贴下穿既有地铁隧道结构易引起既有结构的变形,进而影响地铁正常运营,因此下穿既有隧道结构的施工面临极大的技术难度和安全风险。依托北京地铁3号线主体结构平顶密贴下穿既有2号线东四十条站工程,形成了一种针对平顶直墙的PBA施工工法,并总结了类似新建地铁密贴下穿既有地铁结构的施工关键技术。通过深孔注浆预加固土体,分布对称台阶法同步施工,施作初期支护及背后注浆填充,跳孔施工钻孔桩并采用丝杠支顶,及时施作二次衬砌等,实现未开挖土体预加固和既有结构的补强,达到控制结构沉降变形目的。 展开更多
关键词 新建地铁 既有地铁车站 近接施工 平顶直墙PBA工法
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地铁矿山法隧道近距离施工数值模拟分析 被引量:5
17
作者 王军琪 丁振明 石祥锋 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S1期1634-1638,共5页
针对西安地铁三号线某区间矿山法隧道近距离施工风险较大问题,通过数值模拟进行安全性研究,分析了施工过程中隧道周边地层变形与应力变化、隧道衬砌结构的变形与应力变化,得出以下结论与建议:1)隧道周边土体稳定是施工关键,应进行系统加... 针对西安地铁三号线某区间矿山法隧道近距离施工风险较大问题,通过数值模拟进行安全性研究,分析了施工过程中隧道周边地层变形与应力变化、隧道衬砌结构的变形与应力变化,得出以下结论与建议:1)隧道周边土体稳定是施工关键,应进行系统加固,细化降水与对隧道周边地层系统加固工作,开挖工作需做到无水施工,除采用超前小导管加固地层外,还需采用地面降水和洞内排水相结合的降排水措施,尤其是两隧道间的保留土体应保证加固效果应采用有效检验手段验证;2)左线隧道施工导致右线隧道结构变形继续增大,压应力持续增大,并且出现衬砌结构受拉现象,应加强隧道拱顶、拱底及拱腰的初支刚度有效抑制变形;3)应制定专项施工方案及应急方案,施工过程中加强工程风险管理工作。 展开更多
关键词 地铁 近距离施工 矿山法 隧道 数值模拟
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深基坑工程近接施工对既有地铁的影响——以济南某邻近地铁基坑开挖工程为例 被引量:4
18
作者 张冬冬 王腾 +3 位作者 李芳 孙连勇 代长顺 黄永亮 《科技和产业》 2022年第2期312-319,共8页
基坑开挖过程中,扰动、地层损失和固结沉降等会引起地层产生移动和变形,随之邻近既有地铁结构发生变化,影响地铁运营安全。为研究基坑开挖过程对临近地铁区间结构的影响,结合临近济南地铁3号线某深基坑工程,选取大型岩土有限元分析软件M... 基坑开挖过程中,扰动、地层损失和固结沉降等会引起地层产生移动和变形,随之邻近既有地铁结构发生变化,影响地铁运营安全。为研究基坑开挖过程对临近地铁区间结构的影响,结合临近济南地铁3号线某深基坑工程,选取大型岩土有限元分析软件MIDAS系列GTS NX作为数值计算平台,建立三维有限元模型,对临近区间盾构隧道和风井的深基坑工程施工过程进行模拟,根据计算结果对区间隧道及风井进行影响分析,可为类似工程提供设计经验,对地铁保护区内作业项目管理提供技术指导。 展开更多
关键词 基坑开挖 近接施工 数值模拟 盾构隧道 区间风井 变形分析
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地铁重叠下穿既有隧道软土地基加固参数研究 被引量:5
19
作者 奚灵智 高文杰 杨宇 《建筑技术开发》 2020年第23期158-161,共4页
软土地区地铁重叠下穿施工及运营具有较高的风险,常需要对既有隧道地基进行加固处理。利用FLAC3D软件建立三维数值模型,对比分析既有隧道软土地基采取不同的加固方案时,上部隧道结构的轴力、弯矩、剪力及位移变化情况。研究表明:(1)采... 软土地区地铁重叠下穿施工及运营具有较高的风险,常需要对既有隧道地基进行加固处理。利用FLAC3D软件建立三维数值模型,对比分析既有隧道软土地基采取不同的加固方案时,上部隧道结构的轴力、弯矩、剪力及位移变化情况。研究表明:(1)采用水泥土搅拌桩满堂加固3 m的地基加固方式对于减少上覆结构内力及位移的效果最好,裙边及抽条加固(间距3 m)3 m的加固效果次之,而满堂加固2 m的效果最差;(2)采用加固方案后,上部隧道结构的内力显著减小,各方向位移也均有减少,以轴力和竖向位移的改善效果最佳。研究成果可为类似地铁隧道下穿工程施工提供参考。 展开更多
关键词 软土 盾构隧道 近接施工 地基加固 三维有限差分
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大直径桥桩钢护筒近接地铁隧道贯入施工方法研究 被引量:1
20
作者 彭明刚 《建筑技术开发》 2023年第4期47-50,共4页
福州南港道大桥富水淤泥–粉质粘土交互地层中2.2 m直径桩基距既有地铁隧道仅2.1 m,位于《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理》规定的禁止工程活动范围内。为确保施工安全,开展了桩基钢护筒贯入下沉施工参数的研究,首先推导了静... 福州南港道大桥富水淤泥–粉质粘土交互地层中2.2 m直径桩基距既有地铁隧道仅2.1 m,位于《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理》规定的禁止工程活动范围内。为确保施工安全,开展了桩基钢护筒贯入下沉施工参数的研究,首先推导了静压贯入荷载计算公式,研究发现大直径长钢护筒静压贯入深度一般不超过20 m;其次研究了振动下沉的激励荷载与钢护筒下沉深度的关系,并确定了振动锤型号;为了控制邻近地铁隧道安全,采用数值分析方法研究了振动激励荷载、钢护筒振动加速度与地层响应间的关系,研究表明:虽然静压贯入对近接隧道扰动变形小,但贯入深度有限;振动贯入在控制钢护筒峰值振动加速度条件按下,可以实现低扰动贯入,根据研究成果,确定了静压贯入至隧道底板约1倍隧道跨度后采用振动贯入的最优方案。 展开更多
关键词 钢护筒 近接施工 振动贯入 激振力选择 变形控制
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