小净距交叉隧道爆破振动响应研究 被引量：78

1

作者 赵东平 王明年 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期116-119,共4页

新建隧道从既有公路隧道上方穿过,在空间上形成交叉隧道。上下隧道最小净距为8.1 m,为评价新建隧道爆破施工对既有公路隧道结构的影响,进行了数值模拟研究。结果表明:当新建隧道在距离隧道交叉点10 m以外位置以全断面法爆破施工时,下方... 新建隧道从既有公路隧道上方穿过,在空间上形成交叉隧道。上下隧道最小净距为8.1 m,为评价新建隧道爆破施工对既有公路隧道结构的影响,进行了数值模拟研究。结果表明:当新建隧道在距离隧道交叉点10 m以外位置以全断面法爆破施工时,下方既有公路隧道仅受到较小的影响;当其在距离交叉点10 m以内位置以全断面法爆破施工时,既有公路隧道二次衬砌振动速度超标,而采用台阶法爆破施工时,新建隧道可安全通过。 展开更多

关键词 小净距 交叉隧道 爆破振动 振动速度

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高速公路隧道出口与互通出口最小净距研究 被引量：14

2

作者 安欣 孙毅 +2 位作者 李涛 潘兵宏 林宣财 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期132-140,共9页

针对高速隧道出口与互通出口净距过小时易在互通出口附近导致发生交通事故的问题,对高速公路隧道互通的最小净距进行了研究。在分析隧道互通出口净距影响因素的基础上,通过分析隧道出口与互通出口之间车辆行驶主要过程(包含明适应、车... 针对高速隧道出口与互通出口净距过小时易在互通出口附近导致发生交通事故的问题,对高速公路隧道互通的最小净距进行了研究。在分析隧道互通出口净距影响因素的基础上,通过分析隧道出口与互通出口之间车辆行驶主要过程(包含明适应、车辆加速、标志判读、车辆换道过程),建立了高速公路隧道互通出口最小净距模型。对模型中基本路段和隧道出口的运行速度、明适应时间等关键参数进行了实测数据调查分析。根据互通不同出口方式和主线车道数,确定了不同车型的换道次数。采用双曲正切函数换道模型确定了换道所需距离。最后,在综合各种影响因素的基础上,提出了净距充裕和不足2种条件下的隧道互通出口最小净距的建议值。研究结果表明:高速公路隧道互通出口最小净距与路段和隧道出口的运行速度、主线的设计速度和车道数、出口形式等因素相关。 展开更多

关键词 交通安全 最小净距 调查分析 高速公路 隧道 互通

原文传递

软土地质条件下长距离重叠隧道施工技术

3

作者 张鹏 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2024年第1期26-30,共5页

该技术依托天津地铁5号线成林道站~津塘路站区间为上下重叠隧道施工中各项难题,通过模型计算分析、先建隧道结构加强和可拆卸环形支撑加固等综合技术,有效地解决了施工中的各项难题,完成了长距离盾构重叠施工。该项技术成果取得了显著... 该技术依托天津地铁5号线成林道站~津塘路站区间为上下重叠隧道施工中各项难题,通过模型计算分析、先建隧道结构加强和可拆卸环形支撑加固等综合技术,有效地解决了施工中的各项难题,完成了长距离盾构重叠施工。该项技术成果取得了显著的社会效益及经济效益,对城市地铁设计和施工具有积极的借鉴意义,推广应用价值前景广阔。 展开更多

关键词 小净距 重叠隧道 综合技术

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道路侧向余宽在工程中的应用及问题探析

4

作者 桂建文 董瑞 吴桂川 《城市建筑》 2024年第24期204-206,共3页

随着城市交通量日益增长,人们越来越关注交通出行安全,余宽C值是道路工程建筑限界中的重要组成部分,直接影响驾驶感受及行车安全。在我国城市道路、公路规范体系中规范均有规定,但不同规范对于余宽C值却均有不同,而国内外对侧向余宽的... 随着城市交通量日益增长,人们越来越关注交通出行安全,余宽C值是道路工程建筑限界中的重要组成部分,直接影响驾驶感受及行车安全。在我国城市道路、公路规范体系中规范均有规定,但不同规范对于余宽C值却均有不同,而国内外对侧向余宽的研究相对较少,为进一步理清余宽C值在规范体系的要求、工程建设中应用情况及存在的问题,本文通过对公路、城市道路规范对侧向余宽的相关规定及设置要求,比较公路、城市道路规范的异同之处,并梳理在道路、桥梁、隧道等工程建设中存在的常见的余宽问题,提出余宽在设计、工程建设及管理中的建议与策略。 展开更多

关键词 余宽 C值 路基 桥梁 隧道

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小净距隧道全断面扩挖爆破振动影响分析 被引量：4

5

作者 崔文镇 《铁道建筑技术》 2021年第2期119-123,共5页

既有郁山隧道进口平导为有轨运输小断面,考虑增建二线后用于防灾救援及排水,需扩挖以增大断面。通过理论分析、现场验证和最优化等方法,并结合工程地质特征进行测试和分析,提出新郁山隧道平导扩挖控制爆破方案。运用已有爆破临空面优势... 既有郁山隧道进口平导为有轨运输小断面,考虑增建二线后用于防灾救援及排水,需扩挖以增大断面。通过理论分析、现场验证和最优化等方法,并结合工程地质特征进行测试和分析,提出新郁山隧道平导扩挖控制爆破方案。运用已有爆破临空面优势条件,利用高段位毫秒雷管点火延时分散性、减少单响爆破炸药用量,以充分发挥精确延时错峰减振技术。实践表明,按所制定的隧道扩挖控制爆破方案进行施工,在净距仅5.69 m的条件下Ⅲ级围岩实现了全断面扩挖,爆破振动对围岩和隧道结构产生的影响可控,既有铁路运营安全。 展开更多

关键词 小净距 并行 既有线 隧道 爆破 振动影响

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高速公路隧道出口至互通入口最小净距研究

6

作者 宋瑞华 马朝晖 +2 位作者 佘明星 刘禹同 潘兵宏 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期444-452,共9页

高速公路隧道出口至互通入口路段的净距过小,易导致驾驶员合流时判断决策失误,增加合流区事故风险的发生几率.在深入研究隧道出口至互通入口车辆行驶特点和交通冲突的基础上,分析小净距路段车辆的主要驾驶过程(包含明适应、判断决策、... 高速公路隧道出口至互通入口路段的净距过小,易导致驾驶员合流时判断决策失误,增加合流区事故风险的发生几率.在深入研究隧道出口至互通入口车辆行驶特点和交通冲突的基础上,分析小净距路段车辆的主要驾驶过程(包含明适应、判断决策、车辆减速或车辆换道),建立隧道出口至互通入口最小净距计算模型.通过该类路段实测交通数据调查分析,对隧道出口路段运行速度及隧道出口明适应时间等小净距计算模型中关键参数进行了标定.在综合考虑车辆运行速度、驾驶员明适应时间、车辆减速特点、车辆换道轨迹及互通入口合流区主线安全视距的基础上,提出基于路段限速的隧道出口至互通入口最小净距建议值,以及基于车道行车安全诱导管控系统的车道限制、车速管控、减轻视觉负荷及加强视线诱导等交通安全保障措施. 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 最小净距 互通 隧道 调查分析 交通安全

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小净距交叉隧道爆破方案研究 被引量：3

7

作者 李力亨 严松宏 马丽娜 《兰州工业学院学报》 2013年第5期36-40,45,共6页

新建隧道从既有铁路隧道上方穿过,形成空间立体交叉隧道,两隧道最小净距为1.365 m.新建隧道在距交叉点10 m以外采用方案一爆破施工,10 m以内采用方案二爆破施工,同时对既有铁路隧道衬砌进行了振速监测,以期指导新建隧道的爆破施工.研究... 新建隧道从既有铁路隧道上方穿过,形成空间立体交叉隧道,两隧道最小净距为1.365 m.新建隧道在距交叉点10 m以外采用方案一爆破施工,10 m以内采用方案二爆破施工,同时对既有铁路隧道衬砌进行了振速监测,以期指导新建隧道的爆破施工.研究表明,这两种不同的爆破方案,有效地减弱了新建隧道爆破振动对既有铁路隧道的影响,在满足既有铁路隧道衬砌安全的情况下,新建隧道最终安全通过小净距段,且没有影响工期;同时,研究发现,径向振动速度最大,且频率较低,属易破坏方向. 展开更多

关键词 小净距 交叉隧道 振动速度

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小间距地铁隧道设计思路 被引量：2

8

作者 苏晓峰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第8期89-92,104,共5页

研究目的:本文从断面拟定、防排水、施工工艺、结构受力等方面,对广州市轨道交通3号线岗顶站至石牌桥站区间喇叭口隧道由双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道施工的设计思路进行了介绍,重点对设计与施工中可能遇到的各种不利因素,... 研究目的:本文从断面拟定、防排水、施工工艺、结构受力等方面,对广州市轨道交通3号线岗顶站至石牌桥站区间喇叭口隧道由双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道施工的设计思路进行了介绍,重点对设计与施工中可能遇到的各种不利因素,从施工工艺、施工工序、支护措施等方面进行论述,阐明双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道后施工的可行性、施工工艺的先进性以及防水设计的可靠性,为连拱隧道设计提供一个新的设计模式。研究结论:将双连拱隧道设计方案改为两座独立的单线隧道进行设计,即可缩短施工周期,又可提高防水的可靠性。通过对岗顶站至石牌桥站间施工过程的监控量测表明,在两座近距离单线隧道施工过程中,采用本文所述的施工工序和支护措施后,能够解决隧道施工过程中的围岩偏压、拱顶下沉等隧道施工问题。可为今后的类似工程提供借鉴作用。 展开更多

关键词 双连拱隧道 超小间距隧道 设计 隧道限界 施工工艺 全包式防水

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岩石地层小净距曲线隧道斜下穿高铁风险分析 被引量：2

9

作者 张建国 《水利与建筑工程学报》 2019年第5期239-244,共6页

采用三维有限元计算方法,研究大连地铁5号线区间下穿丹大高铁明挖扩大基础桥梁风险情况,模拟盾构施工全过程,对高铁桥梁基础、墩台、轨道沉降、倾斜规律进行预测分析,计算结果显示岩石地层小净距斜交曲线隧道下穿高铁通过控制盾构掘进... 采用三维有限元计算方法,研究大连地铁5号线区间下穿丹大高铁明挖扩大基础桥梁风险情况,模拟盾构施工全过程,对高铁桥梁基础、墩台、轨道沉降、倾斜规律进行预测分析,计算结果显示岩石地层小净距斜交曲线隧道下穿高铁通过控制盾构掘进参数可保障高铁墩台沉降小于0.3 mm、轨道高低不平顺值小于4 mm要求。结合现场施工情况提出了通过建立试验段,收集掘进参数,优化调整盾构土仓压力、推力、转速等措施,实现安全顺利下穿,确保了铁路运营安全。 展开更多

关键词 小净距 曲线盾构 明挖扩大基础 隔离桩

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探讨超大断面小净距隧道新奥法施工技术控制 被引量：2

10

作者 池卓航 何城 +2 位作者 王丰 赖浩成 潘樱桃 《广东土木与建筑》 2020年第11期77-80,共4页

在全世界新奥法已成为山岭隧道施工的主流方法,对新奥法施工过程中的各种问题进行研究势在必行。以贵阳市某环线道路3段隧道的设计和施工为依托,通过归纳出新奥法施工的基本原则、施工要点以及超大断面小净距隧道开挖方法、爆破方法、... 在全世界新奥法已成为山岭隧道施工的主流方法,对新奥法施工过程中的各种问题进行研究势在必行。以贵阳市某环线道路3段隧道的设计和施工为依托,通过归纳出新奥法施工的基本原则、施工要点以及超大断面小净距隧道开挖方法、爆破方法、隧道洞口明暗交界里程的选择和施工等内容,总结得出在贵州为主的山地隧道,适宜采用新奥法为主的超大断面小净距隧道施工方法。以便为今后山区高速公路、市政道路等隧道施工提供经验和参考。 展开更多

关键词 超大断面 小净距 隧道 新奥法 技术控制

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西安地铁双线平行盾构隧道净距优化 被引量：1

11

作者 张婷 周慧 +2 位作者 赖金星 汪珂 冯志华 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第10期78-83,共6页

为了探究双线平行盾构下穿古建筑时的合理净距取值,依托西安地铁4号线区间双线盾构下穿和平门城墙及护城河工程,通过建立三维弹塑性模型,对双线隧道在不同净距工况下地表沉降、围岩塑性应变及管片变形等规律进行分析。结果表明:双线盾... 为了探究双线平行盾构下穿古建筑时的合理净距取值,依托西安地铁4号线区间双线盾构下穿和平门城墙及护城河工程,通过建立三维弹塑性模型,对双线隧道在不同净距工况下地表沉降、围岩塑性应变及管片变形等规律进行分析。结果表明:双线盾构机械施工通过后,右线隧道轴线的地表沉降值大于左线隧道轴线地表沉降值;随着净距的增加,沉降槽宽度逐渐加宽,而地表沉降最大值有明显减小;管片位移整体受净距影响较小。研究成果可为黄土地区双线地铁隧道的净距优化提供理论参考。 展开更多

关键词 地铁 隧道净距 沉降 盾构

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小净距分离式曲线隧道施工方案研究

12

作者 刘坚 《山西交通科技》 2019年第5期69-72,共4页

连续中、短隧道在特殊地段的施工中,因地形限制常采用小净距隧道或连拱隧道型式,隧道围岩稳定性的控制就成为小净距隧道的关键,尤其是中夹岩岩体稳定性就显得非常重要,通过对小净距分离式曲线隧道施工关键技术研究,总结施工支护、开挖... 连续中、短隧道在特殊地段的施工中,因地形限制常采用小净距隧道或连拱隧道型式,隧道围岩稳定性的控制就成为小净距隧道的关键,尤其是中夹岩岩体稳定性就显得非常重要,通过对小净距分离式曲线隧道施工关键技术研究,总结施工支护、开挖方法、中夹岩加固、单向掘进出洞方式等,对同类工程具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 小净距 曲线隧道 中夹岩

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小线间距施工隧道爆破地震影响下既有隧道围岩线性动力分析 被引量：48

13

作者 阳生权 《工程爆破》 1998年第1期1-6,共6页

根据某大型公路隧道工程既有隧道爆破地震监测结果，针对两隧道线间距偏小的情况，结合在施工隧道爆破地震影响下的围岩应力场和位移场等的数值计算，对既有隧道及两隧道间围岩进行了线性动力分析，指出了该类条件下隧道施工和监测中应... 根据某大型公路隧道工程既有隧道爆破地震监测结果，针对两隧道线间距偏小的情况，结合在施工隧道爆破地震影响下的围岩应力场和位移场等的数值计算，对既有隧道及两隧道间围岩进行了线性动力分析，指出了该类条件下隧道施工和监测中应注意的问题。 展开更多

关键词 隧道 爆破震动 线性动力分析 施工 围岩

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基于碳排放评价的超小净距隧道绿色施工优化研究 被引量：26

14

作者 陈鑫磊 张学民 +4 位作者 陈进 胡涛 万正 龙立敦 杨峰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期59-70,共12页

为推进生态文明社会建设发展,倡导绿色低碳施工理念,以碳排放评价作为切入点,开展了超小净距隧道绿色施工优化研究。依托贵州旧屋基原连拱隧道段工程,基于隧道施工碳排放模型,归纳了影响隧道施工碳排放量的直接影响因素和间接影响因素... 为推进生态文明社会建设发展,倡导绿色低碳施工理念,以碳排放评价作为切入点,开展了超小净距隧道绿色施工优化研究。依托贵州旧屋基原连拱隧道段工程,基于隧道施工碳排放模型,归纳了影响隧道施工碳排放量的直接影响因素和间接影响因素。综合分析认为,造成隧道施工碳排放量产生的主要因素为施工过程中的机械运作以及建筑材料生产,因此从缩短工期与优化结构形式2条技术路径对原方案进行绿色低碳施工优化具有可行性,进而提出分离式超小净距隧道优化方案,并将原CD开挖工法调整为“先行洞台阶法+后行洞超前小导洞扩挖工法”。采用数值模拟方法分析了不同中岩柱加固方法下超小净距隧道安全性,确定了中岩柱“中空注浆锚杆加固+三角区小导管注浆加固”的辅助加固方案。根据现场试验段监测数据,优化方案相比原方案施工工期缩短15 d,拱顶沉降最大值13.5 mm,收敛变形最大值9.53 mm,初支安全系数最小值2.13,满足支护结构安全性要求。基于碳排放系数法,对比分析了优化前后施工方案的碳排放量,结果表明:优化方案的总碳排放量相较于原方案减少25.43%,其中通过节省原材料减少碳排放量最为明显,减少碳排放量为30.14%,绿色低碳实施效果显著,对类似超小净距隧道施工的节能减排优化具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 隧道工程 绿色施工技术 碳排放系数法 超小净距隧道

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小净距隧道围岩的爆破振动影响规律研究 被引量：22

15

作者 罗阳 杨建辉 胡东荣 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期1309-1313,1336,共6页

小净距隧道后行隧道爆破施工会引发相邻先行隧道围岩振动,振动强弱与隧道净距和单次炸药量相关,通过工程现场监测和数值模拟相结合的方式,对隧道净距的影响规律展开研究。结果表明,小净距隧道后行隧道掌子面起爆时,相邻先行隧道迎爆面... 小净距隧道后行隧道爆破施工会引发相邻先行隧道围岩振动,振动强弱与隧道净距和单次炸药量相关,通过工程现场监测和数值模拟相结合的方式,对隧道净距的影响规律展开研究。结果表明,小净距隧道后行隧道掌子面起爆时,相邻先行隧道迎爆面拱腰处围岩爆破振动速度最大,最大振速随隧道净距的增大而不断减小,随单次炸药量的增大而增大。当Q/R^(3)<1×10^(-3)时,后行隧道掌子面爆破对先行隧道围岩的爆破振动影响可忽略不计。对先行隧道围岩最大振速进行萨道夫斯基公式拟合,得到小净距隧道相邻先行隧道Ⅲ级围岩最大振速预测方程中的场地系数K=8.73,衰减系数α=0.83。 展开更多

关键词 小净距隧道 萨道夫斯基公式 爆破振动 振动速度 隧道净距

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多次爆破荷载作用下大荒沟小净距隧道围岩岩体位移响应 被引量：9

16

作者 费鸿禄 张国辉 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期91-97,共7页

以丹东-通化高速公路大荒沟隧道进行的爆破振动监测数据为依据,采用FLAC-3D软件,分析了多次爆破荷载作用下大荒沟隧道小净距段围岩位移响应规律。根据爆破振动监测数据,考虑了竖向和横向质点运动在爆破荷载作用下的耦合效应,模拟左、右... 以丹东-通化高速公路大荒沟隧道进行的爆破振动监测数据为依据,采用FLAC-3D软件,分析了多次爆破荷载作用下大荒沟隧道小净距段围岩位移响应规律。根据爆破振动监测数据,考虑了竖向和横向质点运动在爆破荷载作用下的耦合效应,模拟左、右洞在6次爆破开挖下的隧道围岩位移响应,同时进行小净距隧道围岩岩体疲劳损伤声波监测,将爆破振动模拟结果和工程实测岩体疲劳损伤声波监测结果进行比较。分析表明:随着爆破循环开挖的进行,围岩处于稳定状态,在排除爆破加载左洞及右洞先后顺序的影响后,岩体损伤及围岩位移偏移以间柱为对称面呈现一定的对称性。同时,随着爆破掘进进行,隧道围岩监测处距爆破中心距离增大,测点处爆破应力波的强调度降低,围岩岩体疲劳损伤及位移偏移增量减少并最终趋于稳定。 展开更多

关键词 爆炸力学 位移响应 FLAC-3D软件 小净距隧道 爆破荷载 声波监测

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高速磁浮列车隧道交会时洞内压力波动数值模拟研究 被引量：7

17

作者 贾永兴 杨振 +1 位作者 姚拴宝 梅元贵 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期86-94,共9页

应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究时速600 km等级高速磁浮列车交会时隧道内压力峰值的分布规律,分析隧道长度、隧道净空面积、列车运行速度和列车长度对列车交会时隧道内压力峰值的影响规律。结果表明:... 应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究时速600 km等级高速磁浮列车交会时隧道内压力峰值的分布规律,分析隧道长度、隧道净空面积、列车运行速度和列车长度对列车交会时隧道内压力峰值的影响规律。结果表明:隧道中央测点的压力波动最剧烈,压力峰值以隧道中央位置为中心点往隧道2侧对称分布;列车运行速度为400~650 km·h^-1、列车编组为3~10辆时,基于隧道内压力峰值的最不利隧道长度在160~1000 m范围;隧道内压力峰值均随隧道净空面积增加而减小,随列车运行速度的增大而急剧增大,列车长度对其基本无影响;拟合发现隧道内压力峰值与隧道净空面积约-1.1^-1.4次幂成正比,与列车运行速度约2.0~3.8次幂成正比;当采用现有350 km·h^-1等级高速铁路双线隧道净空面积标准,并且2列列车以600 km·h^-1交会时,隧道内压力峰值高达±30 kPa,必须增大隧道净空面积或增设竖井等减压设施以满足ERRI医学健康标准。 展开更多

关键词 高速磁浮列车 隧道压力波 列车交会 隧道长度 隧道净空面积 列车运行速度 列车长度

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品字形隧道安全间距与开挖长度地表沉降分析 被引量：5

18

作者 刘宁 黄义雄 +1 位作者 蔡炜 陈坤 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期98-103,共6页

为研究三孔平行通风隧道的开挖对围岩和地表沉降的影响,依托贵阳地铁车站新型通风结构品字形隧道工程,结合理论推导和数值模拟,分析三孔隧道的最小安全距离和合理布置方式,以及由不同隧道开挖长度产生的围岩应力和地表竖向位移.结果表明... 为研究三孔平行通风隧道的开挖对围岩和地表沉降的影响,依托贵阳地铁车站新型通风结构品字形隧道工程,结合理论推导和数值模拟,分析三孔隧道的最小安全距离和合理布置方式,以及由不同隧道开挖长度产生的围岩应力和地表竖向位移.结果表明:最大直径为9 m的品字形三孔隧道的最小间距为10 m;开挖长度5~20 m对地表沉降变化几乎无影响;随着三孔隧道依次开挖,呈现出地表沉降变化率增大的递进式影响.分析了开挖小净距三孔品字形隧道的实际可行性,将模拟数据与现场监测数据进行对比,验证了本模型数据分析的准确性. 展开更多

关键词 地下工程 品字形隧道 三孔隧道 小净距隧道 地表沉降

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V级围岩小净距隧道二次衬砌支护荷载分担比优化研究 被引量：6

19

作者 罗贞焱 史秀志 +1 位作者 代转 丁春胜 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期24-27,32,共5页

以某V级围岩小净距隧道为研究对象,借助数值分析手段寻求小净距隧道在多种荷载分担比组合下的力学行为特征,研究了先行洞和后行洞围岩支护的荷载分担比优化问题。结果表明,先行洞在围岩和初期支护共同荷载比不变的情况下,围岩相对初期... 以某V级围岩小净距隧道为研究对象,借助数值分析手段寻求小净距隧道在多种荷载分担比组合下的力学行为特征,研究了先行洞和后行洞围岩支护的荷载分担比优化问题。结果表明,先行洞在围岩和初期支护共同荷载比不变的情况下,围岩相对初期支护承担较小荷载为宜,二次衬砌荷载分担比的优化值为从大往小趋向60%;后行洞在二次衬砌荷载分担比60%条件下,二次衬砌支护对地表沉降抑制效果较差,确定二次衬砌支护荷载分担比的优化值为从大往小趋向70%。研究成果为类似小净距隧道围岩支护荷载分担比优化提供了新的思路。 展开更多

关键词 小净距隧道 V级围岩 隧道支护 二次衬砌 荷载分担比

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小净距隧道洞口抗震设防研究

20

作者 郑卢鑫 胡兆兴 +2 位作者 张建俊 孙闯 王洋 《地震研究》 CSCD 北大核心 2024年第2期311-320,共10页

为明确净距与岩体等级对隧道洞口段抗震设防长度的影响规律,以云南玉溪宝山高陡边坡段小净距隧道为工程依托,利用FLAC3D有限差分软件建立小净距隧道数值模型,根据室内力学试验确定模型参数,以校正后的汶川地震波作为震动荷载输入,针对... 为明确净距与岩体等级对隧道洞口段抗震设防长度的影响规律,以云南玉溪宝山高陡边坡段小净距隧道为工程依托,利用FLAC3D有限差分软件建立小净距隧道数值模型,根据室内力学试验确定模型参数,以校正后的汶川地震波作为震动荷载输入,针对震动荷载作用下隧道洞口段围岩稳定性进行分析,探明隧道围岩与支护结构在不同工况下的动力响应特征,进一步确定合理的隧道抗震设防长度。研究结果表明:同一净距条件下,围岩等级越高,衬砌结构位移及轴力、应力的响应值越小,反之亦然;宝山隧道最不利工况条件为Ⅴ级围岩、0.5B净距,在震动荷载作用条件下,隧道峰值位移最大值为62.5 cm,衬砌轴力最大值产生于左、右拱脚处,洞口段峰值达1320 kN,位移曲线下降率升高临界点最大值为78 m(6.0B),最终确定宝山隧道洞口合理设防长度为78 m。 展开更多

关键词 小净距隧道 高陡边坡 隧道洞口 震动荷载 抗震设防长度 数值模拟

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