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旧水泥路面沥青加铺层疲劳开裂研究 被引量：36
1
作者 张涛 李东兴 《建筑技术》 北大核心 2016年第8期761-763,共3页
沥青层在旧水泥混凝土路面改造中得到广泛应用,从试验角度分析研究沥青加铺层在旧水泥路面开裂性能。结果表明半对数曲线能够较好地拟合剪切次数与剪切应变的关系,当进行1500次剪切之后,剪切应变近似于线性关系;轮重和弯沉差呈线性关系... 沥青层在旧水泥混凝土路面改造中得到广泛应用,从试验角度分析研究沥青加铺层在旧水泥路面开裂性能。结果表明半对数曲线能够较好地拟合剪切次数与剪切应变的关系,当进行1500次剪切之后,剪切应变近似于线性关系;轮重和弯沉差呈线性关系,轴载运行次数的增加导致差值不断增大,研究结果可为旧水泥路面上沥青加铺层疲劳开裂研究提供参考。 展开更多
关键词 水泥路面 沥青加铺层 疲劳开裂
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水泥混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 被引量：30
2
作者 郑树庭 杨月萍 《内蒙古公路与运输》 2012年第5期13-15,共3页
水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、使用寿命长等特点,在公路建设中得到广泛应用。但由于施工中控制不当,或受环境作用影响,混凝土路面结构出现裂缝,从而影响它的使用功能,缩短了使用寿命。文章以内蒙古一条公路项目为例,... 水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、使用寿命长等特点,在公路建设中得到广泛应用。但由于施工中控制不当,或受环境作用影响,混凝土路面结构出现裂缝,从而影响它的使用功能,缩短了使用寿命。文章以内蒙古一条公路项目为例,详细阐述了混凝土路面裂缝产生的种类、原因及防治措施。 展开更多
关键词 水泥路面 裂缝 产生原因 防治措施
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聚合物注浆技术在某二级公路水泥混凝土路面脱空病害治理中的应用 被引量：27
3
作者 程俊夕 周茗如 《公路工程》 北大核心 2019年第4期174-177,194,共5页
首先对水泥混凝土路面的脱空形式进行分类和介绍,然后对聚合物注浆技术的加固机理进行了理论分析。依托某二级公路病害治理的实际工程,利用聚合物注浆技术对脱空病害进行了治理,并采用东南大学开发的智能脱空检测系统和贝克曼梁法进行... 首先对水泥混凝土路面的脱空形式进行分类和介绍,然后对聚合物注浆技术的加固机理进行了理论分析。依托某二级公路病害治理的实际工程,利用聚合物注浆技术对脱空病害进行了治理,并采用东南大学开发的智能脱空检测系统和贝克曼梁法进行注浆效果评价,结果表明聚合物注浆技术可对水泥混凝土路面病害进行较彻底的治理,治理后的路面性能可达到规范要求。 展开更多
关键词 注浆技术 二级公路 水泥路面 路面病害
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水泥混凝土路面病害分析与治理 被引量：15
4
作者 马强 张哲 吴志心 《山西交通科技》 2011年第2期31-33,共3页
水泥混凝土路面出现各种病害已严重影响到路面的正常使用及安全性能,如何针对路面出现的不同病害采取合理的处置措施是工程界较为关心的热点问题之一。在分析水泥混凝土面板损坏原因基础上,结合夏汾线旧水泥混凝土路面加铺改造工程,提... 水泥混凝土路面出现各种病害已严重影响到路面的正常使用及安全性能,如何针对路面出现的不同病害采取合理的处置措施是工程界较为关心的热点问题之一。在分析水泥混凝土面板损坏原因基础上,结合夏汾线旧水泥混凝土路面加铺改造工程,提出了水泥路面病害的技术处置措施,供水泥路面设计及改造工程参考。 展开更多
关键词 水泥路面 破碎 裂缝 沉陷 使用 现状
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有机硅异改性环氧水泥路面裂缝修补灌浆材料的研究 被引量：10
5
作者 耿刚强 张亚明 +2 位作者 毕伟涛 曾二龙 马瑞杰 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2012年第11期1-5,共5页
以道路修补灌浆料指标作为评价标准,采用含有高活性基团(-NCO)的异氰酸酯(TDI)作为中间体改性环氧树脂,制备高性能水泥路面裂缝修补灌浆材料。研究结果表明,改性后的环氧树脂路面修补材料的吸水率、收缩率、热稳定性、力学性能、耐老化... 以道路修补灌浆料指标作为评价标准,采用含有高活性基团(-NCO)的异氰酸酯(TDI)作为中间体改性环氧树脂,制备高性能水泥路面裂缝修补灌浆材料。研究结果表明,改性后的环氧树脂路面修补材料的吸水率、收缩率、热稳定性、力学性能、耐老化性等指标提高了20%以上,其综合性能超过同等水泥裂缝修补材料。红外光谱分析表明,有机硅成功接枝到了环氧树脂上。扫描电镜观察表明断面呈现韧性断裂形貌。 展开更多
关键词 裂缝修补 水泥路面 环氧灌浆料 改性 耐老化
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水泥稳定二次再生路面材料性能 被引量：8
6
作者 武建民 宗炜 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期7-11,32,共6页
通过扫描电镜观察水泥稳定二次再生路面材料的微观结构特点,分析了二次再生材料经长期使用和二次再生利用后的材料特性,通过室内试验测定了水泥稳定二次再生路面材料的抗压强度、劈裂强度和回弹模量,并对其抗冻性、浸水稳定性和抗冲刷... 通过扫描电镜观察水泥稳定二次再生路面材料的微观结构特点,分析了二次再生材料经长期使用和二次再生利用后的材料特性,通过室内试验测定了水泥稳定二次再生路面材料的抗压强度、劈裂强度和回弹模量,并对其抗冻性、浸水稳定性和抗冲刷性进行了试验测定。提出了以加州承载比(CBR)和压碎值作为水泥稳定再生路面材料进行二次再生利用的评价指标。试验结果表明:水泥稳定二次再生材料强度明显低于普通水泥稳定基层材料,并且其抗压强度受温度影响较为显著,这主要是由于二次再生混合料旧沥青成分含量较高;但其强度和路用性能仍能够满足用于沥青路面基层、底基层的要求。 展开更多
关键词 道路工程 水泥路面 材料 二次再生 微观结构 CBR 强度 路用性能
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水泥路面环氧树脂磨耗层的抗滑衰变模型 被引量：8
7
作者 李晶晶 张擎 陈忠达 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期597-603,共7页
为了研究水泥路面环氧树脂磨耗层的抗滑衰变规律,制作环氧磨耗层试验板,进行加速磨耗试验,分析骨料用量、改性环氧树脂用量、骨料粒径和施工工艺等因素对抗滑衰变规律的影响,建立不同油石比和荷载作用次数下构造深度(tectonic depth,TD... 为了研究水泥路面环氧树脂磨耗层的抗滑衰变规律,制作环氧磨耗层试验板,进行加速磨耗试验,分析骨料用量、改性环氧树脂用量、骨料粒径和施工工艺等因素对抗滑衰变规律的影响,建立不同油石比和荷载作用次数下构造深度(tectonic depth,TD)和摆式摩擦仪表面摩擦系数(british pendulum number,BPN)的抗滑衰变模型,并利用工程实例通车半年后的检测数据对预估模型进行修正.结果表明,随着加载次数增加,不同用量骨料的TD和BPN值均减小,衰变速率随着骨料用量增多而加快,但TD和BPN终值仍然很高;改性环氧树脂用量越大,TD和BPN初值越小,抗滑衰变速率越快,抗滑性能越差,推荐最佳油石比为0.25;骨料粒径越大,TD和BPN初值越大,衰变速率越快,终值反而越小;双层磨耗层施工工艺的抗滑耐久性最佳,单层次之,三层最差;利用修正模型,计算比较1年后磨耗层的抗滑数据与实测值,表明抗滑衰变修正模型适用性良好. 展开更多
关键词 道路工程 水泥路面 环氧树脂磨耗层 抗滑性能 磨耗试验 构造深度
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旧水泥路面多锤头与共振碎石化技术特点研究 被引量：8
8
作者 郭炎军 《工程建设与设计》 2019年第7期207-209,共3页
总结分析了水泥混凝土路面大修过程中为防止反射裂缝对原路面进行离散化的原则,阐述了采用传统方法对旧水泥路面进行维修养护的缺陷,并进一步探讨了碎石化后结构层的力学特性及效果评价指标。通过对多锤头碎石化和共振碎石化二者的技术... 总结分析了水泥混凝土路面大修过程中为防止反射裂缝对原路面进行离散化的原则,阐述了采用传统方法对旧水泥路面进行维修养护的缺陷,并进一步探讨了碎石化后结构层的力学特性及效果评价指标。通过对多锤头碎石化和共振碎石化二者的技术特点以及适用条件进行研究,提出了合适的碎石化方案。 展开更多
关键词 水泥路面 碎石化 多锤头 共振 性能特点 施工
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在役水泥路面劣化行为与延寿技术综述
9
作者 李盛 张海涛 +4 位作者 孙煜 刘雅儒 余时清 王渺 张宗帅 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期25-47,共23页
为提升在役水泥路面的耐久性与服役寿命,围绕国内外水泥路面延寿修复技术研究现状,梳理了水泥路面结构的力学响应和疲劳损伤演化行为,分析了水泥路面主要病害形成机理、劣化行为和特征,总结了不同劣化行为控制技术的研究进展;基于充分... 为提升在役水泥路面的耐久性与服役寿命,围绕国内外水泥路面延寿修复技术研究现状,梳理了水泥路面结构的力学响应和疲劳损伤演化行为,分析了水泥路面主要病害形成机理、劣化行为和特征,总结了不同劣化行为控制技术的研究进展;基于充分利用旧水泥路面板剩余承载力的思想和旧水泥路面延寿加铺结构力学行为研究,提出了严酷环境下分离式加铺连续配筋混凝土(CRC)面板的典型加铺结构,总结了水泥路面结构服役行为的智能感知技术。研究结果表明:建立准确反映水泥路面服役行为的力学模型可为其合理设计和寿命精准预测提供科学的理论依据;在水泥路面破坏形成初期及时对其技术状况进行评价并修复,可在一定程度上延长其使用寿命;接缝传荷能力和板底脱空是影响水泥路面耐久性的显著因素,在旧水泥路面修复过程中应重点关注;旧水泥路面加铺沥青混凝土和水泥混凝土是其延寿的有效措施,从全寿命周期来看,重载交通在役水泥路面加铺CRC面板是其延寿的有效技术手段;未来应建立考虑在役水泥路面劣化行为、剩余强度等的寿命预估理论,开发高性能、易兼容和绿色环保的水泥路面延寿修复材料,借助服役性能多源异构大数据的感知与处理技术,完善在役水泥路面加铺结构设计的理论技术与行业规范,全面提升在役水泥路面的服役水平和使用寿命。 展开更多
关键词 路面工程 水泥路面 劣化行为 延寿技术 路面加铺 耐久性
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景区公路路面白改黑应用研究 被引量：1
10
作者 刘志洁 霍冬雨 +1 位作者 朱益军 陈文强 《北方交通》 2024年第1期48-50,共3页
以实际工程为例,探讨了水泥路面直接加铺沥青层方案的设计思路,并针对反射裂缝等问题提出了相应的处治措施,通过理论计算得出沥青加铺层最小厚度,结合实际施工条件提出设计要点。
关键词 水泥路面 白改黑 应力吸收层 反射裂缝
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脱空耦合下水泥混凝土路面疲劳寿命影响因素分析 被引量：7
11
作者 叶丛 王乾 丁雅碧 《公路》 北大核心 2018年第7期100-105,共6页
基于ANSYS建立板底脱空的水泥混凝土路面力学模型,计算其在不同因素影响下的最大弯拉应力,分析其应力变化规律。然后,再利用公式计算板底脱空水泥混凝土路面不同因素下的疲劳寿命,分析其变化趋势,为水泥混凝土路面板设计及后期维护提出... 基于ANSYS建立板底脱空的水泥混凝土路面力学模型,计算其在不同因素影响下的最大弯拉应力,分析其应力变化规律。然后,再利用公式计算板底脱空水泥混凝土路面不同因素下的疲劳寿命,分析其变化趋势,为水泥混凝土路面板设计及后期维护提出依据。最后,再结合疲劳寿命计算结果,利用层次分析法确定板底脱空状态下影响其疲劳寿命的各个主影响因素所占权重。结果表明：脱空半径对其影响最大,权重占0.483,且脱空半径达到400mm时,随着其他各因素的不利发展,疲劳寿命趋于稳定;温度梯度影响下,各脱空半径影响下的弯拉应力变化规律整体一致;面层模量对疲劳寿命影响相对较小,仅占0.114;面层厚度为300mm时,水泥混凝土路面性价比较高。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 板底脱空 层次分析法 疲劳寿命
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考虑旧水泥路面接缝传荷能力的超薄罩面力学特性 被引量：6
12
作者 叶奋 胡诗园 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期2636-2643,共8页
为研究不同接缝传荷能力的旧水泥路面加铺超薄沥青罩面的力学特性,利用ABAQUS建立有限元模型对超薄罩面层底接缝中心处进行应力分析,采用灰色关联度分析研究不同因素对应力的影响程度,并对超薄罩面疲劳开裂寿命进行预估。研究表明:随着... 为研究不同接缝传荷能力的旧水泥路面加铺超薄沥青罩面的力学特性,利用ABAQUS建立有限元模型对超薄罩面层底接缝中心处进行应力分析,采用灰色关联度分析研究不同因素对应力的影响程度,并对超薄罩面疲劳开裂寿命进行预估。研究表明:随着超薄罩面厚度增加,第一主应力随之增加,最大剪应力和等效应力均随之降低;3种应力均随超薄罩面模量和车辆荷载的增加而呈线性增加,随水泥路面接缝传荷能力的增加而显著降低;层间接触状态对超薄罩面的最大剪应力具有显著影响;各因素对3种应力的影响程度排序为车辆荷载>超薄罩面模量>接缝传荷能力>层间接触状态>超薄罩面厚度;接缝传荷能力的增加能显著提高超薄罩面的疲劳开裂寿命,且二者呈幂函数关系;在超薄罩面加铺前应依据交通荷载控制旧水泥路面接缝能力。 展开更多
关键词 道路工程 水泥路面 接缝传荷能力 超薄罩面 力学特性
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频域滤波的水泥路面图像降噪增强方法 被引量：7
13
作者 张宏 英红 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2015年第3期48-52,共5页
针对在水泥路面裂缝图像识别中刻槽和纵向条带状形成的噪声干扰,提出了一种基于频域滤波的降噪增强方法。首先,分析了这两类噪声的频谱特征,并根据空域图像中刻槽的周期性,推导了频域图像中刻槽谱峰的位置,设计了消除这些谱峰的系列滤... 针对在水泥路面裂缝图像识别中刻槽和纵向条带状形成的噪声干扰,提出了一种基于频域滤波的降噪增强方法。首先,分析了这两类噪声的频谱特征,并根据空域图像中刻槽的周期性,推导了频域图像中刻槽谱峰的位置,设计了消除这些谱峰的系列滤波器。根据纵向条带状干扰属于低频成分的特性,设计了抑制低频、增强高频的滤波器,经优化滤波器参数达到消除这类干扰的效果。实验结果表明,该方法能够消除两类噪声干扰,同时,增强了裂缝的对比度,为水泥路面裂缝识别提供了理论基础。 展开更多
关键词 水泥路面 裂缝识别 数字图像处理 频域滤波 降噪
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公路水泥混凝土路面养护技术分析
14
作者 龙林燕 《工程技术研究》 2024年第9期147-149,共3页
公路水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分,常受到各种病害的影响。文章首先对公路水泥混凝土路面常见病害进行了分析,其次探讨公路水泥混凝土路面养护的必要性,强调养护工作对延长路面使用寿命、保障交通安全的重要性。最后,详细介... 公路水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分,常受到各种病害的影响。文章首先对公路水泥混凝土路面常见病害进行了分析,其次探讨公路水泥混凝土路面养护的必要性,强调养护工作对延长路面使用寿命、保障交通安全的重要性。最后,详细介绍公路水泥混凝土路面养护的技术手段,包括错台处置法、裂缝修补法、加铺面层法、板下封堵法及日常维护法,以期为公路管理部门提供有效的养护方法,延长路面使用寿命,保障道路交通安全和畅通。 展开更多
关键词 养护技术 混凝土路面 水泥路面 公路养护
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水泥路面接缝传力杆周围混凝土损伤塑性分析 被引量：5
15
作者 周正峰 罗君豪 康玉峰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期117-127,共11页
为揭示水泥路面接缝传力杆周围混凝土的受力特性与损伤机理,基于ABAQUS有限元软件,介绍了混凝土损伤塑性(CDP)模型及其参数确定方法,应用CDP模型模拟了混凝土试件单轴拉伸和压缩试验,通过对比模型试验结果验证了CDP模型参数的准确性;在... 为揭示水泥路面接缝传力杆周围混凝土的受力特性与损伤机理,基于ABAQUS有限元软件,介绍了混凝土损伤塑性(CDP)模型及其参数确定方法,应用CDP模型模拟了混凝土试件单轴拉伸和压缩试验,通过对比模型试验结果验证了CDP模型参数的准确性;在此基础上,建立了接缝设置传力杆的水泥路面三维有限元模型,分析了在不同轴载作用下水泥路面接缝传力杆周围混凝土的塑性应变、损伤因子和等效应力的分布和发展规律,对比了采用CDP模型与混凝土弹性模型时传力杆周围混凝土的应力差异。分析结果表明:对于混凝土单轴拉伸、压缩试件,基于CDP模型的应力-变形全曲线模拟结果均与试验结果一致,说明CDP模型及其参数确定方法准确;对于接缝设传力杆的水泥路面,当荷载作用在接缝传力杆黏结端上方板边时,传力杆黏结端混凝土的受力最为不利;随着轴载的增大,传力杆黏结端底部混凝土率先发生损伤塑性,等效应力逐渐减小;当轴载从100 kN增大至250 kN时,传力杆周围混凝土塑性区范围从底部135°~225°扩展至60°~300°,底部150°~210°范围内混凝土发生完全损伤塑性而退出工作,等效应力趋于0,应力重分布导致更多的荷载由传力杆两侧和上部混凝土承担;若传力杆周围混凝土采用弹性模型,传力杆底部混凝土等效应力将不断增大而超过极限强度,因此,分析传力杆周围混凝土应力集中问题建议采用CDP模型。 展开更多
关键词 路面工程 水泥路面 混凝土损伤塑性 接缝 传力杆
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高速公路路面结构宜“黑白并举” 被引量：2
16
作者 傅智 《广西交通科技》 2003年第5期8-12,共5页
针对广西和国内一些省份在高速公路建设中出现的沥青路面和水泥路面存在差异问题,分析了黑白两种路面的优缺点,资源约束及供给状况,指出了两种路面的互补性、依存性和可持续发展相互依赖性,扼要地介绍了我国水泥混凝土路面近年来所取得... 针对广西和国内一些省份在高速公路建设中出现的沥青路面和水泥路面存在差异问题,分析了黑白两种路面的优缺点,资源约束及供给状况,指出了两种路面的互补性、依存性和可持续发展相互依赖性,扼要地介绍了我国水泥混凝土路面近年来所取得的技术进步,提出了我国高速公路建设中路面选择的指导方针是"因地制宜,黑白并举"。 展开更多
关键词 高速公路 路面结构 黑色路面 水泥路面 白色路面
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公路工程中水泥路面的施工技术要点分析
17
作者 林华 《中国厨卫》 2024年第2期144-146,共3页
水泥路面作为公路工程建设中的一种常见路面施工模式,其施工质量在一定程度上影响着公路工程后续的运行质量。基于此,文章探讨了公路工程水泥路面施工技术要点,以期保障水泥路面的稳定性、平整度等施工参数能够达到预期标准,提升公路工... 水泥路面作为公路工程建设中的一种常见路面施工模式,其施工质量在一定程度上影响着公路工程后续的运行质量。基于此,文章探讨了公路工程水泥路面施工技术要点,以期保障水泥路面的稳定性、平整度等施工参数能够达到预期标准,提升公路工程的建设效果。 展开更多
关键词 公路工程 水泥路面 施工技术
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水泥混凝土路面病害处治及加铺沥青面层设计 被引量：2
18
作者 罗奕城 《工程技术研究》 2023年第20期192-194,共3页
为提升水泥混凝土路面的改造水平,文章总结了水泥混凝土路面的常见病害类型和成因,然后以省道S341线东源半江镇西溪村至半江村段路面改造工程为研究对象,阐述了水泥混凝土路面病害的处治措施,并从加铺沥青厚度、防反射裂缝两方面阐述了... 为提升水泥混凝土路面的改造水平,文章总结了水泥混凝土路面的常见病害类型和成因,然后以省道S341线东源半江镇西溪村至半江村段路面改造工程为研究对象,阐述了水泥混凝土路面病害的处治措施,并从加铺沥青厚度、防反射裂缝两方面阐述了加铺沥青面层的设计要点,旨在为水泥混凝土路面加铺改造提供参考。 展开更多
关键词 水泥路面 病害处治 沥青加铺
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环氧树脂-聚氨酯含砂抗滑封层设计及性能研究
19
作者 达娜·塔布斯 叶奋 《热固性树脂》 CAS CSCD 2024年第3期52-56,共5页
为提高水泥路面耐久性及抗滑性,设计了多层结构含砂封层,即先喷涂无溶剂环氧树脂胶结料和抗滑颗粒组成的含砂雾封层,待其常温固化后,再用双组分无溶剂聚氨酯进行封层。通过材料性能试验及路用性能试验对封层材料的各组分进行确定及评价... 为提高水泥路面耐久性及抗滑性,设计了多层结构含砂封层,即先喷涂无溶剂环氧树脂胶结料和抗滑颗粒组成的含砂雾封层,待其常温固化后,再用双组分无溶剂聚氨酯进行封层。通过材料性能试验及路用性能试验对封层材料的各组分进行确定及评价。结果表明:环氧树脂胶结料的A、B组分质量比为2∶1,聚氨酯胶结料的A、B组分质量比为5∶1时,封层表干时间符合施工和易性,效果最佳。粘结强度试验结果表明,当稀释剂质量分数为3%时,环氧树脂胶结料的粘结强度比未添加稀释剂时仅降低23%,且起到了降粘作用。聚氨酯不含稀释剂时,粘结性能最优。对优选配比后的封层试件进行7200次磨耗试验,结果表明:抗滑颗粒类型对封层试件磨耗前后的BPN变化值及质量损失率影响最大。确定环氧树脂胶结料涂布量为0.6 kg/m^(2),抗滑颗粒为金刚砂,洒布量为0.5~0.7 kg/m^(2),长期磨耗测试表明所设计的雾封层具有更好的耐久性,有利于延长水泥路面的使用寿命。 展开更多
关键词 环氧树脂 聚氨酯 含砂雾封层 水泥路面 防滑 磨耗试验 耐久性
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农村公路水泥路面的典型病害分析 被引量：6
20
作者 李虎 马黎明 张茗渊 《价值工程》 2018年第17期193-195,共3页
为了发现农村公路的主要病害,并提出供养护的决策,经前期的资料收集,对河南省的部分道路进行实地调研、对典型农村公路路面进行深入考察。发现水泥混凝土路面的主要病害有纵横向裂缝、错台、接缝碎裂、孔洞等,可采用填入沥青捣实、用早... 为了发现农村公路的主要病害,并提出供养护的决策,经前期的资料收集,对河南省的部分道路进行实地调研、对典型农村公路路面进行深入考察。发现水泥混凝土路面的主要病害有纵横向裂缝、错台、接缝碎裂、孔洞等,可采用填入沥青捣实、用早强剂细粒式混凝土填补、提高路基压实标准等防治措施。 展开更多
关键词 道路工程 农村公路 水泥路面 病害类型 原因 防治措施
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