飞机抖振问题研究进展 被引量：16

1

作者 牟让科 杨永年 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第z1期142-150,共9页

介绍了目前国内外对于飞机抖振问题研究的进展。主要介绍了目前国外对于飞机跨音速激波 附面层相互作用诱导的机翼抖振、低速大攻角下分离流诱导的机翼抖振、垂尾抖振的试验和理论研究方法、研究成果以及发展趋势。另外 ,也简单介绍了... 介绍了目前国内外对于飞机抖振问题研究的进展。主要介绍了目前国外对于飞机跨音速激波 附面层相互作用诱导的机翼抖振、低速大攻角下分离流诱导的机翼抖振、垂尾抖振的试验和理论研究方法、研究成果以及发展趋势。另外 ,也简单介绍了垂尾抖振减缓的几种方法 ,并对这些方法作了评述。 展开更多

关键词 抖振 非线性气动弹性 跨音速 附面层 大攻角 分离流 抖振减缓

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JL-6飞机抖振边界试飞技术及相关性分析 被引量：7

2

作者 孙勇军 卢晓东 刘娟 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2010年第2期85-88,共4页

主要介绍了JL-6飞机抖振边界试飞的试验技术、测试技术和数据处理技术,给出了JL-6飞机的抖振边界试飞结果;介绍了JL-6飞机的抖振风洞试验的试验技术、试验条件和抖振边界风洞试验结果;利用风洞试验和飞行试验得到的数据进行了JL-6飞机... 主要介绍了JL-6飞机抖振边界试飞的试验技术、测试技术和数据处理技术,给出了JL-6飞机的抖振边界试飞结果;介绍了JL-6飞机的抖振风洞试验的试验技术、试验条件和抖振边界风洞试验结果;利用风洞试验和飞行试验得到的数据进行了JL-6飞机抖振边界相关性分析。 展开更多

关键词 抖振 抖振边界 风洞试验 飞行试验 相关性

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确定运输类飞机抖振边界的试飞方法 被引量：6

3

作者 李炬 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1991年第3期84-91,共8页

本文简要介绍了抖振的概念,对抖振边界进行了扼要理论分析,并以Boeing767-200飞机为例,介绍了波音公司确定抖振边界的试飞方法及其选择的试验状态。

关键词 运输机 边界 试飞 抖振

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基于神经网络的激波抖振特征提取与始发预测

4

作者 马启悦 高传强 孙健 《航空科学技术》 2024年第7期49-55,共7页

激波抖振是一种由激波-边界层干扰引起的激波自激振荡现象,可能导致结构疲劳破坏,甚至引发飞行安全问题。激波抖振始发边界的准确预测对于运输类飞机的设计具有重要的工程意义。本文建立了一个融入定常流场中特征的神经网络(CFNN)模型,... 激波抖振是一种由激波-边界层干扰引起的激波自激振荡现象,可能导致结构疲劳破坏,甚至引发飞行安全问题。激波抖振始发边界的准确预测对于运输类飞机的设计具有重要的工程意义。本文建立了一个融入定常流场中特征的神经网络(CFNN)模型,实现了对激波抖振始发迎角的准确预测。以NACA0012翼型为研究对象,利用卷积神经网络(CNN)模型提取抖振发生前后定常流场中的特征。随后,将提取的低维特征作为全连接神经网络(FNN)模型的隐含层,用以预测激波抖振的始发迎角。在较高马赫数的泛化预测中,CFNN模型预测的激波抖振始发迎角的平均相对误差,相较未融入特征的全连接神经网络(NN)模型,减小了约70%以上。研究结果表明,从定常流场中提取的低维特征能够辅助预测非定常激波抖振问题的始发迎角,提升神经网络模型的性能。 展开更多

关键词 激波抖振 定常流场 特征提取 边界预测 卷积神经网络

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一种预计机翼跨音速抖振边界的高精度方法 被引量：2

5

作者 杨智春 刘金利 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2013年第12期1717-1721,共5页

在用定常气动参数对机翼跨音速抖振边界进行仿真预计时,由于有些流场条件下的气动参数在抖振始发攻角附近变化不明显,给抖振边界的准确预计带来困难。因而提出了确定抖振始发攻角的气动参数曲线最大曲率法,通过求解机翼不同攻角下的定... 在用定常气动参数对机翼跨音速抖振边界进行仿真预计时,由于有些流场条件下的气动参数在抖振始发攻角附近变化不明显,给抖振边界的准确预计带来困难。因而提出了确定抖振始发攻角的气动参数曲线最大曲率法,通过求解机翼不同攻角下的定常流场N-S方程,获得机翼的升力系数、俯仰力矩系数和后缘压力系数,用四次多项式分别对这些气动参数进行曲线拟合,得到各种曲线的曲率方程,由曲率的极大值点确定抖振始发攻角。用该方法对一个NACA0012翼型在0.775马赫下的抖振始发攻角的仿真预计结果与风洞试验得到的抖振始发攻角对比表明具有较高的预计精度。 展开更多

关键词 跨音速抖振 抖振边界 气动参数 曲线拟合

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雷诺数效应对翼型抖振特性的影响 被引量：2

6

作者 王玉玲 高超 王娜 《实验力学》 CSCD 北大核心 2016年第3期386-392,共7页

飞行器抖振是一种非线性气动弹性问题,当飞行器进入抖振阶段时,将会对飞行器的性能产生严重影响。而在跨声速条件下,激波附面层相互作用会诱导机翼抖振。本文开展了跨声速条件下翼型抖振特性雷诺数效应的实验研究,揭示了翼型跨声速抖振... 飞行器抖振是一种非线性气动弹性问题,当飞行器进入抖振阶段时,将会对飞行器的性能产生严重影响。而在跨声速条件下,激波附面层相互作用会诱导机翼抖振。本文开展了跨声速条件下翼型抖振特性雷诺数效应的实验研究,揭示了翼型跨声速抖振起始迎角、激波运动前缘边界、频谱特性、抖振频率与雷诺数变化的基本规律。结论如下:雷诺数变化会导致抖振起始边界的改变,对抖振起始迎角下的功率谱密度峰值有明显影响;随着雷诺数的增大,激波运动的前缘后移。雷诺数变化对抖振频率有明显影响,随着马赫数增大,雷诺数效应增强。 展开更多

关键词 雷诺数效应 抖振边界 激波运动前缘 抖振起始迎角 频谱特性

原文传递

民用飞机抖振包线图绘制研究 被引量：1

7

作者 金利云 余圣晖 欧阳一方 《航空科学技术》 2014年第5期31-35,共5页

介绍了飞机抖振形成的机理及民用飞机振动和抖振相关适航审定要求。在该适航审定要求的指导下,给出了民用飞机抖振边界试飞方法:加速法、减速法和收敛转弯法。抖振包线包括等高度曲线、等最大使用校正空速(VMO)曲线、重心修正曲线、等... 介绍了飞机抖振形成的机理及民用飞机振动和抖振相关适航审定要求。在该适航审定要求的指导下,给出了民用飞机抖振边界试飞方法:加速法、减速法和收敛转弯法。抖振包线包括等高度曲线、等最大使用校正空速(VMO)曲线、重心修正曲线、等重量曲线四部分,分别了给出各个部分曲线的绘制方法,并根据抖振边界试飞数据得出抖振包线图。该图可供民用飞机设计、试飞以及编制飞行手册参考使用。 展开更多

关键词 民用飞机 抖振边界 抖振包线图 试飞 飞行手册

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超临界翼型跨声速抖振载荷问题数值模拟研究 被引量：1

8

作者 李强 操小龙 +1 位作者 刘毅 王刚 《战术导弹技术》 北大核心 2018年第6期44-51,共8页

采用非定常雷诺数平均数值模拟方法(Unsteady Reynolds Averaged Navier Stokes,URANS)及脱体涡数值模拟方法(Detached Eddy Simulation,DES)模拟了OAT15A超临界翼型跨声速绕流流场,分别从抖振边界和脉动压力预测两方面来研究其流动特性... 采用非定常雷诺数平均数值模拟方法(Unsteady Reynolds Averaged Navier Stokes,URANS)及脱体涡数值模拟方法(Detached Eddy Simulation,DES)模拟了OAT15A超临界翼型跨声速绕流流场,分别从抖振边界和脉动压力预测两方面来研究其流动特性,并与实验值进行了对比。计算结果表明,抖振边界同激波位置与上翼面最大曲率点的间距密切相关,抖振状态出现在激波位置足够靠近该曲率最大点。URANS及DES湍流模型均能捕捉到激波抖振,DES方法得到的脉动压力系数更接近实验值,而URANS方法得到的基频更为接近。 展开更多

关键词 抖振 抖振边界 脉动压力 DES 跨声速

原文传递

飞翼无人机低速着陆状态抖振响应研究 被引量：2

9

作者 许军 马晓平 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期536-543,共8页

基于RANS方程和SST湍流模型,采用飞翼无人机升力系数判据、俯仰力矩判据和表面极限流判据等对抖振始发迎角度进行了预测估计。基于较为详细的结构模型和气动模型,构造了结构与气动的耦合求解技术,同时采用弹簧近似光滑和局部重构组合方... 基于RANS方程和SST湍流模型,采用飞翼无人机升力系数判据、俯仰力矩判据和表面极限流判据等对抖振始发迎角度进行了预测估计。基于较为详细的结构模型和气动模型,构造了结构与气动的耦合求解技术,同时采用弹簧近似光滑和局部重构组合方法对气动的动网格技术进行更新;然后分别在时频域内分析了飞翼无人机的抖振载荷响应。研究结果表明:基于CFD的RANS方程、SST湍流模型及各类判据预计刚性飞翼无人机在低速大迎角状态下的抖振始发迎角可以得到较为合理的结果;采用升力系数判据、俯仰力矩系数判据预测的抖振始发迎角与表面极限流判据预测的始发迎角相比要保守一些;而表面极限流判据方法能给出翼面气流流动的细节,采用此判据可以分析对比不同迎角下的翼面气流流动变化情况;与气动弹性及嗡鸣响应相比,抖振是一种强迫振动,其响应频率并不单一。 展开更多

关键词 无尾飞翼 CFD/CSD 无人机 抖振边界 着陆状态

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着陆构型下民机机翼的抖振边界仿真预计 被引量：1

10

作者 刘金利 杨智春 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2013年第11期1561-1565,共5页

针对某中型民机在着陆构型下的抖振问题,进行了抖振边界(抖振始发攻角)的仿真预计。在生成流场计算网格时,采用非结构四面体网格划分,并用三棱柱网格对机翼表面的边界层进行局部细化,应用有限体积空间离散法和二阶LUSGS-τTs隐式时间推... 针对某中型民机在着陆构型下的抖振问题,进行了抖振边界(抖振始发攻角)的仿真预计。在生成流场计算网格时,采用非结构四面体网格划分,并用三棱柱网格对机翼表面的边界层进行局部细化,应用有限体积空间离散法和二阶LUSGS-τTs隐式时间推进法对基于雷诺平均的N-S方程(RANS)进行求解,选用SST二方程湍流模型来模拟湍流。根据N-S方程的定常计算结果,综合应用机翼表面流线、升力曲线斜率变化曲线、俯仰力矩斜率变化曲线这3种判据,对该飞机在着陆构型下机翼抖振的始发攻角进行了合理的预计分析。 展开更多

关键词 机翼抖振 着陆构型 抖振边界 雷诺平均

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一种运输类飞机初始抖振判定方法

11

作者 高文涛 张武林 《现代机械》 2020年第6期37-41,共5页

基于某型运输类飞机的试飞数据,结合国外相关经验,建立运输类飞机飞行员处4~8 Hz频率范围的初始抖振的垂向振动加速度上下限。然后利用相对于人体敏感频率范围的计权系数表[1]以及工效性降低限图[2],获得了垂向及航侧向的人体敏感频率... 基于某型运输类飞机的试飞数据,结合国外相关经验,建立运输类飞机飞行员处4~8 Hz频率范围的初始抖振的垂向振动加速度上下限。然后利用相对于人体敏感频率范围的计权系数表[1]以及工效性降低限图[2],获得了垂向及航侧向的人体敏感频率范围的初始抖振振动加速度上下限。该方法避免了因飞行员个体差异而导致的数据离散性,考虑了人体对不同频率、不同方向的振动的敏感程度,可以得到更加准确的运输类飞机的初始抖振边界。飞行试验结果表明:该方法可以准确地得到运输类飞机的初始抖振边界。 展开更多

关键词 初始抖振 敏感频率 频率计权 个体差异 抖振边界

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切向吹气对跨声速抖振边界及载荷的控制作用

12

作者 党会学 赵均海 杨智春 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期248-256,共9页

针对限制客机及运输机飞行包线的跨声速抖振问题,该文采用数值模拟方法研究了基于Venturi管的切向狭缝吹气对其边界及载荷的控制作用。结果表明:在上翼面激波位置附近进行切向狭缝吹气控制,能增大跨声速抖振的始发迎角,且在迎角大于抖... 针对限制客机及运输机飞行包线的跨声速抖振问题,该文采用数值模拟方法研究了基于Venturi管的切向狭缝吹气对其边界及载荷的控制作用。结果表明:在上翼面激波位置附近进行切向狭缝吹气控制,能增大跨声速抖振的始发迎角,且在迎角大于抖振始发迎角条件下显著增大升力;不同抖振迎角条件下,不同吹气位置、不同吹气总压比的切向狭缝吹气结果表明,在上翼面激波上游位置吹气,能有效抑制激波振荡,从而显著降低激波抖振强度并同时弱化分离泡之间的相互作用,进而形成了高频低能量激励;吹气总压比变化对该位置吹气的控制效果基本无影响;在激波中间位置及激波下游位置吹气,虽然也对抖振荷载有一定减缓作用但效果不显著。 展开更多

关键词 跨声速 抖振边界 抖振荷载 Venturi管 切向狭缝吹气 控制作用

原文传递

L8飞机从风洞到飞行的抖振相关性研究

13

作者 张雪佩 《洪都科技》 1995年第4期1-8,共8页

介绍了L8飞机抖振边界修正结果，并与同类飞机L29飞行抖振边界进行了比较；给出了L8飞机抖振边界和轻度抖振边界预测值。同时将预测抖振边界和试飞得到的抖振边界作了比较。

关键词 L8飞机 风洞试验 抖振边界

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飞机抖振试飞方法研究

14

作者 李阳 樊征兵 《现代机械》 2018年第2期77-80,共4页

首先介绍了抖振发生的机理,及对飞机结构的影响,指出了飞机抖振边界试飞的目的。在总结对比抖振试飞方法的基础上,提出了适合飞机抖振的试飞方法收敛转弯法。在机翼不同位置安装振动传感器,对试飞数据进行均方根分析和自功率谱分析的基... 首先介绍了抖振发生的机理,及对飞机结构的影响,指出了飞机抖振边界试飞的目的。在总结对比抖振试飞方法的基础上,提出了适合飞机抖振的试飞方法收敛转弯法。在机翼不同位置安装振动传感器,对试飞数据进行均方根分析和自功率谱分析的基础上建立抖振响应和迎角的关系,发现抖振响应主要集中于机翼二阶模态频率,确定了抖振初始迎角,综合各个飞行状态的数据,得到了飞机的抖振边界,为今后飞机的抖振试飞提供了很好的借鉴。 展开更多

关键词 飞行试验 抖振边界 功率谱分析

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超临界翼型跨声速抖振CFD计算和POD分析 被引量：10

15

作者 董圣华 史爱明 +1 位作者 叶正寅 田海涛 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期481-487,共7页

使用二阶迎风Roe格式、隐式时间推进和S-A(Spalart-Allmaras)一方程湍流模型,通过求解基于格心格式有限体积法的RANS方程模拟了OAT15A超临界翼型的跨声速抖振流场。在模拟出激波/附面层相互干扰诱发的抖振现象的基础上,对翼面激波运动... 使用二阶迎风Roe格式、隐式时间推进和S-A(Spalart-Allmaras)一方程湍流模型,通过求解基于格心格式有限体积法的RANS方程模拟了OAT15A超临界翼型的跨声速抖振流场。在模拟出激波/附面层相互干扰诱发的抖振现象的基础上,对翼面激波运动过程中的气流分离泡变化规律开展研究,揭示出激波变化相位略微超前于升力系数相位的非定常现象。为剖析跨声速抖振的物理成因,将抖振计算的非定常解作为快照,应用本征正交分解POD(Proper Orthogonal Composition)方法提取POD模态,从流场相干结构的角度对跨声速抖振现象进行了分析。 展开更多

关键词 抖振 激波/附面层相互干扰 本征正交分解

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超临界翼型的跨音速抖振特性 被引量：6

16

作者 牟让科 杨永年 叶正寅 《计算物理》 CSCD 北大核心 2001年第5期477-480,共4页

以二维非定常N S方程为基本方程 ,计算跨音速翼型升力系数的时间历程 .根据升力系数的脉动量急剧上升的起始点确定抖振起始边界 .以超临界机翼DFVLR R2和传统翼型NACA0 0 12为研究对象 ,研究了两种翼型的抖振特性 .计算结果表明 ,在超... 以二维非定常N S方程为基本方程 ,计算跨音速翼型升力系数的时间历程 .根据升力系数的脉动量急剧上升的起始点确定抖振起始边界 .以超临界机翼DFVLR R2和传统翼型NACA0 0 12为研究对象 ,研究了两种翼型的抖振特性 .计算结果表明 ,在超临界翼型的设计马赫数附近 ,超临界翼型具有良好的抖振特性 . 展开更多

关键词 抖振 跨音速 激波 边界层 干扰 超临界翼型 N-S方程 升力系数 飞机

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NACA0012翼型抖振现象实验研究 被引量：6

17

作者 任旭东 赵子杰 +1 位作者 高超 李峰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期236-242,共7页

通过在风洞侧壁安装动态压力传感器测量侧壁脉动压力的方法针对NACA0012翼型开展了零攻角状态下跨声速抖振特性的实验研究,并测量了翼型沿弦向与展向的压力分布。从时域和频域两个方面分析了脉动压力结果,得到了NACA0012翼型的跨声速抖... 通过在风洞侧壁安装动态压力传感器测量侧壁脉动压力的方法针对NACA0012翼型开展了零攻角状态下跨声速抖振特性的实验研究,并测量了翼型沿弦向与展向的压力分布。从时域和频域两个方面分析了脉动压力结果,得到了NACA0012翼型的跨声速抖振起始马赫数和抖振频率等抖振特性。研究结果表明:风洞二维性较好,侧壁区域的压力情况能够反映核心流压力变化情况;抖振发生在实验马赫数Maexp=0.88~0.89范围内;随着马赫数的增大,抖振频率有所增加。 展开更多

关键词 翼型 跨声速抖振 激波附面层干扰 风洞实验 固定转捩

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跨音速翼型的抖振特性研究 被引量：2

18

作者 杨永年 叶正寅 赵令诚 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2000年第z1期5-6,共2页

采用二元非定常Ｎ－Ｓ方程为控制方程，计算跨音速翼型升力系数和力矩系数的 时间历程。根据气动力系数的脉动量急剧上升的起始点确定抖振起始边界。气动力 系数脉动量的大小可用来表示抖振强度。以ＮＡＣＡ００１２翼型为算例，计算结... 采用二元非定常Ｎ－Ｓ方程为控制方程，计算跨音速翼型升力系数和力矩系数的 时间历程。根据气动力系数的脉动量急剧上升的起始点确定抖振起始边界。气动力 系数脉动量的大小可用来表示抖振强度。以ＮＡＣＡ００１２翼型为算例，计算结果和风 洞实验结果以及其它计算方法的计算结果相比较，一致性很好。 展开更多

关键词 抖振 跨音速 激波-边界层干扰

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考虑鲁棒性的超临界翼型激波控制鼓包减阻研究 被引量：1

19

作者 贾楠非 张宇飞 陈海昕 《中国科学：物理学、力学、天文学》 CSCD 北大核心 2014年第3期249-257,共9页

本文主要采用CFD方法研究超临界翼型的激波控制鼓包减阻技术,分析了鼓包形状参数对减阻效果和鲁棒性的影响规律.计算结果显示,鼓包的减阻效果受位置影响较大,当鼓包最高点与干净翼型的激波位置相同时减阻效果较好,鼓包高度过高对减阻效... 本文主要采用CFD方法研究超临界翼型的激波控制鼓包减阻技术,分析了鼓包形状参数对减阻效果和鲁棒性的影响规律.计算结果显示,鼓包的减阻效果受位置影响较大,当鼓包最高点与干净翼型的激波位置相同时减阻效果较好,鼓包高度过高对减阻效果不利,而较长的鼓包可在更大的高度范围内实现减阻.鼓包还可以通过弱化激波,抑制附面层分离,延缓超临界翼型抖振现象的发生.计算结果显示,鼓包减阻技术整体而言工作范围较窄.但经过设计,较长且较低的鼓包可以在较大的升力范围内具有减阻效果,并且减阻效果对形状变化及雷诺数变化不敏感,还能有效提高阻力发散马赫数,鲁棒性要明显优于较短较高的鼓包,具有工程应用的潜力. 展开更多

关键词 超临界翼型 激波控制鼓包 减阻 抖振边界 鲁棒性

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飞机航线飞行轨迹稳定性和机动能力分析

20

作者 孙瑞山 《中国民航学院学报》 2000年第6期26-29,共4页

对一起迅速下降高度的飞行事件进行了分析和讨论：高空小速度飞行使飞机进入轨迹不稳定区域导致飞行速度越来越小；高空小速度飞行机动能力减弱使飞机进入抖振边界导致失速，飞机迅速下降高度。最后给出了安全飞行的建议。

关键词 飞行安全 稳定性 抖振边界 失速 飞机 机动性能

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