时速250km以上高速列车制动模式曲线算法 被引量：19

1

作者 上官伟 蔡伯根 +2 位作者 王晶晶 王剑 王利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期41-46,54,共7页

研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与2... 研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km.h-1时的常用和紧急制动曲线。计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性。 展开更多

关键词 高速列车 制动模式 常用制动 紧急制动 制动距离 运行阻力 模式曲线

原文传递

列车曲线上制动时的安全性分析 被引量：10

2

作者 阳光武 肖守讷 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期35-39,共5页

为分析列车在曲线轨道上制动时车钩偏角对车辆运行安全性的影响,建立了前后两节车辆之间的连挂关系,导出车钩偏角随轨道曲线半径、车辆长度和车钩长度的关系,通过求解3节车辆的中间车辆车体的通用载荷方程,导出车辆前后心盘所受的横向... 为分析列车在曲线轨道上制动时车钩偏角对车辆运行安全性的影响,建立了前后两节车辆之间的连挂关系,导出车钩偏角随轨道曲线半径、车辆长度和车钩长度的关系,通过求解3节车辆的中间车辆车体的通用载荷方程,导出车辆前后心盘所受的横向载荷。运用多体动力学方法,建立3节车辆的动力学模型,分析前中后不同车辆长度下中间车辆的运行安全性。分析结果显示:列车在曲线轨道上制动时,轨道曲线半径与不同长度的车辆连挂方式对心盘处的横向力影响较大;重车条件下,车辆的连挂方式主要影响车辆对轨道的作用力;空车条件下,车辆的连挂方式会影响车辆的运行安全性。 展开更多

关键词 车辆 曲线 制动 运行安全性

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盘式闸制动系统可靠性对提升机安全运行的影响 被引量：8

3

作者 马军 《煤矿机械》 北大核心 2001年第9期36-38,共3页

通过大量的现场测试 ,分析了盘式闸制动系统的制动器阻力、闸盘污染以及液压站的可靠性对提升机安全运行的影响 。

关键词 盘式闸 制动力矩 提升机 安全运行 液压站 技术改造

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动车组更换闸片引起制动距离超标的问题分析及措施

4

作者 王振宏 王东星 +2 位作者 杨守祥 冯晓彬 李智浩 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第1期117-121,共5页

动车组车辆制动力不足导致制动距离延长,可能导致动车组投入运用后的过警冲标、冒进等事故风险。为了解决动车组试验测试时制动距离超标问题,通过分析制动力不足的多种原因,认为更换闸片后闸片磨合不充分导致的摩擦系数过低,进而导致制... 动车组车辆制动力不足导致制动距离延长,可能导致动车组投入运用后的过警冲标、冒进等事故风险。为了解决动车组试验测试时制动距离超标问题,通过分析制动力不足的多种原因,认为更换闸片后闸片磨合不充分导致的摩擦系数过低,进而导致制动距离延长。在1∶1制动动力试验台进行试验,验证闸片磨合制动过程中的摩擦系数变化特性,初步定义了动车组需要开展磨合制动的次数,通过动车组实车试验验证,解决了制动距离超标问题。研究表明:动车组全列更换新闸片后,均应该进行磨合制动,才能确保安全制动距离,降低动车组出现过警冲标、冒进等事故风险。 展开更多

关键词 制动距离 磨合 闸片更换 低摩擦系数

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动车组运行状态制动毂建模及应力分析 被引量：4

5

作者 齐红元 秦芳芳 +4 位作者 张蕾 申林 郝文晓 周永杰 尹方 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期97-103,共7页

制动毂是动车组制动系统的重要联接部件,由于目前在其强度校核与设计中仅考虑车辆制动状态,而忽略了正常运行状态,无法解释其早期疲劳失效的机理。通过车辆正常运行状态下的制动毂动力学分析,其主要受制动盘旋转及路谱冲击作用下的两种... 制动毂是动车组制动系统的重要联接部件,由于目前在其强度校核与设计中仅考虑车辆制动状态,而忽略了正常运行状态,无法解释其早期疲劳失效的机理。通过车辆正常运行状态下的制动毂动力学分析,其主要受制动盘旋转及路谱冲击作用下的两种惯性力作用,建立了制动盘毂的力学模型;采用弹性力学和动力学的方法,通过模型简化,建立制动盘与毂的变形协调条件,进而提出制动毂齿的动应力分析方法,得出制动毂齿主要处于随机动拉应力状态的结论,阐述制动毂齿的主要失效形式为疲劳失效。最后以动车组制动毂为计算分析实例,对比分析了不同附加垂向加速度和运行速度下制动毂齿的合应力变化规律,结果表明,路谱冲击下的附加加速度及运行速度越大,制动毂齿的合应力也越大,并且由力学模型可知,制动盘毂的尺寸、质量都会影响制动毂齿的应力状态。 展开更多

关键词 制动毂齿 制动盘 运行状态 应力分析

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开关磁阻电机制动控制系统的研究 被引量：4

6

作者 顾晨宇 白连平 《北京机械工业学院学报》 2007年第4期44-47,共4页

为了拓宽开关磁阻电机的应用领域,设计了四相8/6结构开关磁阻电机的制动运行控制系统。该系统以DSP56F803为控制核心,采用优化固定关断角改变开通角的角度控制和PWM电压斩波控制相结合的控制方法。最后,给出了系统的实验结果和波形。实... 为了拓宽开关磁阻电机的应用领域,设计了四相8/6结构开关磁阻电机的制动运行控制系统。该系统以DSP56F803为控制核心,采用优化固定关断角改变开通角的角度控制和PWM电压斩波控制相结合的控制方法。最后,给出了系统的实验结果和波形。实验结果表明了该控制系统结构简单且运行可靠,具有良好的性能。 展开更多

关键词 开关磁阻电机 制动运行 角度控制

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面向超长编组列车的股道有效长度优化研究

7

作者 张海东 《自动化仪表》 CAS 2023年第3期102-106,110,共6页

针对17编组“复兴号”动车组列车在高速铁路车站停靠时存在的安全风险问题,首先分析了不同车载设备制动曲线的特征。基于京沪高铁采取的股道有效长度控制技术,分析了其存在的优缺点。在此基础上,提出车站股道有效长度优化策略,通过移设... 针对17编组“复兴号”动车组列车在高速铁路车站停靠时存在的安全风险问题,首先分析了不同车载设备制动曲线的特征。基于京沪高铁采取的股道有效长度控制技术,分析了其存在的优缺点。在此基础上,提出车站股道有效长度优化策略,通过移设出站信号机、增加防护区段等一系列措施解决了既有控制技术存在的问题。接着,计算了列车以不同速度正线或侧线通过车站时的运行时间,发现列车以45 km/h的速度经道岔侧向通过股道时运行时间较原来节省了2.24 s,提高了行车效率。最后,应用到沪渝蓉高铁车站,解决了由于站场改造引起的股道有效长度缩短时17编组“复兴号”动车组安全停靠问题。应用结果表明,该研究具备可推广性,可为其他工程建设提供借鉴经验。 展开更多

关键词 股道有效长度 超长编组 优化策略 行车效率 高速铁路 安全风险 制动曲线 运行时间

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港口起重机起升机构制动器性能测试方法探讨 被引量：2

8

作者 黄垂总 崔麦香 《港口装卸》 2015年第2期5-8,共4页

针对港口起重机起升机构制动器制动性能测试方法标准要求的动载试验、静载试验方法,对制动器设计、试验标准及新制动器摩擦块的摩擦特性进行探讨,提出制动性能的试验应在摩擦块与制动盘之间充分的磨合之后进行。

关键词 制动器 动载试验 静载试验 堵转试验 制动性能 摩擦特性 磨合

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公共汽车制动能量再生系统控制器的设计 被引量：2

9

作者 曲金玉 李鸣 +1 位作者 任传波 丁左武 《山东理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第3期99-102,共4页

介绍了公共汽车制动能量再生系统的特点及组成,对控制器的硬件电路及软件进行了设计.分析了公共汽车的运行模式,通过对液压系统的控制,实现能量再生.

关键词 公共汽车 制动能量 运行模式 控制器

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广州地铁动车组空气制动不能缓解的原因与诊断 被引量：1

10

作者 王保坚 陈朗 湛耀斌 《铁道车辆》 2003年第1期38-39,共2页

分析和总结了引起地铁动车组空气制动不能缓解的原因 。

关键词 地铁 动车组 空气制动 故障分析 行车安全 原因分析 地下铁路

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定压对货物列车限速及运行时分的影响研究

11

作者 段明民 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期93-98,共6页

《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》规定,对长大下坡道区段货物列车及重载货物列车,铁路局集团公司可根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要,将其制动主管压力定为600 k Pa。我国货物列车制动主管定压为500 k Pa和600 k Pa的局面长... 《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》规定,对长大下坡道区段货物列车及重载货物列车,铁路局集团公司可根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要,将其制动主管压力定为600 k Pa。我国货物列车制动主管定压为500 k Pa和600 k Pa的局面长期并存,使部分列车在运行过程中需进行定压转换,对列车运行效率产生了一定的影响。调整制动主管定压,会对列车每百吨换算闸瓦压力造成影响,并进而影响货物列车的紧急制动距离、限速和运行时分。对不同定压下换算闸瓦压力、制动限速、坡道运行时分以及典型山区线路进行仿真计算分析,研究结果表明,列车运行时分受到线路限速、分相、坡道等多重因素制约,虽然定压变化会对坡道限速产生一定影响,但总体上对列车运行时分影响很小。 展开更多

关键词 货物列车 制动主管 定压 制动距离 限速 运行时分

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补偿链脱落造成电梯运行振动故障原因分析

12

作者 李伟 《木工机床》 2019年第4期42-43,共2页

本文以补偿链脱落造成电梯振动的现象为研究对象,就补偿链脱落-曳引力、制动力矩、平衡补偿装置等变化-运行振动三者之间的关系进行分析。据此论证了在电梯施工安装维保工作中对补偿链安装问题需加以关注,从而避免由补偿链脱落引发的电... 本文以补偿链脱落造成电梯振动的现象为研究对象,就补偿链脱落-曳引力、制动力矩、平衡补偿装置等变化-运行振动三者之间的关系进行分析。据此论证了在电梯施工安装维保工作中对补偿链安装问题需加以关注,从而避免由补偿链脱落引发的电梯振动现象,对确保电梯安全、舒适运行具有至关重要的作用与意义。 展开更多

关键词 电梯 补偿链脱落 曳引力、制动力矩、平衡补偿装置等变化 运行振动

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电动汽车复合制动控制方案模型建立及其仿真分析

13

作者 常丽 李志勇 +1 位作者 李刚 刘剑峰 《小型内燃机与车辆技术》 2021年第6期34-38,共5页

为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果,开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的复合制动分配方法。在新标欧洲测试循环工况下和综合行驶工况下,以MATLAB/Simulink、CRUISE进行联合仿... 为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果,开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的复合制动分配方法。在新标欧洲测试循环工况下和综合行驶工况下,以MATLAB/Simulink、CRUISE进行联合仿真处理的方法完成复合制动力分配策略的评价。通过分配策略模型建立开展仿真测试,同时完成NEDC与综合行驶两种工况下的仿真分析。根据仿真结果可知,本方案再生制动系统运行测试后发现电池SOC降低程度更小,实现对更多制动能量的回收,表现出了优异的节能效果,可以达到现有车辆的制动条件。构建的控制方案获得了比常规控制方案更优的性能,对于各类工况都具备良好的适应性,适合综合行驶工况的行驶要求。 展开更多

关键词 电动汽车 复合制动 控制方案 模型建立 仿真 动力分配 节能效果 行驶工况

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列车制动和运行下大跨度公铁两用斜拉桥纵向振动分析 被引量：13

14

作者 吕龙 李建中 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期90-95,共6页

列车运行作用下斜拉桥不仅发生竖向振动,也发生纵向振动;当列车在斜拉桥上制动时,作用于结构上的制动力使其发生纵向振动。以公铁两用斜拉桥为研究背景,根据相关文献计算公式获得列车制动力,分析列车制动作用下斜拉桥动力响应;采用移动... 列车运行作用下斜拉桥不仅发生竖向振动,也发生纵向振动;当列车在斜拉桥上制动时,作用于结构上的制动力使其发生纵向振动。以公铁两用斜拉桥为研究背景,根据相关文献计算公式获得列车制动力,分析列车制动作用下斜拉桥动力响应;采用移动荷载模拟列车运行作用,研究列车运行作用下结构动力响应;利用非线性动力时程分析方法,对黏滞阻尼器参数进行敏感性分析,探讨塔梁间设置黏滞阻尼器对列车制动和运行作用下结构动力响应的影响,并与未设置黏滞阻尼器的情况进行比较。结果表明,当斜拉桥塔梁间无纵向连接时,结构响应受列车运行速度影响较大,斜拉桥可能发生纵向共振,结构响应显著增大;塔梁间设置黏滞阻尼器能有效控制列车制动和运行作用下斜拉桥纵向振动响应。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 非线性动力时程分析 列车制动力 列车运行 共振 黏滞阻尼器

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CBTC系统退行防护机制优化研究

15

作者 孙旺 《铁道通信信号》 2023年第6期53-57,共5页

针对前车退行情况下的后车安全防护问题,分析前车自身的退行安全防护机制,以及前车从退行开始到停车阶段的最大退行距离计算原理,阐明了后车通过回缩安全防护点来防护前车退行的机制。通过分析最大退行距离的影响因素,提出了系统性能参... 针对前车退行情况下的后车安全防护问题,分析前车自身的退行安全防护机制,以及前车从退行开始到停车阶段的最大退行距离计算原理,阐明了后车通过回缩安全防护点来防护前车退行的机制。通过分析最大退行距离的影响因素,提出了系统性能参数优化、连续式等级下基于前车速度的ZC授权优化,以及适用于车车通信场景下的退行防护优化3种方案。在实现退行防护功能的同时,缩短前车与后车追踪间隔,提高运营效率。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制系统 安全制动模型 移动授权 追踪间隔 退行距离 退行防护

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基于火箭橇的机载弹药制动冲脱试验技术 被引量：3

16

作者 李君智 解珍珍 +1 位作者 杨江 郑宁歌 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期143-146,共4页

简要介绍了弹药制动冲脱试验原理及国内外现状,针对我国上舰机载弹药制动冲脱试验方法和标准的不足,提出了采用火箭橇技术模拟舰上机载弹药制动冲脱试验新方法,并对该方法的原理、关键技术进行了分析和仿真计算,最后通过实例验证。结果... 简要介绍了弹药制动冲脱试验原理及国内外现状,针对我国上舰机载弹药制动冲脱试验方法和标准的不足,提出了采用火箭橇技术模拟舰上机载弹药制动冲脱试验新方法,并对该方法的原理、关键技术进行了分析和仿真计算,最后通过实例验证。结果表明该试验方法可行,能满足机载弹药制动冲脱试验要求,也可供弹药安全性研究人员参考。 展开更多

关键词 机载弹药 火箭橇 制动冲脱 试验

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防坠器制动过程分析 被引量：3

17

作者 谭廷帅 《矿山机械》 北大核心 2011年第9期40-43,共4页

针对防坠器制动过程进行分析,找出影响空行程时间等指标的关键因素,提出保证防坠器正常使用的条件和措施。利用Simulink的仿真功能,详细分析了各个关键因素对空行程时间等指标的影响程度,并结合试验和使用过程中的实际情况,验证了文中... 针对防坠器制动过程进行分析,找出影响空行程时间等指标的关键因素,提出保证防坠器正常使用的条件和措施。利用Simulink的仿真功能,详细分析了各个关键因素对空行程时间等指标的影响程度,并结合试验和使用过程中的实际情况,验证了文中提出的防坠器运动微分方程的正确性。 展开更多

关键词 防坠器 制动过程 空行程时间

原文传递

电阻调速制动下列车运行参数的微机计算

18

作者 朱世麟 《机车电传动》 北大核心 1992年第6期8-14,7,共8页

本文阐述了应用微型计算机计算列车在施行电阻调速制动时,运行速度和运行时间的计算原理和方法。文中提出的列车在电阻调速制动时的运行方案,不仅是应用微机计算列车在该状态下运行参数的基础,同时也是对电阻调速制动状态下机车合理操... 本文阐述了应用微型计算机计算列车在施行电阻调速制动时,运行速度和运行时间的计算原理和方法。文中提出的列车在电阻调速制动时的运行方案,不仅是应用微机计算列车在该状态下运行参数的基础,同时也是对电阻调速制动状态下机车合理操纵的探讨。 展开更多

关键词 电力机车 动力制动 列车 运行

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国产双轴汽车制动稳定性的分析及改善

19

作者 陈家瑞 彭彦宏 鲁和安 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期75-81,共7页

本文阐述了汽车制动稳定性的基本概念以及利用ZBT 24007-89标准中的相应条款,对几种具有代表性的国产双轴汽车的制动稳定性进行了分析,提出了在国产双轴汽车上安装制动力自动调节装置是改善微、轻、中型汽车制动稳定性的较好方案。此外... 本文阐述了汽车制动稳定性的基本概念以及利用ZBT 24007-89标准中的相应条款,对几种具有代表性的国产双轴汽车的制动稳定性进行了分析,提出了在国产双轴汽车上安装制动力自动调节装置是改善微、轻、中型汽车制动稳定性的较好方案。此外,还在轻型越野汽车上安装了惯性比例阀(DSPV)进行了对比试验,得出了与理论分析相同的结论。 展开更多

关键词 制动 稳定性 汽车

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轿车轮胎干地制动性能的研究 被引量：2

20

作者 刘俊杰 陈亚婷 +4 位作者 仇吉伟 张超 贾春辉 杨洪涛 张腾飞 《轮胎工业》 CAS 2019年第6期326-329,共4页

以235/65R17 108H轿车轮胎为研究对象,从胎面胶配方、结构设计和磨合里程方面对轮胎干地制动性能进行研究。结果表明,对轮胎干地制动性能影响最大的因素为胎面胶配方。轮胎干地制动性能最优的方案为:胎面胶配方生胶体系使用溶聚丁苯橡胶... 以235/65R17 108H轿车轮胎为研究对象,从胎面胶配方、结构设计和磨合里程方面对轮胎干地制动性能进行研究。结果表明,对轮胎干地制动性能影响最大的因素为胎面胶配方。轮胎干地制动性能最优的方案为:胎面胶配方生胶体系使用溶聚丁苯橡胶,填充体系使用高结构度的炭黑,并加入抗湿滑树脂;带束层角度为26°,冠带层采用一层平铺结构;轮胎磨合里程为300km。 展开更多

关键词 轿车轮胎 干地制动性能 胎面胶配方 结构设计 磨合里程

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