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T型航空铝合金结构件淬火残余应力数值模拟分析 被引量:3
1
作者 李晨 楼瑞祥 王志刚 《航空制造技术》 2016年第22期92-95,共4页
运用ABAQUS有限元软件建立了T型航空7050铝合金构件淬火残余应力模型,得到了构件在淬火过程中的冷却曲线和不同部位的残余应力分布规律。结果表明:T型构件无论是肋部位还是腹板部位在淬火过程中均呈现出表面压应力,芯部拉应力的整体分... 运用ABAQUS有限元软件建立了T型航空7050铝合金构件淬火残余应力模型,得到了构件在淬火过程中的冷却曲线和不同部位的残余应力分布规律。结果表明:T型构件无论是肋部位还是腹板部位在淬火过程中均呈现出表面压应力,芯部拉应力的整体分布规律。但由于零件的复杂性,肋部位的塑性应变相对集中,导致其无论是表面还是芯部,产生的淬火残余应力均大于腹板部位的残余应力,且在整个淬火过程中分布规律相对复杂。 展开更多
关键词 航空构件 残余应力 淬火 有限元
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基于FTA与LS-SVM的航空部件危险性分级方法 被引量:3
2
作者 李琳 陈云翔 王超哲 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期2445-2448,共4页
针对目前危险性分级方法的不足,提出了基于故障树分析(fault tree analysis,FTA)与最小支持向量机(least square support vector machine,LS-SVM)的航空部件危险性定量分级方法。首先通过布尔代数法对FTA进行逻辑描述,采用概率重要度表... 针对目前危险性分级方法的不足,提出了基于故障树分析(fault tree analysis,FTA)与最小支持向量机(least square support vector machine,LS-SVM)的航空部件危险性定量分级方法。首先通过布尔代数法对FTA进行逻辑描述,采用概率重要度表示部件失效的后果严重程度,在此基础上通过LS-SVM对航空部件的危险性进行分级。实例证明,该方法能够准确地反映航空部件对飞行安全的影响。 展开更多
关键词 危险性分级 故障树 最小支持向量机 航空部件
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时空视角下中国航空产业竞争力的地区差异分析 被引量:3
3
作者 邓砚谷 佘颖 王伟 《南昌航空大学学报(社会科学版)》 2018年第3期38-46,共9页
构建了中国区域航空产业竞争力综合评价指标体系,运用全局主成分分析法评估了中国23个省市2012—2015年的航空产业竞争力,提取了三个主成分分别反映产业规模、产业效益、产业创新方面的信息。研究结果发现:首先,从时间上看,中国航空产... 构建了中国区域航空产业竞争力综合评价指标体系,运用全局主成分分析法评估了中国23个省市2012—2015年的航空产业竞争力,提取了三个主成分分别反映产业规模、产业效益、产业创新方面的信息。研究结果发现:首先,从时间上看,中国航空产业竞争力总体上得到了提高,但区域之间发展不均衡,区域内部的差距也在扩大,中国航空产业竞争力在分析期的提升主要是东部地区带来的。其次,从空间上看,竞争力强的区域并没有带动周围区域的发展,生产模式较为孤立,产业集群尚未形成。最后,从竞争力内部三个公因子上看,产业规模因子增长最快,而产业效率和产业创新增长较慢。基于上述研究,提出了航空产业优化布局、跨地区协同发展的政策建议。 展开更多
关键词 航空产业 竞争力 全局主成分分析 地区差异
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航空材料组织与残余应力评价对中子散射与同步辐射技术的需求 被引量:19
4
作者 刘昌奎 李楠 +3 位作者 赵文侠 陶春虎 李兴无 曹春晓 《失效分析与预防》 2019年第2期133-140,共8页
航空材料是航空装备发展的基础,航空材料及其构件从研发、制造、服役、维修到重大事故(故障)的失效分析等全寿命周期中,检测与表征技术起着关键性作用。本研究以问题与需求为导向,结合具体案例,阐述了航空材料及其构件在新材料研发、构... 航空材料是航空装备发展的基础,航空材料及其构件从研发、制造、服役、维修到重大事故(故障)的失效分析等全寿命周期中,检测与表征技术起着关键性作用。本研究以问题与需求为导向,结合具体案例,阐述了航空材料及其构件在新材料研发、构件制造、产品服役与可靠性评估、重大事故(故障)的失效分析中,现有检测手段存在如不能无损地开展构件内部组织结构、残余应力等表征与评价方面的不足,以及航空材料在组织结构、残余应力等表征与评价中对于中子散射和同步辐射大科学装置技术的迫切需求,提出了发展航空中子应力谱仪、加强中子散射与同步辐射技术在航空材料中的技术开发与应用研究等建议。 展开更多
关键词 中子散射 同步辐射 航空材料 构件 应用
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先进航空材料和复杂构件的焊接技术 被引量:16
5
作者 李晓红 毛唯 熊华平 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2006年第3期276-282,共7页
概述了一航材料院在十五期间对先进航空材料和复杂构件的焊接技术研究的主要结果与进展,其中包括已经获得实际应用的焊接技术以及相关有价值的探索性研究结果。
关键词 航空材料 构件 焊接技术
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面向加工变形控制的航空整体结构件拓扑优化设计方法 被引量:15
6
作者 王华敏 秦国华 +3 位作者 胡政 林锋 吴竹溪 韩雄 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第21期127-138,共12页
在毛坯制造过程中,材料力学性能的非均匀性导致铝合金厚板内产生残余应力,以致在后续的高速切削加工过程中,随着材料的大量去除,残余应力的释放使得整体结构件发生变形,严重影响着整体结构件的尺寸稳定性。当初始残余应力水平及状态一定... 在毛坯制造过程中,材料力学性能的非均匀性导致铝合金厚板内产生残余应力,以致在后续的高速切削加工过程中,随着材料的大量去除,残余应力的释放使得整体结构件发生变形,严重影响着整体结构件的尺寸稳定性。当初始残余应力水平及状态一定时,随着从毛坯上去除材料切削成形为不同的零件结构,零件变形会表现出不同的形式。因此,研究零件变形与零件结构形式之间的关系对于实现加工过程的高效化和精密化至关重要。首先,通过铝厚板的材料去除等效为残余应力的释放,利用弯曲变形理论建立铝厚板厚度方向上加工变形的解析分析模型及有限元分析模型。通过航空企业现场加工、测试零件后可知:加工变形的解析值、仿真值与测量值相比,无论是幅值水平还是变形曲线,解析值与仿真值完全吻合,而两者与实验值之间仅存在不到10%的幅值误差。其次,为了使得加工变形达到最小,构建以结构体积为约束的拓扑优化设计模型,通过利用一系列凸显式子问题逼近目标和约束函数,构建拓扑优化模型的MMA求解技术。最后利用所提出的优化方法计算出C919直梁件的结构,优化前、后的加工变形分别为22.02 mm与0.7414 mm,在相同的材料去除量情况下,通过优化结构可以使得加工变形减小96.63%。 展开更多
关键词 航空整体结构件 初始残余应力 加工变形 拓扑优化 MMA算法
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航空整体结构件加工变形校正技术研究 被引量:13
7
作者 张洪伟 张以都 +1 位作者 吴琼 代军 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1072-1077,共6页
针对航空结构件的变形问题,提出了包含有加工残余应力的变形整体结构件三维质量模型的重构技术,建立加工变形—校正过程的协同仿真环境,将2个过程有机地结合起来;利用改进的二分法进行校正参数的计算,分析了校正支点位置的确定及不同校... 针对航空结构件的变形问题,提出了包含有加工残余应力的变形整体结构件三维质量模型的重构技术,建立加工变形—校正过程的协同仿真环境,将2个过程有机地结合起来;利用改进的二分法进行校正参数的计算,分析了校正支点位置的确定及不同校正载荷作用方式对于校正效果影响,揭示出加工后工件残余应力与校正残余应力的耦合作用规律;通过大量有限元仿真计算,获得了典型框类工件变形校正的规律性曲线,建立了适用于反弯校正的有限元数学模型,设计了变形校正试验,验证了有限元仿真结果的可行性和有效性。 展开更多
关键词 飞行器制造技术 航空整体结构件 加工变形 校正 有限元法 残余应力
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航空航天用高性能轻合金大型复杂结构件制造基础研究进展 被引量:11
8
作者 李晓谦 蒋日鹏 《中国基础科学》 2015年第1期11-20,共10页
轻合金是现代航空航天装备突破本体结构承载能力极限的首选材料,高性能轻合金大型整体结构件的制造能力决定了我国航空航天装备的功能水平与竞争力。制造技术水平的提升依赖于基础研究的重大突破,以中南大学领衔的973计划项目,对大规格... 轻合金是现代航空航天装备突破本体结构承载能力极限的首选材料,高性能轻合金大型整体结构件的制造能力决定了我国航空航天装备的功能水平与竞争力。制造技术水平的提升依赖于基础研究的重大突破,以中南大学领衔的973计划项目,对大规格高性能轻合金结构件的坯料铸造、锭坯锻造、蠕变成形、近净成形、固态焊接、铣削加工6大工艺中所涉及的3个关键科学问题开展了深入研究,取得了若干重要进展。本文就该项目研究的概况、研究进展、实施效果进行回顾与论述,并对后续研究提出展望。 展开更多
关键词 航空航天 轻合金 大型构件
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基于残余应力释放的航空结构件加工变形模型与结构优化方法 被引量:9
9
作者 秦国华 林锋 +4 位作者 叶海潮 侯源君 陈雪梅 韩雄 王华敏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期214-222,231,共10页
在毛坯成形过程中,材料力学性能的非均匀性导致铝合金厚板内产生残余应力,以致在后续切削加工过程中,随着材料的去除,残余应力的释放使得整体结构件发生变形,严重影响着整体结构件的尺寸稳定性。因此,定量化研究切削过程中残余应力释放... 在毛坯成形过程中,材料力学性能的非均匀性导致铝合金厚板内产生残余应力,以致在后续切削加工过程中,随着材料的去除,残余应力的释放使得整体结构件发生变形,严重影响着整体结构件的尺寸稳定性。因此,定量化研究切削过程中残余应力释放的加工变形分析与预测是进行加工质量控制的核心环节,对于实现加工过程的高效化和精密化至关重要。通过铝厚板的材料去除转化为残余应力的释放,利用静力平衡条件将作用于整体结构件的残余应力等效为外力后,综合考虑铝厚板横向方向和轧制方向的残余应力,依据弯曲变形理论创新性地建立铝厚板内初始残余应力释放模型。残余应力释放模型不仅能够准确地计算整体结构件的加工变形,而且还能够方便地优化工艺参数完成加工变形的有效控制。根据模型计算值与有限元仿真值、实验测量值的相互比较,分析结果表明:无论是幅值还是变形曲线,计算值都与仿真值具有高度一致性,而与测量值相比,尽管在变形曲线上具有很好的吻合性,但由于残余应力的测量误差使得两者在幅值上亦存在一定误差。 展开更多
关键词 铝合金厚板 初始残余应力 加工变形 航空整体结构件 结构优化
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面向航空铝合金薄壁深腔构件的冲击液压成形工艺优化 被引量:8
10
作者 徐勇 尹阔 +3 位作者 夏亮亮 门向南 曾一畔 张士宏 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期351-362,共12页
为实现冲击液压成形下LY12铝合金薄壁深腔构件的一道次成形,采用响应面法结合冲击液压成形实验进行成形中的工艺参数优化研究。以减薄率和贴模率为响应量,压边力和冲击压力为优化变量,建立响应量与优化变量间的响应模型。选择中心复合... 为实现冲击液压成形下LY12铝合金薄壁深腔构件的一道次成形,采用响应面法结合冲击液压成形实验进行成形中的工艺参数优化研究。以减薄率和贴模率为响应量,压边力和冲击压力为优化变量,建立响应量与优化变量间的响应模型。选择中心复合设计法进行实验设计,通过Design Expert 12软件设计实验方案,分别建立关于减薄率的一阶响应模型和关于贴模率的二阶响应模型。优化结果表明当压边力为1.443MPa、冲击压力为12.594MPa时可满足减薄率和贴模率优化条件。通过验证实验得到的筒形件其减薄率和贴模率与预测值相对误差不超过5%。研究结果表明建立的响应面模型准确性和预测性良好,采用优化后的工艺参数成形的筒形件满足减薄率和贴模率要求。 展开更多
关键词 航空复杂薄壁构件 冲击液压成形 响应面法 中心复合设计 工艺参数优化
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飞机整体结构件的“加工变形-疲劳寿命”多目标结构优化方法 被引量:7
11
作者 秦国华 郭翊翔 +2 位作者 王华敏 侯源君 娄维达 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第8期222-236,共15页
在毛坯制造过程中,材料力学性能的非均匀性导致铝合金厚板内产生残余应力,以致在后续的高速切削加工过程中,随着材料的大量去除,残余应力的释放使得整体结构件发生变形,严重影响着整体结构件的尺寸稳定性。因此,研究零件结构与零件变形... 在毛坯制造过程中,材料力学性能的非均匀性导致铝合金厚板内产生残余应力,以致在后续的高速切削加工过程中,随着材料的大量去除,残余应力的释放使得整体结构件发生变形,严重影响着整体结构件的尺寸稳定性。因此,研究零件结构与零件变形之间的关系对于实现加工过程的高效化和精密化至关重要。首先,将铝厚板内残余应力的释放合理地等效为外载荷的施加,利用材料力学弯曲变形公式建立铝厚板在厚度方向上加工变形的挠度模型。由实际加工测量可知:加工变形的公式解析值、有限元仿真值与实际测量值吻合得很好。为了进一步分析零件结构与疲劳寿命之间的关系,通过名义应力法对零件的最小疲劳寿命与疲劳载荷下零件的最大应力进行等效以简化分析,对部分具有代表性的结构进行静力分析后将其作为样本进行神经网络拟合,得到了以3个腹板位置为输入、零件最大加工变形及最大疲劳应力为输出的神经网络模型。最后利用神经网络模型构建了一个使得最大加工变形和最大疲劳应力都尽可能小的多目标优化问题,使用遗传算法求解该多目标问题后取得的最优解为:3个腹板与零件底部距离分别为8.868 mm、27.992 mm、28.000 mm,此时零件的最大加工变形为0.088 mm,最小的随机疲劳载荷寿命为4.432×10^(7)次。 展开更多
关键词 初始残余应力 加工变形 疲劳分析 名义应力法 航空整体结构件 多目标结构优化
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面向7075-T7451铝合金厚板加工变形控制的变向迭代优化方法 被引量:5
12
作者 王华敏 秦国华 +3 位作者 林锋 左敦稳 韩雄 陈雪梅 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1239-1248,共10页
依据毛坯分解为去除材料和成形零件两部分,将初始残余应力分为释放应力和有效应力,利用静力平衡条件和弯曲变形理论建立加工变形分析模型及其有限元求解方法。通过现场加工零件后,经与实验测量结果进行对比分析可知,无论是幅值水平还是... 依据毛坯分解为去除材料和成形零件两部分,将初始残余应力分为释放应力和有效应力,利用静力平衡条件和弯曲变形理论建立加工变形分析模型及其有限元求解方法。通过现场加工零件后,经与实验测量结果进行对比分析可知,无论是幅值水平还是变形曲线,加工变形的仿真值均有很好的吻合性,两者仅存在10%左右的幅值误差。利用有限元方法求出相邻2个加工位置的零件变形,依据"变形方向相同则步长相等、变形方向相反则步长递减"原则确定下一个加工位置,提出加工位置的变向迭代优化方法。经与企业实际使用的中间位置法相比,变向迭代优化方法能够使得加工变形减小99.79%。 展开更多
关键词 7075-T7451铝合金厚板 残余应力 航空整体结构件 加工变形 变向迭代优化算法
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初始应力状态对薄壁件双侧滚压影响规律 被引量:1
13
作者 路来骁 徐长官 +3 位作者 刘建华 秦美镇 吕英波 阎玉芹 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期309-321,共13页
双侧滚压工艺是航空结构件生产过程中常采用的校正方式,然而由于滚压校正过程中工件原有应力场与滚压应力场的耦合作用等材料内部物理力学性能变化机制不明确,限制了滚压校正工艺稳定性的提升。为此建立了无初始应力、仅毛坯应力、毛坯... 双侧滚压工艺是航空结构件生产过程中常采用的校正方式,然而由于滚压校正过程中工件原有应力场与滚压应力场的耦合作用等材料内部物理力学性能变化机制不明确,限制了滚压校正工艺稳定性的提升。为此建立了无初始应力、仅毛坯应力、毛坯应力与加工应力耦合3种初始应力状态下的7050-T7451铝合金T型件双侧滚压有限元模型,获得了工件的滚压变形及残余应力分布规律。结果显示3种初始应力状态下滚压导致的工件最大弯曲变形量分别为2.56×10^(−1)、2.76×10^(−1)、2.49×10^(−1) mm。毛坯应力对滚压变形的影响程度约为7.8%,在此基础上加工应力的影响约为9.8%,且毛坯应力与加工应力的作用方向相反。滚压区域残余应力主要集中在滚压方向和垂直滚压方向,在工件表面均为压应力,在次表面达最大值。初始应力会导致工件沿滚压方向全厚度范围内的应力值增大;而在垂直滚压方向,初始应力主要造成表面应力的改变。对滚压过程中的应变-应力场演变过程进行了分析,揭示了毛坯应力与加工应力对滚压作用的影响机制。研究成果对于进一步提高滚压校正精度具有重要意义。 展开更多
关键词 双侧滚压 加工变形 有限元方法 残余应力 航空结构件
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基于能量理论的航空整体结构件滚压变形校正载荷预测方法 被引量:5
14
作者 路来骁 孙杰 +2 位作者 韩雄 熊青春 宋戈 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期305-313,共9页
航空整体结构件在数控加工过程中,由于多种因素耦合作用影响,普遍存在不同程度、不同形式的加工变形问题。滚压校正是实现大长宽比薄壁结构件变形校正的有效手段,且在获得工件尺寸精度的同时,引入压应力,提高工件使用寿命。目前,滚压变... 航空整体结构件在数控加工过程中,由于多种因素耦合作用影响,普遍存在不同程度、不同形式的加工变形问题。滚压校正是实现大长宽比薄壁结构件变形校正的有效手段,且在获得工件尺寸精度的同时,引入压应力,提高工件使用寿命。目前,滚压变形校正多依赖于工人经验和试错法,缺乏校正载荷的准确预测方法,质量稳定性差。为此,基于能量理论,在分析梁类零件校正过程能量平衡要求的基础上,结合等效截面法和弯曲应变能法,分别对变形工件的弯曲应变能和滚压做功进行计算,进而建立工件变形量与校正载荷间的数学模型,实现滚压变形校正载荷预测。进一步,为实现校正载荷准确性的快速评价,采用直接应力法建立了加工变形-滚压校正协同仿真环境,实现了梁类航空整体结构件滚压变形校正的快速等效模拟。最后,以三隔框结构件为例进行了有限元仿真和试验验证,直接应力法仿真分析获得的变形消除率为94.5%,试验获得的单次滚压变形消除率达到82.0%,滚压区域表面由铣削拉应力转变为滚压压应力,校正效果符合预期。 展开更多
关键词 航空整体结构件 滚压 变形校正 载荷预测 有限元方法
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毛坯开槽方式中零件加工变形的演变机理与控制方法 被引量:3
15
作者 王华敏 陶江 +3 位作者 秦国华 林锋 吴铁军 郑许 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期233-247,共15页
广泛用作飞机薄壁整体结构件毛坯的铝合金厚板,在制造过程中出现的塑性变形不均匀性将导致残余应力的产生。高速铣削过程中残余应力的释放将引起飞机薄壁整体结构件的加工变形,这严重影响加工质量。因此,建立了毛坯释放变形后零件铣削... 广泛用作飞机薄壁整体结构件毛坯的铝合金厚板,在制造过程中出现的塑性变形不均匀性将导致残余应力的产生。高速铣削过程中残余应力的释放将引起飞机薄壁整体结构件的加工变形,这严重影响加工质量。因此,建立了毛坯释放变形后零件铣削的有限元仿真方法,挠度解析法的计算结果和实验测量的数据均验证了有限元仿真值无论是在趋势上还是变形量上均高度吻合。利用有限元方法揭示了开槽方式对毛坯释放变形的影响规律,分析了零件加工变形与毛坯释放变形之间的关系。结果表明:毛坯释放多大变形量,零件就能减小多大的变形量。在建立毛坯释放变形预测模型的基础上,提出了开槽方式的遗传算法优化方法,随机测试集表明神经网络的预测精度高达95%左右,而三框件在最佳开槽方式下能减小34.5%的变形。 展开更多
关键词 飞机薄壁整体结构件 铝合金厚板 残余应力 开槽法 毛坯释放变形
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Topological Optimization Method for Aeronautical Thin-Walled Component Fixture Locating Layout 被引量:2
16
作者 Yang Yuan Wang Zhongqi +1 位作者 Yang Bo Kang Yonggang 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2017年第4期405-412,共8页
Fixture locating layout has a direct and influential impact on aeronautical thin-walled component(ATWC)manufacturing quality.The purpose is to develop a topological optimization method for ATWC fixture locating layout... Fixture locating layout has a direct and influential impact on aeronautical thin-walled component(ATWC)manufacturing quality.The purpose is to develop a topological optimization method for ATWC fixture locating layout to minimize the manufacturing deformation.Firstly,a topological optimization model that takes the stiffness of ATWC as the objective function and the volume of the locating structure as the constraint is established.Secondly,ATWC and the locating structure are regarded as an integrated entity,and the variable-density method based topological optimization approach is adopted for the optimization of the locating structure using ABAQUS topology optimization module(ATOM).Thirdly,through a subsequent model reconstruction referring to the obtained topological structure,the optimal fixture locating layout is achieved.Finally,a case study is conducted to verify the proposed method and the comparison results with firefly algorithm(FA)coupled with finite element analysis(FEA)indicate that the number and positions of the locators for ATWC can be optimized simultaneously and successfully by the proposed topological optimization model. 展开更多
关键词 aeronautical thin-walled component fixture locating layout topological optimization variable-density method
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SY-24中温固化胶接体系 被引量:3
17
作者 刘真航 《中国胶粘剂》 CAS 2002年第1期1-5,共5页
介绍了航空结构胶接用SY-24中温固化胶接体系的全面胶接性能,该胶接体系的研究及在航空结构件上的使用概况。可以看出,这类经过改性的环氧树脂单组份胶粘剂适于大面积的金属结构(包括铝蜂窝夹芯结构)胶接,其工程性能是优良的,并有可能... 介绍了航空结构胶接用SY-24中温固化胶接体系的全面胶接性能,该胶接体系的研究及在航空结构件上的使用概况。可以看出,这类经过改性的环氧树脂单组份胶粘剂适于大面积的金属结构(包括铝蜂窝夹芯结构)胶接,其工程性能是优良的,并有可能在更为广泛的领域发挥其作用。 展开更多
关键词 航空结构胶接剂 中温固化胶接体系 增韧改性 环氧树脂 单组份胶膜
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飞机整体结构件加工变形的初始残余应力-初始几何误差耦合影响与控制 被引量:2
18
作者 林锋 姚婉 +2 位作者 秦国华 叶海潮 陶江 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期2731-2742,共12页
随着高速铣削中材料的去除,毛坯初始残余应力的释放必将引起飞机整体结构件的加工变形。分析具有初始几何误差的毛坯初始残余应力释放造成的加工变形是控制加工质量的核心,对于实现加工过程的精密化至关重要。建立加工变形的力学模型及... 随着高速铣削中材料的去除,毛坯初始残余应力的释放必将引起飞机整体结构件的加工变形。分析具有初始几何误差的毛坯初始残余应力释放造成的加工变形是控制加工质量的核心,对于实现加工过程的精密化至关重要。建立加工变形的力学模型及其相应的有限元方法,揭示毛坯初始几何误差对零件变形的影响规律。以最小变形为目标建立加工位置的优化模型,根据相邻两个加工位置的增量不超出阈值这一条件,提出优化模型的步长递减算法。计算结果表明:无论变形趋势还是幅值,三框整体结构件加工变形的模型计算值、有限元仿真值与试验结果均非常吻合;毛坯有初始几何误差与无初始几何误差两种情况下,三框整体结构件的最佳加工位置分别为22.7543 mm和23.265 mm,相应的零件变形值分别为-0.006 mm和-0.007 mm;毛坯无初始几何误差时,零件在位置22.7543 mm处的变形为0.043 mm;毛坯有初始几何误差时,零件在位置23.265 mm处的变形则为-0.144 mm;所得结果进一步验证了毛坯初始几何误差对零件变形具有极大影响。 展开更多
关键词 飞机整体结构件 初始残余应力 初始几何误差 加工变形 加工位置 步长递减算法
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基于子结构法的航空结构件动态特性快速分析 被引量:2
19
作者 张洪伟 张以都 +1 位作者 赵晓慈 吴琼 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2008年第6期921-923,共3页
为实现航空整体结构件不同加工阶段的动态特性快速分析,将工件按等效原则简化为若干标准特征子结构,进行参数化建模,采用子结构模态综合法进行航空整体结构件的动态特性研究,讨论了其基本原理并介绍了工程实现方法。选取典型航空结构件... 为实现航空整体结构件不同加工阶段的动态特性快速分析,将工件按等效原则简化为若干标准特征子结构,进行参数化建模,采用子结构模态综合法进行航空整体结构件的动态特性研究,讨论了其基本原理并介绍了工程实现方法。选取典型航空结构件,实现其动态特性的快速分析。结果表明,工件子结构划分原则准确有效,利用模态综合法可提高计算效率,并保证良好的精度。 展开更多
关键词 子结构 模态综合法 航空整体结构件 动态特性
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面向航空结构件的自动化测量技术研究及应用 被引量:1
20
作者 曹文军 隋少春 +2 位作者 段桂江 韩雄 黄明聪 《制造技术与机床》 北大核心 2016年第9期112-116,共5页
为实现检测过程自动化从而提升检测效率,针对航空结构件,提出一种坐标测量机检测轨迹的自动规划方法,开发了一套检测轨迹自动规划系统。依据测量点的法矢及测量机的摆角分度特性计算测头对应的位姿;以航空结构件的几何特征为驱动,对检... 为实现检测过程自动化从而提升检测效率,针对航空结构件,提出一种坐标测量机检测轨迹的自动规划方法,开发了一套检测轨迹自动规划系统。依据测量点的法矢及测量机的摆角分度特性计算测头对应的位姿;以航空结构件的几何特征为驱动,对检测轨迹进行规划;基于VERICUT对检测轨迹进行仿真,避免测量过程的干涉碰撞;构建检测轨迹与DMIS语句的映射关系模型,实现测量程序的自动生成。应用验证表明,该系统能直接依据三维模型进行检测轨迹的规划,减少了测量过程的人工干预,检测效率较传统检测模式提升22%-34.6%。 展开更多
关键词 自动化测量 路径规划 测量仿真 航空结构件
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