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户籍制约下的居民消费 被引量:194
1
作者 陈斌开 陆铭 钟宁桦 《经济研究》 CSSCI 北大核心 2010年第S1期62-71,共10页
本文研究了户籍制度对于居民消费行为的影响。基于中国社会科学院的微观家庭调查(CHIPS)数据,文章考察了城镇移民和城镇居民在消费行为上的差异。研究发现,移民的边际消费倾向比城镇居民的边际消费倾向低14.6个百分点。如果不考虑政策... 本文研究了户籍制度对于居民消费行为的影响。基于中国社会科学院的微观家庭调查(CHIPS)数据,文章考察了城镇移民和城镇居民在消费行为上的差异。研究发现,移民的边际消费倾向比城镇居民的边际消费倾向低14.6个百分点。如果不考虑政策调整的一般均衡效应,放松户籍限制可以使2002年移民人均消费水平提高20.8%,居民总体消费水平提高2.2%,这可以抵补2002—2003年间我国居民消费率下降的47.1%。如果将同样的参数运用在2000—2005年期间,那么,被户籍制度制约的移民消费相当于这一期间消费率下降的40.8%—64.2%。 展开更多
关键词 户籍制度 城镇移民 消费
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上海市居民出行方式与城市交通CO2排放及减排对策 被引量:83
2
作者 赵敏 张卫国 俞立中 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期747-752,共6页
以上海市居民出行方式为研究对象,利用联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)温室气体排放计算指南中关于交通能源消费碳排放量的计算方法,探讨2002—2006年上海市居民出行选择的不同交通方式对CO2排放的影响和规律,并提供应对策略.结... 以上海市居民出行方式为研究对象,利用联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)温室气体排放计算指南中关于交通能源消费碳排放量的计算方法,探讨2002—2006年上海市居民出行选择的不同交通方式对CO2排放的影响和规律,并提供应对策略.结果表明,2002年以来上海市因居民出行导致的交通CO2排放总量呈显著增长趋势.私家车的CO2排放量增加速度最快,截至2006年私家车CO2排放量约相当于出租车、轨道交通和公交车3种公共交通方式之和.公共交通中,出租车的CO2年排放量和人均CO2排放量都最大,轨道交通的CO2年排放量和人均CO2排放量最小.公交车和出租车的CO2排放量所占比例减少,轨道交通的CO2排放量所占比例增加,这种排放结构的变化有利于减少CO2排放总量.CO2减排的具体措施包括限制私家车数量,设计合理的道路交通方案,使汽车尽可能接近其经济车速,改变汽车燃料种类等,其中限制私家车数量最为关键. 展开更多
关键词 居民出行方式 城市交通 CO2排放 能源消耗 上海市
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消费时代城市空间的生产与消费 被引量:55
3
作者 季松 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2010年第7期17-22,共6页
随着消费时代的来临,消费社会的城市空间在发展过程中表现出了明显的商品印记。主要表现为两方面的转变:首先,空间中的生产与消费正转变为空间本身的生产与消费;其次,空间消费正从小范围和使用意义上的消费向大众参与和更广泛意义上的... 随着消费时代的来临,消费社会的城市空间在发展过程中表现出了明显的商品印记。主要表现为两方面的转变:首先,空间中的生产与消费正转变为空间本身的生产与消费;其次,空间消费正从小范围和使用意义上的消费向大众参与和更广泛意义上的空间消费转变。这些变化已成为中国当代城市发展的重要文化语境。 展开更多
关键词 消费社会 消费文化 城市空间 空间生产 空间消费
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基于能源消耗的城市交通结构优化 被引量:40
4
作者 陆化普 王建伟 张鹏 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期383-386,共4页
为支持可持续发展交通运输系统规划的理论体系的创立,引入交通容量、环境容量和方式能耗的概念,提出基于能源消耗的城市交通结构优化的思路、模型与方法,并进行了应用实例研究。该模型融入了影响城市交通结构的各种因素,使其最优解既能... 为支持可持续发展交通运输系统规划的理论体系的创立,引入交通容量、环境容量和方式能耗的概念,提出基于能源消耗的城市交通结构优化的思路、模型与方法,并进行了应用实例研究。该模型融入了影响城市交通结构的各种因素,使其最优解既能满足经济发展带来的交通需求,又能使交通的环境影响和资源消耗最小化,从而为可持续发展的交通运输系统的规划提供了可行的理论与方法。 展开更多
关键词 能源消耗 城市交通 结构优化 交通结构 可持续发展
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长三角城市居民体育消费结构研究 被引量:52
5
作者 王乔君 童莹娟 《体育科学》 CSSCI 北大核心 2013年第10期52-62,共11页
采用文献资料调研、问卷调查和逻辑分析等方法,分析长三角城市居民体育消费结构现状,运用霍华德-谢思体育消费行为模型,层析长三角城市居民体育消费的影响因素,并探讨体育消费结构存在的问题。研究发现,三角城市居民消费者的样本特征明... 采用文献资料调研、问卷调查和逻辑分析等方法,分析长三角城市居民体育消费结构现状,运用霍华德-谢思体育消费行为模型,层析长三角城市居民体育消费的影响因素,并探讨体育消费结构存在的问题。研究发现,三角城市居民消费者的样本特征明显,在体育消费结构中,以实物性体育消费为主,服务性体育消费滞后,体育消费结构存在失衡问题。问题的主要原因:收入水平不高,闲暇时间欠缺;消费需求不足,消费动机欠缺;消费环境不佳,相关群体影响;产品满意度低,购买后有冲突,以此提出长三角城市居民体育消费结构的优化建议。 展开更多
关键词 长三角 城市居民 体育消费 体育消费结构 影响因素
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城市家庭能耗直接碳排放影响因素——以厦门岛区为例 被引量:48
6
作者 叶红 潘玲阳 +2 位作者 陈峰 汪凯 黄少鹏 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第14期3802-3811,共10页
在全球城市化迅速推进的过程中,城市碳排放已经成为影响全球变化不可忽视的一部分,同时也成为制约城市可持续发展重要因素之一。家庭能耗碳排放是城市碳排放的一个组成部分,分析它的各种影响因素对于控制它对局域乃至全球气候变化的负... 在全球城市化迅速推进的过程中,城市碳排放已经成为影响全球变化不可忽视的一部分,同时也成为制约城市可持续发展重要因素之一。家庭能耗碳排放是城市碳排放的一个组成部分,分析它的各种影响因素对于控制它对局域乃至全球气候变化的负面影响具有重要的意义。以厦门岛区为例,通过社会问卷设计和调查,应用数理统计方法对最终收回的340份有效问卷进行城市家庭能耗的影响因子分析,结果表明,2007年厦门岛区平均家庭能耗直接碳排放量为1218.2kg/(户.a),电力消耗直接碳排放是厦门岛区主要的家庭能耗直接碳排放方式,电力消耗直接碳排放量是瓶装液化石油气与代用天然气使用直接碳排放总量的近5倍。通过单因素方差分析与多元逐步回归方程得到,与住区自然环境与家庭耗能倾向相比,家庭社会情况是影响家庭能耗直接碳排放最为重要的因子,其对家庭能耗直接碳排放变化的解释能力为17.9%。通过主成分分析得到,家庭住宅面积对家庭能耗直接碳排放的影响最为显著,家庭住宅面积对公共因子的贡献率达到了0.829。研究旨在为城市节能减排和可持续发展提供第一手资料、为城市住区形态的合理设计和规划提供科学依据。 展开更多
关键词 城市家庭 能耗 直接碳排放 社会问卷
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中国城市居民生活能源碳排放的时空格局及影响因素分析 被引量:48
7
作者 万文玉 赵雪雁 王伟军 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期3445-3455,共11页
随着经济社会的发展与人民生活水平的提高,生活用能强度逐年增大,城市居民生活能源碳排放日益成为碳排放的新增长点.本文采用Theil指数、空间自相关分析了我国城市居民生活能源碳排放的时空格局演变特征,并利用STIRPAT模型分析了影响城... 随着经济社会的发展与人民生活水平的提高,生活用能强度逐年增大,城市居民生活能源碳排放日益成为碳排放的新增长点.本文采用Theil指数、空间自相关分析了我国城市居民生活能源碳排放的时空格局演变特征,并利用STIRPAT模型分析了影响城市居民生活能源碳排放的主要因素.结果表明:12001—2012年我国城市居民生活能源碳排放总量及人均生活能源碳排放量均呈增长趋势,其年增长率分别为9.69%、3.29%;2八大经济区域间城市居民人均生活能源碳排放的差异是构成我国城市居民人均生活能源碳排放总体差异的主要原因,其对总差异的贡献率达到了57.90%;3我国城市居民人均生活能源碳排放具有显著的空间正相关性,2001—2012年间城市居民人均生活能源碳排放的"冷点"区变化较为稳定,主要分布在东部和南部经济区,而"热点"区主要分布在西北、东北和黄河中游经济区;4城市人口规模、城市居民可支配收入、城市居民生活消费支出、城市居民年龄结构均对城市居民生活能源碳排放量具有加剧作用,而城市居民能源消费结构具有减缓作用,且北方城市居民生活能源碳排放量明显高于南方;5现有样本数据支持环境Kuznets曲线假说,即随着经济的发展,城市居民生活能源碳排放量存在转折点. 展开更多
关键词 城市居民 生活能源 碳排放 时空格局 影响因素
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农村居民消费倾向的变参数估计及其演化机理分析 被引量:41
8
作者 谢子远 王合军 杨义群 《数量经济技术经济研究》 CSSCI 北大核心 2007年第5期43-52,共10页
本文运用时变参数模型对农村居民的消费倾向进行了估计,从制度变迁、收入变动、理性预期等角度对农村居民消费倾向的演变路径进行了诠释。与城镇居民消费倾向相比,农村居民消费倾向经历了先低-后高-再低这样一个动态的演变过程;20世纪9... 本文运用时变参数模型对农村居民的消费倾向进行了估计,从制度变迁、收入变动、理性预期等角度对农村居民消费倾向的演变路径进行了诠释。与城镇居民消费倾向相比,农村居民消费倾向经历了先低-后高-再低这样一个动态的演变过程;20世纪90年代以来,农村居民消费倾向的降幅明显地大于城镇居民。同时发现,城镇居民消费对农村居民消费具有明显的示范效应和拉动作用。 展开更多
关键词 农村居民 城镇居民 消费倾向 状态空间模型
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食品价格上涨对不同收入等级城镇居民消费行为与福利的影响——基于QUAIDS模型的研究 被引量:47
9
作者 赵昕东 汪勇 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2013年第8期154-162,共9页
本文利用2007年中国居民收入调查数据(CHIPS),运用二次几乎完美需求系统(QUAIDS)模型和补偿变量法,实证分析了食品价格上涨对不同收入等级城镇家庭消费行为与福利的影响。结果表明,面对食品价格上涨,低收入家庭倾向于维持原有食品消费... 本文利用2007年中国居民收入调查数据(CHIPS),运用二次几乎完美需求系统(QUAIDS)模型和补偿变量法,实证分析了食品价格上涨对不同收入等级城镇家庭消费行为与福利的影响。结果表明,面对食品价格上涨,低收入家庭倾向于维持原有食品消费数量而减少其它商品消费数量。而高收入家庭倾向于减少一些高档食品消费而维持其他商品消费数量。另外,食品价格上涨对低收入家庭福利的影响程度高于高收入家庭,以食品价格上涨20%为例,低收入家庭福利损失9.05%,而高收入家庭福利损失仅仅为5.91%。因此,政府要充分考虑到低收入家庭在面临食品价格上涨时所表现出的脆弱性进而制定相应的福利政策,以帮助低收入群体抵御食品价格上涨的影响。 展开更多
关键词 QUAIDS模型 食品价格 城镇居民 消费行为 福利
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消费金融驱动城镇居民消费升级研究——基于结构与质的多重响应 被引量:46
10
作者 王平 王琴梅 《南京审计大学学报》 CSSCI 北大核心 2018年第2期69-77,共9页
将消费金融研究范畴界定为保险、消费信贷、储蓄、投资四个方面,认为消费金融通过配置效应、融通效应、财富效应、流动效应促进消费结构的转变与消费质量的提升,在消费结构与质量的多重响应中居民消费得以升级。在理论分析基础上,选取2... 将消费金融研究范畴界定为保险、消费信贷、储蓄、投资四个方面,认为消费金融通过配置效应、融通效应、财富效应、流动效应促进消费结构的转变与消费质量的提升,在消费结构与质量的多重响应中居民消费得以升级。在理论分析基础上,选取2000—2014年境内30个省、自治区、直辖市的面板数据对消费金融促进城镇居民消费进行实证研究,结果表明:从消费结构看,消费金融较为明显地促进了我国城镇居民消费结构由低级的食品、衣着向高级的交通通信等发展;从消费升级率看,对消费升级贡献由大到小依次是投资、保险、储蓄、消费信贷,但消费信贷的统计结果不显著;分区域的实证结果显示,保险和投资对东部发达地区的居民消费贡献最大,对西部欠发达地区居民贡献最小,呈现东中西的"阶梯式差异",欠发达地区消费升级较发达地区更依赖于传统的储蓄这一金融活动。 展开更多
关键词 消费金融 城镇居民 消费结构 居民消费升级 区域差异 供给侧结构性改革
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城市快速路上机动车比功率分布特性与模型 被引量:38
11
作者 宋国华 于雷 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期133-140,共8页
在交通油耗和排放模型的研究中,利用机动车比功率(VSP)分布刻画交通状态成为了最新研究需求.然而,现有交通工程还缺乏对常见交通参数与VSP间关系的认识,更缺乏利用交通参数求解VSP分布的模型.为了研究交通状态对VSP分布的影响,本文利用... 在交通油耗和排放模型的研究中,利用机动车比功率(VSP)分布刻画交通状态成为了最新研究需求.然而,现有交通工程还缺乏对常见交通参数与VSP间关系的认识,更缺乏利用交通参数求解VSP分布的模型.为了研究交通状态对VSP分布的影响,本文利用大量城市快速路上的浮动车数据,建立了其不同行程速度下对应的VSP分布.经分析,发现了VSP分布与平均行程速度之间的规律性特征:当平均行程速度大于20 km/h时,VSP分布近似于正态分布;分布均值为以该速度匀速行驶时的VSP值;分布标准差可表达为平均行程速度的幂函数.基于以上发现,提出了利用平均行程速度的VSP分布数学模型,并利用该模型进行机动车油耗测算.通过与实测油耗的对比分析,VSP分布模型可以有效用于机动车油耗测算.本研究指出了利用数学模型描述不同交通状态下VSP分布的可能性,该模型可有效地与交通数据或模型结合,实现油耗和排放的实时量化评价. 展开更多
关键词 城市交通 机动车比功率 平均行程速度 油耗 排放
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城市密度对城市能源消耗影响的实证研究 被引量:34
12
作者 范进 《中国经济问题》 CSSCI 北大核心 2011年第6期16-22,共7页
在中国土地城镇化明显快于人口城镇化以及国家节能减排要求的背景下,本文探讨了以低密度化为特征的城市发展模式对城市能源消耗的影响。为此本文构建了城市密度对能源消耗影响的经济学模型,并对中国220个地级市的交通、家庭能耗与城市... 在中国土地城镇化明显快于人口城镇化以及国家节能减排要求的背景下,本文探讨了以低密度化为特征的城市发展模式对城市能源消耗的影响。为此本文构建了城市密度对能源消耗影响的经济学模型,并对中国220个地级市的交通、家庭能耗与城市密度的关系进行了实证研究。本文的结论是,城市低密度化发展会导致城市能耗增加,当前中国的城市发展模式不利于节能减排。 展开更多
关键词 城市密度 土地城镇化 人口城镇化 能源消耗
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我国城市老年人消费行为的实证研究 被引量:34
13
作者 王菲 《人口与发展》 CSSCI 北大核心 2015年第3期101-112,共12页
近年来,随着消费市场的不断发展,老年消费问题日益得到广泛关注。在人口老龄化进程不断加深的背景下,我国城市老年人的消费不断呈现出新的特点和巨大的差异性。利用实证,并借鉴市场细分的方法,以山东烟台为例,基于老年人消费观念量表,... 近年来,随着消费市场的不断发展,老年消费问题日益得到广泛关注。在人口老龄化进程不断加深的背景下,我国城市老年人的消费不断呈现出新的特点和巨大的差异性。利用实证,并借鉴市场细分的方法,以山东烟台为例,基于老年人消费观念量表,分析了老年消费者内部和不同世代消费的差异性。我国城市老年人在消费行为上呈现出传统与现代并存、理性与非理性交织、认同与重构并行、自我消费与利他性消费错位、"消费反哺"等特征。提出了发展老年消费市场的总体原则和针对性建议。 展开更多
关键词 城市老年人 消费行为 市场细分 世代
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青海省城镇居民体育消费现状调查及对策研究 被引量:25
14
作者 李新 《北京体育大学学报》 CSSCI 北大核心 2005年第5期609-611,共3页
随着经济的发展和社会的进步,体育产业已成为我国经济新的增长点,从促进青海经济发展出发,运用文献资料法、调查法、座谈法、逻辑分析法、专家访谈法、数理统计法等方法,对以青海西宁、格尔木、德令哈、海东地区为主的城镇居民进行了调... 随着经济的发展和社会的进步,体育产业已成为我国经济新的增长点,从促进青海经济发展出发,运用文献资料法、调查法、座谈法、逻辑分析法、专家访谈法、数理统计法等方法,对以青海西宁、格尔木、德令哈、海东地区为主的城镇居民进行了调查,对他们的体育消费水平、体育消费结构以及影响居民体育消费的因素等问题进行了研究。得出以下结论,青海省城镇居民的总体体育消费水平较低,消费结构不合理,实物性体育消费仍占主要地位,影响居民体育消费的主要因素有经济、观念等,并提出了以青海自身的要素禀赋为依托,建立外向型为主、集约化的体育产业和体育消费市场的发展对策。 展开更多
关键词 体育消费 体育产业 城镇居民 消费结构 消费水平 青海省
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我国城镇居民消费需求分析 被引量:29
15
作者 魏贵祥 陈小龙 冯怡琳 《统计研究》 CSSCI 北大核心 2009年第2期3-7,共5页
本文通过对近年来城镇住户调查数据的深入研究,总结了城镇居民的消费现状及特点,分析了影响居民消费需求的因素,进而提出了刺激消费的政策建议。
关键词 城镇住户 消费需求 政策建议
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农村、城镇居民消费行为差异与消费政策研究 被引量:20
16
作者 王邦宜 孙高向 《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2005年第4期14-17,共4页
本文深入分析了我国居民消费的城乡差异,指出收入并不是城镇居民消费增长缓慢的主要原因,消费倾向显著下降才是关键因素;而对于农村居民而言,情况正好相反,消费倾向已达极限,提高农村居民收入水平成为刺激农村居民消费的唯一途径。在此... 本文深入分析了我国居民消费的城乡差异,指出收入并不是城镇居民消费增长缓慢的主要原因,消费倾向显著下降才是关键因素;而对于农村居民而言,情况正好相反,消费倾向已达极限,提高农村居民收入水平成为刺激农村居民消费的唯一途径。在此基础上,本文提出了相应的对策建议。 展开更多
关键词 城镇居民消费 农村居民消费 消费倾向
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城市居民出行时耗特征分析研究 被引量:17
17
作者 陆建 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期102-104,共3页
出行时耗是城市居民出行特征中的一项重要指标,通过典型城市居民出行调查资料,深入分析居民一次出行时耗与城市规模的关系,分析居民全日出行总时耗以及分方式的居民全日出行总时耗。相应的分析结果有助于城市交通发展政策的制订和交通... 出行时耗是城市居民出行特征中的一项重要指标,通过典型城市居民出行调查资料,深入分析居民一次出行时耗与城市规模的关系,分析居民全日出行总时耗以及分方式的居民全日出行总时耗。相应的分析结果有助于城市交通发展政策的制订和交通系统的设计。 展开更多
关键词 城市 居民 出行 时耗
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基于LEAP模型的厦门交通能耗及大气污染物排放分析 被引量:28
18
作者 周健 崔胜辉 +1 位作者 林剑艺 李飞 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期164-170,共7页
交通部门能源消耗和污染物排放的比例较大,增长迅速,因此研究交通部门的节能减排措施显得尤为迫切。文章以厦门市城市交通部门为例,基于LEAP模型构建Xiamen-2008Tra交通模型,研究从基准年2008年到2030年的能源消费量以及CO2、SO2、NOx和... 交通部门能源消耗和污染物排放的比例较大,增长迅速,因此研究交通部门的节能减排措施显得尤为迫切。文章以厦门市城市交通部门为例,基于LEAP模型构建Xiamen-2008Tra交通模型,研究从基准年2008年到2030年的能源消费量以及CO2、SO2、NOx和PM10的排放量,评估各种节能减排措施的效果。模型设定了基准情景和最佳情景,前者作为参考情景假设政府没有采取任何措施来抑制交通部门能源增长,后者作为最乐观情景包括私家车控制、燃料经济性调整、新能源车推广、燃料税和生物燃料推广五个节能减排子情景。研究结果表明:2030年最佳情景要比基准情景节能36.08%,CO2、SO2、NOx和PM10的排放量分别减少40.46%、47.06%、32.07%和44.91%;在各种节能减排措施中,私家车控制措施节能减排效果最好。 展开更多
关键词 城市交通 能源消费 污染物排放 节能减排
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中国城镇居民文化消费问题实证研究 被引量:28
19
作者 韩海燕 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2012年第6期93-98,共6页
自2008年金融危机爆发以来,面对全球经济衰退,中国乃至世界都在寻找出路,特别是中国,当传统制造业面临挑战,消费特别是文化消费成为提升和调整产业结构、转变经济发展方式的重要手段。而城镇居民作为中国文化消费的主力军,对推动中国文... 自2008年金融危机爆发以来,面对全球经济衰退,中国乃至世界都在寻找出路,特别是中国,当传统制造业面临挑战,消费特别是文化消费成为提升和调整产业结构、转变经济发展方式的重要手段。而城镇居民作为中国文化消费的主力军,对推动中国文化产业成为支柱产业起着举足轻重的作用。当前,受宏观经济发展水平、城镇居民收入水平、消费主体特征、文化产品消费环境等因素影响,我国城镇居民文化消费还存在一些需要改善的地方。为更好地引导和提高中国城镇居民文化消费水平,应大力发展文化产业,提高国家财政性教育经费,完善社会保障制度,加强文化产业法制建设,为促进我国文化消费提供制度保证。 展开更多
关键词 城镇居民 文化消费 文化产业
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全球化背景下广州城市文化消费空间重构——以星巴克为例 被引量:27
20
作者 廖开怀 李立勋 张虹鸥 《热带地理》 北大核心 2012年第2期160-166,共7页
在地理学"文化和空间转向"背景下,城市社会文化的关注渐渐成为城市研究和文化地理学研究中的热点。文中选择以茶楼为代表的传统茶文化消费和以星巴克为代表的新兴咖啡文化消费空间的冲突与变化为视角,结合问卷调查和深度访谈... 在地理学"文化和空间转向"背景下,城市社会文化的关注渐渐成为城市研究和文化地理学研究中的热点。文中选择以茶楼为代表的传统茶文化消费和以星巴克为代表的新兴咖啡文化消费空间的冲突与变化为视角,结合问卷调查和深度访谈对以星巴克为代表的外来消费文化现象进行分析,从文化行为与心态层面归纳总结广州城市文化消费空间的重构及其内在机制。研究表明:在全球化影响下,星巴克咖啡消费空间的兴起,在广州培育了以中产阶级和学生为主的一批忠实的消费群体,对传统茶文化空间产生一定的冲击,伴随的是消费者"符号化"消费心理的膨胀及追求生活第三空间的生活方式的转变。 展开更多
关键词 全球化 城市文化 消费空间 重构 广州 星巴克
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