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涡轮增压柴油机高海拔(低气压)性能试验研究 被引量：65
1
作者 刘瑞林 刘宏威 秦德 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期213-216,共4页
在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为... 在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对不同模拟海拔高度下的涡轮增压柴油机性能进行了试验研究。分析了海拔高度的变化对涡轮增压柴油机动力性、经济性的影响,研究了涡轮增压柴油机最大转矩、最低燃油消耗率随海拔高度的变化规律,为进一步提高高海拔地区涡轮增压柴油机的性能提供了重要的理论依据。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 高海拔 低气压 性能试验 动力性 经济性
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4100QBZ型增压柴油机活塞温度场试验研究及有限元分析 被引量：34
2
作者 雷基林 申立中 +3 位作者 杨永忠 毕玉华 颜文胜 张宁 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期445-450,共6页
针对4100QBZ型涡轮增压柴油机热负荷高的问题,采用硬度塞测温法实测了4个外特性点工况下活塞头部与侧面共19个特征点的温度,并结合有限元分析方法分析了增压柴油机标定功率工况下活塞三维温度场、热应力场及变形。研究结果表明,4100QBZ... 针对4100QBZ型涡轮增压柴油机热负荷高的问题,采用硬度塞测温法实测了4个外特性点工况下活塞头部与侧面共19个特征点的温度,并结合有限元分析方法分析了增压柴油机标定功率工况下活塞三维温度场、热应力场及变形。研究结果表明,4100QBZ型涡轮增压柴油机活塞顶面工作温度随转速的升高而升高,在标定功率工况下活塞表面工作温度最高达368℃;在热负荷作用下,最大Von Mises应力为69.3 MPa,出现在活塞销座与销接触面上方尖角处,最大变形为0.474 mm,出现在活塞头部排气口一侧。 展开更多
关键词 增压柴油机 活塞 温度测量 热应力
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大功率船用二冲程涡轮增压柴油机运行性能预测 被引量：19
3
作者 翁泽民 黄少竹 《集美航海学院学报》 1994年第2期1-7,共7页
本文在ＣＩＭＡＣ推荐计算程序基础上，研制出一种适合于大功率船用二冲程增压柴油机运行性能预测的程序并给出了算例，计算结果与实例值符合的相当好，表明所研制程序具有较好的实用性。
关键词 二冲程 增压柴油机 运行性能 预测程序
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涡轮增压柴油机动态仿真的研究 被引量：12
4
作者 段树林 欧阳明高 刘峥 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 1999年第2期77-80,共4页
建立了涡轮增压柴油机准线性动态实时仿真模型．该模型按时间尺度原则，只考虑柴油机状态量的时间平均效应，忽略循环波动，突出实时性；详细描述了柴油机、增压器的热力学及动力学子模型；以ＹＣ１０５ＱＣ为仿真对象，在ＭＡＴＬＡＢ... 建立了涡轮增压柴油机准线性动态实时仿真模型．该模型按时间尺度原则，只考虑柴油机状态量的时间平均效应，忽略循环波动，突出实时性；详细描述了柴油机、增压器的热力学及动力学子模型；以ＹＣ１０５ＱＣ为仿真对象，在ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ环境下进行了动态仿真，并给出了典型瞬态过程的仿真结果． 展开更多
关键词 涡轮增压 柴油机 动态仿真 船用柴油机
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增压柴油机进气压力波动规律的试验研究 被引量：21
5
作者 杜巍 刘福水 李志杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期37-40,共4页
利用Kistler公司的瞬态压力传感器和Dewetron公司的燃烧分析仪,在某V型8缸增压柴油机上,测量了第1缸进气道入口进气压力在不同转速、不同负荷下的波动状况,对压力波动曲线进行了数据处理、对比和分析。结果表明:在相同的转速下,不同负荷... 利用Kistler公司的瞬态压力传感器和Dewetron公司的燃烧分析仪,在某V型8缸增压柴油机上,测量了第1缸进气道入口进气压力在不同转速、不同负荷下的波动状况,对压力波动曲线进行了数据处理、对比和分析。结果表明:在相同的转速下,不同负荷时,进气压力波动的规律相近,负荷越大,进气压力的平均值越大,进气压力的波动范围也越大,但是波动强度很接近,变化不大;对于不同的转速,进气压力的波动规律明显不一样,随着转速的变化,压力最大值对应的曲轴转角不同,波动强度也是随转速波动变化的。 展开更多
关键词 内燃机 增压柴油机 进气压力 瞬态测量
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文曲利管排气再循环系统在涡轮增压柴油机上的应用研究 被引量：15
6
作者 王泓亮 邓康耀 +1 位作者 朱义伦 易生海 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期129-132,共4页
以一台 D6 114涡轮增压柴油机为研究对象 ,采用了一套带文曲利管的排气再循环系统进行了试验研究。试验结果表明 ,该系统在高工况下能克服平均排气压力低于平均进气压力的困难 ,方便地实现排气再循环。研究了在不同工况下柴油机的 NOx ... 以一台 D6 114涡轮增压柴油机为研究对象 ,采用了一套带文曲利管的排气再循环系统进行了试验研究。试验结果表明 ,该系统在高工况下能克服平均排气压力低于平均进气压力的困难 ,方便地实现排气再循环。研究了在不同工况下柴油机的 NOx 排放、烟度和比油耗随 EGR率的变化规律以及 EGR的冷却效果对 NOx 展开更多
关键词 排放 排气再循环 文曲利管 增压柴油机 涡轮增压 测试 氮氧化物排放 烟度 EGR 比油耗
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柴油机瞬变工况的动态响应及燃烧劣变分析 被引量：20
7
作者 张龙平 刘忠长 +3 位作者 田径 许允 张文杰 董春晓 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期104-110,共7页
利用瞬态控制和测试系统,研究了增压柴油机恒转速增转矩瞬变工况不同加载时间和转速对发动机动态响应及燃烧劣变的影响.为分析问题的方便,定义了一个评价瞬变响应性能的参数——滞后系数.结果表明:在相同加载时间下,发动机的油量、转矩... 利用瞬态控制和测试系统,研究了增压柴油机恒转速增转矩瞬变工况不同加载时间和转速对发动机动态响应及燃烧劣变的影响.为分析问题的方便,定义了一个评价瞬变响应性能的参数——滞后系数.结果表明:在相同加载时间下,发动机的油量、转矩、进气量和NOx的滞后系数依次增大;随着加载时间或转速的减小,各参数的滞后系数逐渐增大;与稳态工况相比,瞬变过程中发动机存在进气延迟、空燃比降低、燃烧相位推迟、烟度和燃油消耗率增加等燃烧劣变问题,且随着加载时间或转速的减小,上述的"问题"越严重. 展开更多
关键词 增压柴油机 瞬变工况 动态响应 滞后系数 燃烧劣变
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排气背压对增压柴油机功率的影响分析及其改进方法 被引量：18
8
作者 梁辰 崔毅 +3 位作者 邓康耀 赵同宾 周晓洁 李静芬 《柴油机》 2013年第3期16-20,24,共6页
建立了某涡轮增压柴油机一维工作过程模型并经试验验证;用该模型研究了排气背压的升高对涡轮增压柴油机输出功率的影响,并通过增压系统的重新匹配和设计改造,探讨了两种改善发动机环境背压适应性的方案。
关键词 涡轮增压系统 排气背压 柴油机 工作过程
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涡轮增压柴油机的平均值模型及仿真 被引量：10
9
作者 帅英梅 高世伦 《柴油机设计与制造》 2004年第2期19-23,共5页
以12V240Z柴油机为仿真对象,详细描述了涡轮增压柴油机动态过程实时仿真的一个平均值模型及建模方法,并在MATLAB/SIMULINK环境下进行了动态过程实时仿真和分析。
关键词 涡轮增压柴油机 平均值模型 实时仿真 中冷器 压气机
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可变喷嘴涡轮增压器电控系统的设计与匹配 被引量：12
10
作者 王恩华 周明 +2 位作者 李建秋 王戈一 欧阳明高 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期559-563,共5页
为研究可变喷嘴涡轮增压对车用发动机性能的影响,针对国内研发的车用可变喷嘴涡轮增压器开发了电控系统。该电控系统采用MC68HC11E9单片机为微控制器,以进气歧管内的增压压力为控制目标,控制算法采用数字PID控制。在发动机台架上进行了... 为研究可变喷嘴涡轮增压对车用发动机性能的影响,针对国内研发的车用可变喷嘴涡轮增压器开发了电控系统。该电控系统采用MC68HC11E9单片机为微控制器,以进气歧管内的增压压力为控制目标,控制算法采用数字PID控制。在发动机台架上进行了装有国内研发的可变喷嘴涡轮增压器电控系统的6缸发动机的匹配和稳态试验,试验结果表明采用国产可变喷嘴涡轮增压器对发动机性能有较大的改善。 展开更多
关键词 可变喷嘴涡轮增压器 电控系统 增压柴油机 发动机 MC68HC11E9单片机
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EGR和VNT的匹配对增压柴油机排放的影响 被引量：15
11
作者 王天灵 李骏 +1 位作者 吴君华 王占峰 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期493-496,共4页
通过可变喷嘴增压器（VNT）和废气再循环（EGR）系统的匹配试验，考察了VNT对发动机排气和进气的压差以及EGR率的影响规律，研究了降低四缸增压柴油机的排放问题。试验结果表明，EGR系统能在不改变柴油机动力性、经济性和烟度排放的基... 通过可变喷嘴增压器（VNT）和废气再循环（EGR）系统的匹配试验，考察了VNT对发动机排气和进气的压差以及EGR率的影响规律，研究了降低四缸增压柴油机的排放问题。试验结果表明，EGR系统能在不改变柴油机动力性、经济性和烟度排放的基础上，使柴油机NOx排放量降低20％-47％。VNT通过调节废气涡轮增压器涡前压气后的压差，可将EGR率提高2％-12％。 展开更多
关键词 动力机械工程 涡轮增压柴油机 可变喷嘴增压器 废气再循环 排放性能
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高强化柴油机气缸盖水流分布试验研究 被引量：5
12
作者 屈盛官 黄荣华 +3 位作者 孙自树 薛赤贞 杨圣东 刘小平 《车用发动机》 北大核心 2001年第3期29-31,共3页
采用流动显形法对典型增压柴油机气缸盖进行水流分布试验 ,得到冷却水在缸盖中的二维流场。并对不合理的设计进行改进 ,既减小阻力又加大了流量并且提高了流速 ,使缸盖得以充分冷却。
关键词 增压柴油机 气缸盖 水流分布 流动显形法 冷却水 试验研究
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引射式EGR系统文丘里管内流动数值模拟分析 被引量：15
13
作者 杨帅 刘牮 +1 位作者 常国峰 周毅 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期64-67,共4页
研究了采用文丘里管引射方式的增压柴油机EGR系统及结构,按照增压柴油机EGR系统工作原理,运用CFD-Fluent对文丘里管在不同EGR率引射情况下的内部流动进行了三维数值模拟,对文丘里管内空气与EGR废气形成的混合气的流场状态、速度场、压... 研究了采用文丘里管引射方式的增压柴油机EGR系统及结构,按照增压柴油机EGR系统工作原理,运用CFD-Fluent对文丘里管在不同EGR率引射情况下的内部流动进行了三维数值模拟,对文丘里管内空气与EGR废气形成的混合气的流场状态、速度场、压力场参数进行了分析。计算结果表明:EGR率对文丘里管压缩段前的初始压力恢复效果有较大影响,EGR率引射量越大,压力恢复效果越差,为了满足大EGR率的要求,应减小文丘里管扩压角,混合段喉口直径和EGR引射口直径可以适当增大,引射口的数量也可适当增加。 展开更多
关键词 内燃机 增压柴油机 文丘里管 废气再循环 数值模拟
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柴油机压缩比对整机性能的影响研究 被引量：10
14
作者 马富康 董小瑞 张翼 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2006年第4期37-38,41,共3页
从理论分析和模拟计算的角度,定性、定量的分析了柴油机压缩比与其工作参数的关系和对整机性能参数的影响规律。通过分析计算,为柴油机压缩比的合理选择和燃烧系统准确设计提供了理论依据。
关键词 压缩比 增压柴油机 模拟计算 影响
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大气压力对涡轮增压柴油机燃烧过程影响的试验研究 被引量：11
15
作者 沈颖刚 何保红 +2 位作者 申立中 颜文胜 毕玉华 《内燃机》 2002年第3期29-31,共3页
利用自制的微机化内燃机大气模拟综合试验系统 ,对在平原地区和海拔 2 0 0 0m大气条件下运行的涡轮增压柴油机燃烧过程进行了试验研究。根据试验结果 ,分析了运行在不同海拔地区涡轮增压柴油机的燃烧过程特点及其影响因素 。
关键词 涡轮增压 柴油机 燃烧过程 高原
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增压柴油机采用废气再循环的燃烧过程和排放特性研究 被引量：13
16
作者 蔡茂春 杨雪茹 孙平 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第2期68-71,共4页
对于轻型车用增压中冷柴油机,采用从涡轮前取气回流到压气机后的高压EGR系统。应用真空驱动的弹簧膜片式EGR阀,在不同工况下,研究了EGR阀的流通特性,分析了柴油机的HC、CO、NOx排放、烟度和比油耗随EGR率的变化规律。研究了EGR对柴油机... 对于轻型车用增压中冷柴油机,采用从涡轮前取气回流到压气机后的高压EGR系统。应用真空驱动的弹簧膜片式EGR阀,在不同工况下,研究了EGR阀的流通特性,分析了柴油机的HC、CO、NOx排放、烟度和比油耗随EGR率的变化规律。研究了EGR对柴油机燃烧过程的影响,并对排放变化规律作出解释。 展开更多
关键词 排放 废气再循环 增压柴油机
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不同大气压力下E15含水乙醇/柴油对柴油机性能与排放的影响 被引量：13
17
作者 颜文胜 陈泓 +2 位作者 申立中 杨永忠 雷基林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期38-43,共6页
为了探索掺烧乙醇后大气压力对柴油机性能和排放的影响和变动规律,在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和掺烧15%含水乙醇的对比试验研究。试验结果表明:随着大气压力的上升,动力性略有提高;气压从81kPa上升至90kPa时,燃油消... 为了探索掺烧乙醇后大气压力对柴油机性能和排放的影响和变动规律,在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和掺烧15%含水乙醇的对比试验研究。试验结果表明:随着大气压力的上升,动力性略有提高;气压从81kPa上升至90kPa时,燃油消耗率be的改善幅度较大,从90kPa上升至100kPa时,be的改善幅度较小,大气压力上升对低负荷区域的be变化影响较小,对中、高负荷区域的be有明显改善;气压在81kPa时,中、低负荷工况的HC和CO明显上升,随着气压的上升,HC和CO得到明显改善,高负荷工况时的HC和CO分别趋于原机水平或低于原机水平;气压变化对NOx排放的影响较小,但均比原机有所下降;气压低于90kPa时碳烟排放均比原机明显下降,大于90kPa后对碳烟排放的改善效果减弱。 展开更多
关键词 内燃机 增压柴油机 乙醇 大气压力 经济性 排放
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增压柴油机燃用天然气合成油排放特性的研究 被引量：12
18
作者 武涛 张武高 +1 位作者 方俊华 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期489-493,共5页
对增压中冷柴油机燃用纯天然气合成油(Gas-to-L iqu ids,GTL)、柴油/GTL混合燃料的排放进行了外特性、负荷特性和欧洲ECE R49十三工况法的试验研究,并与柴油的排放进行了对比。研究表明:燃用GTL在所有工况下都能够有效降低NOx、烟度和PM... 对增压中冷柴油机燃用纯天然气合成油(Gas-to-L iqu ids,GTL)、柴油/GTL混合燃料的排放进行了外特性、负荷特性和欧洲ECE R49十三工况法的试验研究,并与柴油的排放进行了对比。研究表明:燃用GTL在所有工况下都能够有效降低NOx、烟度和PM,且掺混比例愈大,效果愈明显,CO和HC也有一定的改善;在ECE R49十三工况下纯GTL的NOx和PM排放分别降低了23.70/0和27.60/0,CO和HC分别降低了16.60/0和12.90/0;发动机工况对增压柴油机燃用所有燃料的排放有较大影响。结果表明GTL是柴油机有潜力的低排放代用燃料。 展开更多
关键词 天然气合成油(GTL) 代用燃料 排放 增压柴油机
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某高原增压柴油机喷油提前角优化及性能研究 被引量：13
19
作者 徐华平 石岩峰 +2 位作者 张旭 刘炳霞 王宪淼 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期118-123,共6页
基于ECF-3Z燃烧模型建立适应高原环境的某增压柴油机工作工程模型,在平原台架试验验证的基础上,分析了喷油提前角对海拔4550m下缸内燃烧过程的影响。模拟结果表明:喷油提前角增大,缸内燃烧压力、温度曲线峰值上升且出现时间前移,燃烧重... 基于ECF-3Z燃烧模型建立适应高原环境的某增压柴油机工作工程模型,在平原台架试验验证的基础上,分析了喷油提前角对海拔4550m下缸内燃烧过程的影响。模拟结果表明:喷油提前角增大,缸内燃烧压力、温度曲线峰值上升且出现时间前移,燃烧重心提前,NOx排放上升,功率得到恢复;同时,缸内预混合燃烧得到强化,后燃期变短,燃烧室中心区域空气利用率得到提高。根据模拟结果选择提前6°CA喷油并在海拔4550m下对原机进行试验。试验结果表明:在调整喷油提前角后,功率提升了3.6%,涡前排气温度上升了46.6℃,燃油消耗率下降了1.4%。 展开更多
关键词 内燃机 增压柴油机 高原 喷油提前角 缸内燃烧
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发火顺序对增压柴油机进气不均匀性影响的研究 被引量：12
20
作者 杜巍 刘福水 乔葳蕤 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期87-92,共6页
在某V型多缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机不同曲轴结构对应的发火顺序时各缸进气流量的不均匀性。计算结果表明:不同发火顺序... 在某V型多缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机不同曲轴结构对应的发火顺序时各缸进气流量的不均匀性。计算结果表明:不同发火顺序造成各缸进气门前压力波动的规律差异很大,造成各缸进气不均匀度的差异也很大,相比之下,平面曲轴对应的发火顺序造成的进气不均匀度较小,而十字曲轴、成对曲轴和混合曲轴对应的发火顺序造成的进气不均匀度较大。 展开更多
关键词 内燃机 增压柴油机 发火顺序 进气不均匀性
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