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基于排队论的受限航道通过能力计算 被引量：54
1
作者 刘敬贤 韩晓宝 易湘平 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第3期261-264,268,共5页
航道通过能力关系到整个港口运行组织和发展规划,科学合理确定航道通过能力具有非常重要的理论与现实意义。在研究过程中将排队论理论引入对航道通过能力的决策,利用排队论的动态计算特点实现对受限航道饱和度的动态计算。进而将提出的... 航道通过能力关系到整个港口运行组织和发展规划,科学合理确定航道通过能力具有非常重要的理论与现实意义。在研究过程中将排队论理论引入对航道通过能力的决策,利用排队论的动态计算特点实现对受限航道饱和度的动态计算。进而将提出的方法应用到天津港主航道规划设计和扩建工程中,应用结果表明该方法能客观地评价航道当前的运行状态,证明了港口的受限航道通过能力计算模型及预测仿真方法的可用性和可靠性。 展开更多
关键词 水路运输 受限航道 通过能力 排队论
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铁路网络系统运输能力与车流路径模型 被引量：23
2
作者 施其洲 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第4期1-9,共9页
从系统理论和运输需求的概念出发，提出路网系统运输能力的概念。在此基础上，将运输需求与车流路径以及车流路径与路网系统运输能力的密切关系构造在车流路径的多目标决策模型和路网系统运能的模型之中。
关键词 铁路 网络系统 车流路径 运输能力 模型
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城市中心区交通容量研究 被引量：17
3
作者 杨涛 陈建凯 於昊 《城市交通》 2003年第1X期13-18,共6页
分析了大城市中心区土地利用及城市交通特性 ,提出并建立了城市中心区道路网容量和停车容量模型 ,以及中心区土地利用与交通容量的互动优化模型 ,可用于对城市中心区合理开发强度、交通需求管理(TDM)
关键词 交通容量 土地利用 城市中心区 交通需求管理 交通规划
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依据交通承载力确定土地适宜开发强度——以北京中心城控制性详细规划为例 被引量：31
4
作者 郑猛 张晓东 《城市交通》 2008年第5期15-18,共4页
为了实现土地利用与交通的协调发展,基于土地利用与交通双向互动理论,对评价土地开发强度与交通承载力关系的定量分析方法进行了研究。建立了静态对比测算和动态模型测试相结合的交通承载力分析方法,以协调土地利用与交通的关系。以《... 为了实现土地利用与交通的协调发展,基于土地利用与交通双向互动理论,对评价土地开发强度与交通承载力关系的定量分析方法进行了研究。建立了静态对比测算和动态模型测试相结合的交通承载力分析方法,以协调土地利用与交通的关系。以《北京中心城控制性详细规划》为例,在静态对比测算中,将北京市中心城区各街区居住用地、产业用地发开强度与交通承载力进行了对比分析。在动态模型测试中,对3种方案的道路流量、交通负荷进行了对比,在空间分布上定位不协调区域及不协调程度。 展开更多
关键词 交通规划 交通模型 土地开发强度 交通承载力 土地利用
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港口公共航道船舶通过能力的计算模型研究 被引量：27
5
作者 文元桥 刘敬贤 《中国航海》 CSCD 北大核心 2010年第2期35-39,55,共6页
在深入研究港口公共航道船舶交通流特征和船舶行为特征的基础上,提出了船舶航行领域、船舶穿越领域和船舶汇入领域概念,并以此为基础建立了多源汇入汇出条件下港口公共航道通过能力一般计算模型。该模型不仅能反映航道属性、船舶属性和... 在深入研究港口公共航道船舶交通流特征和船舶行为特征的基础上,提出了船舶航行领域、船舶穿越领域和船舶汇入领域概念,并以此为基础建立了多源汇入汇出条件下港口公共航道通过能力一般计算模型。该模型不仅能反映航道属性、船舶属性和船舶交通流基本参数对航道通过能力的影响,也能反映船舶行为对航道通过能力的影响。 展开更多
关键词 水路运输 港口航道 船舶行为 通过能力 计算模型
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基于可持续发展的城市交通结构优化模型与应用 被引量：18
6
作者 沈未 陆化普 《中南公路工程》 2005年第1期150-153,共4页
城市交通结构是实现城市交通运输系统可持续发展的关键之一 ,根据城市交通可持续发展的核心内容 ,研究了交通结构优化的主要目标。然后从个人选择导向和政策导向两个角度 ,分别研究了交通结构优化的约束条件。在此基础上 。
关键词 结构优化模型 城市交通运输系统 交通可持续发展 应用 城市交通结构 核心内容 政策导向 约束条件
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国内班轮航线配船研究 被引量：8
7
作者 徐天芳 胡丽娜 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 2000年第2期52-55,共4页
研究了国内集装箱班轮运输现状 ,分析了运量、运力的现状和发展趋势 ,提出了国内集装箱班轮航线配船的数学模型 ,提出了两点往返型航线 ,环型航线和钟摆型航线运量、运力平衡方法 。
关键词 班轮运输 航线配船 动力 运量 数学模型
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特大城市交通承载力定量模型的建立与应用 被引量：24
8
作者 詹歆晔 郁亚娟 +3 位作者 郭怀成 王真 刘永 周丰 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1923-1931,共9页
基于"机动车在驶量"构建了由路网资源、燃油供给和大气环境3个模块组成的交通承载力宏观定量模型,并选择北京市城区作为案例验证模型.结果显示,该模型能够较好的反映资源、环境与交通之间的关系.北京市城区交通承载力在2005... 基于"机动车在驶量"构建了由路网资源、燃油供给和大气环境3个模块组成的交通承载力宏观定量模型,并选择北京市城区作为案例验证模型.结果显示,该模型能够较好的反映资源、环境与交通之间的关系.北京市城区交通承载力在2005年出行比率和平均时速23km·h-1条件下为45.35×104辆,其中轿车为29.73×104辆,北京市交通发展面对的直接压力是机动车在驶量偏高. 展开更多
关键词 特大城市 交通模型 承载力 北京市 机动车在驶量
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一种新的停机位分配优化模型 被引量：24
9
作者 冯程 胡明华 赵征 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期131-138,共8页
针对国内机场目前基本依据经验分配停机位的情况,基于传统滑行路径的理念,建立了降低旅客进出机场飞行区时间的停机位分配模型.在满足场面运行安全约束及可接受延误水平下,寻求时间最小的分配方案.通过机场的地面网络数据、运行模式以... 针对国内机场目前基本依据经验分配停机位的情况,基于传统滑行路径的理念,建立了降低旅客进出机场飞行区时间的停机位分配模型.在满足场面运行安全约束及可接受延误水平下,寻求时间最小的分配方案.通过机场的地面网络数据、运行模式以及航班计划等信息,利用计算机仿真对模型进行了算法设计,并利用MATLAB编程进行了计算,与机场地面容量评估系统(ACES)中的停机位随机分配模型进行了对比.结果显示:与随机分配模型相比,旅客飞行区平均停留时间减少9.7%,机场地面容量提高5.7%,冲突次数和延误时间分别降低9.4%、6.4%.因此,机场运行效率与资源配置情况得到改善,所提模型与算法有效. 展开更多
关键词 航空运输 机场调度 计算机仿真 停机位分配 地面容量
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铁路运输调度高质量发展优化策略研究 被引量：22
10
作者 刘俊 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期1-7,共7页
铁路运输调度系统深入推进货运增量行动、客运提质计划和复兴号品牌战略重要举措,为调整运输结构、增加铁路运输量提供了强有力的运力支撑。从推动客货运输增量举措实施、提高调度精细化水平、加强组织均衡运输、推进运力结构优化、完... 铁路运输调度系统深入推进货运增量行动、客运提质计划和复兴号品牌战略重要举措,为调整运输结构、增加铁路运输量提供了强有力的运力支撑。从推动客货运输增量举措实施、提高调度精细化水平、加强组织均衡运输、推进运力结构优化、完善重点运输保障供给等方面,分析铁路运输调度高质量发展取得的成效,研究提出铁路运输调度高质量发展优化策略,即:做好路网能力统筹,强化运力供给保障;加大运输挖潜力度,强化调度指挥保障;坚持服务大局,强化重点运输保障;加强人员素质培训,强化队伍保障。 展开更多
关键词 铁路运输 运输调度 运力结构 运输保障 优化策略
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交通运输网络可靠性研究分析 被引量：17
11
作者 许良 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2007年第1期135-140,共6页
重点分析连通可靠性、出行时间可靠性、能力可靠性、行为可靠性和潜在可靠性等评价道路网络性能的指标,在回顾和总结交通网络可靠性研究发展的基础上,针对国内外的研究现状,提出了目前研究中存在的问题,描述了该领域有待研究的方向。
关键词 交通运输网络 连通可靠性 出行时间可靠性 能力可靠性 行为可靠性 潜在可靠性
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提前右转机动车的通行能力 被引量：13
12
作者 王殿海 金勇 陈永恒 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期467-472,共6页
以可插车间隙理论和概率论知识为基础,对提前右转两种组织方式下右转机动车的理论通行能力进行了对比研究,建立了设置交织区所能增加右转机动车通行能力的计算模型,并且以平均延误为指标对比分析了两种组织方式的运行效果。在实行右转... 以可插车间隙理论和概率论知识为基础,对提前右转两种组织方式下右转机动车的理论通行能力进行了对比研究,建立了设置交织区所能增加右转机动车通行能力的计算模型,并且以平均延误为指标对比分析了两种组织方式的运行效果。在实行右转机动车提前右转的交叉口,如果只允许右转机动车在某一点处穿越非机动车流进入渠化开辟的右转机动车专用车道,就能够满足通行能力时,则采用该种组织方式。当出现右转机动车通行能力不足时,可以通过延长交织区长度来增加通行能力,减少右转车的平均延误。延长交织区长度虽然增加了冲突区面积,但是可以解决一些实际问题。 展开更多
关键词 交通运输工程 提前右转 机动车 交织区 通行能力
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不同运输组织模式下京沪高铁通过能力的研究 被引量：16
13
作者 郑金子 刘军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期22-28,共7页
为研究不同运输组织模式下京沪高速铁路区段通过能力问题,本文首先分析了列车铺画方式对通过能力的影响.通过对比分析可知,将停站次数相同的列车成组铺画能够提高通过能力.在此思路基础上分别给出了停站高速列车和中速列车成组铺画方式... 为研究不同运输组织模式下京沪高速铁路区段通过能力问题,本文首先分析了列车铺画方式对通过能力的影响.通过对比分析可知,将停站次数相同的列车成组铺画能够提高通过能力.在此思路基础上分别给出了停站高速列车和中速列车成组铺画方式下的扣除系数计算公式.运用该扣除系数,进一步分别计算了京沪高速铁路在全高速运输组织模式下和高中混跑运输组织模式下的通过能力,并对通过能力的影响因素进行了深入分析. 展开更多
关键词 铁路运输 通过能力 扣除系数 京沪高速铁路 运输组织模式
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多企业协同运输研究 被引量：13
14
作者 陈宁 刘会林 傅维新 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2005年第3期440-443,共4页
论述协同伙伴的选择,探讨确定协同运输业务的方法,提出了两种协同运输组织方式.多家运输企业进行横向协同运输时,需对协同运输网内的协同运输车辆进行合理调度和对协同运输任务进行优化分配.以单车场运输调度为基础,建立多企业多车场的... 论述协同伙伴的选择,探讨确定协同运输业务的方法,提出了两种协同运输组织方式.多家运输企业进行横向协同运输时,需对协同运输网内的协同运输车辆进行合理调度和对协同运输任务进行优化分配.以单车场运输调度为基础,建立多企业多车场的运力调度模型.应用扫描式算法和节约算法对协同运输任务的分配过程作了阐述,并结合具体实例描述协同运输任务的具体分配计算过程. 展开更多
关键词 协同运输 调度 运力 运量
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一类带容量限制的运输问题 被引量：10
15
作者 董鹏 杨超 陈新 《海军工程大学学报》 CAS 2004年第5期96-99,共4页
考虑一类带容量限制的运输问题.采用构造辅助网络的方法,将运输网络中的每个配送中心均拆分成两个节点,构造出新弧,形成新的网络,把此类运输问题转换为最小费用流问题来解决.并在此基础上,考虑运输网络中配送中心的容量扩张问题.
关键词 运输问题 容量限制 容量扩张 最小费用流
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公铁联运货运网络潜在运能分析 被引量：10
16
作者 李红艳 陈治亚 +1 位作者 何世伟 许旺土 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期20-25,共6页
联合运输货运网络运输能力的计算是多式联运策略制订的基础,本文在对现有联运网络运输能力研究的基础上,根据联合运输货运网络的特性,分析了货运网络潜在运输能力的概念,提出公铁联运货运网络广义运输费用的计算式,基于OD流量扩张对最... 联合运输货运网络运输能力的计算是多式联运策略制订的基础,本文在对现有联运网络运输能力研究的基础上,根据联合运输货运网络的特性,分析了货运网络潜在运输能力的概念,提出公铁联运货运网络广义运输费用的计算式,基于OD流量扩张对最小路径广义运输费用的弹性,从变需求量的系统最优配流角度,构建公铁联运网络的潜在运能模型,利用改进的方向搜索法实现求解。最后,以一个公铁联运网络为例,对所提出的模型进行求解,并通过与其他方法比较说明本文模型算法的可用性和实用价值,从而为深化公铁联运运能分析提供必要的方法。 展开更多
关键词 公铁联运 运输网络 潜在运能 系统最优 弹性需求
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基于站城融合的重庆沙坪坝铁路综合客运枢纽功能布局规划研究 被引量：14
17
作者 彭其渊 姚迪 +3 位作者 陶思宇 李岸隽 王翔 颜旭 《综合运输》 2017年第11期96-102,共7页
位于城市中心区的新型铁路综合客运枢纽正在快速发展建设,站城融合综合开发模式下的铁路综合客运枢纽是未来综合交通发展的方向和趋势,其功能布局具有交通隐形化、空间一体化、衔接无缝化、管理集中化、服务智能化等新特点。近年来,虽... 位于城市中心区的新型铁路综合客运枢纽正在快速发展建设,站城融合综合开发模式下的铁路综合客运枢纽是未来综合交通发展的方向和趋势,其功能布局具有交通隐形化、空间一体化、衔接无缝化、管理集中化、服务智能化等新特点。近年来,虽然我国综合运输体系初步建成,但整体效率不高,各种交通方式由于条块分割等衔接不畅,枢纽功能布局规划理论与方法较为缺乏,不成系统。本文以沙坪坝综合交通枢纽为例,结合项目特征分析其布局模式的选取,以交通需求预测为依据进行各功能模块的规模测算,考虑枢纽的复杂度、关联度并构建布局优化模型设计其布局方案,探讨站城融合新型铁路综合客运枢纽的功能布局规划方法。 展开更多
关键词 综合交通运输 功能布局 布局模式 规模测算 布局方案 铁路综合客运枢纽
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基于列车追踪间隔时间的高速动车组制动能力计算方法 被引量：13
18
作者 杨欣 邵林 +1 位作者 邵军 杨伟君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期99-104,共6页
分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组... 分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组最高运行速度和追踪间隔时间要求为目标、按TDE0模型算法逆步骤计算高速动车组制动能力的方法;并对计算结果用紧急制动距离、黏着、减速度和热负荷指标进行校核,用算例进行验证。结果表明:在运行速度等级和列车追踪间隔时间相同的条件下,车站到达间隔时间对高速动车组制动能力的要求更高,即车站到达间隔时间是限制全线列车追踪间隔时间的主要因素;建议在相关标准中,对不同速度等级高速动车组的最大常用制动能力做出统一规定。 展开更多
关键词 制动能力 列车追踪间隔时间 制动距离 常用制动 紧急制动 高速动车组 运输能力
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朔黄铁路重载列车组织方案研究 被引量：13
19
作者 徐磊 《铁道货运》 2017年第1期10-15,共6页
朔黄铁路发展重载运输是解决近远期运输能力紧张的有效手段。阐述朔黄铁路重载运输现状,分析朔黄铁路区间通过能力和车站通过能力的适应性。为满足区间3.5亿t输送能力的需要,从列车编组、开行对数、到发线使用、列车停靠、机车交路等方... 朔黄铁路发展重载运输是解决近远期运输能力紧张的有效手段。阐述朔黄铁路重载运输现状,分析朔黄铁路区间通过能力和车站通过能力的适应性。为满足区间3.5亿t输送能力的需要,从列车编组、开行对数、到发线使用、列车停靠、机车交路等方面提出3.5亿t输送能力目标下的运输组织方案,以满足点线能力的均衡匹配。 展开更多
关键词 重载列车 运输组织 通过能力 开行方案
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长江中下游航道通过能力计算方法 被引量：12
20
作者 初秀民 李祎承 余玉欢 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期213-219,共7页
为简便准确计算通过能力,避免采用诸多经验性修正系数,从实测交通流角度出发建立通过能力计算模型.运用人工连续采集法测量长江中游武汉段、长江下游芜湖段过往船舶船速、到达时间、长度、船间距等信息.根据所测数据分析船舶速度、间距... 为简便准确计算通过能力,避免采用诸多经验性修正系数,从实测交通流角度出发建立通过能力计算模型.运用人工连续采集法测量长江中游武汉段、长江下游芜湖段过往船舶船速、到达时间、长度、船间距等信息.根据所测数据分析船舶速度、间距、长度等规律,分析可得,芜湖段与武汉段船速、武汉段船间距均服从正态分布,芜湖段船间距服从对数正态分布;结合已有信息对长度、吨位关系进行拟合,结果表明,船长与吨位二次方呈正比;引入设计小时交通量、船舶通航天数概念,建立长江中下游航道通过能力计算模型,并对其进行仿真验证.结果表明,推荐公式所得通过能力略小,误差在允许范围之内,可为计算通过能力提供新算法. 展开更多
关键词 水路运输 通过能力 船舶交通流 内河交通 长江中下游 数据拟合
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