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浅埋煤层采场老顶周期来压的结构分析 被引量：231
1
作者 黄庆享 钱鸣高 石平五 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期581-585,共5页
建立了浅埋煤层采场老顶周期来压的“短砌体梁”和“台阶岩梁”结构模型， 分析了顶板结构的稳定性， 揭示了工作面来压明显和顶板台阶下沉的机理是顶板结构滑落失稳， 给出了维持顶板稳定的支护力计算公式， 为浅埋煤层顶板控制定量化... 建立了浅埋煤层采场老顶周期来压的“短砌体梁”和“台阶岩梁”结构模型， 分析了顶板结构的稳定性， 揭示了工作面来压明显和顶板台阶下沉的机理是顶板结构滑落失稳， 给出了维持顶板稳定的支护力计算公式， 为浅埋煤层顶板控制定量化分析提供了理论基础． 展开更多
关键词 浅埋煤层 顶板结构 稳定性 支护力 顶板压力
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大断面矩形顶管隧道开挖面土体稳定性研究 被引量：35
2
作者 许有俊 梁玮真 +2 位作者 刘忻梅 崔广琴 白雪光 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期70-77,85,共9页
文章以采用土压平衡矩形顶管法施工的内蒙古科技大学地下通道为背景,采用理论分析、数值模拟、现场监控量测等手段,对砂砾石地层条件下矩形顶管开挖面的主动和被动破坏规律进行了研究,主要得到了以下结论:(1)考虑顶管隧道开挖面为矩形... 文章以采用土压平衡矩形顶管法施工的内蒙古科技大学地下通道为背景,采用理论分析、数值模拟、现场监控量测等手段,对砂砾石地层条件下矩形顶管开挖面的主动和被动破坏规律进行了研究,主要得到了以下结论:(1)考虑顶管隧道开挖面为矩形断面的特点,建立梯形楔体计算模型,推导出开挖面主动破坏时的极限支护应力计算公式并应用于实际工程,采用该公式计算得到的极限支护压力与数值模拟计算结果相差较小,两种研究方法得到了相互验证;(2)采用FLAC3D数值模拟得到的地表沉降槽与实测地表沉降槽形态基本相似,近似服从正态分布,且地表沉降值基本接近;(3)随着支护应力比的减小,开挖面塑性区逐渐由开挖面前方向斜上方发展,当支护应力比为0.165时,开挖面前方土体水平位移骤然增加,开挖面塑性区延伸至地表,土体丧失整体稳定性,发生主动破坏,且从开挖面失稳后地表塑性区扩展形态来看,基本接近梯形楔形体形状,从而验证了解析公式计算模型的合理性;(4)随着支护应力比的增大,开挖面前方土体塑性区自开挖面顶部向地表斜上方延伸,当支护应力比为3.0时,塑性区发展至地面,此时土体失稳,发生被动破坏,其塑性区范围远小于主动破坏时的塑性区。 展开更多
关键词 矩形顶管 砂砾石地层 开挖面稳定性 数值模拟 支护力
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模糊PID的超前支护装备支撑力自动控制系统 被引量：19
3
作者 毛君 郑广辉 +1 位作者 谢苗 潘德文 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2015年第5期762-768,共7页
针对综掘巷道在开采过程中对临时支护设备支撑力控制系统的性能要求,采用了理论分析与实验研究相结合及对比研究的方法,分析了超前支护装备支撑力自动控制的原理,构造了由电液伺服阀和液压缸组成的控制对象的数学模型;设计了支撑力自动... 针对综掘巷道在开采过程中对临时支护设备支撑力控制系统的性能要求,采用了理论分析与实验研究相结合及对比研究的方法,分析了超前支护装备支撑力自动控制的原理,构造了由电液伺服阀和液压缸组成的控制对象的数学模型;设计了支撑力自动控制的模糊PID控制器,进行了仿真对比研究,证明了模糊PID控制要优于常规PID控制;在超前支护装备模拟实验平台上进行了实验研究。结果表明本文基于模糊PID支撑力自动控制系统能够对超前支护装备的支撑力进行很好地控制,具有较好的响应特性和稳定性。 展开更多
关键词 超前支护 支撑力 模糊PID 对比仿真 实验研究
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薄壁钢管自密实混凝土支架在隧道中的应用 被引量：7
4
作者 李晓芳 滕伟玲 周建 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期98-101,118,共5页
针对隧道支护结构承载力发挥不充分、耐久性差等问题,文章以理论计算为基础,提出了以薄壁钢管混凝土支架为主的支护方法。首先较为准确地计算出隧道所需支护力、支架在原岩应力作用下的结构内力,并且支架始终满足支护力大于结构内力;然... 针对隧道支护结构承载力发挥不充分、耐久性差等问题,文章以理论计算为基础,提出了以薄壁钢管混凝土支架为主的支护方法。首先较为准确地计算出隧道所需支护力、支架在原岩应力作用下的结构内力,并且支架始终满足支护力大于结构内力;然后设计了薄壁钢管混凝土支架支护方案;最后对薄壁钢管混凝土支架的压力和位移进行监测分析。监测结果表明:支架所受最大压力不超过1.50 MPa,所受最大位移不超过60 mm,满足隧道支护要求。 展开更多
关键词 隧道 薄壁钢管混凝土支架 承载力 支护力 结构内力 监测分析
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基于Midas的双层内支撑深基坑有限元分析 被引量：7
5
作者 董桂红 钱雪鑫 《人民珠江》 2020年第2期117-123,共7页
以昆明市某内支撑深基坑为研究对象,根据基坑周围环境、工程地质条件及水文地质条件,利用有限元软件Midas GTS NX建立基坑开挖三维数值模型,对基坑开挖过程中的变形以及支撑内力进行分析,并且与现场监测数据进行对比。结果表明:土体位... 以昆明市某内支撑深基坑为研究对象,根据基坑周围环境、工程地质条件及水文地质条件,利用有限元软件Midas GTS NX建立基坑开挖三维数值模型,对基坑开挖过程中的变形以及支撑内力进行分析,并且与现场监测数据进行对比。结果表明:土体位移和支护桩位移的数值模拟结果与监测数据基本趋于一致,内支撑内力监测数据最大值未超过模拟计算结果,有限元模拟分析具有一定可靠性,可为基坑监测提供参考依据。 展开更多
关键词 深基坑 有限元分析 支撑内力 土体位移 监测分析
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镍钛合金血管支架力学性能测定 被引量：6
6
作者 马嘉丽 朱明 +2 位作者 缪卫东 寇亚明 陈增胜 《金属功能材料》 CAS 2013年第3期41-43,共3页
支架丝的力学性能参数对于支架的使用至关重要,支撑力是决定血管支架性能好坏的最重要的因素,只有具备良好的支撑性能,才能使支架充分地撑开血管起到使血流畅通的作用。选用近等原子比镍钛合金作为支架材料使用,DSC测定合金丝相变温度,... 支架丝的力学性能参数对于支架的使用至关重要,支撑力是决定血管支架性能好坏的最重要的因素,只有具备良好的支撑性能,才能使支架充分地撑开血管起到使血流畅通的作用。选用近等原子比镍钛合金作为支架材料使用,DSC测定合金丝相变温度,支架丝材拉伸试验测定力学性能,通过支架支撑力的测定及与国外知名支架的对比,发现所选用合金丝制作的血管支架径向力和弹性性能良好,仅需改造端部结构即可达到更优于国外支架的使用效果。 展开更多
关键词 镍钛形状记忆合金 血管支架 径向支撑力 弹性
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基于隔振率及动态传递力测试的某动力总成悬置隔振性能试验与特性分析
7
作者 李欣 曹宇 +1 位作者 肖洁 陈璐 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期93-99,150,共8页
针对某型装甲车辆动力总成中发动机右侧悬置易损坏,其寿命较其他3点悬置寿命更短的问题,开展了故障诊断测试。经测量动力总成悬置4点支撑位置上、下点振动加速度以及4个悬置系统垫块的支撑力数据并分析研究发现,悬置系统4个支撑点中发... 针对某型装甲车辆动力总成中发动机右侧悬置易损坏,其寿命较其他3点悬置寿命更短的问题,开展了故障诊断测试。经测量动力总成悬置4点支撑位置上、下点振动加速度以及4个悬置系统垫块的支撑力数据并分析研究发现,悬置系统4个支撑点中发动机右侧悬置支撑点垂直向隔振率最差,而该处悬置垂直支撑力较其他3位置悬置支撑力大。这正是该位置悬置系统寿命低的直接原因,最后根据测试分析结果提出了优化建议,建议从承重、发动机工作频率范围、悬置结构、形式及其刚度、阻尼、多向隔振要求上考虑对该型车辆的动力总成悬置系统进行优化,以提升动力总成悬置系统总体隔振效果。 展开更多
关键词 装甲车辆 动力总成悬置 隔振率
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既有结构基础下方隧道开挖扰动破坏及其所需支护力预测
8
作者 王策 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期130-134,共5页
[目的]新建隧道或其他地下工程不可避免地会穿越一些既有建筑结构,对既有结构基础产生一定的扰动影响,因此需研究既有结构基础下方隧道开挖所需支护力及其在不同情况下的支护力变化规律。[方法]考虑既有结构基础下方新建隧道正穿与侧穿... [目的]新建隧道或其他地下工程不可避免地会穿越一些既有建筑结构,对既有结构基础产生一定的扰动影响,因此需研究既有结构基础下方隧道开挖所需支护力及其在不同情况下的支护力变化规律。[方法]考虑既有结构基础下方新建隧道正穿与侧穿两种情形,分别构造隧道下穿既有结构基础力学分析模型,利用上限法推导得到新建隧道所需支护力与既有结构基础临界基底压力理论计算式,分析了不同穿越位置、土体力学参数及基底压力大小等因素对新建隧道所需支护力的影响。[结果及结论]新建隧道与既有结构基础的相对位置会对隧道的安全及所需支护力产生较为显著的影响。相较于侧穿情形,新建隧道正穿既有结构基础对隧道结构产生的危害更大。隧道所需支护力同隧道与基础埋深差、土体黏聚力、土体内摩擦角呈负相关,与土体重度、基础临界基底压力呈正相关。 展开更多
关键词 隧道 既有结构基础 支护力
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结构和载荷相对于跨中截面非对称双鞍座卧式容器壁中的应力计算 被引量：4
9
作者 秦叔经 《化工设备与管道》 CAS 2000年第1期15-17,共3页
工程上存在一些结构或载荷相对于跨中截面为非对称的双鞍座卧式容器 ,这些容器的设计计算超出了GB150-89的范围 ,目前国内也尚无其它标准可引用。本文采用材料力学中梁的受力分析方法给出了这类容器中支座反力和最大轴向弯矩的计算方程... 工程上存在一些结构或载荷相对于跨中截面为非对称的双鞍座卧式容器 ,这些容器的设计计算超出了GB150-89的范围 ,目前国内也尚无其它标准可引用。本文采用材料力学中梁的受力分析方法给出了这类容器中支座反力和最大轴向弯矩的计算方程。结合Zick法的基本假设 ,这些方程为工程上解决这类容器的设计提供了一种可行的方法 ,该方法可作为过程设备设计工程师的一种参考。 展开更多
关键词 卧式容器 非对称 结构 载荷 应力计算 化工设备
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基于改进层次分析法的四川省生态承载力评价 被引量：4
10
作者 杨谦 刑立文 赵璐 《资源开发与市场》 CAS 2019年第2期190-196,共7页
构建四川省生态承载力综合评价指标体系,利用改进层次分析法对评价指标进行赋权,对四川省2005—2016年生态承载力指数进行计算并分析其变化趋势,从生态弹性力、承载媒体的支撑力和承载对象的压力三个方面探讨了四川省生态承载力变化的... 构建四川省生态承载力综合评价指标体系,利用改进层次分析法对评价指标进行赋权,对四川省2005—2016年生态承载力指数进行计算并分析其变化趋势,从生态弹性力、承载媒体的支撑力和承载对象的压力三个方面探讨了四川省生态承载力变化的原因。结果表明:在研究时段内,四川省生态承载力指数逐渐增加,生态系统的承载能力不断提高;生态弹性力指数呈上升趋势,但稳定性较差;承载媒体的支撑力在2010年以后有加速上升的趋势;承载对象的压力指数有增大趋势,表明压力有所缓解。通过对指标层的分析得出,水资源调控不足、环境污染是制约四川省生态承载力提高及稳定的重要因素。该研究结果可为四川省生态文明建设及经济的可持续发展提供参考。 展开更多
关键词 生态承载力 四川省 层次分析法 弹性力 支撑力 压力
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大截面圆形烟风道设计方法研究 被引量：4
11
作者 李少华 白杰 +1 位作者 黄龙浩 王巍 《沈阳工程学院学报（自然科学版）》 2017年第2期118-126,共9页
随着我国大容量燃煤机组地不断兴建,具有省材料、阻力低等优点的大截面圆形烟风道的应用逐渐增多。但是,国内电力设计规程中针对圆形烟风道的设计方法却已无法满足设计要求。因此,采用理论计算和ANSYS数值模拟结合的方式,对大截面烟风... 随着我国大容量燃煤机组地不断兴建,具有省材料、阻力低等优点的大截面圆形烟风道的应用逐渐增多。但是,国内电力设计规程中针对圆形烟风道的设计方法却已无法满足设计要求。因此,采用理论计算和ANSYS数值模拟结合的方式,对大截面烟风道的设计方法进行了研究,探索出一套切实可行的计算方法。 展开更多
关键词 圆形烟风道 薄壳理论 加固肋 支座反力 有限元法
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液压支架泄漏故障检测技术研究及实践 被引量：3
12
作者 高大鹏 《江西煤炭科技》 2015年第3期50-51,共2页
工作面液压支架泄漏故障是威胁综采工作面"支架—围岩"稳定性的重要因素,本文先针对工作面液压支架泄漏故障的种类和原因进行分析,然后对液压支架泄漏故障与支撑力的关系展开研究,最后对液压支架泄漏故障进行了现场检测及分析... 工作面液压支架泄漏故障是威胁综采工作面"支架—围岩"稳定性的重要因素,本文先针对工作面液压支架泄漏故障的种类和原因进行分析,然后对液压支架泄漏故障与支撑力的关系展开研究,最后对液压支架泄漏故障进行了现场检测及分析,保障了支架支护系统的可靠性,降低了综放工作面"支架—围岩"系统的事故率。 展开更多
关键词 液压支架 泄漏故障 支撑力 现场检测
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埋地式贮罐鞍座反力的确定 被引量：3
13
作者 农琪 《化工设备与管道》 CAS 2001年第1期28-29,共2页
目前，国内尚无埋地式贮罐设计的标准和规范，本文根据笔者的设计体会和有关资料，提出一种确定鞍座支承力的计算方法。
关键词 埋地式贮罐 鞍座 支承反力 设计 计算方法
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地铁车站非含水砂性地层柱洞法施工力学性能测试分析 被引量：3
14
作者 刘朋飞 李攀 周锦强 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期180-188,共9页
柱洞法在浅埋暗挖地铁车站施工中使用较为普遍,由于工序繁多,缺乏系统的现场测试结果无法对其施工力学性能展开研究。以石家庄地铁一号线长城桥车站暗挖段为工程背景,通过现场测试对柱洞法施工的无水砂性地层中单层三跨地铁车站结构受... 柱洞法在浅埋暗挖地铁车站施工中使用较为普遍,由于工序繁多,缺乏系统的现场测试结果无法对其施工力学性能展开研究。以石家庄地铁一号线长城桥车站暗挖段为工程背景,通过现场测试对柱洞法施工的无水砂性地层中单层三跨地铁车站结构受力变形特征进行研究。左右导洞和左右洞的初期、临时支护结构的拱顶沉降和净空收敛主要集中在上台阶下部分土体的开挖过程中,由于梁柱支撑作用,中导洞的拱顶沉降甚微,各洞室上台阶水平向收敛相对明显,中台阶和下台阶的水平收敛很小。左右导洞上台阶封闭成环后,更有利于结构受力,随着后续土方开挖,结构将承担更大外荷载,应力将不断增加,在中导洞和左右洞施工时,部分临时结构拆除,导致既有初期、临时支护结构的应力增加,其中待左右洞二次衬砌混凝土终凝后,应力逐渐转移到二次衬砌上。在自重和纵梁重力作用下,立柱左右侧应力相当,属于轴心受压构件,中导洞开挖后立柱往结构中线倾斜,在中间临时钢管柱横支撑的预加荷载下,立柱往两侧偏移,中导洞顶部的二次衬砌使立柱偏心量增大,而左右纵梁受力出现明显差异性,左右洞施工后立柱偏移量则减小。 展开更多
关键词 地铁车站 柱洞法 现场测试 支护受力 立柱偏移
原文传递
基础沉降量对三鞍座卧式容器的影响 被引量：2
15
作者 王永兴 《化工设备与管道》 CAS 2000年第1期23-26,共4页
本文从理论上 ,将基础沉降量对三鞍座卧式容器中的支承反力与弯矩的影响进行尝试性公式推导。供参考。
关键词 基础沉降量 支承反力 剪力 弯矩 卧式容器
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基于保障场的装备保障力量适应配置模型 被引量：2
16
作者 古平 葛涛 籍宝林 《兵工自动化》 2010年第12期6-8,共3页
针对装备保障需求和环境的复杂不确定性特征,从相似性角度引入保障场的思维与方法,提出基于保障场势的作用范围划分方法,在此基础上构建了装备保障力量的适应性配置模型,重点从场理论中势能的角度对保障力量的适应配置进行分析。结果表... 针对装备保障需求和环境的复杂不确定性特征,从相似性角度引入保障场的思维与方法,提出基于保障场势的作用范围划分方法,在此基础上构建了装备保障力量的适应性配置模型,重点从场理论中势能的角度对保障力量的适应配置进行分析。结果表明,该模型可使配置过程更具交互性和灵活性,对装备保障辅助决策具有一定参考价值和指导意义。 展开更多
关键词 适应配置 保障力量 保障场 VORONOI图
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基于保障场的装备保障力量配置优化研究 被引量：2
17
作者 古平 彭飞 +1 位作者 葛涛 籍宝林 《军械工程学院学报》 2010年第5期1-4,8,共5页
根据电场的作用机理，提出保障场的概念，从场思维的角度构建装备保障力量配置分析的优化模型；并进一步定量分析与定性判断相结合，提出装备保障力量配置优化的流程，最后结合实例具体分析。研究结果对装备保障的部署决策具有一定参考... 根据电场的作用机理，提出保障场的概念，从场思维的角度构建装备保障力量配置分析的优化模型；并进一步定量分析与定性判断相结合，提出装备保障力量配置优化的流程，最后结合实例具体分析。研究结果对装备保障的部署决策具有一定参考价值和指导意义。 展开更多
关键词 配置 优化 保障场 保障力量
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拉压法平衡配重不对称转体斜拉桥受力性能研究 被引量：2
18
作者 刘萌 孙全胜 顾子丰 《低温建筑技术》 2021年第9期68-72,共5页
为确保不对称斜拉桥转体时桥梁的重心在球铰的重心平衡位置,通常会在斜拉桥转体前设置平衡重。为解决平衡重施加完成后支架受力增大的问题,文中以哈尔滨某不对称转体斜拉桥为背景,提出拉压法施加平衡重,即在斜拉索张拉期间完成平衡重的... 为确保不对称斜拉桥转体时桥梁的重心在球铰的重心平衡位置,通常会在斜拉桥转体前设置平衡重。为解决平衡重施加完成后支架受力增大的问题,文中以哈尔滨某不对称转体斜拉桥为背景,提出拉压法施加平衡重,即在斜拉索张拉期间完成平衡重的分段施加,此方法可实现借助斜拉索的索力来抵消平衡重的重量从而减少支架受力。通过建立Midas有限元模型计算该方法下的支架受力、斜拉桥落架后的线形及索力、施工过程中的主梁内力。研究结果表明,有限元分析中,采用拉压法施加平衡重可有效改善支架受力情况,且在施工过程中主梁受力合理,落架后的斜拉桥线形及索力符合设计及规范要求。 展开更多
关键词 不对称转体斜拉桥 平衡重 施工方法 支架受力
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军交运输保障力量的建设 被引量：2
19
作者 郭凯 杨敏捷 白立恒 《军事交通学院学报》 2015年第12期1-4,共4页
为不断推进军交运输保障力量的建设,阐述应对多种安全威胁和完成多样化军事任务对军交运输保障力量建设的要求,分析我军军交运输保障力量建设的现状,并针对存在的问题提出相应的对策。
关键词 军交运输 保障力量 体系建设
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全圆模板台车在自密实混凝土浇筑中上浮力的控制技术 被引量：1
20
作者 施笋 姚韦靖 《施工技术（中英文）》 CAS 2022年第23期89-93,共5页
在北京市南水北调东干渠输水隧洞工程中,对全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑过程中的上浮力控制技术进行研究,建立台车计算模型,确定材料属性、边界条件、加载条件、抗浮支撑力监测点后分析计算结果,并进行台车浮力现场测试试验,结... 在北京市南水北调东干渠输水隧洞工程中,对全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑过程中的上浮力控制技术进行研究,建立台车计算模型,确定材料属性、边界条件、加载条件、抗浮支撑力监测点后分析计算结果,并进行台车浮力现场测试试验,结合有限元分析,研究自密实混凝土浇筑过程中影响模板台车上浮的关键因素,对模板台车抗浮支撑所受支撑力变化规律、分布规律及控制模板台车上浮方法进行研究,形成自密实混凝土浇筑中全圆模板台车的上浮力控制技术,并在此基础上,提出台车抗浮支撑优化建议,给出台车上浮控制起点和终点范围,进一步证明混凝土浇筑控制方法、支撑力分布规律及最大值公式的适用性。 展开更多
关键词 隧洞工程 自密实混凝土 台车 抗浮 支撑力 浇筑速度
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