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轿车后副车架有限元分析 被引量：10
1
作者 叶寅 刘新田 黄虎 《上海工程技术大学学报》 CAS 2009年第4期308-311,共4页
根据某车型的后副车架结构建立了有限元模型.利用有限元分析(FEA)软件对该副车架在转弯工况下的静态强度进行分析,结果表明:该副车架受到的最大应力值小于材料的屈服强度,满足设计的要求.对副车架进行模态分析,计算出副车架的模态振型... 根据某车型的后副车架结构建立了有限元模型.利用有限元分析(FEA)软件对该副车架在转弯工况下的静态强度进行分析,结果表明:该副车架受到的最大应力值小于材料的屈服强度,满足设计的要求.对副车架进行模态分析,计算出副车架的模态振型与相应的固有频率,并通过固有频率与振型从整体上考虑副车架的局部强度问题.同时,以副车架的材料厚度为设计变量,以副车架质量为设计目标,对副车架进行了改进设计. 展开更多
关键词 后副车架 有限元 模态
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轿车底盘铝合金后副车架的压铸技术开发 被引量：9
2
作者 万里 刘后尧 +4 位作者 吴树森 吴湛方 赖沛基 张遇朝 张新强 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期145-148,共4页
针对广汽自主品牌"传祺"轿车的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性... 针对广汽自主品牌"传祺"轿车的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性能,可靠性高。多区域的温度测量及冷却水流量的实时调节提高了模具温度控制的精度。通过对工艺参数的优化,有效消除了铸件缺陷如裂纹、冷隔、缩孔、缩松等。开发的铝合金后副车架的铸件本体抗拉强度≥240MPa,屈服强度≥145MPa,伸长率≥6%,满足了"传祺"轿车的的使用要求。 展开更多
关键词 真空压铸 轻量化 AL-MG合金 底盘 后副车架
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轿车底盘铝合金后副车架的压铸工艺及模具设计 被引量：8
3
作者 马广兴 万里 +5 位作者 梁振进 刘后尧 吴湛方 吴树森 张遇朝 杨林方 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期55-59,共5页
为配合广汽集团国产自主品牌轿车"传祺"的开发,针对该车型的底盘后副车架压铸零件,设计并采用FLOW-3D数值模拟软件优化出了其压铸工艺方案,据此制作了高真空压铸模具。试模及产品品质检测表明,基于MFT(Minimum Filling Time)... 为配合广汽集团国产自主品牌轿车"传祺"的开发,针对该车型的底盘后副车架压铸零件,设计并采用FLOW-3D数值模拟软件优化出了其压铸工艺方案,据此制作了高真空压铸模具。试模及产品品质检测表明,基于MFT(Minimum Filling Time)的铝合金后副车架的浇注系统设计合理,金属液充型有序、流畅。模具分型面、顶杆以及冲头处的密封结构设计能保证压铸过程中良好的密封性能,模具型腔的真空度可在1s内达到91kPa以上。模具冷却采用分区域温度测量及冷却水流量独立调节的方法提高了模具温度控制的精度,降低了铸件缺陷发生的几率。该模具现已批量生产广汽"传祺"的铝合金后副车架零件。 展开更多
关键词 真空压铸 浇注系统 压铸模 后副车架 数值模拟
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某车型内高压成形结构后副车架产品与工艺开发 被引量：4
4
作者 刘宁 冯竞慧 +2 位作者 李欢 周亮 王瑀琦 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期81-88,共8页
为实现乘用车底盘副车架轻量化和低成本设计,基于某车型冲焊结构后副车架,全新开发内高压成形结构后副车架。利用产品有限元仿真技术验证了内高压成形结构后副车架的耐久性和强度满足要求。针对内高压成形纵梁,提出一种一模S型双件出件... 为实现乘用车底盘副车架轻量化和低成本设计,基于某车型冲焊结构后副车架,全新开发内高压成形结构后副车架。利用产品有限元仿真技术验证了内高压成形结构后副车架的耐久性和强度满足要求。针对内高压成形纵梁,提出一种一模S型双件出件的低成本化工艺设计方式,实现一模双出,提升了制造效率,实现材料利用率从91.0%提升至93.5%。利用工艺成形有限元仿真技术验证了内高压成形纵梁一模S型双件成形件具有良好的可制造性,其最大减薄率为18.0%,满足要求,并制定了全工序工艺方案。通过产品和工艺有限元的仿真技术驱动了结构轻量化、低成本化和可制造性设计,利用成本模型详细评估了两种结构的成本差异。完成了总成样件试制和总成台架试验,验证了内高压成形结构后副车架产品和工艺开发的可行性,实现了减重15.1%、制造成本降低15.8%。 展开更多
关键词 内高压成形 后副车架 纵梁 一模双出 全工序工艺方案 成本模型
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基于HyperWorks与ADAMS/Car联合仿真的后副车架轻量化研究 被引量：4
5
作者 邢艺文 王东方 王燕 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第7期76-80,141,共6页
以制动工况为例,根据ADAMS/Car软件仿真计算得到的载荷,对后副车架有限元模型进行静态及动态特性分析。在确定具有优化余量的前提下,以副车架优化区域每个单元的单元密度为设计变量,以加权应变能最小为优化目标,采用变密度拓扑优化方法... 以制动工况为例,根据ADAMS/Car软件仿真计算得到的载荷,对后副车架有限元模型进行静态及动态特性分析。在确定具有优化余量的前提下,以副车架优化区域每个单元的单元密度为设计变量,以加权应变能最小为优化目标,采用变密度拓扑优化方法进行轻量化设计,最终实现后副车架减重7.4%。对优化后的副车架进行强度及模态校验,结果表明新结构满足使用要求,且质量分配更加合理,为副车架的优化及改进设计工作提供了一定的参考。 展开更多
关键词 制动工况 后副车架 拓扑优化 轻量化设计
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基于外推法的后副车架焊缝疲劳耐久分析 被引量：3
6
作者 宋东 王俊 +2 位作者 盛守增 白雪娟 王青 《机械研究与应用》 2016年第2期101-103,共3页
基于焊缝结构热点应力外推法对后副车架焊缝进行疲劳分析。建立某后副车架有限元模型,根据后副车架总体模型强度分析结果识别关键焊缝位置,再利用ABAQUS子模型技术及国际焊接学会(IIW)外推方法计算焊缝结构热点应力,最后使用MATLAB语言... 基于焊缝结构热点应力外推法对后副车架焊缝进行疲劳分析。建立某后副车架有限元模型,根据后副车架总体模型强度分析结果识别关键焊缝位置,再利用ABAQUS子模型技术及国际焊接学会(IIW)外推方法计算焊缝结构热点应力,最后使用MATLAB语言根据《Eurocode 3:part1-9 Fatigue》编写焊缝疲劳计算程序进行损伤计算。计算结果表明:通过外推法计算的焊缝损伤值满足疲劳耐久设计要求。 展开更多
关键词 后副车架 焊缝 外推法 结构应力 疲劳分析 S-N法
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后副车架台架耐久开裂分析及结构优化 被引量：3
7
作者 周德生 吴奕东 +1 位作者 胡浩炬 王朕峰 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1510-1514,共5页
为了提升后副车架结构的耐久性能,进行了台架耐久试验,针对试验中发生开裂现象进行了焊缝性能分析,结果表明非焊缝疲劳引起开裂。通过台架耐久仿真分析找到原结构的危险区域,并提出三种优化方案,对比各方案的性能要求,采用双边满焊为最... 为了提升后副车架结构的耐久性能,进行了台架耐久试验,针对试验中发生开裂现象进行了焊缝性能分析,结果表明非焊缝疲劳引起开裂。通过台架耐久仿真分析找到原结构的危险区域,并提出三种优化方案,对比各方案的性能要求,采用双边满焊为最佳改进方案。改进后的结构满足副车架台架耐久、整车二十四通道和四立柱耐久试验,也表明仿真分析方法和改进方案是可信的。 展开更多
关键词 后副车架 耐久性能 台架试验 有限元分析 优化方案
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某SUV后副车架结构强度与模态分析 被引量：1
8
作者 赵建中 张瑞乾 +1 位作者 宋洋勇 陈勇 《机械工程与自动化》 2016年第4期48-50,共3页
基于多体系统动力学理论,建立了某SUV后副车架的动力学分析模型,运用ADAMS得到后副车架各硬点的受力状况,以上述结果作为边界条件建立后副车架有限元模型,进行有限元分析。分析结果表明:采用有限元法可以快速有效地验证后副车架的强度... 基于多体系统动力学理论,建立了某SUV后副车架的动力学分析模型,运用ADAMS得到后副车架各硬点的受力状况,以上述结果作为边界条件建立后副车架有限元模型,进行有限元分析。分析结果表明:采用有限元法可以快速有效地验证后副车架的强度及模态是否满足使用要求。该方法为SUV后副车架的优化设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 后副车架 有限元 结构强度 模态分析
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基于Nastran的某SUV后副车架力学性能仿真和试验研究
9
作者 邹夕 肖隆清 《汽车实用技术》 2021年第3期119-121,共3页
后副车架是SUV底盘关键承载部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV车型后副车架进行了强度和疲劳CAE分析和研究,同时进行了台架对标刚度测试和强度工况测试,结果表明此SUV后副车架刚强度和抗疲劳性能满足目标要求。
关键词 后副车架 疲劳强度 性能
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